下载文档原格式
桥梁预制场场地建设规范桥梁预制场场地建设规范一、场地选择1、承包人应根据本合同段内预制梁板数量及分布情况以及总工期要求，结合地形、设备和桥梁架设方法，确定桥梁预制场的位置和规模，并报监理工程师批准。
2、利用桥台后的挖方路基作场地时，路堑边坡及防护、排水设施须提前完成。
3、若条件有限需设置在路基填方区或线外填方区时，应对场地分层碾压密实，必要时需对场内土质进行改良，防止产生不均匀沉降而影响梁板的预制。
4、预制场的选址还应注意避免下坡架梁。
二、场地建设1、场内各生产生活区域要布局合理、整齐有序，主要道路应用混凝土硬化。
2、预制场场地内应全部采用C20砼进行硬化，砼厚度不小于10cm。
3、设置合理的排水和污水处理措施，确保场内排水通畅且不污染当地环境。
4、预制场应设立工程概况牌、平面布置图、安全文明施工标牌等。
三、梁板预制台座要求1、台座尽量设置于地质较好的地基上，否则应进行加固处理。
台座与施工便道及路基边坡之间要有足够的安全距离。
2、预制台座、存梁台座的设置应与承包人预制梁板数量和工期要求相适应，并留有一定的余地。
3、预制梁的台座强度应满足张拉后的承压要求。
台座反拱度（预拱度）的设置应满足设计要求。
4、台座的侧边应顺直，要有防止漏浆的有效措施。
5、对于有纵坡的桥梁，台座两端支座位置应设三角形楔块，确保支座的水平度，同时还应考虑张拉时预埋钢板的活动量。
6、预制台座、存梁台座间距应大于1.5倍侧模高度，以便吊装模板。
7、T梁横隔板底模不得与侧模联成一体，必须采用独自的底模，保证拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板砼过早悬空而引起裂纹。
四、梁板模板要求1、T梁、空心板的外侧模板必须采用整体全新钢模，面板厚度不小于6mm，并注意钢板电焊接缝的打磨抛光。
2、台座底模须采用不小于6mm厚的优质钢板，不得采用砼底模。
施工时将钢板预埋于台座砼顶面上，并确保钢板平整、光滑。
浅谈公路预制梁场整体布置及规划摘要：简支T梁是运用最广泛的公路桥梁梁体结构形式。
近年来随着高速公路的大规模建设，预制T梁的质量与生产进度直接影响到整个工程项目的目标实现。
合理选择建设地址，正确布置修建预制梁场，是制梁施工满足工期和质量安全的保证，也是工程能否顺利完成的关键，本文对公路预制梁场整体布置及规划进行分析介绍，希望能为相关从业人员给予一定的参考和借鉴。
关键词：公路；预制梁；布置；规划引言桥梁工程施工在公路建设中占据着重要的地位，其施工质量直接影响通行安全和人们的安危，无形中对预制梁施工技术与质量管理提出了更高的要求。
因此，对提升预制梁施工技术和质量管理水平进行研究非常重要。
1工程概况A6标段桩号K63+510~K70+993.173，路线全长7.483公里，其中大中桥梁13座，预制梁共计1395片，全线共设置1#、2#两个预制梁厂，1#预制梁厂计划制梁890片，全部为30m预制T梁；中梁包括现浇部分顶宽2.46m，底宽0.50m，高2.00m，边梁包括现浇部分顶宽2.43m，底宽0.50m，高2.00m。
2梁场选址临建场地按“因地制宜、节约土地、保护环境、布设合理、功能完备、满足生产”的原则，根据1#梁场管段内结构物分布特点、预制梁数量及当地路网分布情况，结合拌合站位置，1#梁场设置在位于桩号K64+524~K64+794，新屋下大桥与梨树下大桥之间的主线挖方路基上，紧邻1#拌合站及1#钢筋加工场，交通方便，水、电充足。
3梁场总体布置预制梁场占地面积为7560㎡，主要划分为制梁区、存梁区、钢筋加工区、钢筋存放区、设备存放区、材料库房、生活办公区、施工便道、运梁通道等。
1#梁场长270m，宽约28m，龙门吊跨径24m，梁场右侧设置一条宽4m运输通道。
梁场配置10t龙门吊2台，80t龙门吊2台。
3.1制梁区台座在24.0m的龙门架内布5个同梁长的台座，两侧台座中心距龙门架轮中线3m；相邻两个台座中到中4.5m；纵向相邻台座边缘相距5m（见图1）。
预制梁场的标准化建设一、预制现场的选址预制场的建设规模及数量应根据合同段内桥梁的设计规模、数量与分布情况及建设工期要求，结合合同段内的地形地貌及水文地质情况，予以合理确定。
一般面积在1000m2~2000㎡左右。
1、预制场的选址原则：首选，离桥位较近的路基外，地势开阔、平坦，基础稳定的场地上；其次，确实因地形、地貌等条件限制预制场建设在桥台后的浅挖方路堑或低填方路堤上。
2、场地的基底处理预制场选择在路基外的场地上，首先，根据原地表土质情况进行恰当的基底处理后，因地制宜选择沙砾、石渣和碎石土等水稳性好的填料对场地进行补强处理，或对原地表土质进行参半无机填料的改良，达到硬化的效果，防止由于基地强度不足或不均而产生的不均匀沉降。
二、预制场的平面布置预制场选址完成后，应根据预制场的现场地形地貌及占地面积情况进行场地规划，划分出生活区、钢筋加工区、预制台座区和成品梁存放区等区段，并设置不锈钢版面的100*150cm蓝底白字标示牌。
使预制厂达到布局合理，功能完善，系统完善，道路顺畅。
预制场的形象建设执行云南建工形象要求：1、预制梁场要封闭管理，在进出栅栏门的道路两侧采用不锈钢材料制作框架，设置各种标示牌图版（工程概况板、预制场平面布置板、安全技术操作规程板、工程建设责任公示板）。
在预制梁场的合适位置悬挂各种有关工期、质量及安全的宣传标语。
2、预制场内钢筋存放加工区的规划面积不应小于1000 m2，其中钢筋加工棚的面积不小于150 m2。
3、预制厂根据台座区的布置情况设置1~2台吊梁的龙门吊，1~2台5T门吊，浇注混凝土、钢筋笼及模板等，吊梁用的龙门吊起吊吨位与预制梁的吨位相匹配。
4、预制台座区和成品梁存放区在龙门吊作业范围内要全部硬化处理，横梁场方向要做成2%的双向坡，与在龙门吊轨道内侧20*30cm的排水沟形成有效的雨水排放系统。
5、将距离钢筋加工区较近的3个台座设为采用模架法绑扎钢筋网架的台座，便于模数化施工。
预制梁场施工方案预制梁场标准化建设方案目录一、实用范围1二、编制依据1三、工程概况1四、预制梁场布置2五、梁场建设方案41、预制场施工组织机构、人员及机械设备配置42、场地建设原则53、硬件设施要求64、施加预应力105、施工用电、消防布置116、排水设计与施工137、场区标识、标牌施工14六、质量安全控制措施151．质量管理152、安全保证措施15七、文明及环保措施161、文明施工防治措施162、大气污染的防治措施16附件1：组织机构图附件2：进度计划横道图附件3:梁场布置图福建顺邵高速公路第四标段预制梁场标准化建设方案一、实用范围本标准化建设方案主要针对顺邵高速公路第四标段全部预制梁，包含40米T型梁、35米T型梁、30米T型梁、25米T型梁的预制施工。
二、编制依据《修编稿施工图设计》A7标段第三册桥梁、涵洞；A8标段第三册桥梁、涵洞，A8标段第五册路线交叉；《公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）》；《公路工程质量检验评定标准(JTGF80／1-2004)》；《钢结构设计规范GB50017-2003》；《建筑结构荷载规范(GB50009-2001)》；《福建省高速公路施工标准化管理指南》（第四分册）；业主相关技术资料；我单位以往施工经验三、工程概况本合同段属于福建顺昌至邵武高速，桩号为K52+440～K66+874，全长14.434Km。
本合同段共有铺前大桥1座、铺前分离式桥1座、安家渡特大桥1座，及吴家塘互通桥，张家际互通桥，具体工程量见表1《福建顺昌至邵武第四合同段桥梁工程一览表》及表2，T 梁预制安装整体施工计划。
根据施工总体进度计划，项目部决定本标段预制场位于安家渡0#桥台500米处K61+732.71～K62+232.71主线，主要负责预制铺前大桥200片，其中40米165片，35米35片；安家渡大桥110片,其中40米105片，25米5片；吴家塘互通桥30米T梁，26片，张家际互通桥30米T 梁，61片，共计预制T梁片数397片的生产任务，总占地面积16000平方米，设置预制台座25个，梁片出坑检查台座1个，配置2台80吨、1台10吨龙门吊，作为移梁、立拆模板浇注砼使用。
（1)场地布置第一预制场:布置在榔坪特大桥Y10(Z11)~Y14（Z15）之间，桩基施工完成后，开始进行预制场的布设，特T梁预制完成后，进行下部工程的施工.第二预制场：第二预制场设在主线K88+100~K88+350之间,先进行该段路基的施工，然后在路基上设置预制场。
特凤凰山1号桥完成后,将存梁场延伸到K87+550处.（2）底模布设1、每个预制场布设12个底模，底模采用C20砼基座、上覆5mm厚钢板，第二预制场底模按40mT梁布设.2、底座砼浇筑时，预埋钢筋、角钢，特砼强度符合要求时，将钢板与角钢焊接在一起。
3、为方便预制梁的吊装，底座在预制梁支承中心线处设置长20cm的可拆卸底模。
4、为保证现浇桥面板和沥青铺装层厚度，预制梁底模跨中设置向下的预拱度,其在跨长范围内安二次抛物线变化。
（3)钢筋制作与安装钢筋在钢筋制作场地按图纸所示下料、弯制成型，在钢筋绑扎台上绑扎钢筋骨架，由小门架吊运至底模处安装.T梁在侧模板安装后绑扎翼板钢筋,30m箱梁在芯模安装后绑扎顶板钢筋。
(4)箱梁芯模安装底板砼浇筑后，采用小门路架配合人工安装芯模，芯模采用定型钢模板。
（5)侧模安装1、第一预制场30mT梁侧模板4套..中梁2套，边梁2套。
新制3套，用孝襄12标旧模板改制1套;第二预制场30mT梁侧模板4套（中梁2套，边梁2套），40mT梁侧模板4套（中梁2套，边梁2套）,37。
5mT梁侧模板由40mT梁侧模板改制,30m箱梁侧模板1.5套(1套中模,1侧边梁外侧模)。
30mT梁侧模板用孝襄12标旧模板，40mT新制4套，30m箱梁侧模板采用我公司正在施工的安徽沿江第十标段箱梁侧模。
第二预制场先预制凤凰山1号桥的30mT梁（90片），预制完后将30mT梁侧模调入一工区。
2、侧模采用桁架式，小门路架配合人工进行安装,为防止漏浆，侧模节间夹橡胶条、侧模与底模间夹胶皮条。
3、侧模底脚采用螺栓连接，顶板采用螺栓、钢管连接，螺栓间距为0.6～0.8m.（6）孔道成型孔道成型采取预埋波纹管成孔。
宁德xx高速公路A7合同段Xx集团宁德xx高速公路A7合同段项目经理部二零一零年十月二十一日xx高速A7合同段预制T梁施工监控方案一、工程概况xx高速公路A7合同段共有十座桥梁, 分别为A匝道桥, B匝道桥、C匝道桥、主线桥、xx大桥、xx大桥、xx大桥、xx大桥、南xx桥。
各桥T梁片统计见下表:预应力砼T梁, 均采用先筒支后结构连续体系。
分端跨边梁, 端跨中梁, 中跨边梁, 中跨中梁等四种型号预制。
25mT梁高度1.7m,中段腹板厚20cm, 梁端腹板厚48cm, 翼缘板厚16~25cm；30mT梁高度2m, 中段腹板厚20cm, 梁端腹板厚50cm, 缘板厚16~25cm；各种梁片砼数量及重量见下表:长度位置砼（m3）重量（KN）25m先简支后连续中跨中梁21.24 580 边跨中梁21.54 588 中跨边梁21.68 592 边跨边梁22.07 60330m先简支后连续中跨中梁29 792 边跨中梁28.77 785 中跨边梁29.45 804 边跨边梁29.31 800T梁砼强度等级为C50。
T梁采用现场预制, 利用架桥机架梁, 先安装在盖梁的临时支座上, 然后连接横隔板接头, 架好一联T梁后, 浇筑墩顶连续接头混凝土, 达到强度后张拉墩顶连续钢束, 拆除临时支座, 使其支承在永久支座上, 然后浇筑T梁翼缘板接缝, 进入下一联T梁安装。
二、采用的标准规范及依据1.《公路工程技标准规范》JTJ001—972.《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—983.《公路桥涵通用规范》JTJ021—894.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—20005.xx高速A20合同段施工组织设计6.xx高速A20合同段施工图设计三、T梁预制总体安排根据桥梁分布情况、现场条件以及工期安排, 本合同段设2个制梁场。
1#制梁场设于主线桥和xx大桥之间的路基上（桩号K73+940~K74+150）, 共预制T梁287片。
预制梁场方案设计(铁路）1.适用范围本条文适用铁路预制箱梁梁场选址，平面布局设计的作业。
2.总体思路2.1 铁路预制梁场具有占地面积大(一般大于100亩) 、建设费用高，必须沿线布置等特点。
因此,应在广泛调查、充分论证的基础上,对方案进行技术、经济比较,选择最佳方案。
2.2 梁场的选址对梁场的总体布局以及建设费用影响很大,应从交通是否便利、运距是否合理、拆迁及临时工程量大小、以及是否存在干扰因素等多方面综合考虑。
2.3 梁场总体平面布置尤其是制、存梁台座数量的确定,需要根据制梁数量、工艺要求、工期要求、架梁速度,并结合场地大小等条件,通过仔细计算确定。
2.4 一方面梁场选址要根据总体平面布置保证有足够的建场面积，另一方面梁场总体布置要根据已选场址合理调整，保证经济与适用性的平衡。
2.5 客运专线整孔箱梁具有自重大、标准高、工艺新等特点,因此,合理进行梁场工装和设备的配备,对于降低工程成本,确保工程质量、安全和进度均大有裨益。
3.制梁场选址3.1 梁场选址前先根据工期、产量及生产工艺确定梁场大致所需面积。
3.2 尽量在桥群集中地段设置梁场。
应全面考虑桥跨与梁型布置、工期、运架梁速度、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群中心或两端附近；根据目前运架梁施工技术水平，一套运架设备(即一台运梁车加一台架桥机)在25Km里程范围内平均一天可完成一榀箱梁的架设。
因此理论上讲，针对一套运架设备的梁场供梁半径可为25Km。
由于运梁时桥面工程不能开展，极大延长系统工程的工期，因此从保证工期的角度看，一个梁场的供梁半径里程在10Km以内较为合理；3.3合理选择箱梁上桥方式。
箱梁上桥方式有两种方式：提升站提梁上桥和路基上桥。
具体选择应视梁场位置而定。
当梁场位置处于特大桥段时选择提升站提梁上桥，当梁场处于路基段时选择路基上桥。
3.4 制梁原材料及大型设备运输必须通畅方便。
制梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备和大量制梁材料运输进场；道路沿线一些既有的车辆通行咽喉控制设施如涵洞、桥梁必须能满足大型施工车辆尤其是大型制梁设备运输车辆的通行。
津秦铁路客运专线一标段中铁二十二局管区2号梁场建场方案1 制梁场建场总体说明津秦客专2号梁场负责宁车沽永定新河特大桥565孔箱梁预制，其中32m梁509孔，24m梁48孔，变长简支箱梁5孔。
根据业主工期要求，我方拟定于2008年12月25日开始制梁场的建场工作，于2009年3月15日完成梁场建设，达到制梁条件，4月份完成取证的工作，2010年6月1日完成全部箱梁的预制任务，制梁场的具体建场情况如下：1.1生产能力制梁场设9个生产台座，9套内外模，5套内模。
试生产期为30天生产10孔，正式生产后设计能力为60孔/月，设86个存梁台座，最大存梁能力为122孔。
1.2地质情况梁场所处位置沿线出露地层较复杂，包括第四系（Q）填土，黏性土，砂类土，淤泥质土等，土壤最大冻结深度均为0.8m，地震动峰值加速度为0.2g。
1.3建场选址条件根据施工现场地形条件，我方拟在DK60+650～DK61+258里程线路左侧设制梁场，负责本标段箱梁的生产及存放，梁场正线中心里程DK60+970。
1.4建场规划制梁场占地总面积约172亩，拌合站占地面积30亩，桥梁线下钢结构加工区占地12亩，备料区及其它占地28亩。
梁制场分为生产区、生活区、存梁区（含提梁区）、办公区四大区域。
生产区按施工工艺流程划分成八个区域：即钢筋加工及绑扎区，混凝土拌和区，混凝土输送、灌注、蒸汽养护及初张拉区，终张拉及存梁区；锅炉房，配电室及发电机房，物资仓库，中心试验室等。
生活区按其功能设置宿舍、食堂、职工活动中心及厕所等。
梁场平面布置图见图JQKZ2-1。
1.5布置规划原则本着保护生态环境、满足生产需要、预留扩大生产条件、利于生产与现场管理的原则，科学合理规划布置制梁场。
1.6平面布局要点制梁场分为生活、办公、制梁、存梁及配套服务等区域，各区域紧密连接，场内道路相通，方便运输，减少二次倒运及运输距离。
生活区布局体现环保、人文、便于管理的特点；生产区从钢筋制作、绑扎、立模、灌注、养护、拆模、初张拉等整体为流水线设计，方便施工；存梁区中移梁、存梁、提梁布局合理，满足施工要求；锅炉房、配电室等危险区远离其它区域，减少安全事故隐患；生活区生产区各设垃圾处理站或污水处理池；办公、生活、生产相互独立互不干扰；全梁场与外界围墙相隔，安全独立。
