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南匝道收费站水泥混凝土路面施工技术方案一、工程概况赛白高速公路第一合同段AK0+180收费站为赛罕塔拉南匝道收费广场。
赛罕塔拉南匝道收费广场水泥砼路面工程设计厚度为28cm.水泥混凝土面板设计弯拉强度为5Mpa。
根据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》以及上级部门的有关要求等,我项目部制定了收费站水泥混凝土路面施工技术方案.二、施工前的准备情况（一）、人员（二）机械设备三、施工的技术方案（1）、工作程序在合格的基层上测量放样→立模板(及异型板钢筋网制作、安装）→砼搅拌作业→运输砼至施工现场→浇筑振捣→机械整平→割缝、灌缝→养护→刻纹（2)、具体施工技术方案1、施工之前，先检查基层顶面的质量，如有缺陷，先进行修复。
2、施工放样:放出每个水泥砼路面板块的平面位置，进行水准测量;模板采用钢模，支立应准确稳固，接头紧密平顺。
3、混凝土的搅拌与运输①经检验合格的原材料按照配合比投入搅拌机拌合。
②采用砼运输车运输到施工现场,专人指挥自卸车，尽量准确卸料。
4、混凝土的浇筑①、混凝土摊铺前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳固情况以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。
②、浇筑采用人工配合机械浇筑，应用锹反扣，防止混凝土拌和物离析。
③、因故造成1h以上停工或达到2/3初凝时间，致使拌合物无法振实时，应在已铺筑好的面板端头设置施工缝，废弃不能被振实的拌合物。
④、混凝土的振捣先用插入式振捣器顺序振捣，再用平板振捣器，纵横交错全面振捣，纵横振捣时,应重叠10~20cm,振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌和料停止下沉,不再冒气泡,并泛出薄层水泥浆为准,不宜过振.⑤、施工现场每天及时做好试件及养护工作。
5、接缝施工①、胀缝a、应与路中心线垂直，缝壁必须垂直,缝隙宽度为2。
5cm，缝中不得连浆,胀缝下部设置胀缝板（泡沫板），上部浇灌填缝料；b、胀缝每隔60cm设置长70cm的Φ35传力杆；c、胀缝的套头长度为10cm，留2cm空隙填以沥青麻絮；d、每个传力杆采用49cm的Φ12支架进行固定，横向支架用4根Φ10的横杆连接.e、填缝料采用聚（氨）酯，填缝板采用泡沫橡胶板。
进贤收费广场水泥砼路面施工方案一、编制依据：１、江西省交通厅梨温高速公路项目办招标文件；２、江西省交通设计院二阶段施工设计图；３、交通部颁《公路水泥路面施工技术规范》；４、业主下发的有关文件要求。
二、工程概况：进贤收费广场水泥砼路面长70米、宽22米（不含两侧75厘米路肩）、水泥砼厚26厘米，工程量为1540平方米（30#砼400.4立方米）；收费岛工程量为30#砼38.28立方米；钢筋数量为∮16拉杆筋162千克、ø30传力筋1887千克、ø8钢筋网6632千克；路面基层为20厘米厚水泥稳定碎石。
三、机械设备及劳动力组合：1、机械设备：拟用于水泥砼路面施工的机械设备表2、人员组合：拟用于水泥砼路面施工的人员表以上人员在开铺前由项目部技术负责人进行技术交底工作。
四、工期计划：2002年8月15日-8月20日水稳基层施工；2002年8月25日-8月30日砼面板及收费岛施工。
五、施工准备：1、施工用水：采用山东500吨/小时水稳拌和站的机井水。
2、施工材料：（１）、水泥：采用进贤产蓝狐牌425号硅酸盐袋装水泥；（2）、粗集料：级配要求见下页表粗集料标准级配范围（3）、细集料（天然砂）标准级配范围：细集料（天然砂）标准级配范围（4）、钢筋：钢筋采用大型钢铁厂的产品，应符合图纸及有关要求；3、技术准备：在收费广场施工前，组织技术人员对设计图纸、招标文件及施工规范、业主及监理有关下发文件等进行认真学习，并对所有参加施工人员进行技术交底，确保施工质量。
４、施工放样：施工前，测量班应组织人员准确地将施工路段的控制桩位测放于施工路段上。
六、水泥砼路面施工工艺及施工注意事项：1、水泥混合料的拌和、运输、摊铺、振捣、表面修整及养生：（1）、拌和：因工程量较小，拌和采用500L强制式拌和机。
拌和时应严格按监理批准的生产配合比控制；(2)、运输：因砼工程量较小、实际需运输的砼距离相应也较小，故运输采用小型翻斗车（1T）。
收费广场混凝土面板施工技术方案一、工程概况京秦高速公路迁安支线京秦高速至迁安段路面工程起点位于沙河驿镇东侧，刘庄子村西侧（与京秦高速公路交叉处），向北在安山口村东南上跨京哈铁路，经周庄西，康官营村东，在郑店子村东跨平杨公路，在驿南府东跨钢城路，过韩官营村后，沿滦河西大堤布线，在张官营北跨褀光路，路线继续向北沿大堤布线，在马兰庄镇东跨越滦河及迁擂公路，向北经上金山院、凤凰山，上跨大秦铁路后，终于小崔庄西北，与新建三抚公路相接。
路线全长35.588公里。
水泥混凝土面板主要设置于主线及匝道收费站处，厚28cm，设计28d弯拉强度标准值为5.0Mpa。
本项目共设置七处收费站，主线一处K32+234，平杨互通一处AK0+860，钢城互通四处AK0+340、AK1+710、DK1+640、EK0+400，祺光互通一处AK0+115。
目前，水泥砼路面施工的各项准备工作已完成，为确保水泥砼路面施工质量满足要求，确保水泥砼路面浇筑成功，特编制上报水泥砼路面施工技术方案，用以指导水泥砼路面的砼施工。
计划开工时间：2013年9月1日二、开工前准备工作1、原材料准备原材料的质量是保证工程质量的第一关，把好材料关是保证质量的前提。
在工程开工前，项目部认真调查了材料来源，主要包括：钢筋、碎石、砂、水泥等。
材料进场前先取样由试验室检验，合格报监理工程师同意后方可采用，未经检验或无质保单的材料坚决不得进场。
在施工过程中，按技术规范要求对原材料进行抽检，对不符合技术要求的材料坚决不予采用。
合格的材料进场后分堆堆放，不得混杂，做好排水通道，防止泥土等物的污染。
钢筋的材质、规格、型号符合设计文件的规定。
钢筋采用正规厂家生产的产品，满足施工要求。
碎石、砂和水泥等主要材料已确定料源，在开工前备齐部分材料。
现已组织好运输，做好备料工作。
并分期分批按规定频率抽检原材料的物理力学性能，做到不合格不使用。
(1)、水泥：采用迁安永固油井水泥有限责任公司生产的P.042.5水泥，依据JTG E30-2005试验，各项指标均符合JTG F30-2003要求，详见下表：等级比表面积标准稠度用水量(%)初凝时间(min)终凝时间(min)安定性3d抗折强度Mpa28d抗折强度Mpa3d抗压强度Mpa28d抗压强度MpaP.O42.5 360 27.6 178 286 0.5 5.4 8.5 25.9 46.3 技术要求≥300 ＜28 ≥90 ≤600 ≤5.0 ≥3.5 ≥6.5 ≥16 ≥42.5(2)、细集料：选用迁西天然砂，依据JTG E30-2005试验，各项指标均符合JTG F30-2003要求，详见下表：名称表观密度(g/m3) 含泥量(%) 筛分细度模数砂 2.708 1.3 粗砂 3.34 技术要求＞2.5 ＜2 / 3.1-3.7(3)、粗集料：选用丰华碎石场5-26.5mm连续级配碎石，碎石坚硬、耐磨、洁净，最大粒径不大于26.5mm。
大广高速公路松山安庆互通工程收费广场水泥混凝土路面施工方案编制：审核：审批：内蒙古东昊水电路桥工程有限责任公司大广高速公路松山安庆互通工程项目部目录1编制依据 (1)2编制范围 (1)3工程概况 (1)5施工部署 (2)5.1进度计划 (2)5.2人员配备 (2)5.3机械配备 (2)5.4原材料和配合比 (2)6施工方案 (3)6.1施工工艺流程 (3)6.2施工放样 (3)6.3钢筋制作、安装 (3)6.4模板制作和安装 (4)6.5拉杆、传力杆的设置 (4)6.6制备与运送砼 (5)6.7混凝土浇筑 (5)6.8混凝土振捣 (5)6.9纵横接缝 (6)6.10表面整修与抗滑措施 (6)6.11养生 (7)7质量保证措施 (7)7.1施工质量保证规章制度、保证措施 (7)7.2组织、技术措施 (7)8安全保证措施 (8)9环保措施和文明施工 (8)9.1文明施工措施 (8)9.2环境保护措施 (9)收费广场水泥混凝土路面施工方案1编制依据1、施工图纸；2、施工合同；3、批准的施工组织设计；4、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG∕T F30-20145、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-20017)6、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)2编制范围AK0+070~AK0+180收费广场水泥混凝土路面。
3工程概况收费广场起止桩号AK0+070~AK0+180，共110m，宽度47.9m，水泥混凝土路面厚度28cm，混凝土设计弯拉强度不低于5mpa。
收费岛处为了防止钢筋对磁场的影响，板块均采用普通混凝土面板，不设置钢筋。
5施工部署5.1进度计划2018年9月30日开工，2018年10月15日完成。
5.2人员配备人员配备表5.3机械配备机械配备表5.4原材料和配合比（1）原材料准备：1、施工所需的主要原材料，如钢筋、水泥、砂石料等，已进场，数量能够满足连续施工的需要。
某互通收费站水泥路面施工方案一、工程概况我合同段所承担施工的**互通收费站AK0+520～AK0+605段设计为26cm水泥混凝土路面，段落长85m，宽26.4m，共计2053m2（已扣除收费岛面积191m2），路面设8×5.1(5.4)、4×5.1(5.4)、5×5.1(5.4)分块，共计80块，板块间分别设有胀缝、缩缝、真缝。
二、施工依据1、依据交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）版；2、依据交通部颁发的《公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）》版；3、依据交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）2004版；三、施工日期年10月25日～年10月31日四、人员配置及组织机构人员配置见附表1组织机构见附表2五、机械配置见附表3六、施工方法1、施工准备⑴材料和机具混凝土路面施工前准备工作包括材料准备及质量检验、混合料配合比检验与调整、基层的检验与整修、施工放样及机械准备等。
混凝土采用天津武清区雍阳拌合站商品混凝土。
使用前报监理审批。
⑵临时道路利用廊良路导改道路及原路基施工便道，可以满足施工需要，施工道路设专人维修养护，设置路标及防护措施，另外派专人负责指挥。
保证车辆和施工机械的正常行驶。
采取随时洒水等抑尘措施，减少道路及施工作业产生灰尘。
⑶水源利用现场打设水井1眼，配备2台洒水车可以满足施工的用水要求。
⑷施工照明现场配备发电机组保证施工照明。
⑸基层验收混凝土路面施工前，对混凝土路面板下的基层进行标高、宽度、路拱、坡度及平整度、强度、密实度等方面的质量检验，基层质量检验项目及其标准符合基层施工规范要求。
并将表面杂物清除干净，保持潮湿以利于黏结。
(6) 施工放样施工放样是混凝土路面施工的重要准备工作。
首先根据设计图纸恢复路中心线和混凝土路面边线，在中心上每隔20m设一中桩，同时布设纵坡变坡点、路面板胀缝等施工控制点，并在路边设置相应的边桩，重要的中心桩要做护桩。
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路收费站屋面工程，屋面面积为5000平方米，屋面结构为混凝土屋面。
屋面设计采用防水、保温、隔热、装饰一体化设计，确保屋面具有良好的防水性能、保温性能和隔热性能。
本方案旨在确保工程质量、安全、环保、高效地完成屋面施工。
二、施工准备1. 施工组织：成立屋面施工项目部，负责整个屋面工程的施工组织、协调和管理。
2. 人员配置：根据工程量和技术要求，配置相应的施工人员，包括施工队长、技术员、质量员、安全员等。
3. 材料设备：采购符合国家标准的屋面防水材料、保温材料、隔热材料、装饰材料等，确保材料质量。
4. 施工图纸：熟悉施工图纸，了解屋面结构、尺寸、防水层、保温层、隔热层等设计要求。
5. 施工现场：对施工现场进行清理，确保施工环境整洁、安全。
三、施工工艺1. 防水层施工（1）基层处理：对屋面基层进行清理、打磨，确保基层平整、干净、无油污、无松动。
（2）找平层施工：根据设计要求，采用水泥砂浆找平层，厚度为20mm，平整度控制在3mm以内。
（3）防水层施工：采用两道防水层，第一道防水层为防水卷材，厚度为2mm，第二道防水层为防水涂料，厚度为1mm。
施工时，先铺设防水卷材，再涂刷防水涂料。
2. 保温层施工（1）铺设保温板：根据设计要求，采用聚苯乙烯泡沫板作为保温层，厚度为100mm。
（2）固定保温板：使用专用胶粘剂将保温板粘贴在屋面基层上，确保保温板平整、牢固。
3. 隔热层施工（1）铺设隔热层：采用玻璃棉作为隔热层，厚度为50mm。
（2）固定隔热层：使用专用胶粘剂将隔热层粘贴在保温板上，确保隔热层平整、牢固。
4. 装饰层施工（1）铺设装饰板：根据设计要求，采用铝塑复合板作为装饰层，厚度为5mm。
（2）固定装饰板：使用专用胶粘剂将装饰板粘贴在隔热层上，确保装饰板平整、牢固。
四、质量控制1. 材料质量：严格控制材料质量，确保所用材料符合国家相关标准。
2. 施工工艺：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
收费站服务区水泥混凝土面板滑模施工工法收费站服务区水泥混凝土面板滑模施工工法一、前言在高速公路建设中，收费站服务区的建设是必不可少的，而水泥混凝土面板是服务区主要的铺装材料。
为了提高施工效率和质量，收费站服务区水泥混凝土面板滑模施工工法得到了广泛应用。
本文将详细介绍这种工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点收费站服务区水泥混凝土面板滑模施工工法具有以下特点：1. 施工快速：通过滑模施工，可以一次性完成整个面板的浇筑，大大提高了施工速度。
2. 细节丰富：工法可以根据实际需要在面板上设置各种细节，如车辙、标线等，使施工结果更加接近设计要求。
3. 施工质量好：由于整个面板一次性浇筑，可以保证面板的整体性和平整度，提高了施工质量。
4. 节约材料：相比其他施工方法，滑模施工省去了连接缝，减少了材料的浪费。
三、适应范围收费站服务区水泥混凝土面板滑模施工工法适用于新建和重建的收费站服务区，尤其适用于大面积需要铺设水泥混凝土面板的场所，如停车场、加油站等。
四、工艺原理滑模施工的原理是在施工原地将混凝土整体制作成面板，然后通过机械设备进行搬运和铺设。
在这个过程中，需要采取一些技术措施来确保施工的顺利进行，例如合理控制混凝土的配合比、控制施工速度、保证模板的稳定性等。
五、施工工艺收费站服务区水泥混凝土面板滑模施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 模板制作：根据设计要求制作模板，并进行调整和检查，确保模板的平整度和稳定性。
2. 混凝土搅拌：按照设计要求将水泥、石子、沙子等原材料按一定比例搅拌均匀。
3. 混凝土运输：将搅拌好的混凝土通过搅拌车或泵车运到施工现场。
4. 混凝土滑模：将混凝土倒入预先建好的模板中，通过振动和抹平将混凝土铺平，并保持施工速度的一致性。
5. 模板拆除：混凝土凝固后，拆除模板，等待混凝土完全硬化。
6. 面板养护：对完成的面板进行养护，保证混凝土的强度和稳定性。
南匝道收费站水泥混凝土路面施工技术方案一、工程概况赛白高速公路第一合同段AK0+180收费站为赛罕塔拉南匝道收费广场。
赛罕塔拉南匝道收费广场水泥砼路面工程设计厚度为28cm。
水泥混凝土面板设计弯拉强度为5Mpa。
根据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》以及上级部门的有关要求等，我项目部制定了收费站水泥混凝土路面施工技术方案。
二、施工前的准备情况（一）、人员（二）机械设备三、施工的技术方案（1）、工作程序在合格的基层上测量放样→立模板（及异型板钢筋网制作、安装）→砼搅拌作业→运输砼至施工现场→浇筑振捣→机械整平→割缝、灌缝→养护→刻纹（2）、具体施工技术方案1、施工之前，先检查基层顶面的质量，如有缺陷，先进行修复。
2、施工放样：放出每个水泥砼路面板块的平面位置，进行水准测量；模板采用钢模，支立应准确稳固，接头紧密平顺。
3、混凝土的搅拌与运输①经检验合格的原材料按照配合比投入搅拌机拌合。
②采用砼运输车运输到施工现场，专人指挥自卸车，尽量准确卸料。
4、混凝土的浇筑①、混凝土摊铺前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳固情况以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。
②、浇筑采用人工配合机械浇筑，应用锹反扣，防止混凝土拌和物离析。
③、因故造成1h以上停工或达到2/3初凝时间，致使拌合物无法振实时，应在已铺筑好的面板端头设置施工缝，废弃不能被振实的拌合物。
④、混凝土的振捣先用插入式振捣器顺序振捣，再用平板振捣器，纵横交错全面振捣，纵横振捣时，应重叠10~20cm，振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌和料停止下沉，不再冒气泡，并泛出薄层水泥浆为准，不宜过振。
⑤、施工现场每天及时做好试件及养护工作。
5、接缝施工①、胀缝a、应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度为2.5cm，缝中不得连浆，胀缝下部设置胀缝板（泡沫板），上部浇灌填缝料；b、胀缝每隔60cm设置长70cm的Φ35传力杆；c、胀缝的套头长度为10cm，留2cm空隙填以沥青麻絮；d、每个传力杆采用49cm的Φ12支架进行固定，横向支架用4根Φ10的横杆连接。
主线收费广场水泥砼路面施工方案一、工程概况主线收费站广场设计为KXXX段150m长，宽142.3m,全幅双向横坡,共26车道。
水泥砼结构层设计为28cm厚钢筋砼，两端各3.5m过渡段为素砼。
K2+780~K2+820段钢筋砼面板下为20cm厚碾压砼。
二、施工方案根据实际情况计划2002年3月下旬开始试验段施工（试验段选在广场靠边部），成功后总结经验，4月5日正式开工，5月31日全部砼路面完工。
拟定砼采用强制式拌和机搅拌，汽车运输，人工摊铺，面板钢筋网提前加工成型，侧模采用槽钢。
使用插入式振捣器和平板振捣器人工振捣，抹面平整,待养生达到一定强度后用刻槽机刻纹。
三、试验段的目的。
通过试验段检查与决定以下内容：1、混凝土混合料是否易于拌和、运输、振捣与做面。
2、模板安装方法。
3、混合料的运输方法。
4、混凝土振捣方法。
5、加强钢筋、拉杆、传力杆安装方法。
6、真空脱水作业程序、脱水时间、脱水数量。
7、整平、做面工艺。
8、面板养护方法。
9、刻纹。
10、横向缩缝锯缝时间及切缝深度。
11、填缝料灌注方法。
12、施工组织及管理体系、质保体系、人员组成、机械设备配套与协调、检测设备等能否满足施工的要求。
四、施工工艺及过程质量控制（一）、钢筋砼面板施工工艺1、主要施工工艺工序及流程图（1）、施工工序Ⅰ、备料和混合料配合比调整，不合格的料不得进入料场，不得使用。
Ⅱ、测量放样：放出各控制点的标高。
Ⅲ、基层检验与修整，对不合格的部分及时采取措施修整，并对交验部分清扫表面干净，无泥土无杂物。
Ⅳ、支立模板和安设钢筋（拉杆、传力杆）Ⅴ、混凝土拌和及运输Ⅵ、网下混凝土摊铺至网片安装高度Ⅶ、安放钢筋网Ⅷ、网上砼摊铺（保护层砼摊铺）Ⅸ、砼振捣Ⅹ、表面修饰Ⅺ、接缝施工，填封接缝。
Ⅻ、拆模、养生。
ⅩⅢ、刻纹（2）、施工流程图装载机上料装载机上料人工上料传送计量器控制水量卸料五、钢筋砼路面施工方法（一）、施工准备1、对自检合格的原材料和砼配合比报监理工程师审批认证合格。
收费站服务区水泥混凝土面板滑模施工工法一、前言收费站服务区作为高速公路的重要组成部分，承担着为车辆提供停车、休息、加油等服务的功能。
为了确保车辆和行人的安全以及服务区设施的长期稳定使用，服务区的建设和维护显得尤为重要。
水泥混凝土面板滑模施工工法是一种常用于服务区建设中的施工工法，具有一定的优势和特点。
二、工法特点水泥混凝土面板滑模施工工法是一种以模板为基础、简化施工过程的技术。
它具有施工速度快、质量稳定、使用寿命长等特点。
通过滑模施工，可以有效减少工期和人工成本，提高施工效率和施工质量。
此外，该工法还能够适应不同地质情况和特殊的施工环境，具有较好的适应性。
三、适应范围水泥混凝土面板滑模施工工法适用于各种收费站服务区的建设和维护工程，包括停车场、加油站、餐厅、卫生间等。
无论是新建还是改造工程，该工法都能够满足需求，并能够根据具体情况进行灵活调整和改进。
四、工艺原理水泥混凝土面板滑模施工工法的理论依据是通过设置模板、浇筑混凝土和滑模操作，使混凝土形成平整的面板。
在实际应用中，该工法采取了一系列的技术措施来保证施工的顺利进行，包括模板设计、混凝土配制和滑模操作等。
这些措施的采取，既能保证施工质量，又能提高施工效率和降低成本。
五、施工工艺水泥混凝土面板滑模施工工法主要包括模板设计、基础处理、混凝土浇筑、养护等施工阶段。
在模板设计阶段，需要根据具体要求进行模板的设计和制作。
在基础处理阶段，要对施工区域进行清理和平整。
在混凝土浇筑阶段，要根据设计要求进行混凝土的配制和浇筑。
在养护阶段，要对新浇筑的混凝土进行适当的养护，以保证其强度和稳定性。
六、劳动组织水泥混凝土面板滑模施工工法需要合理组织人力资源，包括施工人员、机械操作员和安全保障人员等。
在施工过程中，要确保相关人员的技术能力和安全意识，并进行合理的劳动分工和协调配合，以保证施工工艺的顺利进行。
七、机具设备水泥混凝土面板滑模施工工法需要使用一些特定的机具设备来完成施工任务。
收费站水泥混凝土路面施工方案一、工程概况南充~大竹~梁平（川渝界）高速公路位于四川盆地中部，设计起点位于南充市高坪区，起点里程K0+000通过谭家沟枢纽互通，接南充至广安高速，经谭家沟、利溪、蓬安、营山、四喜、静边、渠北、渠县、杨家、终点止于大竹县石桥铺镇川渝界，顺接重庆市梁平至忠县高速公路，终点里程K142+818，路线全长142.241km，其中，LMA1标里程桩号为K0+000~K33+400，全长33.406km。
其中含互通式立交四处（谭家沟互通、走马互通、利溪互通及蓬安互通），主要工程有级配碎石垫层、水泥稳定碎石底基层及基层、沥青砼上中下面层、收费站广场水泥混凝土路面、中央分隔带排水工程、隧道洞口预埋管线、通信管道工程、中央分隔带回填土及其它附属工程。
本合同段共计收费站水泥砼路面：10432m2，为确保水泥砼路面的施工质量，合理利用资源，提高工作效率，控制施工成本，根据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）《金属材料弯曲试验方法》（GB/T 232-1999）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)、《南充~大竹~梁平高速公路路面工程招标文件技术规范》、《南充~大竹~梁平高速公路工程建设管理制度》、《南充~大竹~梁平高速公路施工图设计文件（路面工程）》及目前所具备的施工条件等，拟定收费站水泥砼路面施工方案。
二、施工前的准备情况（二）、机械设备用于水泥混凝土面板水泥混凝土：我部采用蓬安商砼，经过检测各项指标均符合设计及规范要求，经监理工程师同意可以使用。
三、施工技术方案施工配合比，水泥：细骨料：粗骨料：水：外加剂：掺合料 =427：672：1096：172：11.8：63，重量比，1：1.57：2.57：0.4：0.0241:0.15，表观密度：2680kg/m3，设计水灰比0.4，设计坍落度：180～200mm。
（一）、施工流程在合格的基层上测量放样立模板（钢筋加工及安装）混凝土搅拌作业运输混凝土至施工现场浇筑振捣整平锯缝、灌缝养护刻纹。
（二）、具体施工方法1、组织技术人员对已铺筑的水泥稳定碎石基层钻芯取样，检测铺筑厚度，检测压实度、平整度、宽度等都满足设计及“规范”要求，并按每5m 横断面检测基层的高程和横坡度。
2、施工放样：放出每个水泥混凝土面板块的平面位置，并进行水准测量，测出每个水泥混凝土块的顶面高程。
3、支立模板：模板采用组合钢模板，支立应准确稳固，接头紧密平顺。
4、混凝土的搅拌与运输我部水泥混凝土面板采用商砼站提供的混凝土，采用水泥混凝土运输车运输混凝土至施工现场，专人指挥自卸车，尽量准确卸料。
5、混凝土的浇筑（1）浇筑a、在混凝土浇筑前，应对模板的位置和支撑稳固情况及传力杆、拉杆的安设等进行全面检查。
修复破损基层，并洒水润湿。
用标尺全面检测板厚，与设计值相符，方可开始浇筑。
b、专人指挥自卸车尽量准确卸料。
人工布料应用铁锹反扣，严禁抛郑和耧耙。
人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在180～200mm之间。
c、安放钢筋网片和角隅钢筋①钢筋网片安装好就位并固定好后，开始继续浇筑混凝土。
②安放角隅和边缘钢筋，安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处浇筑一层混凝土拌合物。
浇筑高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。
角隅钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。
d、因故造成1h以上停工或达到2/3初凝时间，致使拌和物无法振实时，应在已铺筑好的面板端设置施工缝，废弃不能被振实的拌和物。
（2）插入式振捣棒振实a、在待振横断面上，应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振和漏振。
采用振捣棒振捣混凝土拌合物时，应以拌合料不再下沉，不再往上冒气泡，并泛出薄层水泥浆为准。
（3）振动板振实a、在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备1块振动板。
b、振动板移位时，应重叠100～200mm，移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±1mm为限。
c、缺料的部位，应辅以人工补料找平。
（4）整平饰面a、每车道路面应配备1根滚杠。
振动梁振实后，应拖动滚杠往返2～3遍提浆整平。
多余水泥浆应铲除。
b、托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2～3遍压实整平饰面。
抹面机配备每车道路面不宜少于1台。
c、在抹面机完成作业后，进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。
使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，当烈日曝晒或风大时，应加快表面的修整速度，或在防雨篷遮阴下进行。
精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规定要求。
6、接缝施工（1）纵缝施工小型机具施工时，按一个板的宽度一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。
缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。
并应避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。
纵向施工缝拉杆可采用三种方式设置。
第一种是在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内，这种方式缺点是拆模板较困难。
第二种是把拉杆弯成直角形，立模后用铁丝将其一半绑在模板上，另一半浇在混凝土内，拆模后将露在已浇筑混凝土侧面上的拉杆弯直。
第三种方式是采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架固定在基层上，拆模后另一半带螺栓接头的拉杆同埋在已浇筑混凝土内的半根拉杆相接。
缝宽为7～10mm，深为1/4～1/5板厚，使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。
a、沥青路面与水泥混凝土路面接头位置设置板长为450cm的现浇过度板，现浇过度板采用纵向据缝，与砼相接的接缝内设置拉杆，拉杆采用RB335直径25mm，长700mm的钢筋，间距为400mm，最外侧的拉杆距横向接缝距离不小于100mm。
b、纵向接缝内均设置拉杆，拉杆应设置在板厚中央，垂直于纵缝且平行于顶面。
拉杆采用RB335直径14mm，长700mm的钢筋，拉杆间距为600mm，最外侧拉杆距横向接缝或自由边距离不小于100mm。
（2）横向缩缝施工a、横向缩缝内均设置传力杆。
传力杆采用直径35mm，长450mm的钢筋，传力杆间距为300mm，最外侧传力杆距纵向接缝或自由边距离根据情况设置150~250mm。
b、用高等级公路横向缩缝必须采用切缝法。
其施工工艺为：①切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并应与切缝线在同一直线上。
②开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。
停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。
③切缝时刀片冷却用水的压力不应低于 0.2Mpa。
同时应防止切缝水渗入基层和土基。
④当混凝土强度达到设计强度的25%～30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20～40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。
应严禁一条缝分两次切割的操作方法。
切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。
切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。
合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。
它随混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时的气候等因素而变化。
施工技术人员须依据经验并进行试切后决定。
下表为大致的切缝时间范围。
经验切缝时间（3）胀缝施工收费站岛头（尾）应设置为横向胀缝，胀缝均设置传力杆及角隅补强钢筋，传力杆传力杆设在板厚中央，且采用直径12mm，长50cm的支架进行固定。
间距为200mm，最外侧传力杆距纵向接缝或自由边距离根据情况设置150~250mm。
胀缝传力杆滑动端塑料套管在缝两侧板内交错设置，固定后的传力杆必须平行板面及路面中心线。
角隅补强钢筋采用直径14mm的螺纹钢筋，其平面位置的布置严格按照施工设计图进行布置，施工时应仔细操作。
（4）填缝a、混凝土面板所有接缝凹槽都应用填缝料填缝，填缝料采用聚氨脂类材料，胀缝处用的填缝板采用泡沫板进行填缝处理。
填缝材料和填缝方法应经监理工程师批准方可进行施工。
b、缝槽应在混凝土养生期满后及进填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。
填缝前应经监理人检查。
c、填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，其灌注深度宜为缝宽的2倍，当深度大于30～40mm时，可填入多孔柔性衬底材料。
在夏季应使填缝料灌至与板面齐平；在冬季则应稍低于板面。
d、在开放交通前，填缝料应有充分的时间硬结。
7、混凝土面板的养护①、模板的拆除：一般在混凝土浇筑完毕24小时后拆除模板，拆模时应仔细，不能损坏混凝土边、角。
②、采用塑料薄膜进行养生，养护时间一般为7天，养生期间禁止一切车辆通行。
③、混凝土养护后采用硬刻槽方式制作抗滑构造。
四、施工时间计划开工时间2013年9月15日，计划完工时间2013年10月15日。
五、质量要求及检测方法六、质量保证措施（一）一般质量保证措施1、提高全员质量意识，做好全面质量管理，确保质检体系的正常运转。
建立施工现场质量检查制度，确立以作业工队为基础，施工所有人员为骨干的工前、工中、工后检查的质量“三检”制度。
2、充分发挥质量监督作用，积极配合监理工程师工作，服从监理工程师监督和管理，确保各道工序的施工质量。
3、从源头抓起，严把材料质量关，按规范规定的项目和频率及时对进场原材料进行检验，不合格者不得进场，已经进场的必须清除出场。
4、严格按照技术规范或监理工程师认可的施工方法组织施工，尽量采用先进的施工技术和管理方法，积极推广和应用新技术、新工艺，投入现代化的施工设备，做到人员、机械、资金和信息的合理运用。
（二）过程质量控制及保证措施、检侧测项目和方法1、混凝土浇筑之前，应使基层压实度、高程、厚度、宽度、横坡度、平整度等符合规范要求。
2、科学管理拌和站，实行计量、质量岗位责任制。
严格计量、严格控制施工配合比。
3、水泥混凝土施工的各项检查方法及频率七、安全保证措施1）、建立安全保证体系，并成立安全领导小组。
2）、检查各工序的生产情况，保证安全生产，消除安全隐患。
3）、机驾人员应熟悉操作规程，杜绝安全事故的发生。
4）、房火、防盗、防暴雨，安全防患于未然。
5）、前场设立专职安全员，实行交通管制。
6）、搞好与地方群众的关系，严禁打架、斗殴事故发生。
