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基坑防护钻孔桩施工方案一、施工前准备在进行基坑防护钻孔桩的施工前，需进行详细的施工方案设计和施工准备工作，具体步骤如下：1.1 现场勘察与设计1.对施工现场进行认真勘察，包括地质情况、地下管线等情况的调查，为后续施工提供必要的信息；2.根据勘察结果，设计出合理的基坑防护钻孔桩方案，包括桩的数量、深度、直径等参数。
1.2 材料准备1.准备好所需的钻孔桩施工材料，包括钻机、钻头、桩体等；2.确保材料的质量符合相关标准要求，保证施工质量。
1.3 施工人员安排1.安排具有相关施工经验的人员进行基坑防护钻孔桩的施工工作；2.确保施工人员的安全防护措施到位，避免发生意外。
二、施工过程基坑防护钻孔桩的施工过程包括钻孔、安装桩体和灌浆三个主要环节。
2.1 钻孔1.根据设计要求，在地面标定孔位，并使用钻机进行孔洞的钻掘；2.钻孔过程中应注意孔深和孔径的控制，确保达到设计要求。
2.2 桩体安装1.钻孔完成后，将桩体逐一安装到孔洞中，确保桩体的垂直度和对中性；2.桩体安装前需清理孔洞内的杂物和水泥浆，保持桩体与孔洞的贴合度。
2.3 灌浆1.桩体安装完成后，进行灌浆操作，填充水泥浆到桩孔中；2.灌浆要均匀、密实，确保桩体与孔洞之间无空隙。
三、施工收尾3.1 清理现场1.施工完成后，清理施工现场，将杂物和废料清除干净；2.确保施工现场整洁，避免对周围环境造成影响。
3.2 检查验收1.对施工完成的基坑防护钻孔桩进行检查验收，确保施工质量符合设计要求；2.完成后编制施工记录，并进行整理归档。
四、施工注意事项1.施工过程中要注意安全第一，严格执行作业规程和操作规范；2.施工人员要熟悉施工图纸，确保施工过程符合设计要求；3.施工过程中需配合其他相关工程，确保施工进度和质量。
以上是关于基坑防护钻孔桩施工方案的详细内容，希望对相关施工人员提供参考和指导。
基坑工程桩基支护施工方案1.1 桩基支护施工前，需对基坑周边环境进行详细的勘测，了解地质条件、地下管线、邻近建筑物、道路等情况，制定相应的施工方案。
1.2 根据勘测结果，确定桩基支护的种类及数量，选定适宜的施工方法和工艺，并制定施工方案、操作规程和施工组织设计等文明质量控制文件。
1.3 进行安全检查，包括钻孔施工的设备、机械的运行情况、人员的技能和安全意识等，确保施工过程中安全生产。
1.4 进行材料准备，准备好桩基支护施工所需的材料、设备和人员，并进行技能培训，确保施工顺利进行。
二、主要施工方法2.1 钻孔灌注桩施工钻孔灌注桩是一种常用的桩基支护方式，适用于各种地质条件，具有承载力大、稳定性好的特点。
在施工前，需确定钻孔灌注桩的数量及位置，并进行沉管式或旋挖式钻孔施工。
施工中需注意控制钻孔的位置和深度，保证桩的承载能力。
灌浆时要控制浆液的流速和浆液的浓度，保证灌浆的均匀性。
2.2 钻孔桩施工钻孔桩是一种常用的桩基支护方式，适用于较硬的地层。
在施工前，需确定钻孔桩的数量及位置，并进行旋挖孔或钻孔施工。
施工中需注意控制钻孔的位置和深度，保证桩的承载能力。
桩下的土层需要进行清理，确保桩的承载能力。
2.3 桩基支护工程施工桩基支护工程是一种重要的基坑工程，用于支护基坑边坡或土体，以防止坍塌和沉陷。
施工前，需进行边坡的清理和预处理，确保施工安全。
在施工过程中，需控制土体的坍塌，保证边坡的稳定。
还需进行边坡的防护，以保护桩基支护工程的完整性。
三、施工工艺3.1 确定施工方法根据勘测结果和地质条件，确定桩基支护的种类及数量，选定适宜的施工方法和工艺。
3.2 确定施工顺序根据基坑的深度和周边环境情况，确定桩基支护工程的施工顺序，确保施工的连续性和顺利进行。
3.3 施工前准备在施工前，需对施工现场进行详细的勘测，了解地质条件、地下管线、邻近建筑物、道路等情况，制定相应的施工方案。
同时，需进行安全检查和材料准备，为施工做好充分的准备工作。
深基坑围护结构施工技术摘要：基坑围护结构采用钻孔灌注桩挡土、三轴水泥搅拌桩止水、二道钢筋混凝土水平内支撑的围护体系结构，基坑面积大，较深，装配式钢筋混凝土框架结构。
本文从各类桩基施工的技术要求及质量控制措施、监控量测技术要求及控制措施方面进行阐述，结果表明本文施工过程中采用的措施得力，施工控制效果良好，可为以供同类工程提供参考。
关键词：支撑体系围护桩基监控量测管线保护栈桥降水井1工程概况闵虹新顾城0433-08地块综合产业基地，位于上海市宝安公路与陈陆路交叉口，用地面积1.8万m2，总建筑面积7.9万m2，地下建筑面积2.4万m2（地下两层），地上建筑面积5.4万m2。
一栋钢结构办公楼（4层）和三栋高层办公楼，装配式钢筋混凝土框架（地上）+钢筋混凝土框架（地下）。
基坑围护结构采用钻孔灌注桩挡土+三轴水泥搅拌桩止水+二道钢筋混凝土水平内支撑的围护体系结构，基坑坑边采取双轴水泥搅拌桩加固。
支撑体系采用两道混凝土支撑，栈桥布设结合土方开挖及行车线路，主要受力构件为大角结合对撑的型式。
2工程难特点及对应措施（1）本基坑属超过一定规模的危险性较大的分项工程，安全等级为二级、环境等级为三级。
（2）不良地质：该区域有较厚的杂填土，平均厚度1.95米，局部3.6米。
对应措施：要求进行钻孔桩、三轴搅拌桩的施工，严格控制水泥摻量等材料参数，确保围护体质量。
（3）基坑面积较大、埋深较深。
基坑总面积1.1万m2，基坑开挖深度为8.95m、9.55m。
对于大基坑深基坑，如何有效分块，有利于车辆行驶，方便现场施工，不影响基坑变形，成为工程又一难题。
措施：合理组织，分层分段，化深为浅，化大为小，加强监控和质量监督，加快施工，缩短基坑暴露时间。
3现场施工控制3.1桩基、围护总体部署现场受制于变电箱变容量较小（只有630kvA），且无法扩容。
现场租赁一台发电机，现场桩基形成流水搭接作业，桩基和围护施工流程按照：三轴搅拌桩止水帷幕→灌注桩围护→立柱桩→坑内加固。
10米深基坑钻孔灌注桩加内支撑支护施工方案一、工程概述本工程为_____项目，位于_____。
基坑深度约 10 米，周边环境较为复杂，有_____等建筑物和设施。
为确保基坑施工的安全和稳定，经过综合考虑，决定采用钻孔灌注桩加内支撑的支护方案。
二、工程地质与水文地质条件根据地质勘察报告，本场地的土层分布情况如下：1、表层为_____土，厚度约_____米，承载力较低。
2、其下为_____土，厚度约_____米，具有一定的承载能力。
3、再往下为_____岩层，强度较高。
地下水主要为潜水，水位埋深约_____米，对施工有一定的影响。
三、支护结构设计1、钻孔灌注桩桩径为_____毫米，桩间距为_____米，桩长根据地质条件计算确定，一般为_____米。
桩身混凝土强度等级为_____。
2、内支撑内支撑采用_____材料，支撑梁的截面尺寸为_____。
水平支撑设置_____道，竖向间距为_____米。
四、施工工艺流程1、钻孔灌注桩施工（1）测量放线：根据设计图纸，准确放出桩位。
（2）护筒埋设：采用_____护筒，护筒直径大于桩径_____毫米，埋设深度为_____米。
（3）钻机就位：调整钻机水平和垂直度，保证钻孔的准确性。
（4）钻进成孔：根据地质条件选择合适的钻进工艺，控制钻进速度和泥浆比重。
（5）清孔：采用_____方法进行清孔，确保孔底沉渣厚度符合要求。
（6）钢筋笼制作与安装：钢筋笼在现场制作，采用吊车进行安装，保证钢筋笼的位置和垂直度。
（7）灌注混凝土：采用导管法灌注水下混凝土，控制混凝土的坍落度和灌注速度，确保桩身质量。
2、内支撑施工（1）支撑梁的施工：先进行支撑梁的模板安装，然后绑扎钢筋，最后浇筑混凝土。
（2）支撑柱的施工：支撑柱采用_____施工方法，保证其垂直度和承载能力。
五、施工要点1、钻孔灌注桩施工要点（1）控制桩位偏差不超过_____毫米，垂直度偏差不超过_____%。
（2）泥浆性能指标应符合要求，防止塌孔。
超高层办公楼钻孔灌注桩基础基坑支护工程专项施工方案一、工程概况超高层办公楼钻孔灌注桩基础基坑支护工程的施工是为了确保在超高层建筑的施工过程中，基础的安全和稳定。
本项目位于城市商业中心区，地下水位较高，土质属于软黏土和砂卵石。
本方案将详细介绍钻孔灌注桩基础和基坑支护的施工流程和步骤。
二、施工方案2.1 施工前准备措施在正式开始施工前，需要做好以下准备工作：1) 聘请工程监理和专业施工团队。
2) 准备相关施工设备和物资。
3) 制定施工计划和组织安排。
2.2 钻孔灌注桩基础钻孔灌注桩基础是超高层建筑常用的基础形式之一。
具体施工步骤如下：1) 勘察确定桩的位置和孔径尺寸。
2) 使用合适的钻机进行钻孔作业。
3) 钻孔完毕后，清理孔内泥浆和杂物。
4) 在孔内灌注混凝土，并同时进行充实、振捣和抽杆操作。
5) 桩灌注完毕后，进行硬化养护。
2.3 基坑支护在超高层建筑施工中，基坑支护是保证施工安全和顺利进行的重要工作。
本方案采用临时支护设施来提供必要的土壤侧向支护和挡土墙的固定。
具体施工步骤如下：1) 安装基坑支撑结构，包括钢支撑、土钉墙等。
2) 进行基坑开挖，根据设计要求进行逐层开挖。
3) 振捣土方、清理坑底，并检查基坑支撑结构的稳定性。
4) 安装锚杆和支护板，加固挡土墙，防止土方滑坡和坍塌。
5) 基坑开挖完毕后，进行基坑周边的排水系统施工。
2.4 安全保障措施在施工过程中，必须严格遵守安全规范和操作规程，以确保施工人员和周边环境的安全。
具体安全保障措施如下：1) 施工人员必须佩戴符合要求的个人防护装备。
2) 所有施工设备必须经过检测和维护，确保安全可靠。
3) 分配专人负责监督施工现场，及时发现和解决安全隐患。
三、工期安排与经济投资3.1 工期安排根据施工方案，我们制定了详细的工期安排：1) 施工前准备：2天。
2) 钻孔灌注桩基础：10天。
3) 基坑支护：20天。
总工期：32天。
3.2 经济投资根据本工程的施工方案，经初步测算，预计总投资为XXX万元，其中包括劳动力费用、设备租赁费用、材料费用等。
钢支撑施工方法及工艺基坑采用钻孔灌注桩加内支撑作为基坑围护结构，除第一道钢支撑直接支撑在桩顶冠梁上外，其余均设型钢围檩。
基坑转角及变截面处支撑为斜撑，其余均设为对撑。
为施工方便，要求钢管在满足间距要求下避开主体结构中柱，同时为保证斜撑受力，在斜撑对应处的钢围檩上设置三角形剪力块，确保受力面与斜撑正交。
.1钢支撑及活络头加工（1）钢支撑加工钢支撑由螺旋钢管厂加工，按设计要求材质及参数进行加工，汽车运输至现场。
在现场制作水平作业平台，将两根需对接的钢管吊上水平作业平台，与法兰盘满焊。
（2）活络头加工活络头通常采用型钢焊接而成，形式多样，根据采用的样式尺寸进行下料切割，然后焊接。
采用的焊接材料和焊接设备条件符合国家标准，性能优良。
清渣、气刨、焊条保温等装置齐全有效。
焊条干燥，焊机电压正常，地线压紧牢固接触可靠、电缆及焊钳无破损。
.2支撑架设工艺方法钢支撑进场前全面检查验收，特别加强钢管长度、壁厚和钢管接头焊缝质量检查。
钢支撑安装时位置由专人负责放样。
（1）钢支撑架设施工工艺流程支撑编号→对号运到现场→焊接法兰盘→焊三角形钢板托架→钢围檩就位→钢支撑就位校正→施加预应力→紧固钢楔→拆除液压千斤顶→钢支撑与围檩连接（2）钢支撑架设安装钢支撑前首先在围护结构上安装固定钢围檩的三角支撑架，然后安装围檩和钢管支撑的托盘，并在托盘上放钢管支撑的十字线。
在钢围檩与工法桩之间灌注6cm厚的C30细石混凝土并捣实，使工法桩受力均匀，并且在细石混凝土强度达到设计强度的80％以后，才允许施加钢支撑的预应力。
钢支撑安装紧跟基坑开挖进度，随挖随撑，钢管分节由吊车下放至基坑内，就地拼装，由汽车吊起吊就位。
安装钢管时控制好轴线位置，防止钢管安装不到位。
每根管撑均在一端设置活络头千斤顶支座和承力牛腿，安装就位后，用吊车吊住钢管支撑中部，抵抗因钢管支撑自重生产的挠度，然后用工程千斤顶和液压泵对支撑施加预应力，然后在预留的管端与围檩间的间隙处加钢楔楔紧，最后放松并移走千斤顶。
隧道出入口围护结构钻孔灌注桩及钢管内
支撑施工方案
引言
本文档旨在提供一份隧道出入口围护结构的施工方案，主要包括钻孔灌注桩及钢管内支撑工艺的介绍。
地质情况
本工程所在区域地质条件复杂，地下水位较高，岩性以卵石、石灰岩、泥岩等为主。
钻孔灌注桩施工工艺
1. 钻孔
- 根据设计要求确定洞口位置、孔径及深度等参数；
- 使用合适类型的钻机进行钻孔；
- 钻孔时应注意切断地下水，防止坍塌。
2. 钢筋铺设
- 钢筋按设计要求进行铺设；
- 安装卷钢筋应使用机械器具进行，压紧时应出具合格证明。
3. 灌注混凝土
- 确定浇筑砼的浇筑高度、灌注压力等参数，搅拌时应按标准比例、时间充分搅拌均匀；
- 进行平头养护，并严格控制浇筑进度，避免冷缝出现。
钢管内支撑施工工艺
1. 钢管安装
- 钢管按设计要求进行切割、装配；
- 安装钢管时应注意以下几点：保持管线方向、确保口径尺寸一致、掌握吊装时的力度、注意加固、隔水等措施。
2. 钢管灌浆
- 钢管灌浆时应掌握以下几点：采用高流动性耐久性浆料；注意浆料的取样和对原材料进行检测；对于渗水较多的区域，应灌注密实，确保钢管的防水性。
安全措施
1. 对施工现场进行管控，确保人员和机械的安全；
2. 加强过程中的管理，保证施工的质量和进度；
3. 建立好施工档案，做好验收和监管。
总结
结合该地质状况，在本方案中采用了钻孔灌注桩及钢管内支撑的工艺方案，把握施工时需要注意的要点和安全措施，实现施工目标。
深基坑混凝土灌注围护桩和内支撑联合支护施工工法深基坑混凝土灌注围护桩和内支撑联合支护施工工法一、前言深基坑工程在城市建设中具有重要的作用，但其施工过程中需要解决很多技术难题。
深基坑的围护和支撑是保证工程施工安全的关键。
深基坑混凝土灌注围护桩和内支撑联合支护工法是一种常用的施工方法，本文将对其进行详细介绍。
二、工法特点深基坑混凝土灌注围护桩和内支撑联合支护工法具有以下几个特点：1. 结合了灌注桩与内支撑技术：通过混凝土灌注围护桩和内支撑的结合运用，充分发挥了两种技术的优势，提高了工程施工的效率和质量。
2. 系统稳定性好：该施工工法将灌注桩和内支撑相互结合，形成了一个完整的支护系统，能够有效地抵抗土体的侧向压力和周边环境的影响，确保基坑的稳定和安全。
3. 灵活性强：根据不同的实际工程情况和设计要求，该工法可以根据需要调整灌注桩和内支撑的参数和布置，以实现最佳的支撑效果。
4. 施工周期短：灌注桩和内支撑可以同时进行施工，大大减少了施工周期，提高了工程的进度。
三、适应范围深基坑混凝土灌注围护桩和内支撑联合支护工法适用于以下工程情况：1. 土质较差的地区：由于灌注桩和内支撑结合使用，对土体的要求较低，因此适用于土质较差的地区。
2. 高难度基坑施工：对于需要在地下复杂地质环境中进行施工的高难度基坑，该工法能够有效解决各种施工问题。
3. 软土地区：灌注桩和内支撑在软土地区施工的稳定性好，能够有效地控制基坑变形。
4. 高层建筑工程：对于高层建筑工程，基坑深度较大，土体变形的风险较高，采用该工法能够保证施工的安全和稳定。
四、工艺原理深基坑混凝土灌注围护桩和内支撑联合支护工法的施工工艺原理如下：1. 确定施工参数：根据工程的设计要求和实际情况，确定灌注桩和内支撑的参数，包括桩径、桩间距、桩深等。
2. 施工准备：准备好施工所需的材料和机械设备，对施工现场进行清理和平整，确保施工顺利进行。
3. 内支撑施工：先进行内支撑的施工，根据基坑的要求，在基坑四周设置内支撑框架，并进行支撑杆件的固定。
深基坑支护中钢管内支撑与钻孔灌注桩施工工法说到深基坑支护，大家脑海里是不是立刻浮现出那种高高的铁架子、密密麻麻的钢管、以及深不见底的大坑？别急，这可不是电影里头那种让人看得透心凉的场景。
实际上，深基坑的支护设计和施工，更多是为了保障安全和稳定，就像咱们盖房子前需要打好地基一样。
今天咱们要聊聊的，就是其中一种非常重要的施工工法：钢管内支撑和钻孔灌注桩。
咱们先从钢管内支撑说起。
这玩意儿可不是什么随便拿块铁管塞进坑里的东西。
它是一种临时的支撑结构，主要用来在基坑施工过程中保持坑壁的稳定，防止土体塌方或者坑壁变形。
你想啊，基坑里边那么深，土壤松散，稍不注意就容易塌下来，这时候钢管内支撑就得上场了。
就像是给基坑穿上一件防护服，把坑壁牢牢支撑住，让它在施工过程中不至于“肆意横行”。
钢管内支撑的好处呢，就是它非常灵活，可以根据施工需要随时调整，简直就像个“万能钥匙”，既能支撑，又能方便后续的工作。
不过，钢管内支撑的工作可不简单，得有个好的设计，保证支撑的密度、位置都恰到好处。
想想看，要是支撑间隔过大，那坑壁哪里能不塌？要是支撑过密，又会占用施工空间，影响其他工作。
所以，这其中得有个很好的平衡点，想不到吧，做钢管支撑这事儿，最讲究的就是“刚刚好”！有些老手甚至把它比作是“钢铁蜘蛛网”，牢牢将整个基坑包围住，反正不给坑壁一点机会作乱。
好啦，接下来咱们再聊聊钻孔灌注桩。
这名字听起来是不是有点儿复杂？其实它很简单，就是通过钻孔的方式，在基坑的边缘打下坚固的桩基，类似于给基坑“打地基”一样。
这些桩子可不是随便找点石头往地里塞的，而是要经过精确计算的，确保每根桩的深度、位置、承载力都符合要求。
别看这桩子平平无奇，实际上它是基坑支护的“中流砥柱”，就像撑起大楼的钢筋骨架一样，能有效地将外部的压力传导到地下更深的土层，让基坑周围的土体不至于轻易发生沉降或者变形。
钻孔灌注桩的施工过程看似简单，其实可有很多讲究，特别是在土质复杂的地方，钻孔时得非常小心。
钻孔灌注桩施工方案钻孔灌注桩施工方案第一节施工要点（一）、测量定位测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，确保每个钢护筒和每个结构物定位准确。
（二）、施工测量1、桥梁施工准备阶段和施工过程中进行的测量工作有：（1）对测量仪器进行精度标定和检校。
（2）对设计单位交付的桩位和水准基点及其测量资料进行核查。
（3）建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算。
（4）补充施工需要的桥梁中线桩和水准点。
（5）测定墩（台）纵横向中线及基础桩的位置。
（6）进行高程测量和施工放样。
（7）桥梁进行施工变形观测和精度控制。
（8）测定并检查施工部分的位置和标高。
（9）对已完工程进行竣工测量。
2、施工放样的主要内容有：（1）墩台纵横向轴线的确定；（2）桩基础的桩位放样；（3）基坑的开挖及墩台的放样；（4）承台及墩身立柱结构尺寸，位置放样；（5）台帽及支座垫石的结构尺寸，位置放样；（6）各种桥形的上部结构中线及细部尺寸放样；（7）桥面系结构的位置，尺寸放样；（8）各阶段高程放样。
3、使用的测量仪器DS3水准仪、南方公司ND3000测距仪和ET-02电子经纬仪，使用前按要求进行标定。
4、测量过程中应注意的问题：（1）测量控制点的埋设必须保证稳定、可靠。
（2）测量控制点包括：设计单位元元交给的线路控制桩、水准点，施工单位线路复测加密控制点、水准点；桥梁施工控制网点、水准点等。
（3）测量控制点的埋设地点必须远离施工现场，不能受到现场施工的干扰，并且要有保护措施。
（4）桥梁墩台中心桩的护桩、线路中心桩等，采用混凝土包木桩或混凝土包铁心，但要随放随用，不作长期测量的依据。
路基边桩用长木桩钉设。
（5）在进行施工测量前，必须对测量控制点进行检查。
（6）必须对测量控制点作定期和经常性的检查，发现问题及时纠正，避免给工程施工造成不良影响。
（三）桩基施工1、钻孔灌注桩施工水中墩桩基采用钻孔灌注桩。
根据地段水深较浅、桩长较短且入基岩比例大等工程特点，为避免或减少水位变化对基础施工影响，均通过从两岸修筑便道和墩位围堰筑岛并预留湘江航道的方法进行施工；航道缺口采用贝雷组装活动便桥边通，避免采用搭设固定工作平台的施工方法；钻孔施工工艺以冲击成孔为主。
目录钻孔灌注桩施工方案一工程概况建设单位：杭州浙大网新科技实业投资有限公司设计单位：中国联合工程公司监理单位:：杭州信安建设监理有限公司投资监理单位：杭州信达投资咨询估价监理有限公司勘察单位：浙江省工程物探勘察院基坑围护设计单位：杭州市勘察设计研究院施工总承包单位：浙江杭州湾建筑集团有限公司杭政储出(2005)37号地块项目位于杭州市滨江区滨盛路与江汉路交叉口。
本工程地下二层，地上二十六层。
总建筑面积达约14.3万平方米（其中地上建筑面积107516 m2，地下室35342 m2），人防面积6608m2，非机动车停车面积6613 m2，建筑占地面积6492 m2。
本项目为高层办公大楼，包括二幢二十六层主楼（1号楼和4号楼，约100米高）和二幢八层、十层和十二层不等组成的裙房（2号楼和3号楼）。
地上有1＃2＃3＃4#四个单体。
1号楼建筑面积37944m2，地上二十六层，地下二层，建筑高度99.30米；2号楼建筑面积15659m2，地上八至十二层，地下二层，建筑高度46.10米；3号楼建筑面积15659m2，地上八至十二层，地下二层，建筑高度46.10米；4号楼建筑面积37944m2，地上二十六层，地下二层，建筑高度99.30米；1号楼、4号楼办公层高3.8米；裙房标准层层高为3.8米；一层4.3米，二层高度为3.8米，室内外高差0.45米。
地下车库地下二层层高3.7米；地下一层层高4.6米，局部6.95米。
本工程主楼采用现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构，楼、屋面采用现浇梁板体系；框架的抗震等级为三级，钢筋砼剪力墙抗等级为三级，主楼十二层以下框架柱采用型钢砼柱。
地下室两层,将上部各主楼连成一体。
地下室根据后浇带的位置划分为九块，地上部分根据各幢楼位置设有二条沉降缝。
本工程±0.000相当于黄海高程6.400m。
基坑围护采用土钉墙加喷锚，钢筋锚杆φ25，L=9-12m，@1100；2Φ12通长加强筋；100厚C20喷射混凝土面层。
基坑围护结构施工钻孔灌注桩加水泥土拌和桩钻孔灌注桩施工顺序示意图见图6-2。
钻孔采用GPS-10型回转钻机，根据本合同段地区的地质特点，采用湿式泥浆护壁，泥浆正一、工艺流程钻孔灌注桩施工工艺流程见图6-4。
图6-4 钻孔灌注桩施工工艺流程图二、工艺要点1、施工准备桩基施工前，清除桩基位置上的杂物，整平场地，确认地下管线处理完毕，使机械能顺利进场，且施工中钻机保持稳定。
采用全站仪、经纬仪测定桩孔位置，并埋设孔位护桩。
2、泥浆制备正循环成孔的泥浆系统由泥浆池、沉淀池、循环槽、泥浆泵等设施设备组成，为最大限度减少对环境的影响，利用集装箱制作活动泥浆池，选用优质膨润土造浆，并投放一定量的Na2CO3，以降低地下水酸性腐蚀的影响，泥浆比重控制在1.1~1.3范围。
试验泥浆的全部性能指标，并在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，填写泥浆试验记录表。
泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后运至业主指定的位置进行处理。
钻孔用泥浆技术指标见表6-1。
泥浆技术指标表表6-13、埋设护筒孔口护筒采用4~6mm厚钢板制作，内径比桩径大10cm。
采用人工开挖埋设护筒，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。
顶部高出施工地面30cm~40cm，护筒底埋入原土深度在20cm以上。
护筒埋设竖直准确，护筒中心与桩位中心偏差小于20m，护筒竖向的倾斜度不大于1%。
4、成孔试验施工时先在不同区段进行成孔试验，根据地质条件、钻机性能等选择合理的泥浆配置、各阶段的进尺速度、清孔方式与时间等钻进参数。
获取较为详细的地质条件参数和可靠的钻孔参数，并根据获得的技术数据及时修正钻孔参数，以保证钻孔质量。
5、成孔(1)、钻孔钻机就位时用方木垫平，钻机定位要准确、水平、稳定，将钻头中心线对准桩孔中心，钻机回转盘中心与护筒中心,差控制在2cm以内。
钻孔过程中，孔内严格保持泥浆稠度适当、水位稳定，及时添加泥浆，以维持孔内水头差，防止坍孔。
桩基础工程专项施工方案(钻孔灌注桩)一、施工准备工作在进行钻孔灌注桩施工前，需要做好充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面： 1. 确认场地平整度和承载力，保证施工安全。
2. 准备好所需的施工机械和设备，包括钻孔机、搅拌车等。
3. 确保相关材料的供应充足，并严格按照质量标准进行验收。
4. 制定详细的施工计划和安全措施，保障施工高效、安全进行。
二、施工工艺流程1. 钻孔准备1.根据设计要求确定钻孔位置和孔径。
2.在确定的位置上标示孔径和深度，开始进行钻孔前的准备工作。
2. 钻孔施工1.使用钻孔机进行钻孔，确保孔径和深度达到设计要求。
2.钻孔过程中，要及时清理孔内的泥浆，保持孔壁的清洁。
3. 砼灌注1.在钻孔完成后，进行砼灌注。
首先进行浆液试验，确保浆液的质量符合标准。
2.将浆液通过管道注入孔内，同时进行振捣，确保砼的均匀性和致密性。
3.在灌注完成后，进行标志，记录并进行养护。
三、施工质量控制1.在施工过程中，严格按照设计要求和工艺流程进行操作，确保施工质量。
2.对砼浆料进行抽检，确保浆料质量符合标准。
3.进行桩身质量检测，包括静载试验和动载试验等。
四、施工注意事项1.桩基础工程需在设计范围内施工，不得越界施工。
2.涉及到周边建筑物的桩基础工程需严格控制振动和噪声，确保对周围环境的影响最小化。
五、总结钻孔灌注桩是一种常用的桩基础工程施工方式，合理的施工方案和严格的质量控制能够保障工程的顺利进行和质量安全。
在实际施工中，需要根据具体情况制定详细的施工方案，并严格执行，以确保工程的质量和安全。
施工专项方案结合本工程情况，施工方案分钻孔灌注桩、人工挖孔桩、承台三部分。
（一）钻孔灌注桩施工：本项目工程钻孔灌注桩共有4根，直径Ф600mm.单根长度28米。
钻孔灌注桩基础按设计图地质条件，结合本工程的工期安排的情况和我公司现有的设备状况及施工经验，计划进场1 台GPS-10 型钻孔桩机。
1、施工工序见下述框图。
2、灌注桩施工法选择根据本工程的要求，土质和现场条件等情况我们选择“正循环钻孔法”成孔,二次换浆清孔,导管灌注水下混凝土的一整套钻孔灌注桩的施工工艺，以达到将桩底沉渣控制在50mm 以内，保证桩体质量.桩位处场地平整放样定位搭设钻机平台埋设护筒校正护筒检验垂直度桩机定位试车开机钻进泥浆沉淀终孔检查泥浆回收清孔泥浆沉渣外运多节钢筋笼制作焊接吊放钢筋笼钢筋笼验收检查导管下入导管二次清孔安装料斗确定砼配合比测定砼面高度灌注砼砼拌制砼试块测定导管埋入深度起拔导管清洗导管起拔护筒清洗护筒移至下一桩位成桩质量检测记录钻孔机械采用GPS－10。
3、场地准备与埋设护筒场地准备：在钻孔场地清除表土、平整场地并清理干净后即可埋设护筒，适当挖土1~2 米后埋设。
护筒采用比设计桩径大20-30CM 的钢护筒。
壁厚10mm，护筒定位时,先以桩位中心为圆心，根据护筒半径在土上定出护筒位置，护筒就位后，施加压力将护筒埋入约50cm。
如下压困难，可先将孔位处的土体挖出一部分，然后安放护筒埋入地下。
在埋入过程中应检查护筒是否垂直，若发现偏斜，应及时纠正。
陆上护筒埋放就位后，将护筒外侧用粘土回填压实，以防止护筒四周出现漏水现象，回填厚度约40－45cm，且护筒顶面高出施工槽50CM 左右,同时在施工槽一侧形成一条排水沟，作为泥浆排放和收集的通道。
4、桩机定位桩机为滚筒式，下垫枕木方可行走定位。
枕木应垫平垫实，便于控制桩机定位和桩架垂直。
桩机定位时，要确保钻杆中心对准桩位中心,并用线锤调整桩架和钻杆在纵向和横向的垂直度，符合设计规范要求后将桩机固定。
第五章基坑开挖施工5.1 基坑开挖施工流程基坑开挖施工为地铁车站施工中一个最重要的工序，施工中按照施工规范及设计要求操作，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分段、先支后挖”的施工原则。
标准段开挖工艺流程见图5.1。
图5.1 标准断面基坑开挖流程图5.1.1．施工方法基坑开挖从车站东端盾构接收井开始,作业面配置4台挖掘机开挖土方，人工配合清底。
采用台阶接力式开挖，中部纵向拉槽，作为机械行走及出渣通道，两侧预留宽2米平台。
具体就是第一层土方分为两个小层开挖,开挖第一小层土方时，将第二小层的中间部分土体挖除，两侧各留设一个工作平台，便于架设支撑、挂网喷锚，横向及纵向放坡坡度均不小于1：1，开挖第二层土方时，将第二层土方分为两个小层开挖,开挖第一小层时,将第二小层中间部分土体挖除.第三层及第四层土方开挖方法与第一层、第二层土方方法相似。
每层土方开挖的分层高度根据各层钢支撑之间的竖向设计间距合理分层，除第一层外，其余各层开挖分层高度均不大于3m，纵向和横向放坡坡度不小于1：1。
开挖方法详见图5.2基坑开挖纵向示意图、图5.3基坑开挖横向示意图、图5.4基坑开挖平面示意图。
图5.2 基坑开挖纵向示意图图5.3 基坑开挖横向示意图图5.4基坑开挖平面示意图5.1.2基坑开挖技术要点⑴土方开挖到各层钢管支撑设计标高下50cm，及时施作钢管支撑。
⑵基坑开挖竖向分层、对称进行。
⑶纵向放坡，在坡顶设置截水沟或挡水土堤，防止地表水冲刷坡面和基坑外积水流入坑内。
基坑开挖后及时设置坑内排水沟和集水井，防止基坑内积水。
⑷基坑纵横向放坡根据地质、环境条件取开挖时的安全坡度，要求不得陡于1：1。
对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用钢丝网水泥喷浆等坡面保护措施，严防纵向滑坡。
⑸土方开挖沿纵向的分幅坑底长度不超过24m；而在每开挖层中，每段长度一般不超过8m，竖向分层不超过3.0m。
一、编制依据1. 《中华人民共和国建筑法》2. 《建筑工程安全生产管理条例》3. 《建筑基坑支护技术规范》4. 《建筑深基坑施工及验收规范》5. 相关地方性法规和标准二、工程概况本工程为某市某区某住宅小区地下室基坑，基坑深度超过5米，属于深基坑工程。
基坑平面尺寸为长100米，宽60米，开挖深度6米，围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑体系。
地下水位较高，需进行降水处理。
三、施工组织与管理1. 成立深基坑施工专项小组，负责整个施工过程中的技术、质量、安全、进度等工作。
2. 施工前对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员掌握相关知识和技能。
3. 施工过程中严格执行施工方案，确保施工质量、安全和进度。
四、施工方案1. 基坑围护（1）采用钻孔灌注桩围护结构，桩径为800mm，桩间距为1000mm，桩长根据地质条件确定。
（2）桩顶设置冠梁，冠梁宽度为1200mm，高度为500mm。
（3）桩间设置排水沟，排水沟尺寸为600mm×400mm。
2. 内支撑体系（1）内支撑体系采用钢筋混凝土支撑，分为一道支撑和二道支撑。
（2）一道支撑设置在-2.40m处，二道支撑设置在-6.50m处。
（3）支撑梁宽度为800mm，高度为800mm，混凝土强度为C30。
3. 降水处理（1）采用轻型井点降水，井点间距为2m×2m。
（2）井点埋深根据地下水位确定，井点深度不小于5m。
（3）降水过程中，对周边建筑物、地下管线等进行监测，确保安全。
五、施工工艺及措施1. 钻孔灌注桩施工（1）采用旋挖钻机进行钻孔，钻孔过程中注意控制钻进速度和泥浆性能。
（2）钻孔完成后，进行清孔、灌浆、拔管等工序。
2. 钢筋混凝土施工（1）按照设计要求进行钢筋加工、绑扎、焊接等工序。
（2）混凝土浇筑过程中，注意控制混凝土坍落度、振捣密实度等。
3. 内支撑施工（1）支撑梁、支撑柱采用预制构件，现场组装。
（2）支撑梁、支撑柱安装过程中，注意调整垂直度、水平度等。
中铁十局西安市地铁六号线一期工程（南客站～劳动南路站）TJSG-8标丈八一路站基坑围护结构施工方案中铁十局编制:审核:审批:中铁十局集团有限公司西安地铁六号线TJSG-8标项目经理部二零一六年六月中铁十局集团有限公司西安地铁六号线TJSG-8标丈八一路站基坑围护结构施工方案目录一、编制依据及编制原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (2)二、工程概况 (2)2.1基本概况 (2)2.2工程地质及水文 (4)2.3主要地下管线 (7)2.4主要工程数量 (8)三、劳动力、机械配备情况 (9)四、施工进度计划安排 (10)五、基坑围护结构施工方案 (11)5.1基坑围护结构总体方案 (11)5.2钻孔桩施工 (12)5.3冠梁施工 (27)5.4挡墙施工 (37)5.5混凝土支撑施工 (24)5.6钢支撑架设 (38)中铁十局集团有限公司西安地铁六号线TJSG-8标丈八一路站基坑围护结构施工方案5.7铺盖系统施工 (47)5.8桩间网喷施工 (53)六、质量保证措施 (55)6.1质量保证体系 (55)6.2质量体系要素职责分配 (57)6.3组织措施 (58)6.4其它保证措施 (58)七、安全保证措施 (59)7.1安全生产目标及保证体系 (59)7.2落实安全生产责任制 (61)7.3安全技术交底 (61)7.4安全教育 (61)7.5现场安全保证措施 (62)八、文明施工及环境保护措施 (63)8.1文明施工保证措施 (63)8.2环境保护措施 (64)九、雨季施工措施 (65)9.1雨季施工安排 (65)中铁十局集团有限公司西安地铁六号线TJSG-8标丈八一路站基坑围护结构施工方案9.2现场排水 (65)9.3机械及电气设备 (65)9.4材料储存及保管 (66)9.5其它雨季施工措施 (66)中铁十局集团有限公司西安地铁六号线TJSG-8标丈八一路站基坑围护结构施工方案西安地铁六号线TJSG-8标丈八一路站基坑围护结构施工方案一、编制依据及编制原则1.1 编制依据《工程测量规范》（GB50026-2007）；《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）；《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014）；《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；《钢筋机械连接技术规程》（JBJ107-2010）；《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）；《混凝土强度检验评定标准》（GBT50107-2010）《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB50086-2015）；《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；中铁十局集团有限公司西安地铁六号线TJSG-8标丈八一路站基坑围护结构施工方案《丈八一路站-车站结构-第十分册-主体围护结构》设计图纸及图纸会审记录；国家、省、市现行其他施工及验收规范、技术标准、规程、工程质量检验评定标准、施工安全检查标准及有关文件。
多年来施工中积累的施工经验、施工管理、技术管理、设备装备能力以及技术人员等资源条件。
1.2 编制原则1）根据本工程施工特点及工期要求，制定切实可行的施工方案，科学组织施工，满足建设单位对本工程的施工期限及其他方面要求，合理的进行施工组织安排；建立适合于本工程的管理机构和质量体系，满足于本工程质量目标实现的需要。
2）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织和周边建筑关系问题，使施工对周边环境的影响最小化。
二、工程概况2.1 基本概况西安地铁六号线一期工程TJSG-8标丈八一路站位于锦业路与丈八一路十字，呈东西向布置在锦业路路中。
车站起止里程YCK22+840.200～YCK23+047.800，西接丈八四路站，东接科技八路站。
车站全长207.6m，标准段宽19.7m，盾构始发及接收端宽25.5m，顶板覆土约3m，主体结构为地下两层单柱双跨箱型框架结构。
车站附属共设置四个出入口，两组风亭风道。
详见附图一。
车站基坑深约16.41m，基坑围护结构采用φ1000@1500钻孔灌注桩+3道钢管内支撑。
钻孔灌注桩设A1、A2、A3、A4、A5五种类型，嵌固深度为6.0/7.0m；基坑沿中铁十局集团有限公司西安地铁六号线TJSG-8标丈八一路站基坑围护结构施工方案竖向设三道钢支撑，第一道支撑除钢便桥处采用砼支撑外，其余均采用Φ609（t=14mm）钢支撑，水平间距6.0m；第二、三道支撑采用采用Φ609（t=16mm）钢支撑，水平间距3.0m；竖向间距第一、二道为5.95m，第二、三道为5.4m。
桩间网喷砼厚100mm，钢筋网采用φ8@150*150mm，砼采用C20湿喷砼。
桩顶设钢筋混凝土冠梁及挡土墙，冠梁截面尺寸1000*1600mm，挡土墙截面尺寸200*1000mm。
丈八一路站基坑围护结构平面布置图见图2.1-1，剖面图见图2.1-2。
图2.1-1 丈八一路站围护结构平面布置图中铁十局集团有限公司西安地铁六号线TJSG-8标丈八一路站基坑围护结构施工方案图2.1-2 丈八一路站围护结构剖面图2.2 工程地质及水文2.2.1 工程地质丈八一路站场地地基土的组成自上而下为：人工填土；第四系全新统冲洪积黄土状土、粉质粘土、粉土、砂土类；上更新统冲洪积黄土、古土壤、粉质粘土及砂类土；中铁十局集团有限公司西安地铁六号线TJSG-8标丈八一路站基坑围护结构施工方案中更新统冲洪积粉质粘土及砂类土等。
各层地基土按层序分述如下：ml）：杂色，土质疏密不均。
主要分布于沿线道路表层，主要成<1-1>杂填土（Q4分为路基素填土和路面沥青，素填土呈黄褐色，稍湿，杂色土块，夹碎石。
a1+p1）：褐黄色，稍湿，硬塑，主要成分为粉土，大孔隙针状孔<2-1>黄土状土（Q4隙及虫孔发育，可见结核和钙膜，含蜗牛壳，云母片等，具垂直节理。
该层在一级阶地区分布较连续稳定，夹薄层粉土和砂层透镜体。
al+pl）：褐黄色，湿，中密。
成分以石英、长石为主，云母片及暗<2-4>粉细砂（Q4色矿物次之，级配不良。
局部呈透镜体分布。
al+pl）：褐黄色，湿，中密。
成分以石英、长石为主，云母片及暗色<2-5>中砂（Q4矿物次之，级配不良。
局部呈透镜体分布。
al+pl）：褐黄色，湿，中密。
成分以石英、长石为主，云母片及暗色<2-6>粗砂（Q4矿物次之，级配一般，呈透镜体或夹层形式分布于<2-2>粉质粘土层中。
al+pl）：褐黄色，湿，可塑。
针状孔隙较发育，含云母、氧化铁<2-2>粉质粘土（Q4及铁锰质斑纹，零星结核，土质较均匀，夹薄层、极薄层砂层透镜体。
al+pl)：黄褐～褐黄色，湿，硬塑。
含云母、氧化铁及铁锰质斑<3-3>粉质粘土(Q3纹，土质较均匀，可见少量氧化铁条纹及黑色锰质斑点，夹<3-6>中砂层。
al+pl)：灰色～褐黄色，湿，密实。
成分以石英、长石为主，云母<3-5>粉细砂(Q3片及暗色矿物次之，级配不良。
呈透镜体分布于<3-3>粉质黏土层中。
al+pl)：灰色～褐黄色，饱和，密实。
主要成分以石英、长石、云<3-6-2>中砂(Q3母及暗色矿物，含少量圆砾，级配一般，该层分布不连续，以夹层或透镜体形式分布中铁十局集团有限公司西安地铁六号线TJSG-8标丈八一路站基坑围护结构施工方案于<3-3>粉质黏土中。
al+l)：灰黄～浅灰色，湿，硬塑。
土质不均，可见少量氧化铁<4-3>粉质粘土(Q2条纹、黑色锰质斑点。
夹<4-6>中砂透镜体。
al+l)：灰黄～浅灰色，湿，饱和，密实。
成分以石英、长石为主，<4-6>中砂(Q3含暗色矿物，以透镜体形式分布于<4-3>粉质黏土中。
钻孔灌注桩穿越地层依次为杂填土、黄土状土、粉质黏土、粉细砂、粉质黏土、古土壤、粉质黏土，地质剖面见图2.2-1。
图2.2-1 丈八一路站地质剖面图中铁十局集团有限公司西安地铁六号线TJSG-8标丈八一路站基坑围护结构施工方案2.2.2 水文地质1）地下水位拟建场地地下水位埋深介于9.0～10.7m之间，地下水高程介于402.0～402.5m 之间，地下水位具有由南向北缓慢降低的趋势。
2）地下水类型、赋予方式地下水主要赋存于粉质黏土及砂类土中，属孔隙性潜水。
3）地下水补给、迳流及排泄地下水补给主要来自大气降水、绿化灌溉、侧向径流等，排泄方式主要为径流排泄、人工开采、潜水越流排泄等。
地下水的径流方向与区域总体地形趋势一致，由南向北。
地下水位年内变幅为0.35～3.94m，平均变幅1.7m。
4）地下水水质特征及水、土腐蚀性评价拟建场地环境类型为Ⅱ类，地下水对混凝土具微腐蚀性；在干湿交替时，对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性；地基土对混凝土及钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性。
2.3 主要地下管线丈八一路站位于锦业路与丈八一路十字交叉路口，道路下方管线众多，根据设计图纸并结合现场调查，车站所处位置地下管线主要有天然气、给水、排水、电信、雨水和污水等，基坑范围内重要管线有DN400污水管道、DN1400雨水管线、400×300的国防光缆等，管线分布广泛，具体详见下表。
表2-1 丈八一路车站管线汇总表中铁十局集团有限公司西安地铁六号线TJSG-8标丈八一路站基坑围护结构施工方案2.4 主要工程数量丈八一路站基坑围护结构主要工程量见表2-2。
表2-2 丈八一路站围护结构工程数量表中铁十局集团有限公司西安地铁六号线TJSG-8标丈八一路站基坑围护结构施工方案三、劳动力、机械配备情况表3-1 拟投入的主要施工机械表中铁十局集团有限公司西安地铁六号线TJSG-8标丈八一路站基坑围护结构施工方案表3-2 主要施工人员计划表四、施工进度计划安排根据工程实际情况，丈八一路站基坑围护结构施工进度计划如下：表4-1 丈八一路站基坑围护结构施工计划中铁十局集团有限公司西安地铁六号线TJSG-8标丈八一路站基坑围护结构施工方案五、基坑围护结构施工方案5.1 基坑围护结构总体方案丈八一路站主体围护结构采用φ1000@1500钻孔灌注桩+3道内支撑，并结合基坑外降水的联合支护形式。
钻孔灌注桩设A1、A2、A3、A4、A5五种类型，嵌固深度为基坑底以下6.0m（其中废水池处围护桩插入深度为7m）。
