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城市道路的主要病害及成因分析城市道路的内容包括车行道、人行道、侧石、缘石、树穴石、盲道、桥面、路名牌及其他附属设施（如景观灯、步道桩等）道路常见病害的种类；(一).车行道1.裂缝:沥青砼路面建成初期会产生各种不同形式的裂缝,随着表面水分的侵入,会使路面基层至路面的承载里下降,加速沥青路面的破坏.主要原因是由于基层不均匀沉降引起的基层开裂,反射到沥青面层,形成裂缝.2.脱皮:产生饿主要原因是封层之间与面层之间或者面层与底层之间粘结不良，降低了层间的抗剪强度，在车轮荷载的水平作用力的作用下，所产生的剪应力使面层产生了推移，沥青砼面层病害深度小于等于2.5cm。
3.麻面:由于集料与沥青之间的粘附性不足，在行车荷载的作用下，集料从路面剥落，使路面形成麻面，进而可能发展成为坑槽、松散等病害。
4.龟裂:通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，一般多发生在行车道轮迹形成龟裂。
主要由路面结构强度不足引起。
★5.松散:原因主要是采用的沥青粘结力差，沥青用量偏少，或随着路缝的发展也会形成路面大面积松散。
★6.沉陷:一般是由基层局部成形不足，强度不够，在行车载荷和自然因素等作用下形成的。
对于大面积沉陷往往是由于路基不均匀沉降或局部滑移面引起的。
主要原因是路基压实度不足引起。
★7.坑槽:主要原因是面层的网裂、龟裂后不及时养护而逐渐形成的。
另外基层局部强度不足，在行车作用下也易产生坑槽。
是由龟裂和松散等其它损坏进一步发展的结果，沥青砼面层病害深度大于2.5cm以上。
8.车辙、波浪:：车辙主要是在行车载荷重复作用下，路面产生累积永久性的带状凹槽。
主要是由于沥青混合料级配设计不合理、稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。
波浪，主要原因是路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用。
9.翻浆：这种现象主要是土基水源的补给和气温的变化所造成的。
市政道路常见病害及相应处理方案分析市政道路是城市基础设施中不可或缺的一部分，它承载着城市交通运输、人员出行、商业活动等重要功能。
随着市政道路使用的频繁和年限的增长，道路病害问题也日益突出，严重影响了城市道路的使用和交通安全。
对市政道路常见病害及相应处理方案进行分析具有重要的实际意义。
一、市政道路常见病害1. 路面破损路面破损是道路病害中最为常见的一种问题，主要表现为路面龟裂、坑洞、坷垃等。
这些破损会给行车带来不便，同时也威胁行车的安全。
路面破损的原因主要有：材料质量不合格、施工工艺不到位、车辆超载等。
2. 铺装松动铺装松动是指路面铺装层与基层之间的结合不牢固，出现松动现象。
这种问题不仅给行车带来颠簸感，而且容易导致部分铺装层脱落，形成碎石飞溅，严重时还会导致事故发生。
3. 路肩塌陷路肩塌陷是指道路两侧路基或路肩因为受到挤压而出现下沉、坍塌的现象。
这种病害不仅影响行车的平稳性，而且还会造成道路两侧的排水不畅，导致雨水积聚。
4. 排水设施损坏排水设施损坏指的是道路排水管道、雨水篦子、雨水口等设施受损，不仅影响道路排水效果，还容易导致雨水积聚，形成积水区，增加行车的难度和危险性。
5. 标线褪色道路标线褪色是指道路上的交通标线因为日晒雨淋等因素导致颜色褪去、模糊不清。
这种病害会使驾驶员难以分辨车道和行车方向，增加事故的风险。
二、常见病害的处理方案1. 路面破损的处理对于路面破损问题，可以采取的处理方案包括：修复、重新铺装、加固等。
对于较小的破损，可以采取修复措施，比如使用路面修补剂进行填补；对于较大的破损，需要进行重新铺装或者加固处理。
2. 铺装松动的处理铺装松动的处理主要包括：重新夯实、重新铺装等。
在出现铺装松动时，需要及时进行重新夯实，保证铺装层与基层的结合牢固，避免进一步的脱落和飞溅。
3. 路肩塌陷的处理对于路肩塌陷问题，可以采取的处理方案包括：加固、挖填、重建等。
针对不同程度的路肩塌陷，可以采取不同的处理方式，确保道路两侧的平稳和排水畅通。
市政道路常见病害及相应处理方案分析市政道路是城市的基础设施之一，它承载着车辆和行人的交通，对于城市的发展和居民的生活至关重要。
随着时间的推移和日常使用，市政道路也会出现各种病害，如路面坑洼、裂缝、破损等问题，严重影响了道路的使用和交通安全。
对市政道路常见病害及相应处理方案进行分析是十分必要的。
一、市政道路常见病害1. 路面坑洼路面坑洼是指因长期使用，路面产生下沉和凹陷的现象。
这种病害会给车辆和行人带来不小的安全隐患，特别是在夜间或者雨天，很容易导致交通事故的发生。
2. 裂缝市政道路的裂缝也是常见的病害之一，它可能是由于路面设计不合理、材料质量差、车辆频繁通过等原因导致的。
裂缝严重影响了道路的平整度和美观性，也加大了维护和维修的难度。
3. 路面破损路面破损是指路面发生了坑洼、裂缝以及表面破碎等现象，可能是由于路基沉降、水土流失等原因导致的。
路面破损会使得道路的使用寿命大幅缩减，也给车辆和行人带来诸多不便。
4. 排水不畅排水不畅是道路常见的问题，尤其是在雨季。
如果道路的排水系统设计不合理或者长期未得到维护，容易导致道路积水和泥沙堵塞，从而加剧路面的破损。
二、相应处理方案分析1. 路面坑洼的处理对于路面坑洼，首先需要对坑洼处进行清理，将坑洼中的杂物清除干净。
然后采用热拌沥青混凝土或者冷拌沥青混凝土进行修补，确保修补后的路面能够与周围的路面紧密结合，达到平整的效果。
2. 裂缝的处理裂缝的处理需要根据裂缝的宽度和深度情况来确定具体的处理方案。
对于较小的裂缝，可以采用橡胶沥青封闭剂进行填充和封闭；对于较大的裂缝，需要进行切割和清理后再进行补缝处理，确保处理后的裂缝不再扩大。
3. 路面破损的处理对于路面破损严重的情况，可能需要进行路面整体的覆盖或者重新铺设。
在路面重新铺设时，需要根据路面的设计及使用情况，选择合适的路面材料，并确保铺设质量达标。
4. 排水不畅的处理排水不畅的处理需要从源头上解决，即对道路的排水系统进行检查和维护。
整治道路病害工作方案一、背景介绍。
道路是城市的血脉，是人们出行、交通、物流的重要通道。
然而，随着道路使用的频繁和时间的推移，道路病害问题也日益凸显，给人们的出行带来了诸多不便。
为了改善道路病害问题，提高道路的使用安全性和舒适度，制定整治道路病害工作方案是十分必要的。
二、道路病害的类型和影响。
1. 道路裂缝，道路裂缝是由于道路基层材料的沉降、温度变化、车辆荷载等因素造成的，会导致路面变得颠簸不平，影响行车安全和舒适度。
2. 道路坑洞，道路坑洞是由于路面材料的老化、水浸、车辆碾压等原因造成的，会给车辆和行人带来安全隐患。
3. 道路起伏不平，道路起伏不平会导致车辆行驶时颠簸不稳，增加了车辆的损耗，影响了行车的舒适性。
4. 道路边坡塌方，道路边坡塌方会导致路面边缘的坍塌和变形，给行车和行人带来安全隐患。
以上道路病害的存在，不仅影响了道路的使用寿命，也给行车和行人带来了安全隐患，因此，有必要对道路病害进行整治。
三、整治道路病害的工作方案。
1. 调查研究，首先需要对城市的主干道、次干道、支路等不同类型的道路进行全面的调查研究，了解道路病害的类型、分布情况、原因等，为后续的整治工作提供数据支持。
2. 制定整治计划，根据调查研究的结果，制定整治道路病害的具体计划，包括整治的范围、重点整治的路段、整治的时间节点等，确保整治工作有序进行。
3. 技术方案设计，针对不同类型的道路病害，制定相应的技术方案，包括修复材料的选择、修复工艺的设计等，确保整治效果达到预期目标。
4. 组织实施，根据整治计划和技术方案，组织相关部门和施工单位进行整治工作，确保整治工作的质量和进度。
5. 监督检查，对整治工作进行定期的监督检查，及时发现和解决施工中的问题，确保整治工作的顺利进行。
6. 完善管理，整治完道路病害后，建立健全的道路管理机制，加强对道路的日常维护和管理，延长道路的使用寿命。
四、整治道路病害的保障措施。
1. 资金保障，整治道路病害需要投入大量的资金，因此需要做好资金保障工作，确保整治工作的顺利进行。
市政道路常见病害原因分析及防治道路是城市的重要基础设施，承载着人们的出行和物资流通。
由于长时间的使用和各种不利因素的影响，道路也经常出现各种病害，如路面龟裂、坑洼、塌陷等问题。
本文将分析市政道路常见病害的原因，并提出相应的防治措施。
一、路面龟裂路面龟裂是指道路表面出现的细小裂缝，主要由以下原因造成：1. 材料质量不良：如果使用的沥青混合料或水泥混凝土材料质量不达标，容易导致路面龟裂。
2. 施工工艺不当：如果施工过程中未控制好温度、湿度等因素，导致混合料没有得到充分压实，也容易出现路面龟裂。
防治措施：1. 选用优质材料：使用符合相关技术标准的沥青混合料和水泥混凝土，保证材料质量。
2. 控制施工条件：在施工过程中，要控制好温度和湿度等因素，确保混合料得到充分压实。
二、路面坑洼路面坑洼是指道路表面出现的凹陷部位，主要由以下原因造成：1. 重载车辆的频繁行驶：长时间承受超重车辆的行驶，会对路面造成巨大的压力，导致路面下沉形成坑洼。
2. 泥土软化：在潮湿环境下，路面的基层土壤容易受到水分的侵蚀，造成土壤软化和路面坑洼。
防治措施：1. 限制超载车辆：加强对超载车辆的监管，禁止其行驶或采取相应的处罚措施，减少对路面的压力。
2. 排水系统的完善：加强道路排水设施的建设，避免雨水积聚在路面上，防止基层土壤软化。
三、路面塌陷路面塌陷是指道路表面出现塌陷现象，主要由以下原因造成：1. 地基承载力不足：如果道路的地基承载力不足，无法承受车辆和行人的荷载，就会导致路面塌陷。
2. 下水道破损：如果下水道遭到破坏或堵塞，就会导致雨水无法正常排除，进一步损害地基的稳定性，造成路面塌陷。
防治措施：1. 地基加固：在道路建设过程中，要注重地基的加固，确保其承载力足够。
2. 检修下水道：定期检查和维护下水道，避免破损和堵塞，保证雨水顺畅排除。
市政道路常见病害的原因主要与材料质量、施工工艺、车辆荷载和环境因素等有关。
为了解决这些问题，我们应该从选材、施工、限制超载、排水系统建设和地基加固等方面着手，并定期检查和维护道路设施，确保道路安全和畅通。
城市道路路基病害分析及防治摘要：通过设计和施工两方面对道路路基病害特征进行分析和总结，提出相应的解决方法和措施，以保证随后的路面施工质量和道路的正常使用。
关键词：道路工程；路基；设计；施工；地基处理中图分类号： u41 文献标识码： a 文章编号：引言随着我国城镇化进程的不断推进，城市道路建设不断加速，路基修筑是道路建设的一个关键环节，受多方面因素影响路基修筑过程中可能会产生许多病害，其中挖方路基一般病害较少，填方路基病害较多，许多病害直接造成道路损伤，降低道路功能，给城市建设造成了极大不便。
1 道路路基病害基本特征城市道路填方大部分是土路基，并且一般是由底层逐层碾压填起，所以除雨季或连雨天在土质不良地区易形成的坍塌和边坡滑坍外，大多数病害具有以下特点：（1）填方路基施工完工后沉降迅速或不均匀沉陷，路面纵横坡变形，行车颠簸。
（2）路基乃至路面出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。
（3）路基、路面出现横向通缝，裂缝处出现错台。
2 病害形成原因造成病害的原因，除地质构造外主要有设计、施工、材料、监理、投资等几方面原因，其中设计和施工是两大主要原因。
2.1设计方面（1）地质勘测资料不全，特殊路段没有勘察清楚，对横向地层分布情况也因钻孔较少或静力触探布点不足而不够清楚，设计依据不充分。
（2）设计拟采用的地基处理方法不当，设计处理深度不够，处理效果不明显（主要有：软土地基处理设计不设渐变段；等载或超载预压路段预压期预计不足；软土地基路段高填方路基未按规范设置反压护道或反压护道宽度不足；高填方路段，对填料的调查选择欠周到，造成施工中不同土类的填料混填或分段填筑，形成不均匀沉降；高填土路堤设置的暗埋式通道设计长度不足，不能满足超宽碾压要求）。
（3）路基排水设计不完善。
（4）设计时对城市道路通行高强度、车辆高速化、重载化，而且车辆大幅度超载的现象普遍存在且难以抑制预计不足，未采取与此相适应的设计措施。
公路常见病害及防治措施公路作为交通运输的重要组成部分，承担着连接城市和乡村的重要任务。
然而，在长期的使用过程中，公路也会出现各种病害，给交通运输带来不便和安全隐患。
本文将介绍常见的公路病害及其防治措施。
一、路面龟裂路面龟裂是公路常见的病害之一。
它的主要表现是路面出现一系列的细小裂缝，给车辆行驶带来颠簸和噪音。
造成路面龟裂的原因有很多，如材料质量差、施工不当、车辆超载等。
为了防治路面龟裂，我们应采取以下措施：1. 严格控制材料质量，确保使用优质的路面材料；2. 加强施工管理，保证施工质量，合理控制施工工艺；3. 加强对超载车辆的监管，严禁超载行驶。
二、路面坑洞路面坑洞是公路上常见的病害之一。
它的主要表现是路面出现凹陷或坑洞，给车辆行驶带来颠簸和危险。
路面坑洞的形成主要是由于路面材料的老化、水泥混凝土路面的龟裂、车辆碾压等原因造成的。
为了防治路面坑洞，我们应采取以下措施：1. 定期检查路面状况，及时修补路面坑洞；2. 使用高质量的路面材料，提高路面的抗压能力；3. 加强对重载车辆的管理，减少对路面的损坏。
三、边沟塌方公路边沟塌方是公路上常见的病害之一。
它的主要表现是路边的边沟出现塌方，导致路面侧边松动和塌陷。
边沟塌方的原因主要是由于水流侵蚀、土壤松软等因素造成的。
为了防治边沟塌方，我们应采取以下措施：1. 加强边沟的建设和维护，确保边沟排水畅通；2. 定期对边沟进行巡查，及时清理边沟中的杂物，防止积水；3. 加强对边沟旁土壤的固结，增加边沟的稳定性。
四、路基沉降公路路基沉降是公路上常见的病害之一。
它的主要表现是路基出现下沉或变形现象，导致路面不平整。
路基沉降的原因主要是由于土壤松软、水分渗透等因素造成的。
为了防治路基沉降，我们应采取以下措施：1. 加强路基的加固和加固，提高路基的承载能力；2. 加强路基的排水系统，防止水分渗透；3. 加强对路基土壤的稳定性处理，增加路基的抗沉降能力。
五、车辙公路车辙是公路上常见的病害之一。
分析城市市政道路检查井病害及防治措施城市市政道路检查井是城市基础设施中非常重要的一部分，主要用于污水、雨水、电信、燃气等管线的检查和维护。
由于长期使用和外界环境作用，检查井往往会出现不同程度的病害，影响到城市道路的正常使用和维护。
进行检查井病害的分析与防治措施研究，对于保障城市道路的安全和通畅具有重要意义。
一、常见的检查井病害类型及原因1.破损类病害：包括检查井井盖断裂、检查井井筒开裂等。
主要原因是由于超载、车辆碾压或地质沉降等引起，也可能是施工过程中出现问题导致。
2.沉降类病害：包括检查井沉降、下沉、位移等。
主要原因是地基被挖掘或流失、地质沉降或地震等引起。
3.破坏类病害：包括检查井被盗、遭破坏等。
主要原因是盗窃、破坏行为导致。
4.积水类病害：包括检查井积水、堵塞等。
主要原因是管道积水堵塞、堆积垃圾等引起。
二、检查井病害的防治措施1.加强巡查与维护：定期对检查井进行巡查，发现病害及时修复。
可以采用人工巡查、巡视机器人等方式，将检查井病害与维护情况记录并及时处理。
2.加强规划与设计：在城市道路规划和设计时，应考虑到检查井的合理布局和承载能力。
合理设置检查井井盖的规格和材料，以提高其耐久性和稳定性。
3.加强施工监管：对于新建或改造的检查井，应加强施工监管，确保施工过程符合相关标准和规范。
特别是在地基处理、基底垫层施工、井筒打砌等环节上，要进行严格监督和控制。
4.加强排水与清理：定期对检查井进行清理，清除堆积物和积水。
加强管道维护和疏通，确保管道畅通，避免积水引起检查井沉降和破坏。
5.提高检查井井盖的质量：井盖是检查井的重要组成部分，应选择质量可靠的材料，保证其耐久性和承载能力。
并且，在施工和使用过程中要注意井盖的定期检测和维修，及时更换老化或受损的井盖。
6.加强安全管理和防盗措施：对于暴露在地面上的检查井，应加强安全管理，设置防盗措施，避免其被盗或遭到破坏。
三、总结分析城市市政道路检查井病害及防治措施，是保障城市道路安全和维护的重要工作。
城市道路病害原因及防治措施
摘要：由于城市规模不断的扩大，此时的环境出现了非常大的改变，尤其是所有城市道路，为和车辆运行的速率等保持一致，就将其扩建的很宽。
不过由于车流变多，而且没有积极地对其维护，此时使得病害发生。
文章论述了常见的一些不利现象以及具体的应对方法。
关键词：市政道路；波浪；车辙
所谓的市政道路，是说用来联系城镇以及附近的区域的，确保车辆以及人员能够有效地通行的，方便群众生活以及各项活动开展的一种道路，它是一个城市重要的基建项目。
其发展水平，和相关的建设工艺以及科技等有着非常大的关联。
虽然是这样，不过因为其建设项目持续的变多，参加建设的单位和工作者的数量也增多了。
由于它的能力存在差异，建设活动又不是很精确，建设时期的品质管控体系也存在问题，很多的不利现象使得道路面对一些不良的情况。
1 病害的形成缘由
1.1 主观性的内容
问题出现的关键缘由是建设品质较差，因此在道路的使用中会出现非常多的不利现象。
一些单位只是关注利润，在建设的时候使用劣质材料，或是以过低的价位获取项目。
此时为了获取利润，只能是通过一些不合理的方法来开展建设工作，很显然品质就无法维护了。
1.2 客观原因
作为道路的基础，路基的品质关乎到整个道路的品质，因为设计不当或者是建设的时候不关注品质而导致出现下沉以及跳车之类的不利现象。
对于路基来讲，回填的密实性以及强度等是确保表层稳定的关键内容，同时还是路基建设时期要高度关注的内容。
对于道路来讲，因为部分区域的厚度太大，填土不合理等等导致路基构造在管体中出现裂痕，无筋管也出现沉陷、压扁的问题。
关于路面问题，由于对路面材料的选择和施工工艺控制问题，常常导致路面局部沉陷、破裂，有的路面出现起砂、表皮脱落、裂缝等问题。
2 混凝土路面中的不利现象以及应对方法
2.1 表层不平
波浪，沥青撒布不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平；壅包，如果面层不是很厚，或者是它和基层连接的区域没有粘结好，容易导致此类问题；坑槽，基层局部强度不足，在行车作用下容易产生。
应对方法如下，对于小的波浪，一般可以在夏天的时候，使用强行压实的措施来应对，对于那些大面积的必须使用热拌材料来对其处理。
对于壅包常用铲平的措施来应对。
坑槽处治的方法是将坑槽范围挖成矩形，槽壁应垂直，在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原结构相同的材料填补，并予夯实。
2.2 没有处理好施工缝
对于沥青道路的各类建设缝来讲，因为没有合理的压实，导致其
出现台阶以及松散等问题。
应对方法。
对于冷接缝，一般是结合相关的建设规定来设置，当摊铺新材料的时候，要把已经处理过的的道路外层区域，使用切割设备来处理，要确保切线是平顺的，而且要保证它的侧壁是竖直的，涂刷0.3kg/m2～0.6kg/m2粘层沥青，然后再摊铺新料。
2.3 其他通病
泛油，由于混合料中沥青用量偏多，沥青稠度太低引起的；啃边，沥青路面边缘不断缺损，参差不齐，路面宽度减小。
可采取如下防治措施：可以根据泛油的轻重程度，采取铺撒较粗粒径的矿料予以处治；对啃边的处治方法是设置路缘石、加宽路面、加固路肩。
3 常见的不利现象以及具体的应对方法
3.1 混凝土板块裂缝
因为没有做好养生活动，表层被风干，此时就会发生一些细小的缝隙。
因为角落地方的基层不能够很好的连接，此时导致其受力性增加，而下沉现象就更加的显著了，进而发生了下落问题，不具有支撑性，角落地方发生细小的缝隙；切缝时间过迟，造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂；由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。
使用的应对方法。
当开展好浇筑活动之后，要切实的按照规定的时间而开展养护活动，在养护的时候要保证其有充足的水分，不应该受到光照等干扰。
一般养生时间要超过两周。
对于角落地方要更加的关注振捣的意义。
3.2 胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料脱落
由于胀缝内的滑动传力杆位置不正确、胀缝下部嵌缝板与上部缝隙未对齐、胀缝材料不良或填灌工艺不当等原因造成混凝土路面在运营一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑，严重时出现相邻两板块错台或拱起，胀缝中的填料被挤出路面被行车带走。
可采取如下防治措施：胀缝设传力杆的，传力杆必须设在板厚中央处；填缝料要选择耐热耐寒性能好，粘结力好，不易脱落的材料；填料不宜填满缝隙全深，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料；接缝产生挤碎面积不大，只有1cm～3cm的啃边时，可清除接缝中杂物，用沥青砂或密级配沥青混凝土补平夯实，当挤碎较严重时，可用切割机械将挤碎部分切出正规和直壁的槽形，然后清洗槽内杂物并晾干，用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。
4 提升道路品质的方法
4.1 积极地开展路基建设时期的品质管控活动
对路基的防治是道路防治首要考虑的问题，将路基建设的工程交与一些技术含量比较高的施工单位，从而保证在路基回填和沟槽回填中，能够使其厚度、强度达到规范要求；在路基地面的建设中，严格控制坡度，对一些坡度较陡的地面，应该设计成台阶。
而对于其长、宽度控制，可以充分利用水平分层的方法对其进行分层填筑，使得其长宽的比例均衡；对于沟槽回填土时，应该对台阶的高、宽
度进行合理的把握，按照路面的平行线，对其进行分层填土，台阶的宽度要大于等于1米。
4.2 开展好场地的检查活动
当开展项目建设工作的时候，要做好场地的检查活动。
必须经由细致的分析才可以得知问题，进而有序的处理，此时才能够防止不利现象发生。
在建设的时候要切实的按照相关的法规体系来开展活动，此时才可以保证建设活动的品质优秀，保证安全性。
施工中要依照施工设计方案的标准依合同进行施工，控制好路面施工中基层和面层的压实度及强度。
做好施工中的自检及联合检查，把工程的各项技术指标控制在规定的范围之内。
4.3 建立完善的建设系统的质量管理体系
任何优秀的项目管控体系，都可以对项目的规划以及监理等带来合理的参考信息。
从初始时期到完工时期，要对项目的所有机构开展综合化的管控。
关于道路工程的招标，应该防止垄断现象的出现，开放工程市场，让工程技术、质量过关的施工单位进行合理的投标；树立合理的评价等级制度，即在施工过程中，对各个施工单位、设计单位、检测单位等进行严格的考核，从而对工程质量管理进行合理的奖惩制度。
5 结束语
总的来讲，导致道路发生不利现象的要素非常多，因此要切实的结合相关的要素开展综合化的应对活动。
而且在建设时期要保证合乎技术以及品质等的规定。
作为建设者要在活动的时候开展好防范
工作，要切实的结合规定开展，关注品质，此时才能够尽最大程度的避免不利现象出现。
参考文献
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