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广西交通运输科技创新典型案例全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：广西交通运输科技创新典型案例随着信息化时代的到来，科技创新正日益在交通运输领域发挥重要作用。
广西作为中国西南地区的重要交通枢纽，不断推动交通运输科技创新，提高运输效率，优化服务质量，实现交通运输领域的可持续发展。
一、广西南宁智慧交通系统南宁市作为广西的省会城市，交通压力较大。
2017年，南宁市启动了智慧交通系统建设工程，通过智能交通信号控制、实时交通信息发布、车辆违章监控等技术手段，解决交通拥堵问题，提高通行效率。
该系统还实现了公交实时到站信息查询、停车位实时监控等功能，为市民和游客提供便利。
二、广西北部湾港口智能物流系统作为西南地区对外贸易的重要窗口，广西北部湾港口运输量巨大。
为提高货物装卸效率，北部湾港口引进了智能物流系统，通过物联网技术、大数据分析等手段，实现了货物进出口过程的自动化管理和监控。
该系统大大缩短了货物运输时间，提高了港口运输效率。
三、广西铁路高铁线路谐波监测系统随着高铁建设的不断推进，铁路安全问题备受关注。
广西铁路部门引进了谐波监测系统，通过传感器监测高速列车行驶过程中的铁轨谐波情况，提前发现铁路线路损坏风险，及时进行维修和加固，保障高铁运行安全。
四、广西无人驾驶港口物流车项目为应对人工成本上涨和劳动力短缺问题，广西港口引进了无人驾驶港口物流车项目。
这些物流车辆通过激光雷达、摄像头等设备，能够实现自主导航、自动装卸货物等功能，大大提高了港口物流效率，降低了运营成本。
五、广西道路交通智能巡检系统为提高道路交通管理效率，广西交通部门推出智能巡检系统。
该系统配备了高清摄像头、人脸识别技术等设备，能够自动识别违章驾驶行为和交通拥堵情况，为执法部门提供便利，有效维护道路交通秩序。
六、广西互联网+公交行业发展随着互联网时代的到来，广西公交行业也在不断创新。
通过互联网+模式，广西公交企业引入了在线支付、智能导航等功能，提升了公交服务质量和乘客体验，吸引更多市民选择公交出行，减少了城市交通拥堵问题。
目录1 建设条件 (3)1.1自然状况 (3)1.1.1 地形、地貌 (3)1.1.2 水文地质评价及水质分析 (3)1.1.3 地质构造 (5)1.1.4 气侯 (5)1.1.5 地震 (6)1.2沿线公路、铁路、城镇、文物等分布及规划情况 (6)1.2.1 公路 (6)1.2.2 铁路 (7)1.2.3 城镇 (7)1.2.4 文物 (7)2 技术标准与建设规模 (7)2.1技术标准 (7)2.2合同段划分 (8)3 路线总体方案 (8)3.1路线总体走向及主要控制点 (8)3.2公路用地范围 (8)3.3施工注意事项 (8)4 路基、路面 (9)4.1路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案说明 (9)4.1.1 一般路基设计原则 (9)4.1.2 路基横断面布置 (9)4.1.3 路基设计标高位置及路拱横坡 (9)4.1.4 路基超高 (9)4.1.5 中央分隔带形式及开口 (10)4.2路基设计、施工工艺、参数，材料要求等说明 (10)4.2.1 一般路基设计 (10)4.2.2 路基填料 (13)4.2.3 填石路堤 (14)4.2.4 不良地基 (15)4.2.5 陡坡路堤和填挖交界 (16)4.2.6 低填、浅挖路基 (16)4.2.7 高填、深挖路基 (16)4.3路基压实标准与压实度及填料强度要求的说明 (19)4.4路基支挡、加固及其防护工程设计说明 (22)4.5路基、路面排水系统设计说明 (23)4.5.1 设计原则 (23)4.5.2 路基排水 (23)4.5.3 路面排水 (24)4.6取土、弃土设计方案，环保及节约用地措施 (25)4.6.1 路基土石方设计说明 (25)4.6.2 取土、弃土设计方案 (25)4.6.3 环保及节约用地的措施 (26)4.7路床顶面验收标准 (27)4.8施工方案及注意事项 (27)4.9动态设计及监控方案说明 (30)4.9.1 挖方高边坡 (30)4.9.2 路堤边坡 (30)5 桥涵工程 (31)5.1设计标准 (31)5.2结构型式 (31)5.2.1 桥梁上部结构 (31)5.2.2 桥梁下部结构 (31)5.2.3 涵洞 (31)5.3曲线桥梁平面布置 (32)6 隧道 (32)6.1技术标准 (32)6.2延山隧道（A7合同段） (32)6.2.1概述 (32)6.2.2净空断面 (32)6.2.3洞门及明洞设计 (33)6.2.4复合衬砌设计 (33)6.2.5紧急停车带和行人、行车横洞 (34)6.2.6辅助施工设计 (34)6.2.7隧道防排水设计 (35)6.2.8路面及洞内装修 (36)6.2.9监控量测设计 (36)7 路线交叉 (37)7.1互通立交 (37)7.2分离式立交及通道天桥 (37)8 筑路材料调查情况 (38)8.1现有料场分布 (38)8.2各种材料的具体情况 (38)8.3交通运输条件 (39)9 各项工程施工的总体实施步骤的建议及有关工序衔接等技术问题的说明以及有关注意事项 (39)沈海复线漳州至诏安段高速公路A7标段路基土建工程参考资料1建设条件1.1自然状况1.1.1地形、地貌本项目位于福建省东南沿海地域，属闽东南丘陵地形区，沿线穿越地貌以丘陵坡地为主，部分路段穿越河谷阶地、山间凹地等地貌，局部极少量属于中低山地貌。
高速公路工程地质勘察工作要点分析发布时间：2022-05-31T07:38:20.947Z 来源：《新型城镇化》2022年10期作者：拉巴普赤[导读] 我国大陆的第一条高速公路是1984年的上海嘉定到城区的高速公路，经历了30年的发展，到了2015年，我国已经成功成为拥有全世界最大的高速公路系统的国家。
随着社会经济的发展，高速公路的连接交通和发展地区经济的优点愈发明显，高速公路的建设也逐渐成为各个国家和地区的建设重点。
拉巴普赤西藏自治区交通勘察设计研究院西藏拉萨 850000摘要：我国大陆的第一条高速公路是1984年的上海嘉定到城区的高速公路，经历了30年的发展，到了2015年，我国已经成功成为拥有全世界最大的高速公路系统的国家。
随着社会经济的发展，高速公路的连接交通和发展地区经济的优点愈发明显，高速公路的建设也逐渐成为各个国家和地区的建设重点。
高速公路的选址和设计要求一直都是施工项目首先考虑的要素，为了降低旅程时间，减少运输的费用，实际施工时一般尽可能选取最短或者最直的路线，这样高速公路的走线就不可避免需要途经河流、高山、山谷、城区等，为了长远的经济效益和环境保护收益，相关技术人员需要结合具体的地质勘察结果，选出最佳的设计方案。
关键词：高速公路工程；地质勘察；工作要点1高速公路地质勘察一般要求（1）在全线范围内做好地质调绘，在调绘范围方面，需要和路线方案做好对比，并应保证与工程设计提出的要求完全相符，另外，观测点实际布置情况和密度大小都要满足规范提出的要求，不同观测点所在位置的定位精度应能达到工程相对应的要求。
（2）对勘探点实施布设时，要对微地貌情况及其变化进行充分考虑，所有类型的地貌单元均应进行勘探点的布设，并在地貌可能出现突变和异常的位置，和对工程质量有较大影响的位置需要对勘探点进行适当加密。
（3）将勘探的重点放在不良地质分布和特殊岩土上，在地质条件较为简单的段落，应按照一定间距进行勘探点的布设。
国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划（简本）中华人民共和国交通运输部二○○八年十月目录国家高速公路网交通量 0调查观测站点布局规划 0（简本） 0中华人民共和国交通运输部 0二○○八年十月 0一、规划的必要性 (3)二、《规划》的功能定位 (3)三、国家高速公路交通量调查与信息服务体系的架构 (3)（一）调查方式与调查方法 (3)（二）调查站分类 (3)（三）体系架构 (3)四、统计分析指标体系 (4)五、规划目标 (5)到2012年，初步建立国家高速公路交通量调查与信息服务体系的架构，覆盖所有已通车路段，实现调查站与高速公路建设同步，可以准确的反映被覆盖路段的宏观交通流特征和路网运行特征，初步具备监测路网运行质量、为社会提供出行服务信息的能力；到2020年，随着国家高速公路网的逐步建成，完成国家高速公路交通量调查与信息服务体系，覆盖全部路网里程，具备全面、准确的为行业、为社会提供信息服务的能力。
(6)六、总体布局 (6)（一）公路交通情况调查数据中心 (6)建设1个部级公路交通情况调查数据中心和各省级公路交通情况调查数据中心。
省级公路交通情况调查数据中心与部级公路交通情况调查数据中心联网，构成国家高速公路交通量调查数据管理与应用平台。
(6)部级公路交通情况调查数据中心设在部规划研究院。
省级公路交通情况调查数据中心由各省根据自身实际情况确定建设管理单位（如省公路局、省交通厅信息中心、省高速公路管理机构、省高速公路管理公司等），省厅赋予其明确的职责。
(6)（二）调查站布设的方法与原则 (6)1、调查站布设的指导思想 (6)（1）全面覆盖 (6)调查站布设应实现对路网的全面覆盖，以切实提高调查的空间覆盖率和调查数据的代表性。
(6)（2）合理布局 (7)调查站布设应注意与国家高速公路路网布局形态及技术特征相协调，实现合理布局。
(7)（3）规模适度 (7)调查站布设应实现规模与效率的最优平衡，最大限度的减少动态交通数据采集体系的建设投入和后期运行投入。
交通运输部关于发布《公路岩溶隧道设计与施工技术
规范》的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2024.07.09
•【文号】交通运输部公告2024年第32号
•【施行日期】2024.10.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】尚未生效
•【主题分类】公路
正文
交通运输部公告
2024年第32号
关于发布《公路岩溶隧道设计与施工技术规范》的公告
现发布《公路岩溶隧道设计与施工技术规范》（JTG/T 3373—2024），作为公路工程推荐性行业标准，自2024年10月1日起施行。
《公路岩溶隧道设计与施工技术规范》（JTG/T 3373—2024）的管理权和解释权归交通运输部，日常管理工作由主编单位广西交通设计集团有限公司负责。
请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告广西交通设计集团有限公司（地址：广西南宁市青秀区民族大道153号广西交通设计集团有限公司，邮政编码：530029）。
特此公告。
交通运输部
2024年7月9日。
巴马经凌云高速中标单位
【原创版】
目录
1.巴马经凌云高速项目概述
2.中标单位介绍
3.中标单位的优势
4.项目建设对地区的意义
正文
巴马经凌云高速项目是连接广西巴马瑶族自治县和凌云县的重要交
通项目，全长约 120 公里，总投资约 100 亿元。
这条高速的建成将极大地改善两地之间的交通条件，促进地区经济发展。
近日，巴马经凌云高速的中标单位正式公布。
中标单位是中国建筑股份有限公司（以下简称“中国建筑”）。
中国建筑是我国最具实力的建筑企业之一，拥有丰富的高速公路建设经验，曾承建过多个重大高速公路项目。
中国建筑在本次中标中的优势主要体现在以下几个方面：首先，中国建筑有着丰富的施工经验和技术实力，能够保证项目的顺利进行和高质量完成；其次，中国建筑在项目管理上有着严格的流程和规范，能够保证项目的高效推进；最后，中国建筑在施工安全方面有着完善的管理和保障体系，能够确保施工过程中的安全问题。
巴马经凌云高速的建设对两地及周边地区具有重要意义。
首先，高速的建成将极大地改善两地的交通条件，提高人们的出行效率；其次，高速的建设将会带动相关产业的发展，提供就业岗位，促进地区经济的发展；最后，高速的建成将有利于地区间的经济文化交流，促进民族团结。
总的来说，中国建筑作为巴马经凌云高速的中标单位，无论在技术实力、项目管理还是施工安全等方面，都有着明显的优势。
中铁经营工作报告范文坚持稳中求进深化改革创新努力推动中国中铁向世界一流企业迈进——在中国中铁2014年工作会暨一届五次职代会上的工作报告姚桂清一、关于2013年生产经营工作的简要回顾2013年是我们企业历经艰辛与坎坷、又充满自豪与骄傲的一年。
一年来，面对复杂多变的国内外经济形势，全公司上下以高度的责任感和使命感，团结一心、攻坚克难，坚定不移地推进“保增长、保稳定”两大中心工作，企业生产经营全面实现可持续发展，呈现出稳中求进、稳中有为、稳中向好的良好势头。
生产经营再创历史新高。
全公司始终以“保增长”为目标，深入开展经济活动分析，加强经济运行督导，强化工程项目施工组织管理和过程管控，生产经营再创佳绩。
全年新签合同额突破9000亿元，同比增长20％以上；完成营业额突破5000亿元，同比增长5％以上；实现利润总额突破120亿元，归属母公司净利润80亿元以上，同比大幅增长；企业净资产达到亿元，比上年末增长%。
其中，铁路市场抢抓机遇，加强内部协调，中标质量大幅提高，全年承揽任务亿元，同比增长％，一级市场占有率达到48％，近年来首次跃居第一。
非铁路市场加大区域经营力度，全年承揽任务亿元，同比增长%，其中公路工程同比增长%，市政工程同比增长%，房建工程同比增长%，城轨工程同比增长%。
中铁二局新签合同额、营业额均超过700亿元，中铁一局、四局新签合同额超过600亿元，中铁四局营业额超过500亿元；中铁四局、中铁建工、中铁臵业、中铁信托归属母公司净利润均突破了10亿元；中铁建工、港航局、航空港、上海局四个新取得铁路特级资质的单位实现铁路业绩积累的突破；中铁二院连续八年位列全国勘察设计企业勘察设计收入首位。
公司参建的玉蒙、向莆、西平等铁路工程，宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝等高速铁路按期开通运营；中缅天然气管道、南水北调中线工程全线贯通，北京、上海、广州等城市17条地铁以及投资建设的沈阳四环、柳州广雅大桥相继建成通车，玉树灾后重建历时三年胜利竣工，为国家“稳增长”做出了积极贡献。
