高寒地区接触网鸟害防治存在的问题与对策

浅谈利用天气规律提高接触网鸟害防治随着国内电气化铁路运营里程不断增加，鸟害成为威胁接触网系统安全运行的一个难题，供电部门每年冬春季节，都会因为鸟巢而耗费大量的人力物力，但依旧有处理不及时造成跳闸中断行车的情况，如2013年3月13日，京沪高铁因接触网鸟巢跳闸，造成743单元中断供电143分钟。

如何更早、更及时的预防鸟巢、发现鸟巢、处理鸟巢，成为了冬春季节接触网工作的关键。

1.鸟害发生的时间特点鸟类，尤其是喜鹊，活动频率受季节、天气、温度的影响很大，不同纬度，不同地理环境鸟害高峰期会有不同。

以宁杭高铁为例，2017年一月份发现鸟巢共计82处，二月份82处，三月份144处，四月份34处。

2018年一月份71处，二月份64处，三月份117处，四月份25处。

可以发现在2017年和2018年的三月，为宁杭高铁鸟害爆发的高峰期，四月之后会逐渐减少。

2.鸟害发生的位置特点电气化铁路尤其是高速区段，从开通前的施工到开通后的危树整治，使得高速铁路沿途的大部分区段都没有高于接触网支柱的植物存在。

鸟类偏爱于在高处筑巢，因而，接触网支柱就成了许多鸟类最理想的筑巢场所。

从2C添乘视频分析看，鸟类集中筑巢的地方分为以下几个地方：（1）硬横梁：树枝较易向下延伸，突出部分会短接硬横梁与平腕臂造成接触网跳闸。

（2）腕臂底座、设备底座：此位置在巡视检查中比较容易被忽略，若鸟类利用长大树枝搭建鸟巢，极易造成短接平腕臂绝缘子，高高湿度的天气状况下，自动重合闸常常会重合失败。

（3）补偿装置：除会造成接触网跳闸外，部分较粗的树枝或者铁丝还会造成补偿装置卡滞。

3.常用的巡视方法（1）线下巡视：按照每周巡视计划，对上网点、分相等鸟害高发处所进行巡视，对隔离开关底座等引线杂乱处所和补偿装置的内部，可以清晰的进行判断有无鸟巢，不会出现误报情况，但无法对全线所有处所进行巡视。

（2）添乘列车巡视：使用行车记录仪或者接触网安全巡检设备（2C）对接触网设备进行视频采集，分析人员对图像信息进行分析比照，可以清晰的发现接触网设备缺陷和异物（鸟巢），已成为供电系统的主力。

2024年变电站鸟害防范与治做为电网安全运行中关键部位的变电站，大多建在远离城市的郊区或高山之上，周围生态环境较好，各类飞禽活动也就比较频繁。

随着国家电网大运行、大检修体系建设的推进，运行和维护合一工作方式的形成，使得有人值班的常规变电站正逐步改造成为无人值班变电站，变电站管理模式的进步，给改造后的变电站持续管理工作也留下一些难题，鸟害就是其中之一。

鸟类活动对变电站运行设备危害由来已久，其主要行为体现在，大型鸟类如乌鸦、喜鹊春季在变电站内构架、避雷针、阻波器等设备上筑巢，引起的杂物遗落所造成的运行设备短路;鸟类觅食时在变电站内飞行中产生的粪便所引起的运行设备闪络;鸟类在变电站内追逐中穿越运行设备造成的设备接地等等。

以往，变电站采用有人值班模式时由于每天要按时进行多次巡视设为设备，鸟类筑巢等行为会被及时发现制止，所以变电站内发生的鸟害一直都在可控范围内。

但是，变电站实现无人值班后，运维人员对变电站的巡视有了一定的周期，多数都在一周以上，这就给鸟类筑巢留下了充足的时间，对日常鸟类在变电站内的行为不可能及时发现制止，所以拓展新思路解决鸟害问题已是当务之急。

一是要重新划定电网设备巡视的分界线。

三集五大之前，输电线路和变电站设备是分别隶属于两个部门所管辖，有着严格的责任巡视分界线，通常是以变电站外第一基杆(塔)为基准点进行划分的。

大检修、大运行新的体系成立后，输电和变电合为了一家，输电线路巡视任务延伸至变电站内成为了可能。

所以，通过合理设置巡视周期，把输电线路人员的巡视工作延伸至变电站内，同时与变电工区运维人员在巡视周期上形成交替，即可极大的缩短巡视周期，有利于及时发现鸟害并进行处理。

二是要制定鸟害治理的特殊巡视方案。

变电工区应根据本地区鸟群的生活习性，通过聘请鸟类专家等方式共研究一套适合本地区的防鸟害措施，并按照多年来变电站设备受害程度，绘制出鸟害高发区域分布图，对鸟害重发地的变电站除了要增加巡视次数外，还要制订出防范鸟害专项的措施及事故处理方案。

浅谈接触网鸟害防治方法发布时间：2021-11-23T01:08:56.910Z 来源：《科学与技术》2021年6月第18期作者：石伟[导读] 鸟类的活动对接触网的运行造成安全隐患，石伟呼和浩特铁路局呼和供电段内蒙古呼和浩特 010000摘要：鸟类的活动对接触网的运行造成安全隐患，主要表现为鸟窝材料（树枝、铁丝等）造成接触网短路，导致接触网跳闸停电，影响正常的运输秩序，严重时还可能导致接触网断线或设备烧损。

本文针对接触网鸟害防治方法进行了分析。

关键词：接触网；鸟害；防鸟措施一、接触网鸟害治理1.1对接触网鸟害的认识（1）接触网鸟害的产生。

随着人类保护自然环境成绩显著提高，鸟类的数量迅速增长，活动范围日趋扩大，对人类生产生活的影响越来越大。

铁路部门为保证安全生产，消除鸟类活动的影响，对鸟类进行惊吓和驱赶，方法和手段越来越高明，但接触网线路长，网上设备多，难以做到全面有效的防护。

美国爱迪生电气研究院的专家们认为，鸟儿喜欢驻足在杆塔上，一方面是寻求栖息平台和猎食平台；另一方面是杆塔高于周围树木，视野开阔，利于鸟类的捕食和生存。

接触网支柱通常都比周围的树木高，而且柱上设备结构适合搭鸟窝，所以极易遭受鸟类的侵扰。

接触网鸟害主要分为2种：一种是鸟类栖落在绝缘子上，造成瞬时短路跳闸，该情况能重合成功，对接触网影响较小；另一种是鸟类筑巢短接空气绝缘间隙引起跳闸，该故障较多，危害也较大，会造成接触网重合不成功而断电，本文主要研究第2种鸟害防治。

（2）接触网鸟害治理的长期性与艰巨性。

由于鸟类数量增多、活动频繁，目前又缺乏有效的防鸟措施，所以鸟类活动对接触网设备的影响将长期存在，需要做好长期治理的准备。

再则，鸟类为种群的生存繁殖而进行的抗争非常顽强，鸟害防治任务非常艰巨。

在防治鸟害的过程中可以发现，每年的3～4月，由于鸟类即将孵蛋，筑巢的频率和速度非常快，并呈现在一处或邻近多次筑巢的特点。

1.2接触网鸟害治理思路和方法 1.2.1鸟害治理常规思路鸟害治理通常的思路是防堵，不让鸟在接触网设备上搭窝，最好不让鸟在线路附近活动。

架空输电线路鸟害故障分析及防治对策架空输电线路大多运行在荒郊野外，它覆盖面广，生态环境又变化无常，无疑要受到鸟类活动对它的影响。

鸟害已严重地威胁着电力系统及网络的安全运行，必须引起运行管理部门和电力线路工作人员的高度重视，线路的防鸟害工作刻不容缓。

鸟类对架空电力线路的危害鸟类筑巢春季鸟类开始在输电线路杆塔上筑巢、孵化。

经实地观察，多是乌鸦、青鹳、苍鹰等鸟类。

这些鸟口叼树枝、铁丝、柴草等物，在线路上空或导线之间穿越飞行，当铁丝等物落在横担与导线之间，就会造成线路故障。

刮风时，杆塔上的鸟巢被风吹散掉落在带电导线或悬瓶上，会造成短路接地故障。

鸟类飞行体形较大的鸟类，如黑鹳，其体长1米多，翅膀展开更大。

体形较大的鸟类空中争斗时飞行在导线间可能造成相间短路或单相接地故障。

鸟粪闪络鸟粪闪络是指由栖息在杆塔上的鸟类排泄物引起的闪络事故。

鸟粪（特别是青鹳拉的稀屎）污染绝缘子串，在空气潮湿、大雾时易发生闪络。

鸟站在瓷瓶串（或硅子）上部的横担上向下拉稀屎并沿瓶串下流时造成单相接地，或者鸟粪随风吹向带电体造成空气间隙击穿，引起闪络。

河套地区鸟害情况地处河套平原的内蒙古巴彦淖尔电业局所辖的输电线路基本上都处于河套灌区，受自然环境及外力的影响较大，近几年连续不断发生多次鸟害故障，已严重威胁到输电线路的安全、稳定运行。

经统计，1996年－2006年，地区电网共计发生鸟害造成的线路跳闸35次，占同期各类障碍跳闸总数51次的68.63％。

下面是近10年来发生的鸟害情况：表一：220千伏线路鸟害故障统计年份1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 故障次数 2 3 1 0 3 4 2 1 3 3 0表二：110千伏线路鸟害故障统计年份1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 故障次数 1 0 0 1 2 3 0 0 1 3 2从以上统计数字可以看出，220千伏线路较110千伏线路鸟害故障率高，而且呈逐年上升趋势。

接触网鸟害防治措施研究发布时间：2021-10-14T09:13:43.321Z 来源：《科学与技术》2021年17期作者：王磊[导读] 社会的进步，经济的不断提升，推动了我国电气化铁路的不断发展，电气化铁路成为了我国交通运输当中的重要组成部分。

王磊佳木斯工务段双鸭山西供电车间主任黑龙江佳木斯 154000摘要：社会的进步，经济的不断提升，推动了我国电气化铁路的不断发展，电气化铁路成为了我国交通运输当中的重要组成部分。

在电气化铁路当中，接触网在其中具有重要的地位，接触网性能是否良好，会直接影响到整个电气化铁路的安全运行与发展。

因此，为了使其性能更加良好，文章对接触网鸟害防治措施进行了研究，首先从接触网鸟害的特征、分类两个方面，对接触网鸟害进行了介绍，然后，针对接触网鸟害的实际情况，提出了相应的措施，为哈局集团公司电气化铁路更好地运行贡献出自己的一份力量。

关键词：接触网；电气化铁路；鸟害；防治引言：在哈局集团公司电气化铁路里程高速增长的情况下，增加了鸟害对接触网的危害程度，不利于整个电气化铁路的运行，据相关部门统计，2020年哈局集团公司共发生接触网鸟害12起，为哈局集团公司电气化铁路的运行及我段供电系统的安全隐患带来了严重影响。

因此，对接触网鸟害防治措施进行研究具有重要的意义，为哈局集团公司电气化铁路更好的运行提供重要帮助。

1．接触网鸟害的介绍1.1接触网鸟害的特征。

在接触网鸟害当中，主要存在以下几点特征。

首先为时间分布特征。

黑龙江地区幅员辽阔，地处中国东北部，属寒温带与温带大陆季节气侯，这两个区域当中，鸟类的筑巢时间存在一定差异，三月份开始，北方地区鸟类开始筑巢，而南方则在一月份就开始筑巢，到了4月份筑巢的规模达到最高峰，到了6月份之后，筑巢的规模逐渐削弱。

因此，在黑龙江地区，接触网鸟害从三月份开始，而在南方接触网鸟害则是从一月份开始，在4月份出现危害的高发期，并在6月份之后降低。

其次为瞬时性特征。

电力线路的防鸟措施及危害摘要：随着我国输电线朝向规模化发展，大多数输电线路都架设在地面，通过绝缘子和空气绝缘形成电力线路。

这一部分的输电线路主要包括架空地线、导线、杆塔、绝缘子串、接地装置等，在大规模建设中对于自然生态环境必然造成不良影响。

很多输电线路的架设经过鸟类聚集区，这也会引发鸟害事件频繁发生，对很多的电网设备运行造成严重影响。

本文针对架空输电线路鸟害分析明确鸟害预防的主要措施，确保为架空输电线路的全面发展提供重要参考。

关键词：电力线路；防鸟措施；危害引言输电线路作为电网的重要组成部分，大多数都建立在荒郊野岭，具有比较广阔的覆盖范围，周围生态环境十分复杂，对鸟类活动的运行造成极大的威胁。

鸟害作为危害架空输电线路安全稳定运行的重要因素，随着人们的生态环保意识不断增强，鸟类数量显著增加，鸟类活动范围也得到极大扩大，但是鸟类的活动也可能导致输电线路运行受到严重阻碍，鸟害已经成为仅次于雷击和外破坏的重要危害因素。

需要及时加强对鸟类危害预防，并且采取综合防治措施，为输电线路防鸟害工作提供准确的参考依据。

1鸟害事故的主要特点1.1鸟害事故具有季节性和时间性根据相关的调查结果显示鸟害大多发生在1~4月以及9~12月份，在春季，鸟类会开始筑巢繁殖而引发鸟害事故，主要是鸟类在线路周边活动排泄引起的闪络现象。

在冬季，随着天气转凉，鸟类会不断迁徙到南方地区，而大多数的鸟害主要以鸟类在线路杆塔上栖息或飞行过程中排泄问题而导致的。

鸟害发生时间大多集中在凌晨4点-6点，这是因为鸟类白天排泄粪便，清晨的空气湿度和雾气比较大，线路和灯塔之间的绝缘电阻显著下降，这也导致发生鸟害事故。

1.2设备选择目前鸟类在筑巢时也会对输电线路设备有针对性选择，而不同的杆塔类型也是引发鸟害故障的主要因素受不同电压等级以及杆塔形式的影响，鸟类通常会选择横担宽度比较宽的杆体，或者直接在铁塔上搭建鸟巢，确保鸟巢更加坚固稳定，而所以大多数的鸟类都会在220千伏输电线路直线杆的横栏上建设鸟巢，经常会引发220千伏输电线路故障。

接触网鸟害防治方案研究摘要：本文结合近年接触网鸟害数据及防治措施，从鸟害区域分布、搭建时间、搭建位置方面分析了鸟巢搭建规律，并对接触网不同位置鸟害提出了针对性的预防措施及建议，为今后接触网鸟害防治提供了重要参考。

关键词：接触网；鸟害；规律；措施；建议0 引言近年来，随着生态环境的改善，鸟类数量逐渐增多，由于接触网部分设备结构易于鸟类筑巢，接触网上鸟巢数量随之增加，有的线路每正线公里每年达到18个鸟巢。

鸟类筑巢的树枝、铁线等材料容易造成带电设备接地，引起接触网跳闸，造成供电设备故障（事故）。

为了防止此类事故造成，接触网设备维护管理单位每天需要投入大量的人力、物力巡视及处理鸟巢，是目前一项繁重的季节性工作，不但造成正常检修任务无法完成，而且不能从根本上杜绝鸟巢引起的供电故障（事故）。

因此，研究防治接触网鸟害综合技术方案已成为一项刻不容缓的工作。

1鸟巢的危害1.1鸟巢引起多起供电设备事故1.2因处理鸟巢引起工作量及费用大量增加因处理鸟巢造成了正常的检修计划无法完成及费用增加。

处理每个鸟巢仅机械费一项平均花费150元，折合每正线公里2690元。

2鸟巢搭建规律接触网上容易搭建鸟巢位置：格构式钢柱、硬横梁、吊柱底座、棘轮补偿装置、隔离开关处、避雷器处、跳线肩架、大限界框架、腕臂底座、AF/PW对向下锚处（隧道内除外）、隧道口AF/PW对向下锚处、中心锚结下锚处（隧道内除外）、供电线肩架及供电线转角钢柱处所等。

对于不同线路，由于接触网结构不同，鸟巢在接触网搭建的位置不同，因此，各条线路应因地制宜采取针对性的鸟巢防治措施。

3鸟巢危害程度分类根据鸟巢搭建处所对供电安全的危害程度将鸟巢分为A、B、C三类。

A类：鸟巢距带电设备小于500mm或正在搭建过程中小于1000mm，需立即申请天窗进行处理。

B类：鸟巢距带电设备在500mm-2000mm范围内，必须在当日天窗或临时天窗处理。

A、B类主要指搭建在接触悬挂正上方的硬横梁、隔离开关、避雷器、跳线肩架、腕臂底座、AF/PW下锚、隧道口AF/PW下锚等位置的鸟巢。

浅谈接触网鸟害防治京沪高速铁路作为国家战略性重大交通工程，全长1318km，是我国一次建成线路最长、运行速度最快、技术标准最高、工程规模最大、举世瞩目的高速铁路。

在济南铁路局管辖375正线公里，自开通以来牵引供电设备运行良好，但由于受外部环境的干扰多次造成了接触网发生跳闸，尤其是鸟类筑巢短接带电设备引发跳闸的情况较为突出。

本文结合近年来鸟巢的危害及防治工作进行简单分析，并总结提出了防治鸟害的系列措施。

标签：鸟害防治跳闸接触网1 鸟害情况分析1.1 鸟害情况统计京沪高铁开通初期牵引供电设备跳闸计17件，因鸟害直接或间接原因引起的跳闸为9件，占52.94%，对铁路的运输造成了一定的影响。

近年以来统计，在每年12月至次年6月，供电段管内京沪高铁发现并处理鸟巢约3500余个。

1.2 鸟害分析春暖花开是鸟类繁殖的时节，经实地观察在接触网设备上搭建鸟巢的鸟类主要以灰喜鹊为主。

鸟害的主要体现是鸟类在搭巢过程中通过自身身体或鸟巢树枝将带电体与接地体之间的绝缘距离缩小或短接，造成接地跳闸甚至断线、击穿绝缘子等。

鸟类用树枝造成的鸟窝在干燥的天气里虽未造成故障或事故，但遇阴雨天气鸟巢被风吹散掉落在带电体或悬瓶上放入树枝将发生短路接地引起跳闸，影响正常供电。

另外鸟儿站在杆塔上排泄时鸟粪便常常掉到绝缘瓷瓶上，导致绝缘瓷瓶脏污，使绝缘性能下降，在大雾或空气潮湿时易发生闪络事故。

1.3 按搭巢时间、搭巢区段、搭巢地点统计分析1.3.1 按搭巢时间由于对自然生态环境保护意识的加强，鸟类的繁衍数量也逐渐增多，活动范围日趋扩大，鸟巢搭建的时间往往于每年的3月份开始，但随着气候变暖及环境变化，鸟巢的搭建由每年的3月份提前至2月份、1月份，甚至提前至了前一年的12月份。

见图表1，自图表中可以看出，在12月份京沪高铁全线就发现了71处鸟巢，到次年的1、2月份逐渐增多，到3、4、5月份后达到了鸟类筑巢的高峰期，尤其在4月份由于鸟类处于孵蛋期，筑巢的频率和速度也非常快，往往第一天清除的鸟巢，一夜间就能搭成，而且频繁区段一般是清除一次，搭建一次，频率和速度非常快。

浅谈高铁接触网的鸟害分析与防治作者：史强来源：《中国科技博览》2013年第36期[摘要]鸟害是影响接触网正常运行的一种自然灾害，本文通过对接触网鸟害的基本情况展开调查，找出形成鸟害的主要原因，并结合工作实际提出了一些有针对性的防治对策。

[关键词]接触网；鸟害；影响；防治中图分类号：U226.8 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）36-0508-011、引言随着我局管内两条高速铁路（泸汉蓉、京广）的顺利开通，我站职工教育工作的重心也逐渐向高铁倾斜。

为了能尽快适应高铁教学工作的需要，今年的三、四月份间，对高铁了解不深的我就利用工作之余到现场去“充电”。

在跟班作业中，我发现了一个有趣的现象：工区在夜间作业时和鸟儿对着干上了，工作的重点就是捣鸟窝，反复地捣鸟窝。

而鸟儿的那股执着劲更是让人叹为观止，你夜里捣掉，我白天搭好，认准这根钢柱就是不挪窝，这种“人鸟钢柱争夺战”一直持续到五月份才结束。

为了驱鸟，检修人员投入了大量时间、精力去疲于应付，如何消除鸟类对高铁接触网供电安全的影响，人鸟和谐相处？驱鸟就成为工区日常工作中非常重要的一项工作。

2、人鸟基本情况调查一是人方基本情况，也就是我实习的地方。

我实习的工区是信阳东网工区，所辖接触网设备位于石武客运专线郑武段，北至明港东，南至信孝区间省界。

管内接触网设备多在鄂豫交界的大别山山区，水田、池塘多见线路两侧，山上林木非常茂密，给鸟儿提供了很好的觅食、栖息的场所。

高铁线路多以桥、隧为主，区间接触网支柱为H型钢柱，在水田、池塘多见，地势空旷的地方，钢柱显得高耸醒目，这就造成了一些易于搭建的钢柱成为了鸟儿筑巢首选的根据地。

在巡检工作中发现，易于搭建鸟窝的钢柱多为：网开关底座、避雷器底座、斜腕臂底座、棘轮底座等处。

二是鸟儿的基本情况。

经过多次与鸟儿的较量，终于发现“对手”是—喜鹊。

上网查询喜鹊的生活习性我们不难发现：喜鹊的适应能力很强，分布范围很广，在平原、山区都有它的靓影，喜欢把巢筑在高大树冠的顶端，筑巢繁育期为每年的3月到5月份。

浅谈高速铁路接触网防鸟相关措施长三角高速铁路对长三角地区的经济快速发展有着重要的战略意义。

沪宁、沪杭、宁杭高速铁路自开通以来牵引供电设备运行良好，但由于受外部环境的干扰多次造成了接触网发生跳闸，尤其是鸟类筑巢短接带电设备引发跳闸的情况较为突出。

文章结合近年来鸟巢的危害及防治工作进行简单分析，并总结提出了防治鸟害的系列措施。

标签：接触网；鸟害；防治方法；接触网安全巡检装置（2C）1 接触网鸟害的特点及分类鸟类的活动对接触网运行造成安全隐患，主要表现为鸟窝材料（树枝、铁丝等）造成接触网短路，造成接触网跳闸停电，影响正常的运行秩序，严重可能还造成接触网断线或者设备烧损。

1.1 接触网鸟害的特点鸟类活动受季节、地域等影响很大。

我段管辖的沪宁、沪杭、宁杭三条高铁线属于华东地区。

根据分析三条高铁线路的历年鸟巢数据，大约在每年农历十月初鸟类开始逐步建巢，属于鸟害偶发期；每年12月中旬至次年1月底，鸟巢开始逐渐增多，属于鸟巢增长期；每年三月进入鸟巢的高峰期。

高峰期鸟巢具有搭建数量多、处所广、位置分散的特点。

每年四月底，管内各线鸟巢数量急剧减少，进入鸟害收尾期，新建鸟巢逐渐消失，大多为残留树枝。

1.2 接触网鸟害的分类相关研究表明：鸟类在寻求栖息处所时喜欢在杆塔（树木）高于周围植物或者建筑物，视野开阔，利于捕食和生存，而接触网的支柱和设备的安装方式恰好符合鸟类筑巢的要求。

经过对接触网鸟害位置的统计和分析发现，易发生鸟害的位置主要有以下几类：（1）支柱及横梁。

H型钢柱、硬横梁。

（2）设备底座。

避雷器底座、隔离开关底座。

（3）腕臂底座。

（4）下锚。

棘轮下锚、滑轮下锚底座、坠陀限制架。

2 接触网鸟巢分析和防范措施鸟类对接触网的危害主要以筑巢故障为主，我段接触网防鸟措施主要为在补偿装置安装鸟刺，光片式驱鸟风车及安装驱鸟罩进行防鸟，隔离开关处所安装光片式驱鸟风车，声波驱鸟器综合防鸟，支柱顶端安装光片式驱鸟风车进行防鸟，接触网安全巡检装置（2C）拍摄，人员分析视频，进行鸟巢查找和确认。

技术改造·浅谈接触网鸟害的综合防治doi:10.16648/ki.1005-2917.2019.04.177浅谈接触网鸟害的综合防治赵国军　李玉梅　胡海涛（中国铁路哈尔滨局集团有限公司，黑龙江　哈尔滨　150006）摘要：本文重点分析接触网鸟害的危害，鸟害故障的成因及特征，并总结了现有接触网防鸟的驱鸟和遮挡等措施，以及常用的驱鸟针、风车式驱鸟器、声音驱鸟器和超声波驱鸟器等防鸟器具，最后在此基础上提出了接触网鸟害综合防治的建议。

关键词：接触网；鸟害；防治措施1. 绪论接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。

接触网是电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。

但随着电气化铁路技术日新月异的发展，各种威胁接触网系统安全运行的问题层出不穷，鸟害就是其中一大难题。

铁路沿线树木植被较多，鸟类失误充足，生态条件较好，适于鸟类生存。

另外，春季是鸟繁殖的季节，鸟为了繁衍下一代，喜欢选择距离地面较高、稳固、易搭建的处所，接触网支柱正是一个不错的选择。

鸟巢对接触网运行带来了极大的危害，可见鸟害是接触网安全运行的风险隐患。

因此，有必要采取有效的鸟害防治措施。

2. 鸟害对接触网的危害（1）故障一：鸟巢造成短路。

如喜鹊等在接触网支柱上筑巢时，用嘴叼着筑巢的物体在各线路上级导线间来回飞行，飞行过程中会将所叼物体掉落在带电体指之间，或者鸟巢会在刮风时掉落在带电体或绝缘子上，造成短路接地故障。

（2）故障二：鸟粪造成闪络。

因含可溶物质，当鸟粪附着在接触网绝缘子表面上，在潮湿环境下，逐渐溶于水，从而在绝缘表面形成导电膜，降低绝缘子的绝缘水平，在这种情况下受电力场作用会出现闪络，这种现象将大大影响接触网安全运行的可靠性。

（3）故障三：鸟类飞行。

体型较大的鸟类停站在线索上方时，如上方上跨建筑物时，起飞时展开双翼，易造成接触网跳闸故障。

3. 鸟害故障原因及特征分析3.1 地形特征鸟类要想生存必须满足吃、饮、住三个要素，所以鸟筑巢的地方必须要有食物和水。

接触网鸟害防治工作研究摘要：从我段今年接触网鸟害防治工作出发，分析接触网鸟害发生时间、地域上的特点，总结出接触网鸟害高发位置，从设计、施工、维管等多角度出发提出了接触网鸟害防治工作的建议。

关键词：接触网；鸟害；防治措施Abstract:This article is base on the work to pervert OCS bird damage of our company this year. Analysis the characteristics of when and where OCS bird damage happen. Summed up the position the bird strike damage easily occurs on OCS, After considering the design,the construction,the operation, some proposals were offered to the integrated bird prevention measures for the OCS.Key words:OCS;bird strike damage; prevention measures随着国家对铁路交通的大力投入，国内电气化铁路运营里程不断增加，加之人类对自然生态环境保护意识的不断加强，鸟类的生存环境得到保护，鸟类的繁衍数量逐渐增大，鸟类的活动越来越频繁。

鸟类活动引起的电气化铁路线路故障仅次于雷击、外力破坏，位于线路故障总数第三，是铁路供电部门确保接触网安全稳定供电的一道难关，是威胁接触网系统安全运行的一道难题。

本文从我段接触网鸟害防治工作出发，分析接触网鸟害发生的时间、地域上的特点，总结出接触网鸟害高发部位。

从设计、施工、维管等多角度出发提出了接触网鸟害防治工作的建议。

一、鸟害发生的时间特点鸟类活动受季节、气候、环境的影响很大，对我段2013年年底至今年5月份的鸟窝处理数量进行统计及分析。

接触网鸟害防治方法建议董昭德摘要：分析了接触网鸟害形成的原因及规律，依据接触网工况提出了制定组织规约；统计与分析接触网鸟害事故，并依据鸟的种类、发生鸟害的时间和部位制作接触网鸟害区域分布图；采用鸟刺、风动驱鸟器、视觉威慑驱鸟装置、声光驱鸟装置、超声波驱鸟装置等接触网鸟害综合防治的思路和方法。

关键词：接触网；鸟害；防治1引言接触网鸟害是困扰接触网运营工作和威胁电气化铁路运营安全的一个国际性的难题，主要原因在于以下3个方面：（1）保护环境、爱护动物是人类应尽的天职，人类应该在不伤害鸟类的前提下去解决接触网鸟害问题；（2）鸟的种类和特性各不相同，没有一种特别有效的方法能做到一劳永逸；（3）接触网的特殊性和工况环境限制了许多防鸟措施的实施。

目前，接触网鸟害防治工作还没有比较科学高效的方法，大多以人工驱赶、破坏鸟巢为主，但鸟类筑巢周期一般只需2~3d，想要达到预期效果，则需要接触网工沿线每周至少巡线2次。

这种方法不单需要耗费大量人力物力，而且对巡视人员的人身安全也存在隐患，另外，高速客运专线很难开展沿线巡视工作。

如何利用现有技术做好接触网的鸟害防治工作是有必要认真考虑的问题。

在此，借鉴机场、农业、电力等专业领域的防鸟方法，结合接触网的具体特性和工况环境提出了相应观点和方法供接触网运营管理部门参考。

2接触网鸟害的分类及规律分析鸟对接触网的危害主要是引起接触网对地短路、接触网高低压线间短路，引起变电所主断路器跳闸，形成对电气化铁路运输的扰动，其主要原因是筑巢引发短路故障、粪便引发绝缘子闪络故障，其特点是重合闸成功的概率较高，但不易找到跳闸原因和事故地点。

鸟在接触网（硬横跨、支柱顶端、支持结构）上筑巢所引发的主断路器跳闸故障称为筑巢事故。

产生筑巢事故的原因主要有：筑巢物（如金属丝、湿木枝）引起接触网对地短路或高低压线间短路或闪络击穿在风作用下筑巢物（如金属丝、湿木枝）散落造成对地短路或高低压线间短路或闪络。

鸟在接触网上栖息时，其排泄物会污染接触网的绝缘子，造成绝缘子污闪事故，该类事故称为排泄事故。

接触网鸟害防治调研报告网鸟是指在城市及农村居民区周边频繁出没的一种鸟类，如斑鸠、家鸽、麻雀等。

虽然网鸟看似无害，但其大量繁殖和迁徙现象却带来了一系列的问题和危害，如声噪污染、食害作物、危及飞行安全等。

为了解决这些问题，我们进行了网鸟害防治调研。

调研结果显示，网鸟的增多主要是由于城市化进程加快、环境变化等因素的影响导致其栖息地和资源增加，从而使其数量不断增长。

另外，缺乏科学合理的害鸟管理政策和措施也是网鸟问题长期得不到有效解决的原因之一。

调研中我们发现，网鸟所带来的危害主要有以下几个方面：1.声噪污染：网鸟在树枝和屋顶上筑巢并发出各种鸣叫声，噪音污染严重干扰了人们的生活和工作。

2.食害作物：网鸟以农作物的种子、嫩芽和果实为食，尤其是种植大面积庄稼的农田更易受到其侵害，导致粮食减产和农业生产受损。

3.危及飞行安全：网鸟喜欢栖息在高楼、机场等附近，容易与飞机相撞，给飞行安全带来潜在威胁。

针对网鸟带来的问题和危害，我们提出了以下几点对策：1.加强宣传教育：通过宣传教育，提高公众对网鸟问题的认识和了解，培养公众自觉参与害鸟防治的意识。

2.加大科学研究力度：加强对网鸟的科学研究，深入了解其生态习性和行为规律，从而有针对性地制定害鸟防治措施。

3.制定合理的管理政策和措施：通过相关部门协同合作，制定出科学、合理的害鸟管理政策和措施，包括建立网鸟监测系统、开展害鸟栖息地治理、探索无伤害鸟类驱除等方式。

4.加强技术培训和支持：为有需要的地区和群众提供相关技术培训和支持，提高害鸟防治技术水平。

总之，网鸟害防治需要政府、社会各界和公众共同参与，加强合作和沟通，加大宣传力度，制定科学有效的管理政策和措施，并加强科研和技术支持，以解决网鸟带来的问题和危害，维护市民生活的舒适和农田的安全。