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重庆西北现代物流园区重庆西部现代物流园位于重庆城市西永组团i、j分区，地处城市功能拓展区，于2021年9月经市政府第40次市长办公会研究同意，依托团结村铁路集装箱中心站和兴隆场特大型铁路编组站设立的内陆口岸型综合物流园区，是渝新欧国际铁路联运大通道起始站、国家发改委批复重庆设立“三基地四港区”中的铁路物流基地和首批市级重点物流园区，规划面积约35.28平方公里，计划总投资1117亿元。
园区以建设“中国内陆铁路国际港、中国西部现代商业物流新城”为目标，坚持“产城融合、城园融合”的发展理念，按照“统筹规划、分步实施、市场运作”的模式开发建设。
全面建成后，预计年销售额和产值将超过3000亿元，形成一座人口约40万的现代化物流新城。
“一带一路”国家战略规划重庆是全国城镇体系规划确定的国家中心城市之一，是国家“两横三纵”城镇化战略格局中沿长江通道和包昆通道的结合点，是以长江黄金水道为依托的“长江经济带”，以欧亚大陆桥为依托的“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的“两带一路”的战略支点，是西部开发开放的重要支撑，长江经济带西部中心枢纽，成渝城镇群的重要极核，是全国统筹城乡综合配套改革试验区。
重庆是中国九大物流区域的核心城市，也是全国21个物流节点城市之一。
它是长江上游的经济中心。
重庆将利用“一带一路”战略节点机遇，扩大对外开放，打造中国内陆开放窗口。
重庆对外战略通道规划图以水运通道、铁路和高速公路、空中航线为骨架，构建各种交通方式畅通便捷、有机衔接、高效集约、国际国内通达、舒适安全的综合交通运输体系，把重庆建设成为长江上游航运中心、西南地区综合交通枢纽和国际贸易大通道。
计划形成“4+5”外部战略渠道：面向国际，构建重庆-新疆-欧洲、重庆-上海-太平洋、重庆-昆明-印度洋、重庆-深圳-太平洋等四条国际综合运输大通道，提升重庆对外开放能力。
面向国内市场，建设重庆-成都、重庆-郑州、重庆-贵阳、重庆-长沙、重庆-西安五大国内综合交通通道，加快形成西南地区综合交通枢纽。
重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划现代物流业发展专项规划现代物流运用信息技术和供应链管理手段对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能进行系统整合和优化,实施一体化、专业化运作,达到降低成本、提高效率、优化服务的目的。
加快发展现代物流业,是落实科学发展观、构建和谐社会的重要手段,是建设长江上游经济中心的基本内涵之一,是发展现代制造业和现代服务业的重要支撑,对于改善发展环境,优化经济结构,转变经济增长方式,提高重庆经济运行质量和效益,增强经济综合实力和企业竞争力具有重要战略意义。
为促进重庆现代物流业持续、协调、快速、健康发展,根据国家发展改革委等九部委《关于促进我国现代物流业发展的意见的通知》、《重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《重庆市人民政府关于加快现代物流业发展的意见》及相关规划,按照战略性、协调性、指导性、操作性的规划原则,编制本规划。
规划期限为2006—2010年,展望到2020年。
第一章发展形势1第一节发展机遇发展现代物流业是经济全球化和国民经济可持续发展的需要。
当今世界,经济全球化进程加快,国际产业升级和转移加速,全球采购、全球生产、全球销售已成为企业参与国际竞争的重要方式。
企业必须采用现代物流管理理念和技术,在全球范围内进行生产和营销布局,扩大市场规模,提高市场反应速度,降低库存和成本,增强国际竞争力。
同时,我国经济快速增长,特别是产业结构和布局调整,经济增长方式由粗放型向集约型转变,促使我国社会物流需求持续高速增长,为现代物流业发展提供了十分有利的发展机遇。
发展现代物流是区域经济协调发展的需要。
物流业的协调发展是区域经济发展的重要支撑,可以有效促进市场整合,推动区域联动和区域产业提升。
近年来,国内区域经济一体化进程加快,已形成京津冀、长三角、珠三角三大重点经济区。
重庆与四川、贵州、云南等省市经济协作和合作进一步加强,生产要素流动更加频繁。
物流产业园项目商业计划书编制单位：北京中咨国联项目管理咨询有限公司（项目单位不填写以上各项）物流产业园项目商业计划书（编制参考）项目名称物流产业园项目商业计划书项目单位（盖章）地址电话传真电子邮件联系人中咨国联出品保密承诺本商业计划书内容涉及本公司商业秘密，仅对有投资意向的投资者公开。
本公司要求投资公司项目经理收到本商业计划书时做出以下承诺：妥善保管本商业计划书，未经本公司同意，不得向第三方公开本商业计划书涉及的本公司的商业秘密。
项目经理签字：接收日期：_______年____月____日摘要说明：在两页纸内完成本摘要。
【摘要内容参考】1.公司基本情况（公司名称、成立时间、注册地区、注册资本，主要股东、股份比例，主营业务，过去三年的销售收入、毛利润、纯利润，公司地点、电话、传真、联系人。
）2.主要管理者情况（姓名、性别、年龄、籍贯，学历/学位、毕业院校，政治面目，行业从业年限，主要经历和经营业绩。
）3.项目/服务描述（物流产业园项目/服务介绍，物流产业园项目技术水平，物流产业园项目的新颖性、先进性和独特性，物流产业园项目的竞争优势。
）4.物流产业园项目研究与开发（已有的技术成果及技术水平，研发队伍技术水平、竞争力及对外合作情况，已经投入的研发经费及今后投入计划，对研发人员的激励机制。
）5.物流产业园行业及市场（行业历史与前景，市场规模及增长趋势，行业竞争对手及本公司竞争优势，未来3年市场销售预测。
）6.物流产业园项目营销策略（在价格、促销、建立销售网络等各方面拟采取的策略及其可操作性和有效性，对销售人员的激励机制。
）7.物流产业园项目制造（生产方式，生产设备，质量保证，成本控制。
）8.管理（机构设置，员工持股，劳动合同，知识产权管理，人事计划。
）9.融资说明（资金需求量、用途、使用计划，拟出让股份，投资者权利，退出方式。
）10.财务预测（未来3年或5年的销售收入、利润、资产回报率等。
）11.风险控制（项目实施可能出现的风险及拟采取的控制措施。
重庆XXXXX现代农业园区商业计划书重庆XXXXXXXXXXXXXXX有限公司二0一七年八月摘要XXXXXXXXX是一家专门从事农业综合性开发的公司，公司旗下的XXXXXXXXX现代农业园区项目位于重庆市渝北区统景镇，项目规划面积2600亩，总投资5亿元，是集农业种植、养殖、观光采摘、餐饮、娱乐休闲、科普教育、康养旅游为一体的大型都市农业生态园区。
该园区分为6个区域：农业种植、农业养殖、农业生态主题乐园、休闲度假村、农业教育培训基地、康养基地。
园区建成后，具备6项核心功能：旅游功能、产业化功能、教育功能、文化功能、养生功能、商务功能。
本项目地处风景秀美、气候宜人的渝北统景镇，依托资源优势，具有得天独厚的市场优势，为发展观光农业旅游提供天然的物质条件。
此外项目区位优势明显，选址科学，为游客的到访提供便利。
本项目拟采用有机农业品牌化+园区经管人文化+园区农业休闲+农业生产高校循环的模式。
利用公司+政府+农户的模式进行运作。
充分挖掘市场潜力，努力把本项目打造成重庆地方乃至全国的乡村旅游示范基地。
本项目拟采用公司自筹、商业贷款、引进风险投资和政府扶持四种资金进行投资建设，经过利用财务分析模型进行测算，项目建成后，年平均利润额8000万元，平均投资利润率45%,项目投资回收期4年。
此外，项目建设中存在的5大风险，也给出了相应的对策。
整体而言，本项目前景可观，风险可控，值得投资。
2目录第一章总论 (1)1.1项目概况 (1)1.2项目编制依据 (2)1.3综合评价 (3)第二章项目建设必要性及意义 (4)2.1项目建设必要性 (4)2.2 项目建设的可行性 (5)第三章建设方案与实施进度 (7)3.1 项目整体运营目标 (7)3.2 项目综合开发思路 (7)3.3项目建设基本方案 (8)第四章市场分析 (10)4.1中国国内旅游市场发展分析 (10)4.2重庆市旅游市场发展分析 (12)4.3休闲农业和乡村旅游发展分析 (13)第五章发展战略与实施计划 (15)5.1发展战略 (15)35.2目标市场 (16)5.3服务产品 (16)5.4定价策略 (17)5.5营销策略 (18)第六章项目管理及组织运行 ......................... 19 ....................................... 19 6.1机构设置....................................... 20运行管理6.2 ......................... 23第七章投资估算与资金筹措 ...................................... 23投资估算7.1 ............................ 26资金筹措与使用计划7.2 .................................... 267.2.1 资金筹措................................. 26融资能力分析7.2.2 ................................. 277.2.3资金结构分析 ................................... 28财务评价第八章......................... 28 8.1评价的依据、原则及方法....................... 29财务基础数据与参数选取8.2 ..................................... 29 基本参数8.2.1 ........................... 30 经营收入及税金估算8.2.2..................................... 32成本计算8.2.348.3财务分析 (33)8.3.1盈利能力分析 (33)8.3.2偿债能力分析 (34)8.3.3财务生存能力分析 (35)8.3.4不确定性分析 ................................. 36 ......................... 36风险分析及防范对策第九章................................... 36 9.1项目主要风险................................... 38 9.2防范风险对策5第一章总论1.1项目概况1.1.1项目名称：XXXXXXXXX现代农业园区项目1.1.2建设单位：XXXXXXXXX1.1.3项目选址：重庆市渝北区统景镇合理村1.1.4项目负责人：杨健1.1.5建设规模与主要建设内容：拟建设的XXXXXXXXX现代观光农业园区项目占地2600亩，投资总额5亿元人民币，该园区分为农业种植、农业养殖、农业生态主题乐园、休闲度假村、农业教育培训基地、康养基地。
重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划现代物流业发展专项规划现代物流运用信息技术和供应链管理手段对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能进行系统整合和优化，实施一体化、专业化运作,达到降低成本、提高效率、优化服务的目的。
加快发展现代物流业，是落实科学发展观、构建和谐社会的重要手段，是建设长江上游经济中心的基本内涵之一，是发展现代制造业和现代服务业的重要支撑，对于改善发展环境,优化经济结构,转变经济增长方式,提高重庆经济运行质量和效益，增强经济综合实力和企业竞争力具有重要战略意义。
为促进重庆现代物流业持续、协调、快速、健康发展，根据国家发展改革委等九部委《关于促进我国现代物流业发展的意见的通知》、《重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《重庆市人民政府关于加快现代物流业发展的意见》及相关规划,按照战略性、协调性、指导性、操作性的规划原则，编制本规划。
规划期限为2006—2010年,展望到2020年.第一章发展形势1第一节发展机遇发展现代物流业是经济全球化和国民经济可持续发展的需要。
当今世界,经济全球化进程加快,国际产业升级和转移加速，全球采购、全球生产、全球销售已成为企业参与国际竞争的重要方式。
企业必须采用现代物流管理理念和技术，在全球范围内进行生产和营销布局,扩大市场规模，提高市场反应速度，降低库存和成本，增强国际竞争力.同时,我国经济快速增长,特别是产业结构和布局调整,经济增长方式由粗放型向集约型转变，促使我国社会物流需求持续高速增长，为现代物流业发展提供了十分有利的发展机遇。
发展现代物流是区域经济协调发展的需要.物流业的协调发展是区域经济发展的重要支撑,可以有效促进市场整合,推动区域联动和区域产业提升。
近年来,国内区域经济一体化进程加快，已形成京津冀、长三角、珠三角三大重点经济区。
重庆与四川、贵州、云南等省市经济协作和合作进一步加强，生产要素流动更加频繁。
重庆西部现代物流城概念性规划设计说明重庆西部现代物流城概念性规划及中心区城市设计一、前期分析1、西部现代物流产业园建设背景重庆市是长江上游最大水陆空立体交通枢纽，初步形成的公路、水运、铁路、航空综合运输体系，为重庆市现代物流发展奠定了坚实的基础。
随着市委市政府对重庆物流发展的高度重视，重庆发展大物流产业的计划正抓紧实施，物流已经成为重庆发展规划中的重中之重。
而其中，水路与铁路运输是重庆大物流发展中的重点，大力发展水铁联运是提升重庆物流能力的重要手段。
重庆铁路集装箱中心站是我国十八个铁路集装箱节点站之一，同时更是铁道部所定中国五大铁路物流中心之一，它的开工建设，使西部现代物流产业园有条件成为重庆一个新的物流高地；市政府在重庆市主城区集装箱物流枢纽“一基地四港区”总体布局中，将西部现代物流产业园确立为“一基地”，在重庆物流体系中具有极其重要的地位。
在沙区城市格局“东中西西”四大板块中，西部新城是发展的重中之重，同时也是重庆市主城区向西拓展的主要城市空间。
它实际上承载了沙区“一区三高地”定位中的全部三个高地，即中国西部教育高地、高新技术高地、现代物流高地。
加快发展现代物流业，是适应经济全球化和区域经济一体化的迫切需要，对于提高经济运行质量和效益，改善投资环境，扩大对内对外开放，把重庆建设成为长江上游经济中心，具有全局性的意义。
2、区位分析重庆，位于长江、嘉陵江交汇处，是中国西南地区的工商业重镇，也是中国西部唯一的中央直辖市。
也是一座具有悠久历史的文化名城。
“一个富有三千年巴渝文化底蕴的历史名城丰姿绰约！一个中国最年轻的直辖市正在催生无尽的现代神话！一个世界最大的内陆山水城正在不断创造人间奇迹！一个长江上游经济中心的新重庆正在开发中走向世界！”本次规划重庆西部现代物流城位于重庆市沙坪坝区。
沙坪坝区是重庆市的西大门和重要交通枢纽，是重庆市主城区、渝东北地区、渝东南地区通往渝西地区和成都市的必经之地，不仅是重庆市的科教文化中心，而且是重庆市的商贸和工业基地，具有独特的区位优势，在经济社会各个方面都具有坚实的基础。
重庆市发展多式联运的S W O T分析物流成本 YUKI was compiled on the morning of December 16, 2020论文摘要：简述了目前多式联运的发展概况，运用SWOT方法分析了重庆地区发展多式联运的内部优劣势和外部机遇以及挑战，在此基础上，对重庆市多式联运的发展提出发展对策。
论文关键词：多式联运,分析,物流成本引言重庆市直辖以来，社会经济文化等方面取得巨大发展，区位优势得到进一步的凸显，重庆作为西部地区的核心区域、长江上游水陆交通主要枢纽，重庆市在物流规划方面也致力于充分利用重庆市的优势，打造长江上游区域物流中心。
经济的巨大发展，催生了对交通运输与物流系统的巨大需求，交通运输的迅猛发展给社会带来了便利的同时，运输的成本问题也日趋引起人们的关注，同时也带来了能源问题、环境问题，以及交通拥挤等社会问题。
基于这样一个背景，重庆市发展多式联运具有重要的战略意义和实践意义。
2.多式联运的概况分析多式联运是国际上普遍采用的新型运输方式。
这种方式一般以集装箱为媒介，把传统、单一的各种不同运输方式有机地结合、衔接为一体，以便更好地实行“门到门”运输，为客户提供经济、合理、迅速、安全、便捷的运输服务。
正由于此，多式联运成为集装箱和货物运输发展的高级组织形式，在世界上100多个国家和地区得到迅速推广，我国多式联运起步较晚，目前发发展水平，发展规模同世界先进国家地区具有较大的差距。
多式联运的优势是根据具体的运输线路，综合考虑各种运输方式，根据具体的物流需要，组合起具有成本优势，或者时间优势的运输路线（方式）。
现代综合交通运输系统中，有五大交通运输方式：公路，铁路，水运，航空，管道运输。
各种运输方式都有自己的经济运输半径和运输优势（图1）。
多式联运出现的时间较早，工业社会初期就已经应用于生产实践，但是现代意义上的多式联运始于集装箱在物流运输业中的广泛运用，这也是因为只有以集装箱为媒介的多式联运才能正在发挥各种运输方式的优势，真正体现多式联运的成本优势、时间优势、业务流程操作优势。
重庆西部现代物流园位于重庆城市西永组团I、J分区，地处城市功能拓展区，于2007年9月经市政府第40次市长办公会研究同意，依托团结村铁路集装箱中心站和兴隆场特大型铁路编组站设立的内陆口岸型综合物流园区，是渝新欧国际铁路联运大通道起始站、国家发改委批复重庆设立“三基地四港区”中的铁路物流基地和首批市级重点物流园区，规划面积约35.28平方公里，计划总投资1117亿元。
园区立足建设“中国内陆铁路国际口岸、中国西部现代商贸物流新城”目标，坚持“产城融合、城园一体”发展理念，按照“整体规划、分步实施、市场运作”的模式开发建设，预计全面建成后可实现年销售额及产值3000亿元以上，形成一座40万左右人口的现代物流新城。
国家“两带一路”战略规划图重庆是全国城镇体系规划确定的国家中心城市之一，是国家“两横三纵”城镇化战略格局中沿长江通道和包昆通道的结合点，是以长江黄金水道为依托的“长江经济带”，以欧亚大陆桥为依托的“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的“两带一路”的战略支点，是西部开发开放的重要支撑，长江经济带西部中心枢纽，成渝城镇群的重要极核，是全国统筹城乡综合配套改革试验区。
重庆是全国九大物流区域核心城市，21个全国性物流节点城市之一，是长江上游的经济中心，重庆将利用“两带一路”的战略节点机遇，扩大开放，打造中国内陆开放窗口。
重庆对外战略通道规划图以水运通道、铁路和高速公路、空中航线为骨架，构建各种交通方式畅通便捷、有机衔接、高效集约、国际国内通达、舒适安全的综合交通运输体系，把重庆建设成为长江上游航运中心、西南地区综合交通枢纽和国际贸易大通道。
规划形成“4+5”对外战略通道：面向国际，构建重庆-新疆-欧洲、重庆-上海-太平洋、重庆-昆明-印度洋、重庆-深圳-太平洋等四条国际综合运输大通道，提升重庆对外开放能力。
面向国内，构建重庆-成都、重庆-郑州、重庆-贵阳、重庆-长沙、重庆-西安等五条国内综合运输大通道，加快形成西南地区综合交通枢纽。
