海运业务培训-散货拼箱讲解

读书破万卷，下笔如有神
海运散货拼箱
一．散货的定义
1．如果一家货主的货物不足一整箱，需送至集装箱货运站（CFS- CONTAINER FREIGHT STATION)由承运人把不同货主的货物按性质、流向
进行拼装，称为拼箱货（LCL-LESS THAN CONTAINER LOAD）。

2．货到目的地，拼箱货（LCL）送至货运站由承运人拆箱后分别由收货人提取。

二．散货的运输模式
1．散货的运输模式按货物的交接方式可分为如下几种：
1）门到门(Door to Door)交接方式。

门到门交接方式，是指运输经营人到发货人的工厂或仓库接受货物，负责将货物运至收货人的工厂或仓库交付。

2）门到站(Door to CFS)交接方式。

该方式是指运输经营人在发货人的工厂或仓库接受货物，并负责将货物运至卸货港码头的集装箱货运站，或其在内陆地区的货运站，经拆箱后向各收货人交付。

3）站到门(CFS to Door)交接方式。

指运输经营人在装货港码头的集装箱货运站或其内陆的集装箱货运站接受货物(经拼箱后)，负责运至收货人的工厂或仓库交付。

4）站到站(CFS to CFS)交接方式。

指运输经营人在装货港码头集装箱货运站，或内陆地区的集装箱货运站接受货物(经拼箱后)，负责运至卸货港码头集装箱货运站，或其内陆地区的集装箱货运站，经拆箱后向收货人交付。

好记性不如烂笔头。

海运拼箱知识和技能海运拼箱是指将多个货主的货物装在同一个集装箱内进行海运的运输方式。

与整箱运输相比，拼箱运输可以更有效地利用集装箱的空间，并减少运输成本。

以下是关于海运拼箱的一些知识和技能：1. 集装箱知识：了解不同类型的集装箱，如20英尺和40英尺标准集装箱、高柜集装箱等，以及它们的尺寸、容积和重量限制。

还要了解集装箱的结构、密封和安全要求。

2. 货物包装：知道如何正确包装货物，以确保其安全运输。

这包括选择合适的包装材料、正确装箱和固定货物，以防止在运输过程中发生损坏。

3. 文档处理：熟悉海运文件，如提单、装箱单、发票、运输保险证明等。

了解这些文件的作用和要求，并能够填写、审查和处理相关文件。

4. 货物分类和分组：根据货物的性质、尺寸和目的地，将不同货物进行分类和分组。

这有助于更有效地填充集装箱，并避免不同货物之间的相互干扰。

5. 货物跟踪和监控：了解货物跟踪系统，并能够追踪和监控货物的运输情况。

这包括掌握货物的位置、预计到达时间和可能的延误情况。

6. 装箱和集装箱堆放：了解集装箱装载的原理和规则，能够合理地安排货物的摆放顺序和堆叠方式。

这有助于最大限度地利用集装箱的空间，并确保货物的安全运输。

7. 海运费用计算：了解海运费用的计算方式，包括运费、港务费、装卸费、保险费等。

能够根据货物的重量、体积和目的地，计算出运输成本，并与货主进行费用的沟通和协商。

8. 海关和报关：了解海关相关规定，并能够处理货物的报关手续。

这包括了解进出口货物的税费、禁止出口的物品等，并确保货物能够顺利通关。

9. 供应链管理：了解供应链管理的基本原理和流程，包括货物的采购、运输、仓储和分销等。

能够与供应链中的各个环节进行有效的沟通和协调，以确保货物按时、安全地送达目的地。

以上是海运拼箱知识和技能的一些基本内容，通过不断学习和实践，可以进一步提高自己在海运拼箱领域的专业能力。

散货基础一、概念散货：客户的运输量小，不足以作成一个基本柜型，把客户的货收集起来做成基本柜型。

对于托运人来说，付出的成本比快递，空运小，但是时间相对长些；而对于拼箱公司而言,除了可以收到各个客户的海运费之外,还可以通过目的港口收取客户的拆箱费,HANDLING等费用来赢取利润.。

二、深圳散货价格构成:报价基本构成:海运费:(USDXX/RT) – RT:注意计费单位标准。

拼箱费CFS:(RMB40/RT)文件费:(RMB300/BL)报关费:(RMB320/SET)如果是美国或加拿大航线,加AMS：USD25/BILLDDC(计费标准按1:1000)：USD28.1/RT(美西),USD31/RT(美东),USD18/RT(加拿大),MEXICO 航线要加AMS：USD30/BL。

三、散货计费单位:基本比例：1CBM=1000KGS例如一票货2000KGS/1.5CBM,则用2000/1000=2CBM 来收费,而不是按1.5CBM.经美国LA , 德国HAMBURG 中转的内陆点,按以下比例来计费: 经LA: 1CBM=363KGS,经HAMBURG:1CBM=333KGS例如一票货从LA转,2000KGS/3CBM,依照公式,计费应该用2000/363=5.51(保留两位小数)而不是3CBM来计费.至于经其他基本港走的内陆点,如报价时无特别说明,均按1:1000来计费.散货如无特别注明，一般最低消费为１CBM,不足1CBM 按1CBM 计费.一些内陆点有最低消费限制,有些是2CBM/ 3CBM, 价格表上一般会注明.四、散货操作流程放号---入仓---报关----出仓放号：放入仓单时要注明最早送货时间，避免产生超期仓租。

外运仓网站预约号，提醒客户预约时间，或者帮客户预约时间。

报关资料要求及品牌申明。

入仓：入仓后及时将进仓核实发给客户核对报关：入仓后跟踪报关状态，状态分为委托中-单证校对-申报中-申报完毕出仓：及时和同行订舱抛货五、散货仓库1）海关监管仓库：海关监管仓库提供存储、打托，包装，拼箱等服务A.笋岗外运仓：深圳市罗湖区梨园路333号外运仓库收费标准：仓租：七天内（进出仓各算一天）RMB28/RT (1CBM=1000KGS)，体积保留2位小数（四舍五入）；超期仓租RMB1.6/DAY/RT ; 最少按照1CBM收费。

一、整箱货、拼箱货、散货的定义介绍1、整箱货：整箱货是由出口商负责装箱、基数、积载并且加铅封的货运，一般来说，整箱货的拆货都是由进口商进行的，但是也可以委托承运人在在货运站进行拆箱。

在整箱货的运输情况下，承运人不需要负责箱内的货损和货差。

只需要保证集装箱外表没有大变动，并且铅封完整，就完成承运责任了。

如果发生问题，除非货方举证，承运人才会进行赔偿。

一般在整箱货运提单上，都要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。

2、拼箱货：拼箱货是整箱货的相对用语，一般是指一些无法装满一整箱的小票货物，与其他货物放在一起，拼凑满一个集装箱进行运输。

这种货物通常是由承运人分别揽货并且在集装箱货运站或者内陆站集中，然后进行装箱，到达目的地后，还需要在集装箱货运站或者内陆站拆箱分别进行交货。

对于这种货物，承运人需要负责装箱和拆箱的作业，并且还要对货物的完好负全责。

一般来说，拼箱货的询价比较复杂，需要知道货物的重量和方数，如果是过重货物，还需要知道货物的件数。

3、散货：散货的定义较为简单，就是指大宗货或者不能用集装箱装运的货物。

二、拼箱货和散货的区别有哪些?很多货主对拼箱货和散货的了解不够，经常将它们搞混。

简单来说，拼箱货就是最后还是放在集装箱中运出去的，而散货则不需要使用集装箱。

比如说出口商的货物只有一台电冰箱，或者两个立方的棉花，在这种情况下根本不可能装满一个集装箱，这个时候出口商就要找到货代，让他们安排，使得自己的货物和其他货主的销量货物拼到一起装满一个集装箱，这就是拼箱货。

而如果出口商的货物量非常大，比如说粮食，矿石等，就属于散货了，这些货物一般不会用集装箱来运输，而都是租用散货船来运输。

以上就是整箱货、拼箱货和散货之间的一些区别介绍了，在实际的货物出口中，不同的货物有不同的运输方式，各位出口商一定要多加留意，这样才能够保证自己的货物出口顺利完成，减少出现意外的可能性。

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散货和拼箱货的操作过程
一、接受货主询价
1、海运费询价：
①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；
问清工厂货何时可以好，由此判断要提供给货主的船公司的船期以及报关时间是否来得及。

②主要船公司船期信息；
③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。

（水路危规）
2、陆运询价：（人民币费用）
①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；
②各港区装箱价格；
③报关费、商检、动植检收费标准。

二、接单（接受货主委托）
接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：
1、船期、件数
2、箱型、箱量
3、毛重
4、体积
5、付费条款、货主联系方法
6、装箱情况，拖装还是场装
三、订舱
好记性不如烂笔头。

散货拼箱的基本知识以及香港散货的特点！
一：散货的定义
如果一家货主的货物不足一箱，需要送至集装箱货运站由承运人把不同货主的货按性质，流向进行拼装，称为拼箱货，货到目的地，拼箱货（LCL）应该送至货运站由承运人拆箱后分别由收货人提取。

二：散货的运输方式
货的运输模式按货物的交接方式分为如下几种
1：门到门交接方式
门到门交接方式，是指运输经营人到发货人的工厂或者仓库接收货物，负责将货运至收货人的工厂或者仓库交付。

2：门到站交接方式
该方式是指运输经营人在发货人的工厂或者仓库接收货物，并负责将货物运至卸货港码头的集装箱货运站，或者在内陆地区的货运站，经拆箱后向各收货人交付。

3：站到门交接方式
指运输经营人在装货港码头的集装箱货运站或者内陆的集装箱货运站接收货物（经拼箱后），负责运至收货人的工厂或者仓库交付。

4：站到站交接方式
指运输经营人在装货港码头的集装箱货运站或者内陆的集装箱货运站接收货物（经拼箱后），负责将货物运至卸货港码头的集装箱货运站，或者在内陆地区的集装箱货运站，经拆箱后向收货人交付。

香港散货的特点：
世界国际金融，商业，贸易和航运中心的地位以及其拥有的优良地理位置，加上成熟的市场以及通关手续（先上船后报关）的简单化，造成香港散货市场如下特点：
（1）：货流量大，除了本身货量少，多家货主都可以直接拼箱
（2）：船期很多，如东南亚，日本，台湾，欧洲美国等，每周固定有很多船期.。

散货水运方案散货水运是一种常见的国际贸易运输方式，适用于大宗散货的运输。

散货水运是指把一批大宗商品装于船舱内直接运输，一般不采用规格化的集装箱装载方式，包括帆船、汽船等散货船舶进行现场装卸。

因此散货水运需要专业的物流公司和船运公司提供支持，以下是一些散货水运方案的介绍。

方案一：散货拼箱水运散货拼箱水运是散货水运中的一种特殊运输方式。

因为散货水运需要船运公司提供专业的大型散货船舶进行运输，这在运输业界非常昂贵。

所以，散货拼箱水运也是一种不错的选择。

其原理是在专业的海运物流公司协调下，将散货客户的不同货物进行装箱编组，再与其他客户的散货进行拼箱运输。

每个客户按照重量或者体积来计费，可以有效的降低运输成本。

方案二：码头拼车水运码头拼车水运是指将不同的散货进行拼车运输，由于运输所需的费用分摊在不同的客户之间，可以将成本有效降低。

这种运输方式，一般适用于一些少量的、间歇性的散货运输，需要物流公司花费一定的时间和精力来策划线路并联系码头进行托运。

方案三：散装船运散装船运是指将散货不经过集装箱装运而直接进行装载和卸载的船舶运输方式。

散装船运是比较特殊的一种散货水运方式，通常只适合有足够多的散货需要进行运输。

散装船运成本一般较高，但是其运输效率和装卸速度优于其他散货水运方式。

方案四：卡车驳船水运卡车驳船水运是指将散货装在卡车上，然后运送到码头转运到驳船上，再通过水路运输到目的地的运输方式。

在卡车驳船水运过程中，物流公司需要有专业的卡车运输团队，以及在水路运输中需要有专业的驳船运输队伍。

卡车驳船水运结合了陆、水、空三种运输方式，优势明显。

综上所述，散货水运是国际贸易中最常见的运输方式之一，运输成本相对较低，适合大宗散货，但过程中需要有专业物流公司和船运公司配合。

以上介绍了四种散货水运方案，可以根据实际情况进行选择，以提高运输效率和降低运输成本。

货代业务培训资料-散货货代业务培训资料-散货一、散货概述散货指的是没有固定装载单位（如集装箱）的货物，通常以散装形式装载在船、车、飞机等运输工具上进行运输。

散货运输是国际货运中最原始、最基本的一种运输方式，也是最常见的货代业务之一。

散货的特点包括货物类型多样、体积大、重量重、数量庞大等。

散货常见的品种包括煤炭、矿石、谷物、化肥、钢材、木材等。

散货运输的优势在于能够满足大批量、大规模货物的运输需求，同时也能够降低货物运输成本。

二、散货运输方式1. 海运散货：散装货物通常通过露天甲板装载在货船上进行海运。

装载散货时，需要使用装载机械或人工将货物装载到船上的散货仓或大仓中，并采取必要的固定措施以保证货物的安全运输。

2. 铁路散货：散货也可以通过铁路进行运输。

铁路散货运输通常采用倒车方式，即将货物从货车上倒车到铁桥上，再从铁桥上倒车到另一辆货车上进行运输。

铁路散货运输需要注意货物的牢固固定，以防止货物在运输过程中发生倾斜、脱落等情况。

3. 公路散货：散货也可以通过公路运输。

公路散货运输通常使用货车进行运输，需要根据货物的性质和数量选择合适的货车类型，同时要保证货物在运输过程中的安全性。

4. 空运散货：散货也可以通过飞机进行运输。

空运散货通常需要将货物装载到适合的货舱中进行运输，并采取必要的固定措施以确保货物的安全。

三、散货运输的流程和注意事项1. 业务接洽：货代公司与客户进行接洽，了解客户的货物种类、数量、装载地点、目的地等信息。

根据客户的需求，给出合理的运输方案和报价。

2. 订舱/订车：根据客户提供的货物信息，联系船舶公司或物流公司进行舱位或车辆的订购。

订舱和订车时要注意核实货物的准确信息，以免发生误差。

3. 装载：按照运输方案和舱位/车辆的安排，在装载地点进行货物的装载工作。

及时进行货物的称重、计量等操作，确保货物的准确。

4. 运输：将装载好的货物根据运输方案，选择合适的工具进行运输，确保货物的安全和及时送达。

T E L:86-755-3593777F A X:86-755-3591501,3590641中港运输和散货拼箱服务黄伟康散货拼箱服务里包括以下部份内容：仓储，报关，（吨车/集装箱）运输，船期整个流程：客人送货------监管仓或保税仓-------中港运输或转关至码头---远洋运输1．什么是海关监管仓：报进海关监管仓库的货物视同出口，受海关监控；须经一线海关报验出关后才是真正出口。

特点：一。

一般贸易报关可以退税：二．货物能先入库后报关；三．当天报关的货物不能当天出运；四．收取海关监管费用（按货值的万分之五）；五．清单不能在监管仓申报（手册加核销单可以）2．什么是海关保税仓：按“境内关外”模式管理，从境外运入保税区或保税区运往境外的货物，免关税，免许可证；货物从保税区运入国内非保税区视同进口；货物从国内非保税区运入保税区，视同出口。

特点：一。

一般贸易不能报退税出口；二．货物须先报关，才能进保税区仓库；三．当天报关的货物能当天出运；四．不收取海关监管费；五．外汇可以自由卖给区内外指定银行；六．货物进出采取电子报关（EDI）七。

须有保税区海关备案的车辆才可以进出T E L:86-755-3593777F A X:86-755-3591501,3590641 仓储费用：1．监管仓：外运海关监管仓库RMB50/CBM/7天为一周期蛇口基新监管仓库RMB25/CBM/14天为一周期海关监管费用：货值的万分之五收取报关费用：RMB250/票2．保税仓：福田保税区东富仓HKD25/CBM/7天为一周期EDI报关费用：HKD100/票，转关费用HKD50/每车使用考虑：首先应该了解客人经营的性质，是来料加工还是一般贸易出口；是一般贸易报关（退税或不退税）或手册加核销单报关还是清单报关；或者一半是进口简单加工另一半是国内转场然后拼箱出口等等，都需要我们业务员去了解具体情况，才能给客人作出合理的运作方案；客观认识：由于海关的许多特殊条件制约，本来海关保税仓和监管仓的货物可以互拼出运，现也取消；各陆路口岸的通关条件又限制了不同贸易公司拼箱出运的权利，所以在今后相当一段时间内保税仓和监管仓的作用不可忽略，特别是对于港台厂家来说，它的应用更加广泛，对于我们来说熟悉这块业务便于提高自己的服务质量，完善自己的行业服务，并且这是我们今后业务开展的主要利润来源之一；T E L:86-755-3593777F A X:86-755-3591501,3590641 二．运输（吨车和集装箱）了解了吨车的实际载重和体积，对于我们的操作如何合理安排车辆，节省成本起着关键的作用，同时对业务员根据不同客人的具体资料作出相应报价都是一种依据；在散货拼箱的整个过程当中，报关是其中最为重要的环节，时先处理好这方面的工作，需要业务员全力把关：货物品名，是否退税（生产厂家地址），货物有否品牌（如家电，服装等），是否需要商检，动植检或SGS 检验以及货物正确的重量和体积，方便货物的准时，安全交付；通常海运散货拼箱里已经包含了中港或仓库到码头的运输费用，这里有三种不同的情况：1．在仓库直接拼箱并从盐田或蛇口出运（目前北美和欧洲的货物通常从深圳直接拼箱出运，还有地西的货物，当然今后随着海关通关能力的加强，从深圳口岸直拼的货物会越来越多）；2．从香港转口出运：主要还是用吨车的形式，另外也有用集装箱运输T E L:86-755-3593777F A X:86-755-3591501,3590641 的方式，到香港散货仓拆箱拼柜。

散货拼箱业务1、“拼箱”的英文是“consolidate”，常简称为“consol”2、在目前的集装箱拼箱货运输实践中，通常由国际货运代理企业从货主那里承揽拼箱货，并在货物装箱后，以整箱货交船公司，再由船公司将整箱货运输至目的港后交国际货运代理企业，最后由国际货运代理企业向货主交付拼箱货的形式。

若货代不直接做，则可外配给专业的拼箱公司，由它拼箱后以整箱货方式交给船公司。

以下举例说明，例子中ABC Co.为某货代公司，它揽到拼箱货后外配给能做散货的DEF Co.（以下均称之为“拼箱公司”，实际上它也是货代或无船承运人，它有开展散货拼箱业务）其流程可简述为：ABC Co.收到客户Booking → 开Job （Job sheet ）→ 传S/O （Shipping Order ）给拼箱公司（ABC Co 不直接做此票散货而“外配”给拼箱公司做，类似CO-LOADING ）→收到拼箱公司Fax 来的“进仓通知或进仓图”（其上写明该散货应送往拼箱公司指定的“仓库”之地点、时间等，有人也称为“进仓地图．．”） a ） 若货主自己送货，则把“进仓图”Fax 给它b ） 若ABC Co.代拖，则将“进仓图”Fax 给与ABC Co.有协议的拖车行a) 货主自报（自己报关）b) ABC Co.代报：收齐单证交报关行（Customs broker 或Customs house broker ）准备报关∙走船前一、二日将“海关放行条”给拼箱公司→ 拼箱公司装柜∙将柜拖入码头待装船注：1）拼箱公司对LCL （散货）进行拼箱（装柜），拆柜之地方称为“仓”；另外HKG 人把码头的露天堆场也常称为“仓”。

这与常言之“仓库Warehouse （W/H ） ”为有遮蔽之场所不同！2）仓库将吨车上的货卸下装柜后将P/L （packing list ）传给货代，货代再传给报关行。

3）有些货代公司为图省事，在Carrier （船公司）回传给它的S/O 上加注散货应送达之仓库的地点，这样，此份S/O 即具“散货进仓图”功能，可当“散货进仓图”使用。

海运散货拼箱流程一、揽货。

咱先从最开始的揽货说起哈。

就像你在街边看到小贩卖东西，揽货就是货代出去找那些有货要运的客户。

货代们可机灵啦，他们会到处打听，哪些公司有货物要运到国外去。

比如说，有个小外贸公司，做了一堆漂亮的手工艺品，想运到欧洲去卖。

货代知道了，就赶紧上门去跟他们谈。

这个过程就像是一场有趣的相亲，货代得把自己的优势都亮出来，像运费便宜啦，服务好啦，能保证货物安全到达之类的。

二、订舱。

揽到货之后呢，就要订舱啦。

这就好比你去酒店订房间一样。

货代得联系船公司，告诉他们，“我这儿有批货，想搭你们的船走。

”船公司呢，就会看看自己船上还有没有空位。

如果有，那就皆大欢喜，给货代一个舱位预订确认。

不过这中间也有不少事儿呢。

货代得把货物的信息都告诉船公司，像货物有多重呀，体积多大呀，是什么东西呀。

要是有什么特殊要求，比如说这手工艺品得恒温保存，也得告诉船公司。

船公司会根据这些信息来安排合适的舱位。

三、货物入仓。

四、报关。

货物在仓库准备好了，接下来就是报关啦。

这就像是给货物办出国的护照一样重要。

货代或者货主得准备好各种各样的文件，像报关单、发票、装箱单等等。

然后把这些文件交给海关。

海关的工作人员可严格啦，他们会仔细检查这些文件和货物，看看有没有什么违禁品，货物的价值申报得对不对。

这个过程有时候就像考试一样紧张，要是有什么不符合规定的地方，就可能要重新修改文件或者被处罚呢。

不过只要一切都按照规定来，货物就能顺利通过报关这一关啦。

五、装船出运。

报关通过后，就可以装船出运啦。

这时候，仓库里的货物就会被搬到船上。

你能想象那个场景吗？好多叉车在忙碌地工作，把一箱箱货物送到船上指定的位置。

船就像一个巨大的移动城堡，载着各种各样的货物驶向远方。

船开了之后，货代就会把提单发给货主。

提单就像是货物的身份证，货主拿着提单就可以在目的港提货啦。

六、目的港清关提货。

读书破万卷，下笔如有神海运拼箱知识及其特点拼箱，是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。

把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。

由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。

这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。

拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。

拼箱货是整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。

这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或者两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。

对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向发货人收取。

承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。

拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。

此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。

转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。

此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。

集装箱拼箱运输交接方式：门到门(Door to Door);门到集装箱货运站(Door to CFS);门到集装箱堆场(Door to CY);集装箱货运站到门(CFS to Door); 集装箱货运站到集装箱货运站(CFS to CFS);集装箱货运站到集装箱堆场(CFS to CY);集装箱堆场到门(CY to Door);集装箱堆场到集装箱货运站(CY to CFS); 集装箱堆场到集装箱堆场(CY to CY)。

好记性不如烂笔头。

散货拼箱业务1、“拼箱"的英文是“consolidate”,常简称为“consol"2、在目前的集装箱拼箱货运输实践中，通常由国际货运代理企业从货主那里承揽拼箱货，并在货物装箱后，以整箱货交船公司，再由船公司将整箱货运输至目的港后交国际货运代理企业，最后由国际货运代理企业向货主交付拼箱货的形式.若货代不直接做,则可外配给专业的拼箱公司，由它拼箱后以整箱货方式交给船公司。

以下举例说明，例子中ABC Co。

为某货代公司，它揽到拼箱货后外配给能做散货的DEF Co.（以下均称之为“拼箱公司"，实际上它也是货代或无船承运人，它有开展散货拼箱业务）其流程可简述为：ABC Co。

收到客户Booking →开Job（Job sheet)→传S/O(Shipping Order）给拼箱公司(ABC Co不直接做此票散货而“外配”给拼箱公司做，类似CO—LOADING）→收到拼箱公司Fax来的“进仓通知或进仓图”（其上写明该散货应送往拼箱公司指定的“仓库"之地点、时间等，有人也称为“进仓地图．．"）a）若货主自己送货，则把“进仓图”Fax给它b）若ABC Co。

代拖，则将“进仓图”Fax给与ABC Co。

有协议的拖车a)货主自报(自己报关)b)ABC Co。

代报:收齐单证交报关行（Customs broker或Customshouse broker）准备报关∙走船前一、二日将“海关放行条"给拼箱公司→拼箱公司装柜∙将柜拖入码头待装船注：1）拼箱公司对LCL（散货）进行拼箱（装柜)，拆柜之地方称为“仓”；另外HKG人把码头的露天堆场也常称为“仓”.这与常言之“仓库Warehouse （W/H）”为有遮蔽之场所不同！2）仓库将吨车上的货卸下装柜后将P/L（packing list）传给货代,货代再传给报关行。

3)有些货代公司为图省事，在Carrier （船公司）回传给它的S/O上加注散货应送达之仓库的地点，这样，此份S/O即具“散货进仓图"功能,可当“散货进仓图”使用。

海运散货的分析与分享海运散货的分析与分享（⼀） ---------散货的简单介绍（⼆） ---------散货市场整体运营情况（三） ---------散货的操作流程（四） ---------⼏点应该注意的地⽅⼀、散货的简单介绍散货—LCL，是指Less than a container load。

LCL存在的市场因素：（1）体积⼩的货物；（2）零星购买；（3）特殊商品；（4）样品；（5）后补产品。

市场中由于某些特殊的商品：1、如体积⼩，货值⼤的商品，如⾸饰，装饰品，买家不可能⼀次性购买⼀个集装箱的货物；2、收货⼈现在只购买少量的商品，⽐如试销；3、某些成套设备，收货⼈只需要⼀套或者⼏套这样的产品，如模具，多了也没有⽤；4、普通货物的样品，样品⼀般不多；5、普通货物的后补产品正是⼤量的这样的货物的存在，但是⼜不能⾛集装箱，整个市场单量的积聚就可以拼箱⾛整柜了。

LCL存在的价格因素：------海运的价格⽐起快递和空运都要低很多，如果不考虑时间因素，权益⼈⼀般都会选择海运。

⼆、散货市场整体运营情况⼤量LCL的存在，但是由于个别货运公司的条件因素限制了拼箱的专业的发展。

LCL的⼤量集中，就产⽣了⼀批专业经营LCL的货运公司。

货运市场中经营主体，货代，他们都有⼤量的机会可以接触到散货的服务要求。

但是由于客观条件所限制-----⽐⽅说业务范围狭⼩，只做空运，只做整柜，或者是客户群范围不够⼤，或者是机构设置的不全⾯，这些就致使绝⼤部分的货代不能独⾃经营拼箱业务。

市场的客观要求产⽣了⼀些专业经营LCL的货运代理。

这些货代公司他们集中⼤家的散货，在相对较短的时间段⾥就能够积聚⼤量的散货，进⾏正常拼箱操作。

三、散货的操作流程整体流程如下：SHIPPER——>⼀般的货运代理——>专业拼箱货代——》船公司——》拼箱货代海外代理——》CONSIGNEE船期；选择截仓期（CFS CLS DATE）是根据船公司的CY CLS DATE 来决定的。