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《汽车底盘结构与维修》期末复习题题库220 道1.汽车传动系统中的发动机前置后轮驱动，简称（）。
[ 单项选择题 ] *A.RRB.FFC.MRD.FR(正确答案 )2.汽车传动系统中的四轮驱动，简称（）。
[ 单项选择题 ] *A.RRB.FFC.MRD.4WD(正确答案 )3.汽车传动系统中的发动机后置后轮驱动，简称（）。
[ 单项选择题 ] *A.RR(正确答案 )B.FFC.MRD.FR4.汽车传动系统中的发动机中置后轮驱动，简称（）。
[ 单项选择题 ] *A.RRB.FFC.MR(正确答案 )D.FR5.摩擦式离合器靠（）传达动力。
[单项选择题 ] *A.齿形啮协力B.摩擦力 (正确答案 )C.联轴器D.链条6.由离合器破坏致使的故障现象是（）。
[单项选择题 ] *A.动力丢掉B.车辆难以启动 (正确答案 )C.燃油泵无压力D.挂挡难挂7.离合器安装于（）。
[ 单项选择题 ] *A.变速器与差速器之间B.发动机与变速器之间 (正确答案 )C.差速器与主减速器之间D.变速器与主减速器之间8.离合器经过螺钉固定在（）上。
[单项选择题 ] *A.变速器B.差速器C.飞轮 (正确答案 )D.发动机9.发动机发出的动力经飞轮、离合器盖传至（）。
[ 单项选择题 ] *A. 从动盘 (正确答案 )B.压盘C.从动轴10.离合器的从动部分指的是（）。
[ 单项选择题 ] *A. 从动盘与从动轴 (正确答案 )B.离合器盖与压盘C.压盘与从动盘11.当离合器处于正常接合状态时，在（）之间一定留有必定量的空隙，即自由间隙。
[单项选择题 ] *A.分别拨叉与分别轴承B.分别杠杆内端与分别轴承(正确答案 )C.压盘与从动盘12.相关膜片弹簧离合器的以下表达中错误的选项是（）。
[ 单项选择题 ] *A.膜片弹簧兼起压紧弹簧和分别杠杆的作用B.与多簧式离合器同样也存在分别杠杆工作高度的调整(正确答案 )C.高速时压紧力稳固13.液压操控式离合器的踏板自由行程是（）反应的。
汽车底盘模拟试题1一、填空题（每空 1分，共35分）1、发动机的动力经（）、（）、万向节、（）、（）、差速器和（），最后传给（）。
2、离合器从动盘修理的主要内容是（）和（）。
3、离合器压盘或中压盘若有、或修磨后的厚度时，均应报废并更换新件。
4、变速器壳体的裂纹可用（）或（）检查。
5、变速器壳体与盖的主要损伤是（）、（）、（）及螺纹孔损伤等。
6、为了保证传动轴正常可靠地工作，传动轴的临界转速必须（）实际使用最高转速。
7、传动轴工作中技术状况变坏主要表现是（）、（）。
主要原因是由于零件的（）（）引起的。
8、按参加减速传动的齿轮副数目不同，主减速器可分为（）和（）两种。
9、强制锁止式差速器是在差速器中设置了（），它由（）操纵。
10、桥壳从结构上可分为（）和（）两种。
11、主减速器锥齿轮啮合的调整是指（）和（）的调整。
12、充气轮胎的外胎由（）、（）、（）和（）组成。
13、在驱动轮上安装人字花纹轮胎时，人字花纹尖应与汽车前进方向（）。
12、经常在较平坦道路上行驶的汽车若进行轮胎换位应采用（）法。
二、选择题1、汽车在路面上高速行驶时，主要克服（）A．滚动阻力B．空气阻力C．加速阻力D．上坡阻力2、东风EQ1091E型汽车单片离合器的压盘是用（）传力的。
A．传动片B．传动销C．传动轴3、CA1091型汽车用变速器各轴的装配顺序是（）A．第一轴→第二轴→中间轴→倒挡轴；B．中间轴→倒挡轴→第二轴→第一轴C．倒挡轴→中间轴→第二轴→第一轴4、发动机安装时，固定支架的位置及固定支架下的垫子厚度（）A．可以随意变动；B．只能增加不能减少；C．不可随意变动，必须保持厚度和位置不变。
5、传动轴由于零件的磨损、变形及安装位置不正确等会使传动轴的临界转速（）A．降低B．提高C．不变6、为便于加注润滑脂，十字轴的安装方向是（）A．油盂朝向传动轴；B．油盂朝向汽车前进方向；C．油盂必须朝向汽车后方7、转向轮定位中，使转向轮自动回正，且转向轻便是靠（）A．主销后倾；B．主销内倾；C．前轮外倾；D．前轮前束8、我国国家标准规定任何一辆汽车都必须具有（）A．行车制动系；B．驻车制动系；C．第二制动系；D．辅助制动系9、制动器缓慢拖滞转动的原因可能是下列哪一项？（）A．系统内空气过量；B．制动轮缸或制动钳活塞被卡住；C．制动踏板回位弹簧拉力过大；D．制动蹄片磨损量过大。
（说明：将认为正确答案的字母填写在每小题后面的括号内）1. 汽车装配的基体是（ A ）。
A、车架B、车桥C、车轮2、本田雅阁轿车的前桥属于（ C ）。
A、转向桥B、驱动桥C、转向驱动桥3、前轮前束由通过调整（ B ）来保证。
A、转向节臂B、横拉杆C、转向节4、轮胎拆装机主要用于（ B ）轮胎的拆装。
A、各类B、子午线C、都对5、用铆焊接合的方法在车架上固定加强腹板时，应（ B ）。
A、先铆后焊B、先焊后铆C、都可6、汽车行驶减小或消除汽车前进中，因前轮外倾和纵向阻力致使前轮前端向外滚开所造成的滑移的是（C ）。
A、主销后倾B、主销内倾C、前轮前束7、本田雅阁轿车前轮前束值应为（ A ）㎜。
A、0±2B、2±2C、3～48、广州本田雅阁轿车可调后轮前束的部件是（ B ）。
A、后置定位臂B、下控制臂C、上控制臂9、三菱GALANT轿车空气弹簧排出的空气排入（ C ）。
A、大气B、高压腔C、低压腔10、用于检测汽车转弯时的横向加速度的传感器是（ B ）。
A、转角传感器B、G传感器C、压力传感器11、上海桑塔纳LX型轿车转向盘的自由行程应（ C ）10°。
A、大于B、等于C、小于或等于12、解放CA1092型汽车采用（ B ）转向器。
A、齿轮齿条式B、循环球式C、蜗杆双销滚轮式13、机械式转向系角传动比减小，则转向操纵力（ A ）。
A、增大B、不变C、减小14、汽车的最小转弯半径越大，则汽车的机动性（ C ）。
A、变好B、不变C、变坏15、汽车的轴距越长，则转向半径（ A ）。
A、越大B、不变C、越小16、汽车转向时应具备（ C ）个转向中心。
A、三B、二C、一17、解放CA1092型汽车循环球式转向器中具有（ B ）道独立的钢球循环通道。
A、一B、二C、三18、循环球式转向器侧盖上的调整螺钉向里拧时啮合间隙（ B ）。
A、增大B、减小C、不变19、上海桑塔纳LX型轿车的前轮前束和（ A ）角是可调的。
汽车底盘构造与维修期末考试卷及答案一、选择题（每题2分，共20分）1、下列哪一项不是汽车底盘的主要组成部分？A.发动机B.变速箱C.驱动桥D.制动系统答案：A.发动机2、下列哪一项是汽车底盘维修的主要任务？A.更换轮胎B.检查刹车片C.更换机油D.调整灯光答案：B.检查刹车片3、下列哪一项是汽车底盘构造中最重要的部分？A.车身B.发动机C.变速箱D.驱动桥答案：C.变速箱4、下列哪一项不是汽车底盘维修的基本步骤？A.检查底盘部件是否松动或损坏B.检查轮胎气压和磨损情况C.检查刹车片的磨损情况D.检查发动机机油量答案：D.检查发动机机油量5、下列哪一项是汽车底盘维修中最常见的故障？A.刹车不灵B.发动机故障C.灯光不亮D.轮胎漏气答案：A.刹车不灵二、填空题（每题3分，共30分）1、汽车底盘主要由________、________、________和________组成。
答案：汽车底盘主要由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。
2、汽车传动系主要由________、________和________组成。
答案：汽车传动系主要由发动机、离合器和变速箱组成。
3、汽车行驶系主要由________、________、________和________组成。
答案：汽车行驶系主要由车架、车桥、轮胎和悬挂组成。
4、汽车转向系主要由________、________、________和________组成。
答案：汽车转向系主要由方向盘、转向器、转向轴和转向轮组成。
5、汽车制动系主要由________、________和________组成。
答案：汽车制动系主要由制动器、制动传动装置和制动控制机构组成。
汽车底盘构造习题题目及答案汽车底盘是汽车的重要组成部分，它承载着车身和发动机，是汽车行驶、转向和制动的基础。
下面是一些关于汽车底盘构造的习题及答案：1、问：汽车底盘由哪些部分组成？答：汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四个部分组成。
汽车底盘构造期末考试复习题.doc名词解释：1.离合器的自由行程、离合器踏板的自由间隙（10）：自由间隙：离合器处于结合状态时，分离轴承与分离杠杆内端之间预留的间隙。
自由行程：消除离合器自由间隙和分离机构、控制机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程。
2.独立悬架（197）：每一侧车轮单独经过悬架与车架相连，每个车轮能独立上下跳动而互别妨碍。
3.非独立悬架：左右车轮安装在一根整体车桥两端，车桥则经过弹性元件与车架相连。
4.转向角传动比：转向盘转角增量与转向摇臂转角的相应增量之比。
5.全浮式半轴支撑：半轴外端无轴承直截了当支承，轮毂经一对锥轴承支承在半轴套管上，经半轴凸缘与轮毂相连。
6.半浮式半轴支撑: 用一锥轴承支承半轴外端7.转向器的正反传动效率:转向器的输出功率与输入功率之比称之为转向器的传动效率，当功率由转向盘管输入，从转向摇臂输出时为正效率，反之为反效率。
8.方向盘的自由行程：转向盘在空转时期中的角行程9.转弯半径：由转向中心到外转向轮与地面接触点的距离R称为汽车的转弯半径。
10.转向车轮定位：指前轮和主销安装位置的确定。
11.准等速万向节：依照两个一般万向节实现等速传动的万向传动装置。
12.主销后倾角：在纵向垂直面内，主销轴线与垂线之间的夹角叫主销后倾角.13.主销内倾角: 在横向垂直面内，主销轴线与垂直面之间的夹角叫主销内倾角.14.前轮外倾角: 前轮旋转平面与纵向垂直面之间的夹角叫前轮外倾角。
15.前轮前束:前轮安装后，两前轮的中心面别平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离，称之为前轮前束。
16.汽车：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，要紧用于：载运人员和／或物资；牵引载运人员和／或物资的车辆；特别用途17.领蹄、从蹄：领蹄是促动力使制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同的制动蹄。
从蹄是促动力使制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反的制动蹄。
底盘期末考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 底盘的主要功能是什么？A. 支撑车身，提供稳定性B. 驱动车辆前进C. 控制车辆方向D. 储存燃油2. 独立悬挂系统与非独立悬挂系统的主要区别是什么？A. 独立悬挂系统成本更高B. 独立悬挂系统重量更轻C. 独立悬挂系统维修更复杂D. 独立悬挂系统可以提高车辆的操控性3. 车辆的转向系统通常由哪些部件组成？A. 方向盘、转向泵、转向器、转向节B. 发动机、变速器、差速器、传动轴C. 刹车盘、刹车鼓、刹车助力泵、刹车管D. 轮胎、轮毂、减震器、弹簧4. 差速器的作用是什么？A. 使车辆加速B. 使车辆减速C. 使车辆转向D. 允许车辆两侧车轮以不同速度旋转5. 车辆制动系统的主要组成部分包括哪些？A. 刹车盘、刹车鼓、刹车助力泵、刹车管B. 方向盘、转向泵、转向器、转向节C. 发动机、变速器、差速器、传动轴D. 轮胎、轮毂、减震器、弹簧6. 车辆的传动系统包括哪些主要部件？A. 发动机、变速器、差速器、传动轴B. 刹车盘、刹车鼓、刹车助力泵、刹车管C. 方向盘、转向泵、转向器、转向节D. 轮胎、轮毂、减震器、弹簧7. 车辆的减震系统的主要作用是什么？A. 减少车辆在行驶过程中的震动B. 提高车辆的行驶速度C. 增加车辆的载重能力D. 减少车辆的油耗8. 车辆的轮胎气压对车辆的性能有哪些影响？A. 影响车辆的操控性B. 影响车辆的舒适度C. 影响车辆的油耗D. 所有以上选项9. 车辆的转向角是如何影响车辆的转向性能的？A. 转向角越大，车辆的转向性能越好B. 转向角越小，车辆的转向性能越好C. 转向角与车辆的转向性能无关D. 转向角对车辆的转向性能没有影响10. 车辆的制动距离与哪些因素有关？A. 车辆的速度B. 制动系统的性能C. 路面条件D. 所有以上选项二、判断题（每题1分，共10分）1. 车辆的底盘越低，车辆的稳定性越好。
（正确）2. 车辆的制动系统是车辆安全的重要组成部分。
一、填空1．传动系主要由__离合器_____、 __变速器____、万向传动装置、_______主减速器____、____差速器_______和半轴等组成。
2．离合器分离杠杆内端不在同一平面上会引起离合器____发抖___________和 ________打滑____故障。
3. 主减速器的调整项目有___轴承预紧度的调整___________________；_______________啮合印痕调整_______和__啮合间隙调整________________。
4. 解放CA1091型汽车半轴受力情况是半轴两端均不承受____各种反力和弯矩______只承受转矩，因此这种支撑形式称为___全浮_______式。
5、常用的半轴支承型式有全浮式和__半浮式________的型式。
6. 前轮（转向轮）前束的调整，是通过调整转向横拉杆来实现的。
7、.普通斜交胎的换位方法可采用：交叉换位和循环换位方法。
8.前轮前束的表示可以采用长度或角度方法表示。
9. 主减速器的功用：将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器，在传动的过程中将转矩增大并相应降低转速。
10.动力转向系是在_机械转向系______ 的基础上加设一套 __动力转向系_____ 而形成的。
11.汽车的车轮制动器一般由 ___旋转部分____ 、固定部分_______ 、张开部分_ 组成。
12.盘式制动器按制动钳固定在支架上的结构型式可分为 _浮钳盘______和_定钳盘______ 两大类。
13.常用的转向器有_循环球式______ 、___蜗杆曲柄接销式____ 和__齿轮齿条式_____ 等形式。
14.汽车转向系的功用是__保持_____ 和_改变______ 汽车的行驶方向。
汽车转向系按动力源的不同分为__机械转向系_____ 和__动力转向系_____ 两大类。
15.ABS的工作过程可以分为 _常规制动_、___保压制动____ 、__减压制动_____ 和 __增压制动_____等阶段。
可编辑修改精选全文完整版一、判断题1.自动变速器就是能够根据道路条件和汽车负载的变化自动变换传动比的变速装置。
2.失速过低的原因有可能是发动机输出功率不足。
3.自动变速器工作液的检查包括工作液液面检查和品质检查两部分内容。
4.R挡是倒档，换挡杆在R挡位时可以启动发动机，但一般情况不允许。
5.自动变速器的换挡杆只有P、N、D、2、L共5个位置。
6.节气门的拉线将发动机的负荷信号传给变速器的液压控制系统。
7.读取自动变速器的故障码，维修人员一定能判断出故障原因所在。
8.换挡杆在D档位时自动变速器可以自动变换传动比。
9.发动机怠速过高，在自动变速器换挡时会感觉到冲击。
10.单排行星齿轮由太阳轮、环齿圈、行星齿轮和制动器组成。
11.汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和低面间的横向附着力无关。
12.车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。
13.纵向附着系数在滑移率为50％左右为最大。
14.地面制动力的最大值等于制动器制动力。
15.电控单元根据减速传感器输入的减速信号判断路面的附着系数，从而控制防抱死系统的工作，以获得更好的制动性能。
16.通常，制动压力调节器串联在制动主缸和制动轮缸之间。
17.防抱死制动系统主要由轮速传感器、电控单元、制动压力调节器组成。
18.对于柱式极轴轮速传感器来说，极轴端正等着传感器转子齿的侧面。
19.对于凿式极轴轮速传感器来说，极轴端一般正对着传感器转子齿顶。
20.在普通制动方式时，ＡＢＳＥＣＵ不制动压力调节器发出电信号，此时电磁阀和电动泵中无电流通过。
21.调整发动机输出转矩的方法有调节喷油量、推迟点火、调节进入发动机气缸的空气量。
22.丰田凌志LS400轿车TRC系统通过改变发动机副节气门开度来控制发动机的输出扭矩。
23.丰田凌志LS400轿车TRC系统工作时，当需要对驱动轮施加制动力距时，TRC制动执行器中的3个电磁阀都不通电。
24.丰田凌志LS400轿车TRC系统工作时，当需要对驱动轮保持制动力矩（保压）时，ＡＢＳ执行器的２个电磁阀都不通电。
底盘模块期末复习题单元一汽车底盘概述一、填空：1. 汽车底盘由发动机, 底盘、车身和电气设备等四大系统组成，其功用为接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。
2. 汽车传动系是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。
其基本功用是将发动机的动力传给驱动车轮。
3. 传动系由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等部分组成。
4.行驶系的功用是支承、安装汽车的各零部件总成，传递和承受车上、车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶。
主要由车架或车身、车桥、悬架、车轮等组成。
5. 转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。
主要由转向操纵机构、转向器转向传动机构组成。
6. 汽车底盘的总体布置与发动机的位置及汽车的驱动方式有关，一般有发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机前置全轮驱动等。
二、判断：1.在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。
（T）2. 一般在钣金车间不必佩戴耳罩或耳塞。
（F）3.使用带锐边的工具时，锐边不要对着自己和工作同事。
传递工具时要将手柄朝向对方。
（T）4.使用压缩空气时，应非常小心，不要玩弄它们，不要将压缩空气对着自己或别人，不要对着地面或设备、车辆乱吹。
（T）5.手上应避免油污，以免工具滑脱。
（T）单元二离合器一、填空：1.汽车上应用的离合器主要有以下三种形式;摩擦离合器、液力偶合器、电磁离合器。
2.摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
3.主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘，从动部分包括从动盘和从动轴。
4.操纵机构包括离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等组成。
5.离合器在接合状态下，压紧弹簧将飞轮、从动盘和压盘、三者压紧在一起，发动机的转矩经过飞轮及压盘通过从动盘两摩擦面的摩擦作用传给从动盘，在由从动轴输入变速器。
一、判断题。
1、自动变速器都是自动无级变速的。
2、自动变速器油尺上刻有分别针对冷态、温态和热态的油液满量程高度标记。
3、液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置。
4、液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比。
5、液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总是小于涡轮转速。
6、只有当泵轮与涡轮的转速相等时，液力偶合器才能起传动作用。
7、从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。
8、离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。
9、膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。
10、离合器踏板自由行程过大，会造成离合器分离不彻底。
11、膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时，其压紧力受离心力影响，不适用于轿车。
12、从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重会造成起步发抖现象。
13、离合器踏板自由行程过大，使分离轴承压在分离杠杆上, 造成离合器打滑。
14、变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。
15、变速器倒档传动比较小，这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。
16、变速器某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。
17、变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。
18、变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。
19、同步器能够保证变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。
20、离合器踏板自由行程过小，会产生离合器打滑的故障。
二、选择题。
1、离合器从动盘安装在（）上。
A、发动机曲轴B、变速器输入轴C、变速器输出轴D、变速器中间轴2、离合器压盘靠飞轮带动旋转，同时它还可以相对飞轮（）。
A、径向移动B、平面摆动C、轴向移动D、轴向摆动3、属于单盘离合器从动部分的是（）。
A、飞轮B、压盘C、从动盘D、离合器盖4、离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是（）。
底盘模块期末复习题单元一汽车底盘概述一、填空：1. 汽车底盘由发动机, 底盘、车身和电气设备等四大系统组成，其功用为接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。
2. 汽车传动系是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。
其基本功用是将发动机的动力传给驱动车轮。
3. 传动系由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等部分组成。
4. 行驶系的功用是支承、安装汽车的各零部件总成，传递和承受车上、车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶。
主要由车架或车身、车桥、悬架、车轮等组成。
5. 转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。
主要由转向操纵机构、转向器转向传动机构组成。
6. 汽车底盘的总体布置与发动机的位置及汽车的驱动方式有关，一般有发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机前置全轮驱动等。
二、判断：1. 在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。
（T）2. 一般在钣金车间不必佩戴耳罩或耳塞。
（F）3. 使用带锐边的工具时，锐边不要对着自己和工作同事。
传递工具时要将手柄朝向对方。
（T）4. 使用压缩空气时，应非常小心，不要玩弄它们，不要将压缩空气对着自己或别人，不要对着地面或设备、车辆乱吹。
（T）5. 手上应避免油污，以免工具滑脱。
（T）单元二离合器一、填空：1. 汽车上应用的离合器主要有以下三种形式;摩擦离合器、液力偶合器、电磁离合器。
2. 摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
3. 主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘，从动部分包括从动盘和从动轴。
4. 操纵机构包括离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等组成。
5. 离合器在接合状态下，压紧弹簧将飞轮、从动盘和压盘、三者压紧在一起，发动机的转矩经过飞轮及压盘通过从动盘两摩擦面的摩擦作用传给从动盘，在由从动轴输入变速器。
6. 为了消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。
可以通过拧动调节叉来改变分离拉杆的长度进行调整。
7. 采用扭转减振器可以有效的防止传动系的扭转振动。
8. 膜片弹簧两侧装有钢丝支承环，这两个钢丝支承环是膜片弹簧工作时的支点。
9. 膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使结构简化。
另外膜片弹簧的弹簧特性优于圆柱螺旋弹簧。
10. 检查从动盘的端面圆跳动，在距从动盘外边缘 2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm 。
11. 摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量，铆钉头埋入深度应不小于0.2mm。
12. 离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。
13. 离合器的操纵机构是驾驶员借以使离合器分离、又使之柔和接合的一套机构，它起始于离合器踏板，终止于分离杠杆14. 双片离合器由于增加了一片从动盘，使得在其他条件不变的情况下，将比单片离合器所能传动的转矩增大了一倍。
15. 膜片弹簧离合器的压盘与离合器盖之间通过周向均布的三组或四组传动片来传递转矩。
二、选择：1. 关于离合器功用下列说法错误的是：DA使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步B暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺C限制所传递的转矩，防止传动系过载D降速增扭2. 关于离合器打滑的原因错误的说法是：BA离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上B离合器踏板自由行程过大C从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动D从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降3. 关于离合器分离不彻底的原因错误的说法是：DA离合器踏板自由行程过大B分离杠杆调整不当，其端不在同一平面或端高度太低C新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错D压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降4. 起步发抖的原因是：BA分离轴承套筒与导管油污、尘腻严重，使分离轴承不能回位B从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重C分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏D新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错5. 离合器分离或接合时发出不正常的响声的原因是：AA分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏B从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重C膜片弹簧弹力减弱D分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位三、判断：1. 如果离合器自由间隙过大，从动盘摩擦片磨损变薄后压盘将不能向前移动压紧从动盘，这将导致离合器打滑。
（F）2. 离合器旋转部分的平衡性要好，且从动部分的转动惯量小。
（T）3. 轿车、客车和部分中、小型货车多采用单片离合器。
（T）4. 双片离合器由于有二个从动盘四个摩擦面传递动力，一般多用于重型车辆上。
（T）5. 周布弹簧离合器采用螺旋弹簧，分别沿压盘的圆周布置。
（T）6. 绳索离合器传动机构可消除杆系传动机构的一些缺点，适用于重型汽车和客车。
（F）7. 离合器踏板自由行程过大，使分离轴承压在分离杠杆上, 造成离合器打滑。
（F）8. 从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱, 造成离合器打滑。
（T）9. 离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足，会造成离合器分离不彻底。
（T）10. 离合器踏板自由行程过大，会造成离合器分离不彻底。
（T）11. 从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重会造成起步发抖现象。
（T）12. 连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分开时有响声，说明从动盘减振弹簧退火、疲劳或折断。
（F）单元三手动变速器一、填空：1. 变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式三种。
2. 按变速器操纵方式可分为手动变速器、自动变速器、手动自动一体变速器三种。
3. 普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变。
4. 手动变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。
5. 两轴式变速器用于前置前轮驱动的汽车，一般与驱动桥前桥合称为手动变速驱动桥6. 桑塔纳2000轿车两轴式变速器传动机构有输入轴和输出轴，输入轴也是离合器的从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴7. 三轴式变速器用于发动机前置后轮驱动的汽车。
有三根主要的传动轴，一轴、二轴和中间轴，所以称为三轴式变速器。
8. 同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同步前啮合而产生换档冲击。
9. 锁环式同步器尺寸小、结构紧凑、摩擦力矩也小，多用于轿车和轻型车辆。
10. 变速器操纵机构按照变速操纵杆位置的不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式两种类型。
11. 为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，变速器操纵机构一般都具有换档锁装置，包括自锁装置装置、互锁装置装置和倒档锁装置。
12. 大多数变速器的自锁装置都是采用自锁钢球对拨叉轴进行轴向定位锁止。
13. 互锁装置用于防止同时挂上两个档位。
14. 互锁装置工作的机理是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁止其余拨叉轴。
15. 倒档锁装置用于防止误挂倒档。
二、选择：1. 当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴D。
A.不转动B.与发动机曲轴转速不相同C.与发动机曲轴转速相同D.比发动机曲轴转速慢2. 变速器自锁装置的作用是A。
A.防止跳挡B.防止同时挂上两个挡C.防止误挂倒挡D. 防止互锁3. 齿轮沿齿长方向磨损成锥形会造成：AA 跳档B 乱档C 挂档困难D换档时齿轮相撞击而发响4. 关于乱档原因，下列说法错误的是：DA互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚B变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大C变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷D自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断5. 关于换档时齿轮相撞击而发出异响的原因，下列说法错误的是：CA 离合器踏板行程不正确B 同步器损坏C 缺油和油的质量不好D 变速杆调整不当三、判断：1. 变速器的档数都是指前进档的个数外加倒档的个数。
（F）2. 发动机纵置时，主减速器为一对圆柱齿轮，如奥迪100、桑塔纳2000轿车。
（F）3. 发动机横置时，主减速器采用一对圆柱齿轮，如捷达轿车。
（T）4. 桑塔纳2000轿车两轴式变速器三、四档同步器和五档同步器装在输出轴上。
（F）5. 桑塔纳2000轿车两轴式变速器全部采用锁环式惯性同步器换档。
（T）6. 变速器齿轮应成对更换。
（T）7. 在装配同步器时，花键毂的细槽应朝向接合套拨叉槽一侧。
（F）8. 直接操纵式变速器多用于发动机前置后轮驱动的车辆。
（T）9. 远距离操纵式变速器多用于发动机前置后轮驱动的车辆。
（F）10. 自锁装置用于防止变速器自动脱档或挂档，并保证轮齿以全齿宽啮合。
（T）11. 当变速器处于空档时，所有拨叉轴侧面凹槽同互锁钢球、互锁销都不一条直线上。
（T）单元六万向传动装置一、填空：1. 万向传动装置在汽车上有很多应用，结构也稍有不同，但其功用都是一样的，即在轴线相交且相互位置经常发生变化的两转轴之间传递动力。
2. 十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为15°～20°，主要由十字轴、万向节叉等组成。
3. 单个十字轴式刚性万向节在主动叉是等角速转动时，从动叉是不等角速的，且两转轴之间的夹角α越不等角速，不等速性就越大，4. 十字轴式刚性万向节的不等速特性，将使从动轴及其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的附加的交变载荷，影响部件寿命。
5. 等速万向节的基本原理是传力点永远位于两轴交点的平分面上。
6. 球笼式万向节工作时六个钢球都参与传力，故承载能力强、磨损小、寿命长。
7. 传动轴分段时需加中间支承，中间支承通常装在车架横梁上，能补偿传动轴向和角度方向的安装误差。
二、选择：1. 球叉式万向节是由主动叉、从动叉、（C）个传动钢球、中心钢球、定位销、锁止销组成。
A 2个B 3个C 4个Ｄ６个２. 球叉式万向节在工作的时候，只有（A）个钢球传力。
A 2个B 3个C 4个Ｄ６个3. 关于引起传动轴动不平衡的原因，以下说法错误的是：D A传动轴上的平衡块脱落B传动轴弯曲或传动轴管凹陷C伸缩叉安装错位D中间支承安装方法不当4. 关于引起传万向节松旷的原因，以下说法错误的是：BA凸缘盘连接螺栓松动B传动轴上的平衡块脱落C万向节主、从动部分游动角度太大D万向节十字轴磨损严重三、判断：1. 传动轴两端的连接件装好后，只做静平衡试验，不用做动平衡试验。
（F）2. 传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的侧隙：轿车应不大于0.15mm，其他类型的汽车应不大于0.30mm，装配后应能滑动自如。
