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智能交通道路监控卡口系统的发展趋势
虽然道路卡口发展中存在着不少的问题，但不可否认，这一方市场与
其他安防版块一样，正在以飞快的速度发展着，并逐渐形成了明显的高清化、
一体化、智能化的发展趋势。
高清化
道路监控卡口系统经历了从标清到高清，从工控机、板卡、在到嵌入式
一体化的不断发展，目前卡口系统的发展已经呈现出明显的高清化、一体化、
智能化趋势，卡口系统摄像机像素经历了从标清到高清130万、200万、300万、500万的发展过程，目前市场上800万像素的卡口摄像机已经出现，并开始逐渐应用于市场，800万摄像机无论是监控范围还是清晰度都有明显的提高，很大程度上满足了用户对细节越来越高的要求，相信随着技术的不断发展和市场认知
度的提高，卡口摄像机的像素会越来越高。
一体化
嵌入式一体化卡口摄像机推出以后，迅速得到了市场认可，到现在，嵌
入式一体化理念已经深入人心，原因很简单，一方面，智能交通系统的结构复杂，关联的子系统和设备非常多，任何子系统的设备故障都会造成整个抓拍系
统的失效，另一方面，智能交通工程施工需要协调众多部门，需要封道施工，
因此对交通的影响比较大。
嵌入式一体化的出现，使整个系统的设备数量大大
减少，使得系统的稳定性大幅度提高，施工变得非常简单、便捷，大大节省了
安装、调试时间，同时也大大降低了维护的复杂度和成本。
因此，嵌入式一体
化出现后很快就得到了用户认可。
目前嵌入式一体化的500万摄像机已经出现
并开始逐渐应用于市场，系统可以在一台摄像机内实现对500万视频流进行编。
智能交通高清卡口系统介绍：智能交通高清卡口系统是通过先进的光电技术、计算机、图像处理、自动识别技术、远程数据访问等先进技术，对监控路段的车辆、车道进行全天候实时的监控并记录相关图像、视频数据。
智能交通高清卡口系统建设不仅是当务之急，也是一项长期任务，面对机动车辆持有量增加、警力不足等情况，建设智能交通高清卡口系统势在必行。
智能交通高清卡口系统的总体发展趋势向着高清化、智能化的方向发展，同时也不再由单一的交通管理部门使用，而是由公安、交警、刑侦等多部门协同使用。
智能交通高清卡口系统需求：卡口车辆图片记录功能对所有通过卡口的车辆进行抓拍一张卡口图片，并识别车牌，将车牌信息上传到平台，由平台对所有经过的车辆进行管理。
车牌号码自动识别功能对卡口图片中的车辆车牌进行识别，并将车牌信息以数据和附加的图片文件名中两种形式体现，并上传至平台。
车辆特征自动识别功能对卡口通过车辆的车型、车牌颜色进行识别。
超速车辆抓拍记录功能对经过卡口的车辆进行单点测速，行驶的车辆超速，则将抓拍到的图片作为违法证据，进入违法处理库中，待人工审核确认后作为超速处罚证据。
区间测速记录功能在相邻的两个卡口之间对车辆通过的时间进行记录，通过两个卡口之间的距离，系统自动计算出平均速度，如果平均速度超速，则将两个卡口的车辆通过的图片作为超速违法处罚证据。
智能交通高清卡口系统特点：⏹光纤传输网络，延长传输距离⏹汇聚核心交换机具有大带宽传输能力⏹全千兆网络传输，保证数据传输流程性⏹采用少端口交换机，节约成本⏹低功耗绿色产品⏹双电源输入冗余保护智能交通道路高清卡口系统解决方案：方案一方案二智能交通高清卡口系统特点：⏹光纤传输网络，延长传输距离⏹汇聚核心交换机具有大带宽传输能力⏹全千兆网络传输，保证数据传输流程性⏹采用少端口交换机，节约成本⏹低功耗绿色产品⏹双电源输入冗余保护智能交通高清卡口系统系统推荐产品：MIE-1105 5口卡轨式非网管型百兆工业以太网交换机MIE-1208 8口卡轨式非网管型百兆工业以太网交换机MIE-2102 2口卡轨式非网管型千兆工业以太网交换机MIE-2105 5口卡轨式非网管型千兆工业以太网交换机。
智慧交通的智能卡口系统与牌照识别系统1.智能卡口系统卡口系统也叫公路车辆智能监测记录系统，传统意义上的卡口一般安装在省际、市际、县际、城郊结合部等边际位置的公路段面，对所有通行车辆进行全天候、无差别的图像抓拍和自动车牌识别。
随着智能视频分析技术的发展和系统整体造价的下降，城市内对卡口的建设需求呈现明显上升态势，检测方式以纯视频检测为主，监控对象也由传统的对机动车的监管衍伸为多元化的对机动车、非机动车、行人等社会要素的综合监管。
智能视频分析技术的发展也使得我们能够自动获取的信息量越来越多，传统的卡口一般只要求对车辆牌照的识别。
而现在除了车牌识别外，一些专精于智能分析算分的厂家还能够实现对车身颜色、车型（大客车、大货车、小货车、面包车、小轿车）、车标等信息的自动提取。
在闭合的公路区间我们还可以通过将两个卡口点或多个卡口点有机组合，构成区间测速系统，利用行程与通行时间的比值计算出车辆通行该路段的平均车速，从而实现路段级的超速管理。
区间测速只是卡口系统衍伸出的应用的一种，与之相关的还包括：查报站系统、超速卡口系统、超速警示系统、拥堵收费系统、高速公路多路径识别拆分账系统等等。
2.牌照识别系统牌照识别系统通常指安装在高速公路出入口对进出高速公路的车辆进行自动抓拍及车牌识别的系统，其主要作用是辅助高速公路收费。
通过高清牌识摄像机对车辆进行自动抓拍和自动牌照识别从而大大降低收费人员在辨识、记录车辆号牌方面的工作量。
系统可以将出入口的牌识系统与路段上的卡口相结合，同时在必要的位置增设标识点，组成多路径识别系统来确定唯一的车辆通行路径。
从而做到通行费用的精确拆分，同时也可以在一定程度上遏制“倒卡逃费”的行为。
由国鼎智能信息（深圳）有限公司独立开发的“数字孪生物联网生态体系操控平台”，用数字孪生助力智慧城市建设。
这是以上帝视角呈现的虚拟世界操控平台，又称“总裁驾驶舱”，该平台建立了与现实世界相对应的虚拟世界，致力于在虚拟世界中感知并控制与之相对应的现实世界！最终实现：“虚实对应、以虚控实”！平台广泛应用于智慧楼宇，智慧园区，智慧交通，智慧电力，智慧校园，智慧监狱，智慧军队，智慧城市，智慧工厂，智慧机房，智慧物业，智慧法院等。
智能卡口系统智能卡口系统设计文档⒈引言本文档旨在描述智能卡口系统的设计和功能。
智能卡口系统是一种用于监控交通违法行为，并自动识别和记录车辆信息的系统。
该系统采用现代化的技术手段，能够提高交通管理的效率和准确性。
⒉系统概述⑴系统目标智能卡口系统的目标是实现以下功能：●车辆识别：通过车牌识别技术，准确识别进出卡口的车辆。
●信息记录：记录识别到的车辆信息，包括车牌号、时间、地点等。
●违法检测：检测车辆是否存在违法行为，如闯红灯、超速等，并相应的警报和记录。
●数据分析：对识别到的车辆信息进行统计分析，为交通管理决策提供支持。
⑵系统架构智能卡口系统的架构包括以下组件：●视频监控设备：负责采集视频数据。
●图像处理模块：对视频数据进行处理，提取车辆信息。
●车牌识别模块：根据处理后的图像数据，识别车辆的车牌号。
●违法检测模块：分析车辆行为，并判断是否存在违法行为。
●数据存储模块：将识别到的车辆信息存储到数据库中。
●管理界面：提供用户管理和数据分析功能。
⒊功能描述⑴车辆识别智能卡口系统通过视频监控设备获取车辆图像，并使用图像处理技术提取车辆的特征信息。
通过车牌识别模块，系统能够识别车牌号码，并将其与数据库中的信息进行匹配。
⑵违法检测智能卡口系统可以对车辆行为进行实时检测和违法判定。
例如，系统可以通过图像处理技术判断一辆车是否存在闯红灯的行为，或者超速行驶等。
⑶信息记录系统将识别到的车辆信息记录在数据库中，包括车牌号、时间、地点、违法行为等。
这些信息可以用于后续的数据分析和交通管理决策。
⒋数据分析智能卡口系统可以对识别到的车辆信息进行统计分析，包括车辆流量统计、违法行为分析等。
通过数据分析，可以获取交通流量热点区域和违法高发地点等信息，为交通管理提供参考依据。
⒌附件本文档涉及的附件包括：●系统架构图●数据库表设计●车辆识别算法文档⒍法律名词及注释●交通管理法：指国家相关法律法规，用于规范和管理交通行为和交通事故处理。
智能交通电子卡口系统智能交通电子卡口系统是目前新一代的道路交通智能控制产品，产品采用了先进的光电摄像机、计算机、图像处理、视频检测、号牌识别、远程数据访问等先进技术，对监控路面过往的每一辆机动车的车号牌图像和车辆全景图像进行连续全天候实时记录，系统可以根据所拍摄的图像自动进行车牌自动识别，提供车辆过往信息,并自动提取出识别的车牌号码、车牌颜色、车辆长度、车辆类型、行驶速度、行驶方向等，报警系统并通过此信息实时与地区的卡口黑名单库自动进行比对，分析出当前车辆是否为系统黑名单车辆，若发现有与之相符、相似的车辆信息；系统将自动向附近卡点工作人员或指挥中心服务器发送声光报警提示，并且及时准确的将对应抓拍车辆图像信息传送到指挥中心，指挥中心或营房工作人员可以通过获得的卡点图片信息及时下发抓捕指令，及时跟最近的卡点工作人员获得报警提示的同时第一时间内将被盗窃车辆抓获，并对此违法车辆进行相关业务处罚工作，而且系统将自动根据用户的需要保存对应的数据信息，及时准确的为用户提供对应卡点的交通流量信息，提供出对应路口的交通流量、占有密度、平均时速、占有率等交通信息，路口全天不间断的监控录像信息，软件具有录像回放功能，而且产品还可以同时兼顾抓拍其它的违法类型。
方便用户日后对数据的综合统计、查询管理、系统操作采用权限化控制、数据网络传输采用加密传输方式，充分的保证了数据的保密性，及时性。
系统特性自动记录过往所有车辆信息，提供事后查询功能。
车辆捕获率高于99％，车牌识别率高于90％。
对黑名单库中车辆进行实时监控、抓拍，一旦发现黑名单车辆进行声光报警（包括远端和现场报警）。
肇事、逃逸人员抓获管理，过往人员登记。
各监控卡点可以随时向各监控卡点设置黑名单车辆，对其进行临时布控。
提供路口交通流量信息、平均时速、占有密度等交通信息。
卡口点进行全天候录像监控，及录像回放功能。
系统可根据实际需求，对每条卡口车道实施超速抓拍。
前端抓拍系统具有自动温度控制功能，可以适应各种不同气候环境。
智能化卡口系统设计与实现随着社会的不断进步，城市化程度不断加深，城市交通问题也愈加突出。
交通拥堵、交通事故、违法行为等问题成为了制约城市发展的重要因素。
为了解决这些问题，传统的卡口系统已经无法满足需求，需要引入智能化卡口系统。
智能化卡口系统是一种可以自动识别车辆信息并进行处理的无人值守的系统。
其主要组成部分包括车辆识别设备、视频监控设备、计算机控制系统及网络通信设备。
本文将简单介绍智能化卡口系统的设计与实现。
一、车辆识别设备车辆识别设备是智能化卡口系统中最重要的组成部分。
车辆识别设备主要由车牌识别仪和车型识别仪组成。
车牌识别仪主要用于识别车辆的车牌号码，可以通过光学、无线电或声学等方式进行识别。
车型识别仪则是用于识别车辆的类型，包括汽车、卡车、摩托车等。
车辆识别设备的准确率和稳定性是智能化卡口系统的核心要求。
为了提高识别准确率，我们采用了多级识别算法。
具体来说，车辆进入卡口时，首先通过车型识别仪快速对车辆进行类型分类。
然后，根据车型的分类信息对不同车型的车牌识别算法进行适配，进一步提高识别准确率。
二、视频监控设备视频监控设备是智能化卡口系统中用于对车辆进行拍照和记录数据的设备。
视频监控设备一般包括相机、照明设备、控制器和存储装置。
相机是拍摄车辆的设备，照明设备是用于照明拍摄环境的设备，控制器用于控制相机和照明设备的运行，存储装置用于存储拍摄的图像和数据。
为了提高视频监控设备的效率，我们采用了AI技术。
首先，我们利用深度学习技术对车辆进行检测和识别，可以自动识别车辆的类型、方向和速度等信息。
其次，我们利用图像处理技术对图像进行滤波和增强处理，进一步提高图像的质量。
最后，我们采用压缩算法对图像进行压缩和存储，确保数据安全和可靠性。
三、计算机控制系统计算机控制系统是智能化卡口系统用于对车辆数据进行处理和管理的设备。
计算机控制系统一般包括硬件平台、操作系统和应用软件。
硬件平台主要由计算机主机、存储设备和网络设备组成，操作系统一般采用Windows或Linux等操作系统，应用软件包括车辆信息管理软件、车辆路线管理软件和数据分析软件等。
智能交通系统下的智能卡口系统设计随着城市化的不断发展，交通拥堵、交通事故和交通违法现象也在不断增加。
如何有效地管理交通，提升交通安全和效率成为各级政府和企业关注的焦点和挑战。
智能交通系统作为智慧城市的核心应用之一，在城市交通管理中发挥了越来越重要的作用。
智能卡口系统是智能交通系统中的重要组成部分，主要用于车辆通行管理和交通违法行为监管。
智能卡口系统通过采用摄像机、传感器等先进的技术手段，实时监测车辆通行情况并将相关数据反馈到后台管理系统，实现对车辆通行的智能管理和监控。
本文将从智能卡口系统的设计和优化两个方面探讨如何构建一个高效、智能化的卡口系统。
一、智能卡口系统的设计智能卡口系统的设计需要从以下五个方面进行考虑：卡口布局、设备选型、算法优化、数据管理和可视化界面设计。
1.卡口布局卡口的布局应根据不同地区的交通情况和特点进行合理规划。
可根据交通量和道路宽度等因素进行布局，从而达到最佳的通行效率。
合理的卡口布局可减少车辆拥堵和交通事故发生率。
2.设备选型选择合适的设备是保证卡口系统工作成功的关键。
应考虑到设备的品质、功能、安全性和价格等因素，选用性能优良、稳定可靠的设备。
如摄像机采用高清晰度，图像处理能力强的相机，传感器采用精准、快速的传感器等。
3.算法优化卡口系统的核心是车辆识别算法。
智能化的车辆识别技术可以提高车辆通行效率和识别准确率。
而通过良好的算法优化，车辆的识别能力和准确性可以得到大幅提升。
同时，算法的优化也可以提高车辆管理的效率和准确性，降低交通违法率。
4.数据管理对卡口系统采集到的数据进行统一的管理和处理是智能交通系统的重要组成部分。
通过分析和挖掘数据，可以获取交通状况等信息，从而更好地进行智能交通管理。
卡口系统的数据管理应注意数据的完整性、准确性和安全性，建立有效的数据保护机制。
5.可视化界面设计卡口系统的管理界面应易于操作，具有直观性和实用性。
可视化界面的设计应根据用户需求进行构建，内容应简洁明了，操作方法易于理解。
南通大学交通学院智能交通系统导论课题名我国城市智能交通中的卡口系统班级___ 交通设备143 ___ 学号 ********** 姓名_________ 卢铁 ________ 指导老师陆建新日期 2016.6.22目录一．系统背景二．关键技术三．卡口技术存在的问题四．卡口系统的应用五．卡口系统在工程实践中要注意的问题我国城市智能交通中的卡口系统一．系统背景随着我国综合实力和国民收入水平的提高，机动车保有量每年以15%~20%的速度在迅猛增长，道路建设步伐不断加快，全国城市化水平也在不断提高，交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，与交通相关的刑事和治安案件也逐年上升，特别是像肇事或做案后驾车沿公路逃逸、盗抢机动车辆、车辆违章行驶等。
针对上述问题，公安部相继开展了创建平安大道活动和实施畅通工程，其目的是提高交通管理水平，向科技要警力，适应我国现代化建设需要。
在现代智能交通管理中，利用视频技术获取各种交通数据和对违章车辆进行检测和监控，具有快速、准确、直观等优点，便于交通指挥管理部门和道路使用者及时了解道路交通状况，准确做出决策进行道路交通指挥管理和合理行车路径选择。
道路交通卡口系统是安装在公路任意断面上，包括的城市的出入口、收费站、省际和市际卡口等处。
卡口系统对过往车辆进行自动实时拍摄与记录，并由计算机进行车牌识别以及对车辆进行行驶速度和各类违章的检测、数据采集与报警，必将进一步加大对交通违章、涉案车辆和公路干线交通状况的监控力度，为侦破肇事逃逸案件和治安、刑事案件以及交通违章处理提供有力的线索和证据。
有效地遏制交通违章现象，消除交通隐患，降低机动车肇事逃逸和车辆盗抢案件，提高道路交通管理的智能化、现代化水平。
二．关键技术1.高清抓拍普通模拟摄像机所提供的图像最高分辨率为D1（704*576）格式，只有约40万像素，而视频检测式高清智能卡口系统采用高分辨率数字摄像机（工业数字摄像机），实现高清晰度图像的采集，系统采集的车辆图像，分辨率高达200万象素，大大提高了图像的分辨率。
智慧交通智能卡口系统技术方案目录第一章建设原则 (1)（一）加强指导、统筹规划 (1)（二）面向需求、重点突出 (1)（三）互联互通、资源共享 (1)（四）求实勿虚、提升服务 (1)（五）覆盖全局，深化应用 (1)第二章总体框架 (2)第三章智能卡口系统 (3)1.系统建设分布 (3)2.技术选型 (5)3.系统结构 (6)4.系统功能 (7)5.系统关键技术指标 (9)第一章建设原则（一）加强指导、统筹规划智能交通系统是一项巨大的系统工程，具有多元化、层次化、多学科交叉的特点，具有很强的广泛性和综合性，涉及政府、企业多个层面，必须在统一领导下进行统筹规划建设，使各单位遵照统一的规范建设，充分发挥整体作用和整体效益，充分运用云计算等先进技术，同时避免重复建设和开发，确保交通智能化建设的顺利实施。
（二）面向需求、重点突出ITS 建设项目要根据交通运营与管理的需要，满足社会公众对交通行业信息的要求，加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利用，讲求实效，以应用促发展。
项目建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进，要根据实际情况和发展需求，制订项目实施计划，分步实施。
（三）互联互通、资源共享把握“十二五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求，从交通运行系统的全局出发进行ITS 建设，对各部门现有的基础资源加以整合，统一管理资源，避免交通行业内部资源分隔、各自为政，进而理顺各交通部门间信息交互关系，实现交通信息网络的互联互通和资源共享。
（四）求实勿虚、提升服务坚持以人为本，以具有鲜明时代特征和行业特点的交通信息服务为重点，以智能交通信息化工程为推手，以支撑解决行业发展中的重大经济社会问题为宗旨，以需求、效果并重为导向，加快推进交通信息服务规范化、产业化发展，推动建立丰富实用、经济便捷的综合交通信息服务体系，使交通信息真正服务于民。
（五）覆盖全局，深化应用以信息化覆盖智能交通现代化建设的全局，实现信息技术在智能交通系统运行监测、管理与服务领域的深度渗透与融合，加速推进深化应用，促使智能交通信息化在加快转变发展方式中发挥更重要的牵引和支撑作用，有效提高智能交通的发展质量和效益。
高清晰智能卡口系统系统介绍目录一．概述..................................................... 错误!未定义书签。
二．系统特点................................................. 错误!未定义书签。
高清抓拍....................................................... 错误!未定义书签。
车辆检测....................................................... 错误!未定义书签。
交通信息采集功能............................................... 错误!未定义书签。
车牌自动识别................................................... 错误!未定义书签。
整车道覆盖抓拍................................................. 错误!未定义书签。
曝光过度抑制................................................... 错误!未定义书签。
三．构成..................................................... 错误!未定义书签。
路口抓拍系统................................................... 错误!未定义书签。
数据传输系统................................................... 错误!未定义书签。
管理中心....................................................... 错误!未定义书签。
四．主要设备及技术指标 ....................................... 错误!未定义书签。
智能高清摄像机................................................. 错误!未定义书签。
车牌识别服务器................................................. 错误!未定义书签。
一．概述随着社会经济的发展、社会机动车辆的保有量越来越高，借助快捷方便、纵横交错的公路网络，利用各种车辆进行跨区域违法犯罪行为也不断增多,社会治安形势日趋复杂，因此，利用高科技装备建设智能交通卡口系统，对打击跨区域违法犯罪行为十分必要。
设立智能交通卡口系统，可及时准确地记录车辆信息，随时掌握城市各出入口的车辆流量及状态，进行车辆动态布控，对违法车辆以及盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆（存于“黑名单”库中）实时报警，而且还可以查出被盗车辆或罪犯所乘车辆进出城市时间以及行经路线状况，这为快速侦破案件提供了科学、有效的依据。
二．系统特点我们结合在智能交通领域方面积累的经验，以及在图像分析技术方面的经验，针对我国道路特点，采用了先进的计算机自动控制技术、高分辨率数字摄像技术、视频检测技术、图像处理与模式识别技术，推出了新一代的基于视频检测技术的高清晰智能卡口系统。
该系统采用虚拟线圈检测技术对车辆进行检测，并自动完成图像抓拍，获取分辨率在200万像素及以上的图像，同时将车辆信息上传，完成车辆号牌识别、车辆通行信息记录，对可疑布控车辆和违法车辆等进行实时报警，并为车辆信息及图象信息建立车辆信息数据库，供交通管理部门用于交通管理、事故处理、车辆布控追查等。
该系统可二十四小时全天候工作，长期运行，性能稳定可靠，对于交通管理现代化可起到十分重要的作用。
系统不仅包含了一般系统的车辆记录、车牌抓拍功能，还具有车流量、车道占有率、平均速度、车辆密度等信息的统计功能，在采集图像方式上更采用了百万像素高分辨率数字图像采集技术与智能视觉分析、模式识别技术；提高了图像清晰度、扩大了监视范围，与国内同类产品相比，本系统具有明显的优势。
高清抓拍普通模拟摄像机所提供的图像最高分辨率为D1（704*576）格式，只有约40万像素，而视频检测式高清智能卡口系统采用高分辨率数字摄像机（工业数字摄像机），实现高清晰度图像的采集，系统采集的车辆图像，分辨率高达200万象素，大大提高了图像的分辨率。
在画面覆盖车道宽度达到7m时，所拍摄的车辆号牌依然可以达到130×40～45象素，单个字符达到16×32象素，驶乘人员脸部达到60×75象素，不仅可以完整反映车辆的号牌号码，还可以清晰的反映出驶乘人员的脸部特征及整个车辆的全貌和细节，为事故追查、刑事侦破等公安业务，提供更全面、准确的依据。
高清智能卡口抓拍图象及牌照、驶乘人员脸部局部图像车辆检测集成的虚拟线圈检测算法可对车辆进行检测；虚拟线圈是基于视频分析、运动检测、目标检测的一种技术，其原理是通过对在摄像机提供的实时视频流上设置检测区域，当车辆经过设定的区域时，该区域的背景、纹理会发生明显变化，分析系统通过对变化量的大小进行量化，当量化值和方向达到设定的条件时即认为有车通过。
与地感线圈相比其技术优势地感线圈的安装和维护都必须封闭车道、破坏路面，不仅影响路面的使用寿命，并且增加了施工的复杂度。
而虚拟线圈检测方式只要将摄像机安装在路侧立杆上即可，线圈的位置通过软件可任意设定，安装和维修时无须关闭车道操作相对简单。
地感线圈的检测功能单一，缺乏灵活性，而虚拟线圈检测系统灵活性要大于地感线圈，当路面行驶规则、位置发生改变都要重新破坏路面埋设地感线圈，而虚拟线圈检测区域可根据需要随意划分、使用方式灵活，能够满足不断变化的数据采集要求，并且支持多车道同时检测。
地感线圈的感应度极易衰减、失效，当路面积雪达到20cm以上时（相当于将车辆的底盘抬高）车检器的灵敏度将大大降低，加之潮湿的气候和长期的碾压会使路面发生型变使线圈严重受损，影响线圈的检测准确度，并且线圈的使用年限从而大打折扣，大范围的维护管理费用又成了新的问题，而采用虚拟线圈检测的系统则不存在上述的问题。
交通信息采集功能系统不仅通过虚拟线圈对车辆进行检测，并同时完成车辆个数、平均速度、车道占有率、车辆密度等信息的统计工作。
车牌自动识别在号牌识别过程中，较好的图片质量和正确定位是正确识别号牌的关键。
号牌定位的任务是确定图片中有无车辆号牌以及车辆号牌的数量和位置，但号牌定位比较复杂，车辆在图像中的位置具有不确定性，可能出现的情况大致有这几种：车头位置不确定；号牌在车辆上的悬挂位置不确定；车辆上可能印有其它与车牌相似的号码，悬挂其它号牌或多个号牌。
在本系统中利用号牌的特定纹理信息并采用多尺度分析进行号牌的定位，定位后的号牌经过号牌分割、倾斜矫正、字符定位与分割，然后采用多帧识别技术再进行字符和汉字的识别。
车牌定位倾斜矫正字符分割与定位字符和汉字的识别首先根据字符的序号，将汉字、字母和数字区分开来，然后对不同类别字符采用不同的子系统识别。
这些子系统又都融合了若干简单识别器，对待识字符进行联合识别。
整车道覆盖抓拍常规采用视频摄像机的标清卡口系统中，跨中线行驶车辆是造成系统漏拍的主要原因，由于受视频信号分辨率的限制，单个摄像机无法覆盖一个标准车道的宽度（3.75m）。
因此，当车辆跨中线行驶时，车辆在摄像机覆盖的盲区，相邻两个车道摄像机均无法抓拍到具有完整牌照的车辆图像（如下图）。
视频摄像机卡口拍摄区域示意图普通卡口摄像机所拍摄的牌照残缺不全的图像在改进的系统中，采用增加跨中线辅助摄像机抓拍跨中线，增加跨中线特写摄像机，在跨中线行驶车辆通过时，依靠跨中线特写摄像机补充抓拍，使跨中线行驶车辆的漏拍率得以降低，但是，采用这种方案对很多正常行驶的车辆中线辅助相机也会抓拍，会产生大量的无效图片。
高清卡口系统由于采用200万像素高分辨率数字摄像机，其拍摄画面覆盖范围可达4.5米至5米（>3.75m）。
因此，其画面已经覆盖中线，可保证跨中线行驶的车辆能在1个或2个摄像机拍摄的图片中都能被完整记录，确保了记录信息的完整性。
高清卡口摄像机拍摄区域示意图曝光过度抑制在传统的卡口系统运行过程中，部分的点位所拍摄的图像在夏天光线较强的环境下会出现白片现象，这是由于这些点位上安装的摄像机的角度正对着阳光的直射方向，光线直接照射的摄像机的CCD面阵上，造成CCD曝光溢出所造成的，由于CCD的累积电荷已经溢出，通过调整光圈或快门速度的方式都无法解决这种问题，只能从光学结构上进行着手，根据多个项目的实际经验，我公司终于寻找到了解决该问题的方法，通过在摄像机镜头的前端加装一块偏振镜片，使原来直接照射到CCD上的光线发生折射，使其改变角度后再照射到CCD面阵上，有效地解决了该问题。
曝光过度强光抑制效果三．构成系统由路口抓拍系统、数据传输系统和中心信息管理系统三部分组成，路口抓拍系统通过光纤LAN和公安内部网连接，完成数据传输。
路口抓拍系统路口抓拍系统安装监控路面附近，在无人值守环境下24小时全天候自动工作。
路口抓拍系统主要由高清摄像机、LED补光灯、存储模块等组成。
路口抓拍系统完成车辆检测、交通信息的采集（车流量、车辆速度、车道占有率、车辆密度等信息）、交通事件检测（撞车、抛撒、拥堵、停车），车辆图像抓拍、图像数据自动上传等功能。
数据传输系统本系统支持各种传输方式：无线传输如 GPRS、CDMA等；有线传输如光纤传输、ISDN、ADSL等；还支持人工前端下载功能。
这几种数据传输方式均内嵌在前端高清摄像机内，设备会开辟一个信息记录缓冲区，抓拍记录的所有信息都将保存到此缓冲区里，系统实时检测缓冲区内是否有数据，当发现有新的数据时，自动通过有线、无线网络通路将数据上传导中心系统，中心系统安装有信息接收服务器端软件，服务器通过识别每个路口机的“标识”和“别名”区分不同的路口机，所以要为每个路口机分配唯一的“标识”和“别名”，并根据相应的标示将数据信息自动记录到中心信息数据库。
经过统一规划后，该系统具有统一的配置使用方式，极大的减少了用户的学习周期。
系统在设计上充分考虑了文件传输的通用性，可支持：Ftp、Tcp/IP等各种协议，对各种系统具有较高的适用性。
系统使用组件化开发模式。
增加新的传输介质或者协议只需添加新的组件。
这样既保证了系统的持续发展，又保证了系统的强壮性。
对于不同的用户，可以使用不同的组件搭配，增加了产品发布的灵活性。
系统在设计上保证了文件传输中文件的完整性和原子性。
使用基于数据流的压缩算法，最大程度的提高了带宽的利用率。
系统在配置上尽量做到灵活。
