曲轴断裂的主要原因

路虎发动机曲轴断裂曲轴断裂主要原因路虎发动机曲轴断裂故障分析路虎公司(Land Rover)以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。

在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的权威四驱车革新者。

（北京博睿通达大型二类维修企业,比4S店便宜30%-50% ,原厂配件质量保证）(1)曲轴是发动机中受力最复杂的零件，因此结构复杂，加工精度要求很高。

路虎轿车发动机把曲轴设计为全支承型，并在上边装有飞轮、正时齿轮、链轮、带轮、连杆等。

路虎车曲轴用球墨合金铸铁经精密铸造而成，一般发动机曲轴用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。

由于曲轴结构复杂、制造困难、加工成本高，为延长其使用寿命，对于标准曲轴在磨损后可以按级修复使用，但路虎轿车曲轴设计时只允许加工磨修一次。

(2)曲轴轴承曲轴装在缸体的座孔内，在二者之间也装有薄壁滑动轴承，以增长缸体和曲轴使用寿命、维修方便、易于保持应有的配合精度。

曲轴轴承(也称为主轴承、或主轴瓦)其结构与图2-19中连杆轴承基本相同，也是薄壁轴承，其区别为：1)标准级曲轴轴承厚度为1.829±0.003mm，修理级曲轴轴承厚度为1.979±0.003mm。

2)装在气缸体上的全部轴承(缸体上半片轴承)带有油槽。

路虎曲轴断裂不可信！装在主轴承盖(也就是曲轴箱上)的轴承在第二、四轴颈上的轴承有油槽；在第一、三、五轴颈的轴承无油槽。

曲轴主轴颈与主轴承装配标准间隙为0.03-0.09mm。

在主轴承处为保证足够刚度和强度，另设二个紧固螺栓。

先把此螺栓拧紧20N•m的预紧力矩后，再将螺母拧转45°后，加好防护装置，才能保持正常工作。

(3)曲轴的轴向间隙。

为了保证离合器的正常工作和活塞在气缸中的恰当位置，曲轴设有轴向定位装置，路虎发动机的轴向定位设置在第二道主轴颈处，由两片带有油槽的止推片来调整曲轴的轴向间隙，标准的轴向间隙为0.07-0.272mm。

路虎发动机曲轴断裂的原因及预防路虎发动机曲轴断裂原因及预防北京博睿通达了解汽车曲轴断裂困扰着许多车主，其中⼤部分车主不清楚为什么汽车会发⽣曲轴断裂。

路虎曲轴断裂的原因，不仅仅是汽车本⾝的曲轴有问题，还跟车主⽇常⾏车的习惯有着⼀定的关系。

为了能够让车主们对曲轴断裂有个更深的认识，下⾯将为车主们解析导致汽车曲轴断裂的原因以及预防措施。

（北京博睿通达⼤型⼆类维修企业,⽐4S店便宜30%-50% ,原⼚配件质量保证）众所周知曲轴是发动机重要回转零件，发动机功率要靠曲轴输出，有机器的“主⼼⾻。

之称。

曲轴在⼯作中承受不断变化的⽓体压⼒、惯性⼒和扭矩的作⽤。

为了保证发动机正常⼯作，曲轴必须具有⾼的强度和刚度，各⼯作表⾯耐磨。

曲轴制造⼯艺复杂，所需材质较好，尺⼨精度与光洁度要求较⾼。

曲轴材料主要是球墨铸铁和中碳钢，国外进⼝机型上则有采⽤合⾦钢的。

曲轴在设计中虽有较⼤的安全系数，但由于制造或修理的质量问题及使⽤中疲劳或故障，出现裂纹导致断裂，主要原因有：（1）使⽤尺⼨超限，包括经喷涂修复的曲轴，虽恢复了尺⼨，但由于在⼯艺上采⽤了拉⽑、车螺纹等表⾯粗糙处理，引起疲劳寿命降低，强度并未增加。

（2）各缸⼯作不平衡，活塞连杆组组合重量偏差过⼤，飞轮偏摆过⼤等，都能引起曲轴受⼒不均。

（3）⼯作超负荷及事故性损坏，如飞车、捣缸、烧⽡、顶⽓门等。

（4）曲轴制造中的⾦相组织缺陷、重⽪、裂纹等，制造或修理后的曲轴过渡圆⾓半径过⼩，引起过⼤的应⼒集中。

（5）机体主轴⽡座不同⼼度过⼤或轴⽡间隙过⼤，使曲轴受过⼤的交变载荷。

曲轴断裂的预防措施（1）避免发动机在超负荷条件下⼯作，并防⽌突爆的发⽣；机车重载时，应平稳起步，不可抬脚过快，遇到障碍物时，不要加⼤油门猛松离合器硬冲；机车⾏驶中，⼀般应先踏离合器脱档后制动；正确控制油门，切勿忽⼤忽⼩。

（2）保持发动机润滑系统中油路畅通。

润滑油充⾜，使润滑良好，以免造成轴⽡与轴颈发⽣⼲摩擦。

（3）在安装曲轴之前对其主要技术要求进⾏严格检验，应符合标准规定。

发动机曲轴断裂的原因分析与处理摘要：主要论述了发动机曲轴断裂的原因，通过分析和检测，找出曲轴断裂原因，提出处理方案，提高维修质量。

关键词：曲轴断裂原因分析处理一台CPB14RHH日本实力载重货车，发动机型号为日本尼桑NE6，行驶30万公里时由于润滑油原因引起第二缸连杆瓦烧蚀，经探伤仪探测曲轴未见伤痕，曲轴加大校正后修复发动机。

行驶2万公里左右时，曲轴在第三缸连杆轴颈与第四道主轴颈联节处断裂，我们认为是交通道路较差，曲轴加大后不能承受额定载重工作，而货车经常是额定载货甚至超载工作造成的。

因此再更换一条新曲轴，行驶2万多公里后曲轴又在第二缸连杆轴颈与第三道主轴颈联节处断裂，这次事故引起我们的重视。

1、曲轴断裂的原因曲轴断裂的原因归纳起来一般情况有如下几点：超载行驶，发动机经常处于高速或超速运转状态;高速行驶中，经常急刹车;道路状况较差，驾驶员操作不当;曲轴材质不均，抗疲劳强度差;曲轴本身有暗伤;润滑油质差，有抱瓦现象;主轴承松动;主轴承座孔变形2、分析与检测2.1询问根据上述曲轴断裂的原因，我们与司机和副手交谈，仔细了解该车的使用情况，驾驶员反映该车发动机修复后，发动机有力而且声音小，不冒黑烟，耗油量正常。

近期都是在城市道路上运行，车速不快，没有出现过急刹车现象，该司机是我公司开20年车的老司机，驾驶经验丰富。

并且据我公司近期经营情况可以证明以上交谈内容属实。

因此可以排除“超载行驶、急刹车、路况差”等原因。

2.2检测除上述“曲轴材质不均，抗疲劳强度差”暂时无法检测外，发动机解剖后从曲轴断裂的接面观察，未见旧伤痕;连杆轴承与连杆瓦结合面磨损正常，未见抱瓦现象;拆除主轴承瓦，装上主轴承瓦盖，螺栓按规定力上紧，用百分表测量孔径，其偏差不到0.01mm，但第三、四道座孔上有一点刮伤痕迹;再拆除主轴承瓦盖，按油道孔为基准，用钢板尺测量七道孔偏差，发现三、四道孔与其它孔比相差0.5mm。

由此可见，曲轴断裂的原因是孔座刮伤和孔座变形所致。

汽车发动机曲轴断裂失效分析陈渝【摘要】某厂生产的发动机曲轴在用户使用过程中，3个月内共发生了4起曲轴断裂失效事故，采用化学成分分析、金相检验、硬度测试以及断口的宏、微观形貌分析等方法对断裂曲轴进行了分析。

结果表明：曲轴断裂为高周低应力弯曲疲劳断裂，导致其断裂的主要原因是在曲轴第一曲拐过渡圆角R附近的曲柄表面聚集分布着机加工刀痕，形成了应力集中；在用户行驶过程中因车况、路面等复杂因素形成的过载或冲击载荷等作用下，在第一曲拐轴颈尺附近曲柄表面应力集中的机加工刀痕处萌生疲劳裂纹，并逐步扩展直至断裂失效。

%There have been four cases of engine crankshafts fracture failure accidents in uses runnmg process, and the fractured parts were analyzed by means of chemical compositions analysis, metallographic examination, hardness test and fracture analysis. The results show that the crankshafts failed in high cycle and low stress bending fatigue fracture mode, and the main reason for the fracture was that there were many gathered distribution of machining marks on the crank surface near the transition position where stress concentration formed. In the users running process, under the action of overload or impact load formed because of vehicle condition, pavement and other complex factors, fatigue cracks initiated at the stress concentrated machining marks, and the cracks gradually propagated until the engine crankshafts fractured.【期刊名称】《理化检验-物理分册》【年(卷),期】2012(048)008【总页数】4页(P551-554)【关键词】发动机曲轴;机加工刀痕;高周低应力弯曲疲劳断裂【作者】陈渝【作者单位】重庆长安工业（集团）有限责任公司理化计量中心,重庆401120【正文语种】中文【中图分类】TG142.1;TH137.1某汽车发动机工厂生产的发动机曲轴在用户使用过程中，3个月内共发生了4起断裂失效事故，4件曲轴的断裂部位相同，均位于第一曲拐轴颈R处，详情见表1。

活塞式压缩机常见故障及解决方法一、活塞式压缩机曲轴的断裂与磨损：曲轴是往复活塞式压缩机的重要运动部件，外界输入的转矩要通过曲轴传给连杆、十字头，从而推动活塞做往复运动，曲轴还承受从连杆传来的周期变化的气体力与惯性力等。

由于曲轴是受力部件，因此，它总是会受到一定的磨损，在正常的工况下有一定的磨损规律。

曲轴磨损分为稳定磨损和加速磨损两个精品文档，超值下载阶段，一般情况下稳定磨损时间远大于加速磨损时间。

1、造成曲轴颈磨损后失圆及锥形的原因：⑴连杆大头瓦和曲轴瓦间隙过大；⑵曲轴瓦间隙偏小，或各道曲轴瓦不在一条中心直线上；⑶连杆活塞组或曲轴平衡铁及飞轮不平衡，引起附加惯性力和惯性力矩，使机组振动；⑷润滑油质量差、进水、混入杂质等；⑸曲轴变形；⑹主机基础下沉等。

2、曲轴产生折断或裂纹的原因：⑴光磨曲轴轴颈时，没有使轴颈与曲轴壁连接处保持一定的圆角（一般要求轴颈内圆角半径r=0、05~0、06D，D为曲轴柄直径），从而引起应力集中；⑵曲轴瓦和连杆瓦间隙过大或瓦的巴氏合金脱落，引起冲击，载荷加大；⑶曲轴长期工作或超温超压使用，产生疲劳损坏；⑷曲轴轴承间隙小或润滑不良引起轴瓦巴氏合金溶化，使曲轴弯曲变形；⑸机身强度不够、变形、扭曲，基础下沉；⑹曲轴内在质量不良。

3、曲轴的维修：当压缩机曲轴发生磨损时，就要对曲轴进行修复，轴颈磨损后的修复可采用热喷涂工艺处理。

特别是对45#钢的曲轴来说，对热喷涂有良好的适应性，在有润滑的情况下具有较高的抗磨效果。

在工艺上还有镀铬、氮化、堆焊等方式处理。

在此介绍强化镀铁修复法：镀前上车床把轴径车圆，将不需要镀铁的部分包扎起来，电镀时采用改变电流参数，使镀件和镀层实现分子对接并产生晶格畸变，从而达到提高镀层强度和硬度的目的，最后通过曲轴磨床获得标准的轴径尺寸。

对于发生轻微磨损的曲轴可以采取简易的修复方法：先用细目锉刀把曲拐处磨出的凸台锉平，然后用砂布反复打磨，直到表面光洁（有条件的可以配加厚瓦）。

发动机曲轴断裂的原因发动机是汽车的核心部件之一，承载着将燃烧能量转化为机械能的重要任务。

然而，在长期使用过程中，发动机曲轴断裂是一种常见的故障现象。

曲轴断裂不仅会造成发动机无法正常运转，还可能引发严重的事故。

因此，了解曲轴断裂的原因对于预防故障的发生具有重要的意义。

首先，金属疲劳是导致发动机曲轴断裂最常见的原因之一。

长期以高速旋转工作的曲轴会承受巨大的力和摩擦，使金属材料发生应力集中和疲劳损伤。

曲轴的设计寿命是有限的，一旦金属材料的疲劳极限被超过，就会出现断裂的情况。

此外，操作不当、负荷过大、频繁启动和熄火等因素也会加速曲轴金属材料的疲劳程度，增加断裂的风险。

其次，设备过载也是导致发动机曲轴断裂的一个重要原因。

发动机工作时，曲轴需要承受巨大的负荷，如果超过了曲轴设计的承载能力，就会导致曲轴断裂。

设备的过载可能源于设计缺陷、制造质量问题、使用不当等因素，因此在选购和使用发动机时，必须要严格按照规定的负载范围进行操作，以避免发生曲轴断裂的情况。

再次，悬挂系统的问题也可能导致发动机曲轴断裂。

悬挂系统是发动机和车辆底盘之间的连接部件，其主要作用是降低发动机的振动和冲击，保证其平稳工作。

如果悬挂系统失效或出现失调，就会增加发动机曲轴的振动和冲击，导致曲轴金属疲劳加剧，进而造成断裂。

因此，定期检查和维护悬挂系统是预防发动机曲轴断裂的重要措施之一。

另外，不正确的机油使用也是导致发动机曲轴断裂的一个重要原因。

机油在发动机中起到润滑减摩、冷却和封堵等重要作用。

如果机油的粘度不符合规定，过早老化或污染严重，就无法有效地进行润滑和冷却，造成曲轴金属间的摩擦增大，从而容易出现曲轴断裂。

因此，使用符合规定的机油、定期更换机油和定期检查机油质量，是预防发动机曲轴断裂的重要手段之一。

最后，设计和制造过程中的缺陷也可能导致发动机曲轴断裂。

发动机的设计和制造涉及到众多环节，如材料选择、工艺控制、热处理等等。

如果在其中的任何一个环节出现问题，就可能导致发动机曲轴的质量问题，增加断裂的风险。