铁路电力系统.

铁路供电涉及知识点总结一、电力系统基础知识1. 电气功率和电能电气功率是指单位时间内电路中的功率消耗，通常用单位瓦特（W）来表示。

而电能是指电路中的总能量消耗，通常以单位千瓦时（kWh）来表示。

2. 电气负载和电路电气负载是指连接在电路上的各种电气设备，如电灯、电动机等。

而电路则是指由电源、导线和负载组成的电气连接路线。

3. 电压、电流和阻抗电压是指电路中的电势差，通常用单位伏特（V）来表示。

电流是指电路中的电子流动，通常用单位安培（A）来表示。

而阻抗则是指电路对电流的阻碍能力，通常用单位欧姆（Ω）来表示。

4. 直流电和交流电直流电是指电压和电流方向均为恒定的电流，通常用于铁路电力系统中。

而交流电是指电压和电流方向不断变化的电流，通常用于城市电网中。

5. 发电和变压器原理发电是指将机械能转化为电能的过程，通常通过发电机实现。

而变压器是一种用于改变交流电压的设备，通常用于电力传输和配电系统中。

二、铁路供电系统结构1. 电网结构和接触网铁路供电系统主要由电网和接触网两部分组成。

电网是指为铁路线路提供电力的配电系统，而接触网则是指铁路线路上的架空电线设备。

2. 变电站和分段供电变电站是指用于接收、变换和分配电能的设备，通常设置在铁路线路沿线。

分段供电则是指根据铁路线路的长度和负载需求，对供电系统进行分段供电。

3. 线路电气化和牵引变电所线路电气化是指将铁路线路上的传统蒸汽机车改造为电力牵引车辆的过程，通常需要建设牵引变电所以提供稳定的高压直流电力。

4. 接触网构造和供电方式接触网通常由架空电线、集电器和支持设备组成，通过架空电线向牵引车辆提供电力。

供电方式主要包括集中供电和分散供电两种方式。

5. 供电系统调度和安全保护供电系统调度是指根据线路负载和运行需求合理安排供电计划，以确保供电系统的正常运行。

安全保护则是指供电系统的各种安全设备和保护措施，以确保供电系统的安全可靠。

三、铁路供电系统设备1. 牵引变流器和牵引变压器牵引变流器是一种用于将交流电转换为直流电的设备，通常用于铁路电力牵引系统中。

铁路供电系统的主要特点
铁路供配电系统是电力系统的重要组成部分，铁路电力供电系统是为铁路车站及沿线区间等非牵引负荷进行供电的系统。

铁路电力供配电系统由外部电源、变配电所、高压配电系统和低压配电系统等组成，铁路供电系统无论是接线，结构还是要求，都有其突出的一些特点，下面老师跟大家介绍下其特点。

一、铁路供电系统的接线清晰
铁路供电系统的接线比较清晰明了，像铁路的轨迹一样，各个变电所分布在铁路沿线，并且彼此都有连接。

常用的连接线有两种：一种是贯通形式的线型；另一种是自闭形式的线型，在铁路实际的运行中，主要的线路使两种一起工作，而在支线上，可能只是某一种。

供电线路使各变电所相连接也互相提供备用，以便保障铁路各项设备的运转正常，总体来说，铁路供电系统的接线显得一目了然。

二、铁路供电系统的结构简单
铁路供电系统的结构比较简单，这与相关电压的要求有关，铁路电力面对的是直接用户，也是最终的服务对象，铁路供电系统大多数的变电所还有配电所都是比较低的参数，少部分是其他的数值，选择这种电压来供电是由于铁路的负荷还有电源的一些输出情况。

单一的模式，简单的结构，也使得自动化技术比较便于进行。

三、铁路供电系统的要求严格
铁路供电系统的要求也是严格的，比很多部门的供电系统要求还要高。

铁路供电系统在负荷的一些参考有严格的规定，如果超出了数值的规定，将会导致各个设备的运转不良，进而影响整个铁路的工作，所以一定要根据相关的标准来决定技术的选用。

以上就是跟大家分享的关于铁路供电系统的主要特点的相关内容，希望通过以上内容，能让大家对铁路供电系统的主要特点有更进一步地认识和了解。

关于铁路电力系统的介绍一、铁路供电系统介绍：铁路局水电科相当于铁路系统的供电局，负责铁路沿线所有设备及车站用电，但不包括机车用电。

某铁路局共有两个110kV变电站、260余个10kV开闭所，每个开闭所之间间隔大约40-50Km，采用双回路供电，互为热备用（自闭为主供，贯通为备用）。

在每个开闭所之间每相隔1km左右都有一个变压器（10kV/400V），容量都不大（20-200VA），为沿线设备供电。

如图1所示：图1：铁路10kV系统示意图在10kV开闭所内，二次保护基本与电力系统没什么差别，但一次部分还是有许多不同的，下图是参照某铁路局某10kV开闭所的一次系统示意图：图2：铁路10kV开闭所一次系统示意图二、铁路系统供电与电力系统的不同：铁路系统的供电还是比较特殊的，有许多与电力系统不同的地方：1、铁路的用电特殊性决定了供电系统的特殊；铁路的负荷在一条铁路上，即在一条线上，而不像电力系统的负荷是一个区域，或者说一个面。

2、10kV/10kV有载调压器；10kV/10kV有载调压器是一种比较独特的一次设备，在电力系统中应用的极少（如图2所示）。

一条铁路如果500km长，那么它的沿线就串有10个以上10kV 开闭所及几百个10kV/400V变压器，只有通过有载调压器才能保证输电线路电压的稳定。

SZ8-GM-315/10/10是某较大10kV开闭所的有载调压器型号。

3、名称的特殊；在铁路电力系统中我们需要注意两个词：“自闭”和“贯通”，如图1、2所示。

自闭线是指给铁路信号供电的线路，“自闭”这个词源自电力信号在火车过区间后自动闭塞。

贯通线是指给沿途车站和生活区供电的线路，贯通线同时作为自闭线的备用线。

4、控制要求的不同；在铁路电力系统中沿线的每一个10kV/400V变压器都是要求遥控的，常规电力系统中一般都不会要求。

三、铁路供电的自动化程度某铁路局所管辖的站逐渐都在做综合自动化，但都还没有实现无人值班。

铁路10kv电力系统故障与防范分析对策铁路10kv电力系统故障是指铁路供电系统中10kv电力设备发生故障或异常，导致供电中断或供电不稳定的情况。

这种故障可能会导致列车运行延误、事故发生或设备损坏，给铁路运输带来严重影响。

对于10kv电力系统的故障需要重视，并采取相应的分析对策进行预防和处理。

要对铁路10kv电力系统故障进行分析。

这种故障可能包括线路断线、设备故障、过载、电压不稳定等情况。

需要对各种故障进行分类分析，找出故障的原因和影响因素。

线路断线可能是由于自然灾害、设备老化或施工等原因导致，需要进行巡检和维护；设备故障可能是由于设备自身质量问题或使用不当导致，需要及时更换或修理；过载可能是由于负荷过重或电力需求增加导致，需要升级设备或扩大供电容量；电压不稳定可能是由于电力调度不当或网络负荷波动大导致，需要进行调整和稳定措施。

对于不同类型的故障，需要制定相应的防范对策。

对于线路断线故障，可以采取定期巡视和维护，加强线路的防护措施，保证其正常运行；对于设备故障，可以制定设备维护保养计划，定期检查设备运行状态，及时更换损坏的设备；对于过载，可以进行负荷计算和分析，合理分配和规划供电容量，避免发生过载现象；对于电压不稳定，可以采取调整电力调度和优化电力网络结构，提高供电的稳定性和可靠性。

还应加强对10kv电力系统故障的监测和预警。

通过安装监测设备和系统，及时获取电力系统运行状态和数据，对可能发生的故障进行预警和预防。

可以设置温度、电流、电压等传感器，实时监测设备的运行参数，及时发现异常，并进行预警和处理。

建立故障数据库和故障案例分析，总结故障原因和处理经验，为类似故障的发生提供参考和借鉴。

还需要加强人员培训和技术更新。

铁路供电系统的运行和维护需要专业的人员进行操作和管理，需要他们具备丰富的经验和专业知识。

要加强对供电人员的培训和技能提升，使其能够熟练掌握设备操作和故障处理技巧。

要关注新技术的应用和发展，及时更新和引进新的设备和系统，提高供电系统的安全性和可靠性。