汽车底盘实训报告总结
篇一：汽车底盘集中实训报告模块一、离合器从动盘的更换
实训目的：
1. 掌握离合器的工作原理；
2. 掌握离合器的各个组成部分；实训要求：
1. 了解离合器从动盘更换的流程及注意事项；
2. 能独立完成离合器从动盘的更换。实训内容： 1.准备工作准备好常用维修工具、专用维修工具、检测工具和易耗材料，将待修车辆用汽车举升器顶起，检查车辆在举升器上是否安放牢固可靠。 2.外围部件的拆卸
断掉汽车的蓄电池负极拆下离合器拉线
拔下倒车灯开关和里程表传感器插头；拆下变速器操纵机构；拆下上端变速器固定螺栓；拆下起动机；升起汽车拆下两半轴；
用托盘千斤顶托住变速器
拆下变速器下端的固定螺栓，拆下变速器。 3、离合器总成的分解。
4、更换离合器从动盘后按相反顺序装复。
实训目的：
能按规范的步骤,完成两轴式变速器的拆装检修作业。实训要求：
1.能认识所拆卸两轴式变速器的零部件；
2.能了解两轴式变速器的工作原理和各零部件的作用；实训内容：变速器的分解：
固定变速器，将润滑油放出，锁紧输入轴。
拆下变速器壳体盖，拆下六颗螺栓，取下盖体，拆下中转接管、五挡拨叉同步器及齿轮、用拉马取出五挡从动齿轮。
拆变速器壳体，拆下五挡锁止螺栓、选挡换挡轴止动螺栓，并按如下步骤进行:
①用火花塞扳手拧下选挡换挡轴端盖螺栓；②将换挡拨叉置于空挡位置，拔出选挡换挡轴；③拧下倒挡轴的六角锁止螺栓；
④从驱动法兰上拆下端盖、弹性挡圈和碟形弹簧；
⑤拉出驱动法兰，用专用工具通过长孔将两个M8 x 30的六角螺栓拧到驱动法兰上拉出；
⑥驱动法兰和油封匹配为18 mm , 16mm两种宽度；⑦用专用工具拉出变速器壳体。
拆输入输出轴，拆出换挡杆28、换挡拨叉总成26。把输入、输出轴整体拆出。
实训目的：
1.掌握变速器的拆装方法、步骤及相关技术要求。
2.熟悉变速器的变速传动机构的结构及其装配关系。实训要求：
1.掌握变速器的换档操纵机构的结构与工作原理。
2.熟悉同步器的结构及工作过程。
3.熟悉变速器各轴的定位结构措施。
4..掌握各档位的动力传递路线。
5.自锁、互锁/倒档防止误挂的结构和工作原理。实训内容：
1．变速器总成的拆装
(1)首先将飞轮壳周围及变速器周围妨碍变速器拆下的部件拆下，如：起动机、转速表软轴、变速器操纵杆等。
拆卸传动轴与变速器输出轴之间的螺栓拆下飞轮壳固定螺栓及变速器固定螺栓。将变速器从汽车上拆卸下来。2．变速器的解体与装配
从变速器外壳拆下换档杆轴壳体部件
保持变速器位置不变，在输入、输出轴圆周的顶端用粉笔做上记号。从变速器外壳拆下离合器壳体拆下前轴承护圈
拆掉延伸壳，判断延伸壳中各附件的功用使用弹簧卡环钳拆下2个弹簧卡环中间板与变速器外壳分开手动旋转输入轴，观察变速器内部机构的动作，掌握各档位的动力传递路线。
3．三轴变速器内部的解体
1) 拆下4个直螺塞，使用磁棒取出弹簧和自锁钢球
2）使用绿色弯头卡环钳、长把螺丝刀和锤子，敲出4
个弹簧卡环。
3）使用尖头冲子和锤子敲出带槽弹簧销，依次拆下5挡换挡拨叉及拨叉轴，倒挡换挡叉及拨叉轴，3、4挡换挡叉及拨叉轴,1、2档换挡叉及拨叉轴如图4-8。 4）用磁力棒取出互锁装置
5）分析各零件之间的相互关系，掌握自锁、互锁的工作原理。
6）取下5、倒档同步器外侧轴上的卡环，退出5、倒档同步器及5挡齿轮 7）卸下输出轴轴承端盖。
8）取下中间轴及输出轴轴承上的卡环。 9）将输入、输出及中间轴整体取出。 10）将输入轴总成分解为零件 11）将中间轴总成分解为零件 12）将输出轴分解成零件13）分析各零件的关系，掌握同步器的工作原理 4．金杯三轴变速器的安装 1）安装顺序即拆卸的反方向。
2）拧紧螺栓要注意对称性，不要挨个紧。
3）在安装换档杆轴壳体部件前，掌握倒档防止误挂的结构及工作原理。
模块四、轮胎拆装、车轮动平衡检测
实训目的：
轮胎的拆装、使用扒胎机的注意事项及轮胎破损的修补学习动平衡仪的使用方法实训要求：
1．学会轮胎的正确拆装方法及注意事项。 2．了解常
见轿车和货车的轮胎参数及规格。 3．学会动平衡仪的正确使用方法。 4．学会车轮动平衡的调整方法。实训内容：轮胎拆卸的操作转备好扒胎机一台 1．开启胎圈
用汽钥匙将轮胎中气体放掉。去掉车轮上的平衡块，以免发生危险。
切胎，把车轮放在地上，竖起；靠近支撑板，踩下踏板3；切下车轮，每隔120°切一次，注意不要切到胎嘴。重复上述动作，直到胎圈与轮辋全部分离；换另一面，重复上述动作。 2．固定车轮
将轮胎放在转盘上踩下踏板；锁紧方式有两种：一是外夹、二是内夹。外夹：将轮胎放于大盘上踩开启踏板，使卡爪直至将轮胎锁紧。内夹：先将卡爪外胀开，将轮胎放置转盘上，踩锁紧踏板，小爪锁紧轮辋外缘。对胎口较紧的轮胎推荐内夹
固定好车轮后，调整扒胎臂和垂直杆使拆装头靠近轮辋边缘，并用锁紧杆锁紧垂直杆。调整悬臂定位螺栓，使机头滚轮与轮辋外缘紧密接触。 3．拆下轮胎
用撬板将胎圈撬在拆装头上，点踩踏板，让转盘顺时针旋转，直到胎缘脱落为止。
重复步骤3，拆下另一面胎圈。
篇二：汽车底盘实训报告总结汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活
动最广泛、运输量最大的交通工具。在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术大学学院的学生，我想是可以感到骄傲和自豪的。
从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会终于来了！期盼已久的为期1周的汽车构造拆装实习开始了！汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车底盘构造实习的教学任务及要求。本次实习，我们先后了解了汽车制动系统、abs防抱死系统、悬架、srs安全气囊系统、膜片弹簧离合器、十字刚性万向节、循环球式转向器以及桑塔纳XX手动5档变速器和凯越手动变速器以及三轴变速器等。
第一天，老师带我们参观了实训中心的一些陈列室。在那里，我们看见了许多与汽车底盘相关的设备。让我们与许许多多的汽车零部件实物来了个“零距离”接触。那么首先，就让我来介绍介绍令我十分感兴趣的膜片弹簧离合器吧。
目前世界各国生产的汽车，特别是轿车已经全部采用了膜片弹簧离合器，因为它具有如下优点：
1.膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；
2.操纵轻便；
3.结构简单且较紧凑；
4.高速时平衡性好；
5.散热通风性能好；
6.摩擦片的使用寿命长。
