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重庆物流业发展状况分析0.引言随着市场经济的发展，物流业已由过去的末端行业，上升为引导生产、促进消费的先导行业。
物流作为一项热点产业在区域经济发展中发挥着“润滑剂”和“推进剂”作用[1]。
物流业作为现代服务业的一个重要组成部分，能带动和支撑国民经济不断发展，在我国经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。
我国物流业起步较晚，与发达国家水平相比还有不小的差距，进入21世纪现代物流业发展受到前所未有的关注，国内物流热持续升温，发展势头迅猛。
随着中国内陆第一个保税港区落户重庆,重庆作为内陆惟一直辖市，在我国整个物流的发展中成为一个新的聚焦点，势必将发展成西南经济中心，甚至西部经济中心。
它是最具发展潜力城市，跨越东部、中部和西部三大经济带，是全国十大重点物流中心之一[2]。
1.理论综述现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。
它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合、形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
现代物流业是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业。
现代物流业所涉及国民经济行业具体包括：铁路运输、道路运输、水上运输、装卸搬运及其它运输服务业、仓储业、批发业、零售业。
现代物流业被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率的重要利润源泉[3]，已成为继制造业利润和商业利润之后的“第三利润源泉”。
2.分析方法2.1重庆物流业发展现状近几年，重庆工农业生产加大，物流量大增，市场需需求日益增大，这都对以往粮食仓储系统及农业生产资料的仓储运输系统和传统的运输方式都提出了巨大的挑战，现代物流业应运而生。
作为现代物流显著标志之一的物流配送中心也相继出现，专业的第三方物流公司应运而生。
随着众多本地企业都建立起了配送中心，重庆现代物流开始加速发展。
继“十一五”规化拟定物流企业为“振兴十大产业”之一后，重庆寸滩保税港区正式挂牌，这是我国内陆地区首个保税港区，也是第一个采取“水港加空港”的保税港区，成为西部实施‘引进来’的大通道和‘走出去’的桥头堡。
重庆两寸路滩保税港区建立内陆保税港区的优劣势，未来的业务模式你认为应该怎样拓展？一、摘要重庆两路寸滩保税港区，简称“重庆保税港区”，是重庆两江新区的重要组成部分。
[1] 2008年11月12日重庆两路寸滩保税港区经国务院国函【2008】100号文批准设立，重庆保税港区管委会和公司于同年12月18日正式挂牌成立。
重庆保税港区是我国内陆首个保税港区，也是中国唯一个拥有“水港+空港”的一区双核模式保税港区。
二、保税港区概述1、保税港区定义保税港区是指经国务院批准，设立在国家对外开放的口岸港区和与之相连的特定区域内，具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域。
2、保税港区功能国际中转功能、国际配送功能、国际采购的功能、国际转口贸易的功能、出口加工区功能。
3、全球著名的保税港区德国汉堡港、荷兰鹿特丹港、比利时安特卫普港3、国内的保税港区上海洋山港保税港区、天津东疆保税港区、重庆两路寸滩保税港区、辽宁大连大窑湾保税港区、海南洋浦保税港区、浙江宁波梅山保税港区、广西钦州保税港区、福建厦门海沧保税港区、广东深圳前海湾保税港区、广东广州南沙保税港区、江苏张家港保税港区、山东烟台保税港区、福建福州保税港区三、重庆两路滩保税港区1、重庆两路滩保税港区的建成背景重庆两路寸滩保税港区，简称“重庆保税港区”，是重庆两江新区的重要组成部分。
2008年11月12日重庆两路寸滩保税港区经国务院国函【2008】100号文批准设立，重庆保税港区管委会和公司于同年12月18日正式挂牌成立。
重庆保税港区是我国内陆首个保税港区，也是中国唯一个拥有“水港+空港”的一区双核模式保税港区。
港区规划面积8.37平方公里，分为水港功能区和空港功能区两部分。
2、重庆两路滩保税港区的优势2.1区位优势重庆位于长江、嘉陵江交汇处，是中国西南地区的工商业重镇，也是中国西部唯一的中央直辖市。
重庆两路寸滩保税港区由江北机场两路地块和寸滩港及周边地块组成，是江北机场和寸滩港功能的延伸，是重庆市物流产业发展战略的重要组成部分，也是重庆市及周边地区工业发展的重要依托。
重庆两路寸滩保税港区一期工程水港功能区物流中心建设Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998目录附表：《建设投资估算表》《财务评价及经济分析表》附件：重庆市发展和改革委员会文件渝发改文【2009】725号《关于重庆两路寸滩保税港区产业发展规划的报告》附图：重庆两路寸滩保税港区一期工程水港功能区区域位置图重庆两路寸滩保税港区一期工程水港功能区鸟瞰图重庆两路寸滩保税港区一期工程水港功能区总平面图保税仓库透视图总平面布置图2383（2011）K-00N-01综合管网布置图2383（2011）K-00N-02标准保税仓库平、立、剖面图1 总论项目名称及建设单位项目名称：重庆两路寸滩保税港区一期工程水港功能区物流中心建设项目建设单位1) 项目承办单位：重庆保税港区开发管理有限公司2) 法定地址：重庆市江北区海尔路318号3) 法定代表人：包子川4) 项目负责人：白大川设计依据《物流业调整和振兴规划》国发【2009】8号文件；《关于推进重庆统筹城乡改革和发展的若干意见》国发3号文件；《重庆市人民政府关于印发重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划现代物流业发展专项规划的通知》渝府发【2007】41号；《关于印发重庆市促进现代物流业发展政策实施意见的通知》渝办发【2007】283号；重庆市发展和改革委员会文件渝发改文【2009】725号《关于重庆两路寸滩保税港区产业发展规划的报告》；重庆市规划设计研究院提供的《重庆两路组团J、K、M标准分区控制性详细规划》；重庆保税港区开发管理有限公司与机械工业第三设计研究院签订的《建设工程咨询合同》；重庆保税港区开发管理有限公司提供的与本项目有关的各项基础资料。
项目提出的背景及投资的必要性项目提出的背景物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
重庆市人民政府关于进一步加快重庆水运发展的意见文章属性•【制定机关】重庆市人民政府•【公布日期】2011.08.29•【字号】渝府发[2011]71号•【施行日期】2011.08.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利综合规定正文重庆市人民政府关于进一步加快重庆水运发展的意见（渝府发〔2011〕71号）各区县（自治县）人民政府，市政府各部门，有关单位：为深入贯彻落实《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》（国发〔2011〕2号，以下简称《意见》），加快建设畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，尽快建成长江上游航运中心，促进长江上游地区综合交通枢纽的形成，增强水运对全市经济社会发展的支撑作用，现就进一步加快重庆水运发展提出以下意见：一、进一步提高加快内河水运发展重要意义的认识航运是战略基础性产业，在我国国民经济稳定和可持续发展中具有重要作用，对国家经济安全也具有重要的战略意义。
进一步加快长江等内河水运发展，是党中央、国务院立足全局、着眼长远作出的重大战略决策，对于加快转变经济发展方式、建设资源节约型和环境友好型社会具有重要现实意义。
《意见》的出台，标志着加快内河水运发展上升为国家战略，成为综合运输体系建设的战略重点，也为把重庆建设成为长江上游航运中心指明了方向，提供了重要的战略机遇。
“十一五”时期，重庆水运发展成效显著，主要指标全面实现了在“十五”基础上翻一番的目标。
目前，我市水运货运平均运距、货运船舶平均吨位、船舶单位能耗、水路货运周转量等指标均处于全国内河领先水平，为改善交通运输条件、扩大内陆对外开放、促进经济社会发展发挥了重要作用。
但与长江上游航运中心的国家战略定位和经济社会发展需求相比，仍存在航道通航能力不足、港口现代化与规模化程度不高、服务体系不够完善等薄弱环节。
加快水运发展，充分发挥水运运能大、运距长、占地少、能耗小、污染轻、成本低的优势，有利于推动城乡统筹发展、促进沿江城市建设、打造西部内陆开放高地，有利于促进国际贸易大通道、综合交通运输体系和“畅通重庆”建设，有利于促进我市产业布局调整和结构升级，有利于缓解土地、能源等资源紧缺矛盾和环境压力。
重庆市人民政府关于加快主城区集装箱物流枢纽发展的意见文章属性•【制定机关】重庆市人民政府•【公布日期】2008.09.18•【字号】渝府发[2008]100号•【施行日期】2008.09.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】机关工作正文重庆市人民政府关于加快主城区集装箱物流枢纽发展的意见（渝府发[2008]100号）各区县(自治县)人民政府，市政府各部门，有关单位：为贯彻落实“314”总体部署，把重庆建设成为长江上游地区集装箱物流中心，增强主城区现代物流功能，现就加快团结村铁路(即重庆西部现代物流产业基地)、寸滩港区、果园港区、黄磏港区、东港 (即茶园)港区即“一基地四港区”集装箱物流枢纽(以下简称主城物流枢纽)建设，提出如下意见：一、重庆物流枢纽建设的紧迫性重庆直辖以来，集装箱物流量快速增长，制造业与外向型经济发展对集装箱的需求越来越大，物流枢纽集聚周边省市适箱货物的能力日渐增强。
未来1 0年，集装箱物流将进入一个快速发展时期，预计到 2012年和2020年，重庆集装箱需求量将分别达到280万标箱和1200万标箱(水运850万标箱、铁路250万标箱、公路100万标箱)，其中来自周边省市的集装箱将分别占到40％和60％。
重庆现有港(站)及后方物流区规划、建设已不适应未来集装箱物流发展的需要。
重庆属于国家现代物流业发展规划布局的九大物流区域之一--西南物流区域，物流业面临邻近省市的竞争和挑战。
按照国务院批准的《重庆市城乡总体规划(2007-2020年)》，重庆都市区中心城区将扩展到1062平方公里，在国家物流规划的九大物流通道中，重庆拥有东部沿海与西南地区物流通道、长江物流通道、西南地区出海物流通道3条通道；布局有国家西部最大的铁路集装箱中心站和编组站，以及国家级内陆保税港区。
将物流枢纽加快建设成为承接全国铁路中转编组运输、中国西部保税物流，提供大运量、低成本的内外贸集装箱公铁水多式联运、江海联运和中转分拨，同时服务重庆主城区和“1小时经济圈”产业园区生产性物流和城市配送的物流核心，对重庆建设对接国家物流规划的主枢纽、建设长江上游地区经济中心具有重大意义。
重庆大学本科学生毕业论文寸滩保税港区现状及对策学生：张慧雯学号：********指导教师：陈**专业：物流管理重庆大学应用技术学院二O一一年六月Graduation Thesis of Chongqing UniversityThe Present Situation and Countermeasures of Cuntan Bonded AreaUndergraduate: Zhang Hui wenSupervisor: Prof. Chen hai longMajor:Logistics ManagementCollege of Applied TechnologyChongqing UniversityJune 2011摘要2008年11月12日，国务院批准了设立重庆两路寸滩保税港区，是两江新区的重要组成部分。
寸滩保税港的成立是重庆发展成为内陆开放高地的科学发展模式。
本文从保税港的实际情况出发，认真分析了中国保税区在实践过程中产生的新问题，新情况，阐述对自由港和保税港相同点和不同点。
并对国内保税港区建设的国内经济进行必要的总结，并对保税港区的发展方向做出阐述。
通过对重庆寸滩保税港区的实际情况的分析，阐述了其发展优势，和面临的挑战。
对重庆寸滩保税港如何作为一个平台，将重庆打招成内陆开放高地提出了相应的对策与建议。
由此可见，本文是以保税港为主体，重点就重庆保税港的发展进行分析研究。
关键词：保税港，物流中心，发展建议ABSTRACTCuntan Bonded Port Area of Lianglu, Chongqing (short for Chongqing Bonded Port Area), is an important part of Chongqing Liangjiang New Area, which is approved and established by the State Council on November 12, 2008. In order to make Chongqing an important gateway of the inland region opening to the outside world and a model for the scientific development.Based on the analysis of existing free trade zones, this paper examines the dominant function and the internal spatial organization of free trade zones in order to explore a reasonable spatial organization model for the free trade zones which are areas under special supervisions and provide a feasible suggestion for making rational and scientific plans for Chongqing free trade zones.Key words：bonded port area, logistics center,development suggestion目录中文摘要 (I)ABSTRACT (II)1导言 (1)1.1选题的背景和意义 (1)1.2研究内容和研究方法 (2)2保税港区概况 (4)2.1保税港区的渊源及其发展历程 (4)2.2保税港的作用 (4)3我国保税港区与国外自由港的功能比较 (6)3.1国外自由港功能的发展趋势 (6)3.2我国保税港区的功能发展现状 (6)3.3我国保税港区与国外自由港的比较 (8)4 重庆两路寸滩保税港区的基本概况 (9)4.1 两江新区的成立 (9)4.2 重庆两路寸滩保税港区 (9)4.3 重庆两路寸滩保税港区的规划 (10)4.4 重庆两路寸滩保税港区功能定位 (10)4.5 与其他保税港比较，重庆两路寸滩保税港区的特点 (11)4.6 重庆保税港区对重庆经济发展的影响分析 (11)5 重庆寸滩保税港区的现状及发展建议 (13)5.1 回顾十一五，重庆寸滩保税港区取得喜人成绩 (13)5.2 重庆两路寸滩保税港物流发展中的挑战 (14)5.3 重庆保税港发展政策建议 (16)6 结束语 (19)参考文献 (20)致谢 (21)1 导言随着国务院正式批准重庆两路寸滩保税港区的消息发布，全世界的目光聚焦重庆保税港区。
国务院关于同意设立重庆两路寸滩保税港区的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 国务院关于同意设立重庆两路寸滩保税港区的批复重庆市人民政府，海关总署：你们关于设立重庆两路寸滩保税港区的请示收悉。
现批复如下：一、同意设立重庆两路寸滩保税港区，规划控制面积8.37平方公里，分水港和空港两个功能区（具体以界址点坐标控制，详见附件）：水港功能区面积6.00平方公里，四至范围为：东至江北区寸滩街道寸滩村甘蔗堡社、大桥社，南至沿长江至渝黔高速公路大佛寺大桥，西至渝北区人和镇童家院子立交，北至渝北区人和镇双碑村十七社、220国道。
空港功能区面积2.37平方公里，分为两个地块。
其中地块一面积1.04平方公里，四至范围为：东至渝北区双凤桥街道办事处硚田村七社，南至渝北区双凤桥街道办事处新华村十社，西至渝北区双凤桥街道办事处新华村十一社，北至渝北区双凤桥街道办事处硚田村九社；地块二面积1.33平方公里，四至范围为：东至渝北区古路镇荣华桥八社，南至渝北区古路镇荣华村六社，西至渝北区双凤桥街道办事处黎家村十六社，北至渝北区古路镇荣华村七社。
重庆两路寸滩保税港区封关验收后，不再保留重庆出口加工区。
二、重庆两路寸滩保税港区的功能和有关税收、外汇政策按照《国务院关于设立洋山保税港区的批复》（国函〔2005〕54号）的有关规定执行。
三、重庆两路寸滩保税港区实行封闭管理。
重庆市人民政府要严格实施土地利用总体规划和重庆市城市总体规划，按规定程序履行具体用地报批手续，在节约利用土地资源的前提下进行建设。
要拟定保税港区的开发实施方案和产业发展规划，并按照海关特殊监管区域有关规定组织保税港区隔离监管设施的建设。
浅谈重庆物流发展现状、趋势与对策中文摘要：现代物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
本文着重对重庆市物流业进行了分析，，对物流业在重庆城市发展中的促进作用的介绍，以及分析其中的不足及解决策略，从而进一步对重庆物流业的未来发展趋势作出分析。
关键词：现代物流业区域物流重庆物流西部物流中心一、重庆市物流发展现状重庆辐射至国际通道的物流发展环境明显改善。
两路寸滩保税港区、西永综合保税区部分封关运行。
重庆城市物流基础设施加快规划建设。
重庆确立了主城区国家级物流枢纽、市级物流枢纽、地区级物流枢纽、城乡配送网络差异化联动发展思路。
重点规划建设了国家级物流枢纽，加快形成了“三基地四港区”国家级物流枢纽平台物流基本功能，铁路物流基地集装箱中心站投用，公路物流基地开工，果园港一期投用、二期开工，东港港区一期工程建成投用。
在城市物流服务能力方面，重庆物流服务主体和物流市场初具规模，运输、仓储、货代、物流加工等物流企业数量好几千家。
重庆港务物流集团有限公司、民生轮船有限公司、重庆交通运输控股（集团）有限公司、重庆太平物流有限公司跻身国内先进物流企业行列。
以长安民生为代表的一批具有现代物流特征的本土物流企业正在发展壮大，并积极参与跨国企业供应链管理；越来越多的国内外知名物流企业入驻重庆。
但是，在经济全球化和全球供应链加快发展的形势下，受经济发展水平和物流业自身发展阶段制约，全市物流业总体发展仍处于全国中等水平。
物流业与三次产业联动程度有待加强，社会化物流需求有待释放。
物流企业综合物流解决能力有待提升，物流服务业态传统且较单一。
物流现代化、专业化、信息化、标准化水平亟待提升。
物流业作为经济发展的先导性产业，迫切需要提升物流业和物流企业的核心竞争能力，创造新的附加值。
目录1 总论 (1)2 承办企业基本情况 (10)3 需求预测及拟建规模 (15)4 厂址选择 (28)5 物料供应与生产协作 (32)6 设计指导思想与基本原则 (34)7 工程设计方案 (35)7.1 总图与贮运 (35)7.2 建筑 (42)7.3 结构 (44)7.4 给排水 (48)7.5 采暖、通风与空气调节 (51)7.6 动力 (53)7.7 电气 (55)7.8 信息化建设 (59)8 环境保护 (68)9 职业安全卫生 (73)10 消防 (77)11 节能 (81)12 组织机构及人力资源配置 (84)13 项目的招投标 (88)14 项目实施进度 (89)15 投资估算与资金筹措 (92)16 财务评价及经济分析 (94)17 社会评价 (98)18 风险分析 (99)19 结论和建议 (101)附表：《建设投资估算表》《财务评价及经济分析表》附件：XX市发展和改革委员会文件渝发改文【2009】725号《关于XX 两路寸滩保税港区产业发展规划的报告》附图：XX两路寸滩保税港区一期工程水港功能区区域位置图XX两路寸滩保税港区一期工程水港功能区鸟瞰图XX两路寸滩保税港区一期工程水港功能区总平面图保税仓库透视图总平面布置图2383（2011）K-00N-01综合管网布置图2383（2011）K-00N-02标准保税仓库平、立、剖面图1 总论1.1 项目名称及建设单位1.1.1 项目名称：XX两路寸滩保税港区一期工程水港功能区物流中心建设项目1.1.2 建设单位1) 项目承办单位：XX保税港区开发管理XX2) 法定地址：XX市江北区海尔路318号3) 法定代表人：包子川4) 项目负责人：白大川1.2 设计依据1.2.1 《物流业调整和振兴规划》国发【2009】8号文件；1.2.2 《关于推进XX统筹城乡改革和发展的若干意见》国发3号文件；1.2.3 《XX市人民政府关于印发XX市国民经济和社会发展第十一个五年规划现代物流业发展专项规划的通知》渝府发【2007】41号；1.2.4 《关于印发XX市促进现代物流业发展政策实施意见的通知》渝办发【2007】283号；1.2.5 XX市发展和改革委员会文件渝发改文【2009】725号《关于XX两路寸滩保税港区产业发展规划的报告》；1.2.6 XX市规划设计研究院提供的《XX两路组团J、K、M标准分区控制性详细规划》；1.2.7 XX保税港区开发管理XX与机械工业第三设计研究院签订的《建设工程咨询合同》；1.2.8 XX保税港区开发管理XX提供的与本项目有关的各项基础资料。
1.3 项目提出的背景及投资的必要性1.3.1 项目提出的背景物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
进入新世纪以来，我国物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展奠定了坚实基础。
2010年我国社会物流总额125.4万亿元，比2000年增长5.8倍，同比增长15%；物流业实现增加值2.7万亿元，比2000年增长2.2倍，同比增长13.1%；物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16%，占GDP 的比重为 6.9%。
随着各类物流企业快速成长，物流经营管理和服务创新均出现新的局面，物流基础设施和物流技术装备取得长足发展，物流技术条件得到较大改善。
但是，我国物流业的总体发展水平与发达国家相比依然偏低的现状仍然存在，为贯彻落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，促进物流业平稳较快发展，培育新的经济增长点，国务院特制定《物流业调整和振兴规划》，作为物流产业综合性应对措施的行动方案。
XX是全国首批物流对外开放试点城市，是长江上游的经济中心；处于长江经济带、西陇海兰新经济带、成渝经济区、南贵昆经济区的交汇结点。
XX具有西部内陆地区唯一集水陆空运输于一体的综合交通优势，是长江上游的现代物流中心。
作为我国重要的工业城市，XX工业门类齐全，制造业发达，工业基础雄厚，已形成了汽车、摩托车等一批带动能力较强的支柱产业、优势行业和拳头产品。
近年来随着XX市产业结构调整和产业升级步伐的加快，惠普、XX、华硕三大品牌商以及XX、英业达、广达等六大代工厂相继落户，XX已打造成为全球最大的笔记本电脑基地。
预计今后10年，将是XX现代物流业加快发展的关键时期，大量的各类零部件需要运进，整机产品需要运出，对物流量的需求巨大。
为加快物流业的发展，XX市政府提出了“一江两翼三洋”战略，规划建设了“三基地四港区”国家物流枢纽。
XX两路寸滩保税港区是经国务院批准设立，是我国第一个内陆保税港区和唯一叠加了“水港+空港”双功能的保税港区。
其中水港功能区作为两路寸滩保税港区的重要组成部分，主要包含港口作业区、物流及仓储区、综合配套区、保税加工区、仓储物流区及绿化带六大功能区，将以物流功能为主导，重点推动保税物流业，以第三方物流为发展重点，以仓储业务为核心，将业务功能向上游和下游延伸。
水港功能区将以其开放层次最高、优越政策最多、功能最齐全，在承接XX市乃至整个西部地区向外向型产业转型中扮演着越来越重要的角色。
XX保税港区开发管理XX是由XX市国资委管理的投资类企业，负责整个XX保税区规划建设管理。
为充分利用保税港区的政策优势，完善保税港区的仓储物流功能，抢抓招商先机，为承接重点大型物流企业和项目落地创造良好的条件，公司特提出《XX两路寸滩保税港区一期工程水港功能区物流中心建设项目》。
利用本项目建设的契机，切实加快水港保税区规划建设，进一步发挥XX在西部地区的龙头枢纽和窗口作用，有效利用两个市场、两种资源，促进产业聚集，加快外向型产业发展，更好地满足市场对产品品种、品质的需要，从而更好地发挥保税港区的综合经济效益和社会效益！1.3.2 投资的必要性1) 发展物流业是国民经济发展的需要，符合国家产业振兴规划；一方面，随着我国经济规模的不断扩大、居民消费水平的提高，货物运输量、社会商品零售额、对外贸易额等将大幅度增长，商品的流通总规模将显著扩大。
而目前我国的物流产业发展较为落后，不能保证商品的有效流通。
因此需要增强物流运输能力，提高物流效率，以满足日益增长的商品贮运需求。
另一方面，我国产业结构失衡，第一、二产业比重偏高，为其服务的物流等第三产业发展相对滞后；经济总量稳步增长，但资源消耗大，重复建设多，集成度低。
发展物流业能加快商品、资金的周转，促进制造业和商贸业优化内部分工，使其专注核心业务、降低物流费用，提高经济的整体活力，达到资源的有效配置。
因此发展物流产业，是我国转变经济发展模式，提高经济增长质量的必要手段。
2) 发展物流产业是西部腾飞的关键，符合西部大开发的战略；随着国家西部开发政策的推进，中央加大了对西部的投入力度，同时，受金融危机和劳动力成本的影响，沿海、东部的制造业及电子行业开始逐步向西部转移，这些都为西部经济发展注入了活力。
XX作为西部唯一的直辖市，国家赋予了XX打造未来西部地区重要增长极的历史使命，随着“314”总体战略部署，全国城乡统筹试验区的确立，首个内陆保税港区的落户，XX迎来了前所未有的发展机遇。
面对机遇，西部地区的物流产业显现不足。
自古便有“蜀道难”之说，与东部、中部相比，西部地区的物流基础设施相对落后，物流企业专业化程度低，平均物流成本高，还未形成高效的现代物流体系。
落后的物流产业制约了西部经济的发展。
因此，大力建设物流基础设施，形成专业化的物流中心，将成为西部企业实施“引进来”的通道和“走出去”的桥头堡，是发展西部物流产业，促进经济腾飞的关键。
3) 发展物流产业是繁荣地方经济的需要，符合地方发展战略规划；为深入推进西部大开发，中央明确提出，要把XX作为西部地区经济贸易的突破口。
西部地区疆域辽阔、自然资源特别丰富，由于地理位置的限制，物流成本居高不下，无法充分转化为经济优势。
XX是西部的工业重镇，在汽车、摩托车及其零部件成套产品以及特色矿产、农副产品、原材料及已形成的电子产业都具有相当广阔的市场空间。
根据规划，XX市“十二五”期间将建成中国西部国际物流中心，国家发改委已将我市“三基地四港区”物流规划作为对接国家《物流业调整和振兴规划》的主枢纽平台。
其中，“三基地四港区”正是指寸滩港港区、果园港港区、东港港区和黄谦港港区4个物流枢纽。
因此，建设规模化、专业化的保税物流产业，对于打造中国西部国际物流中心具有重要意义。
4) 符合保税港区产业发展的需要XX两路寸滩保税港区集加工、制造、贸易、物流、仓储、运输等功能为一体，设置物流、加工、维修等重点产业发展功能区。
XX市发展和改革委员会《关于XX两路寸滩保税港区产业发展规划》中对水港功能区产业发展重点定位为“重点推动保税物流业，以第三方物流为发展重点，建立辐射国内外的高效第三方物流体系，壮大仓储物流业”。
因此，本项目的建设，将完善保税港区物流仓储的硬件设施，符合保税港区产业发展的需要，将充分发挥保税港区的综合优势，对XX市加快外向型经济发展、将保税港区打造成西部地区的保税港区、全国最具特点的保税港区具有重要意义。
综上所述，本项目正是响应国家产业政策、行业、省、市的产业发展规划及保税港区自身发展需要，通过新建项目的实施，促进保税物流产业持续、快速、健康、全面的发展，为把保税港区培育成XX市承接全球和中国东部地区产业转移、发展内陆开放型经济的新增长极和中国西部地区外向型经济发展的重要引擎作出贡献。
因此，本项目的实施是非常必要而且是具有重要意义的。
1.4 可行性研究的X围及主要内容1.4.1 可行性研究的X围1) 对项目建设的条件进行研究与分析；2) 对项目需求市场进行分析预测；3) 项目生产所需要的各种物料供应、能源供应情况和生产协作的可能性进行分析；4) 对厂区总平面布置进行规划；5) 对项目提出推荐建设方案；6) 对推荐建设方案进行工程投资估算及财务评价；7) 提出可行性研究的结论供主管部门决策时参考。
1.4.2 可行性研究的主要内容1) 本项目是以保税物流仓库为主要建设内容，根据XX市乃至整个西部地区对物流量的需求，以及保税港区吞吐量目标，提出合理的建设方案，建设规模满足市场需求，建设模式符合物流业发展的需要。
2) 根据现代物流业建设条件和物流规划布局的需要，研究本项目的土建、公用系统，以及相配套的环保、消防等设施，提出合理的建设方案。
3) 根据生产规模和物流要求，分析建设方案，员工需求和培训方案，编制项目进度计划和招投标方案等。
4) 针对本项目建设规模及成本测算情况进行投资估算、经济分析及财务评价。
