内燃机油的性能指标

九年级内燃机知识点总结归纳内燃机是一种利用燃料在燃烧室内燃烧产生高温高压气体，推动活塞运动，转化为机械能的装置。

内燃机广泛应用于交通工具和工业机械中，是现代社会不可或缺的动力来源之一。

在九年级的学习中，我们接触了一些关于内燃机的基本原理和工作过程的知识，下面对这些知识点进行总结归纳。

一、内燃机的分类1.按工作循环分：四冲程内燃机、两冲程内燃机。

2.按燃料类型分：汽油机、柴油机。

3.按供油方式分：化油器供油内燃机、喷油器供油内燃机。

二、内燃机的基本构造和工作原理内燃机主要由进气系统、燃油供给系统、燃烧室、排气系统和传动系统组成。

1.进气系统：主要由进气道、进气门和空气滤清器等组成，作用是将空气引入燃烧室。

2.燃油供给系统：汽油机采用化油器供油，柴油机采用喷油器供油，其作用是将燃料供给燃烧室。

3.燃烧室：是燃料燃烧和产生高温高压气体的区域。

4.排气系统：由排气门、排气管和消声器等组成，作用是将废气排出。

5.传动系统：将活塞运动转化为机械能，推动车辆或工作机械。

三、四冲程内燃机的工作过程四冲程内燃机是指通过四个活塞行程来完成一个循环的内燃机。

其工作过程包括进气冲程、压缩冲程、工作冲程和排气冲程。

1.进气冲程：活塞向下运动，气门开启，汽缸内减压，燃料混合气经过进气门进入汽缸。

2.压缩冲程：活塞向上运动，气门关闭，燃料混合气被压缩成高压气体，体积变小，压力上升。

3.工作冲程：活塞继续向上运动，达到最高位置时，火花塞产生火花，点燃燃料混合气，产生燃烧，高温高压气体推动活塞向下运动，转化为机械能。

4.排气冲程：活塞到达底死点位置时，排气门开启，高温废气经过排气门排出汽缸。

四、内燃机的性能指标1.功率：内燃机输出的有效功率，分为额定功率和最大功率。

2.扭矩：内燃机输出的转矩，表示内燃机工作能力。

3.燃油消耗率：单位时间内消耗的燃油量，是衡量内燃机燃油经济性的指标。

4.排气量：内燃机在一个工作循环内的气缸容积，单位为升。

润滑油的分类1.润滑油分为内燃机油、透平油、压缩机油、冷冻机油和汽缸油。

润滑油是最重要的润滑剂，由于它不仅能起到良好的润滑作用，而且还具有冷却和清洗的功能，所以被广泛应用于机械设备中。

润滑油最重要的性能指标是粘度，粘度是润滑油的基本物理性质，直接影响摩擦部件的润滑状态。

2.1.内燃机油3.内燃机油又叫机油、机油。

它是一种由矿物基础油或合成基础油、清净剂和分散剂、抗氧抗腐添加剂等组成的润滑油。

其成分包括分子量为400 ~ 800的各种烃类和少量含硫、氮、氧的化合物。

4.具有良好的油性，广泛用于各种汽油机和柴油机的减摩、防锈和冷却。

同时具有密封、清洗和润滑表面杂质的作用，其用量占润滑油总量的40%以上。

5, 2.透平油6.汽轮机油又称涡轮机油，通常包括蒸汽汽轮机油、燃气汽轮机油、液压汽轮机油和抗氧化汽轮机油等。

主要用于润滑汽轮机油及相连机组的滑动轴承、减速齿轮、调速器和液压控制系统。

汽轮机油的主要作用是润滑、冷却和调速。

7.3.压缩机油8.压缩机油是指石油产品。

用于润滑压缩机气缸、阀门和活塞杆的密封。

需要高抗氧化稳定性和高闪点。

一般来说，闪点应比压缩机在压缩过程中的最高温度高40。

其粘度应适合压缩机的类型和工作条件。

9, 4.冷冻机油10.冰箱是指用于压缩制冷的压缩机。

由于其工作条件和压缩介质的不同，与普通空气压缩机有所不同。

根据冰箱的工作特点和对润滑油的具体要求，常用的制冷剂有氟利昂、氨水、溴化锂、氯甲烷等。

1, 5.气缸油12.汽缸油由矿物基础油和各种添加剂制成。

其性能比原来的汽缸油好很多，现在主要用于冶金、化工、电力、水泥等重型机械的润滑。

高温、高负荷、低转速。

常用的汽油指标
汽油是一种常见的燃料，被广泛应用于汽车、摩托车等内燃机车辆中。

为了确保汽车的性能和运行安全，我们需要了解汽油的一些指标以及它们的含义。

首先，汽油的辛烷值是一个重要的指标，它反映了汽油的抗爆震性能。

辛烷值越高，汽油的抗爆震性能越好，发动机工作时的抗爆震能力也就越强。

一般来说，高性能车辆需要选择辛烷值更高的汽油，以确保引擎的正常运行。

其次，汽油的燃烧效率也是一个重要的指标。

燃烧效率不仅影响着汽
车的动力性能，还会直接影响到车辆的油耗和排放情况。

较高的燃烧效率意味着汽油在燃烧过程中能够更充分地释放能量，从而提高车辆的燃油利用率。

除了上述两个指标外，还有一些其他常用的汽油指标，包括车用汽油
的硫含量、挥发性、密度、含氧化合物的量等。

这些指标都直接影响着汽油的品质和适用范围。

例如，硫含量过高会导致车辆尾气排放超标，挥发性过大则会影响汽油的稳定性和储存期限。

在实际选择汽油时，我们需要综合考虑各种指标，并根据车辆的具体
情况来确定最适合的汽油类型。

有一点需要注意的是，汽油并非越贵越好，而应根据车辆的需要来选择适合的汽油，以兼顾性能、经济性和环保性。

让我们让我们总结一下，常用的汽油指标对于保障车辆的正常运行和
延长发动机使用寿命具有重要意义。

通过了解这些指标，我们可以更好地选
择合适的汽油，为我们的行驶提供更好的保障。

希望本文能对读者有所启发，让大家在选择汽油时能够更加明智地做出决策。

内燃机简介内燃机简介摘要内燃机的出现为汽车的发展提供了基础，给世界带来了现代物质文明。

本文简单介绍了内燃机的发展历程、常用工作指标、总体构造，以及内燃机的工作原理，使大家能对与我们生活有密切联系的内燃机有个初步认识。

内燃机是近代工业文明发展的产物，以其简单、经济取代了蒸汽机，通过科学家的不断研究，内燃机已经成为现代交通运输工具的主要动力。

关键词：内燃机，发展历史，工作指标，总体构造，工作原理一、绪论内燃机是热机的一种，能将燃料的化学能转化机械能。

一般的实现方式为，燃料与空气混合燃烧，产生热能，气体受热膨胀，通过机械装置转化为机械能对外做功。

内燃机有非常广泛的应用，汽车、船舶、飞机、火箭等的发动机基本都是内燃机，其最常见的例子即为车用汽油机与柴油机。

广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。

区别于外燃机，内燃机的燃烧气体同时也是工作介质，比如汽油机中，汽油燃烧后的气体直接推动活塞做功。

与此相对，燃料不作为工作介质的热机则称为外燃机，比如蒸汽机的工作介质（蒸汽）并不是燃料。

二、内燃机的发展历史活塞式内燃机起源于荷兰物理学家惠更斯用火药爆炸获取动力的研究，但因火药燃烧难以控制而未获成功。

1801年，法国化学家菲利浦·勒本研制成以煤气和氢气为燃料的内燃机。

1824年，卡诺（Sadi Camot）发表了热力机的基本理论——卡诺原理。

之后人们又提出过各种各样的内燃机方案，但在十九世纪中叶以前均未付诸实用。

直到1860年，法国的莱诺伊尔（Lenoir）模仿蒸汽机的结构，设计制造出第一台实用的煤气机，从而结束了只有外燃机——蒸汽机作为动力机构的历史，开始了以内燃机为主的动力机械及工程时代。

Lenoir的煤气机运转平稳,但由于没有压缩过程,其热效率仅有4%左右。

1862年，法国科学家罗沙（Beau De Rochse）对内燃机热力过程进行理论分析之后，提出了等容燃烧的四冲程循环工作原理，这是一次认识上的飞跃，一直沿用至今。

2020年12月Dec2020海滑油LUBRICATING OIL第35卷第6期Vol.35,No.6D O I：10.19532/21 -1265/tq.2020.06.012 文章编号:1002-3119(2020)06-0060-05国V I排放对内燃机油性能要求赵正华1，王欣1，卫持2,焦军平1，金鹏1，张勤1(1.中国石油兰州润滑油研究开发中心，甘肃兰州730060;2.中闰石油南京润滑油销售分公司，江苏南京210019)摘要:根据我国环境保护治理的发展总体要求,2020年7月1日，全国实施国VI排放法规，该排放法规被称为史上最严苛标准，CO、THC和NOx、PM排放限值大幅降低的同时，增加PN(颗粒物粒数）的限值要求，促使发动机厂商纷纷采用G/DPF(颗粒捕 集器）、SCR(选择性催化还原器）、EGR(废气再循环）、TGDI(涡轮增压缸内燃油直喷）、TWC(三元催化）等机内、机外技术来达 到严格的排放要求;进而要求内燃机油向着LSAPs(低灰分、低硫、低磷）、低黏度、节能的方向发展，传统内燃机油复合剂技术面临严峻的技术挑战，文章主要阐述了国VI排放法规实施对内燃机油未来发展趋势的影响。

关键词：国VI排放;LSAPs;低黏度;节能；自主规格中图分类号:TE626.32 文献标识码：APerformance Requirement of Internal Combustion Engine Oil by National VI EmissionZHAO Zheng - hua',WANG Xin', WEi Chi2, JIAO Jun - ping1,JIN Peng1,ZHANG Qin1(1. PetroChina Lanzhou Lubricating Oil R&D Institute, Lanzhou 730060, China；2. PetroChina Nanjing Lubricant Marketing Branch, Nanjing 210019, China)Abstract：According to the overall development requirements of environmental protection and governance in China, the na­tional VI emission regulation was implemented on July 1, 2020, which is known as the most stringent standard in the histo­ry. W hile the emission limits of CO, THC, NOx and PM are greatly reduced, the limit requirements of PN (Particle Num­ber) are adopted, which makes the engine manufacturers adopt G/DPF (Particle T ra p), SCR (Selective Catalytic Reduc­tion R e acto r), EGR (Exhaust Gas Recirculation), TGDI (Turbocharged Direct Injection), TW C (T h re e-w a y Catalysis) and other engine internal and external technologies to meet the strict emission requirem ents；Further, the development of inter­nal combustion engine oil towards the direction of LSAPs (Low Sulfur, Low Ash, Low Phosphorus),low viscosity and en­ergy saving is required. The traditional engine oil compounding technology is facing severe technical challenges. This paper mainly describes the impact of the implementation of national VI emission regulations on the future development trend of engine oil.Key words：national VI em ission；LSAPs；low viscosity；energy - saving；independent specification〇引言汽车行业的快速发展给我们生活带来许多不 便，在我国，空气污染的重要来源是机动车尾气排 放，也是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因1，机动车污染问题日益突出，易导致人体机体缺氧、致 癌、呼吸系统疾病等[2]。

内燃机油基础知识(总6页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除内燃机油是发动机的“血液”，在发动机各摩擦表面中担负着润滑、清洁、冷却、防锈等重要作用。

正确选用内燃机油能保证汽车正常可靠行驶，减少零件磨损、节省燃油消耗、延长发动机使用寿命。

因此，使用者应了解内燃机油的作用、规格牌号，并正确掌握其使用方法。

1 内燃机油的分类目前，美国润滑油的API性能分类法和SAE黏度分类法已被世界各国所公认和广泛采用，我国也参照该两种润滑油的分类方法制定了GB/T7631.3-1995《内燃机油分类》和GB/T14906一94《内燃机油黏度分类》两项国家标准，相应制定了我国内燃机油的质量分类法和黏度分类法。

1.1质量等级由于现在发动机压缩比、转速、功率等不断提高，为使内燃机油能满足使用要求，因此，在以精制的矿物油、合成油为基础油中添加各种不同的添加剂，用以提高机油的高温清净性、低温分散性、抗磨性、抗氧抗腐性、抗泡沫性等，根据加入添加剂的品种、数量的不同形成不同的质量级别。

API发动机润滑油等级分类API是American Petroleum lnstitute“美国石油工程学会”的缩写。

通过APl测试认证的油品可以在机油瓶身标打上API的双环标志，它区分机油等级标准主要依据油品的低温流动性、高温清净性，扩散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性，触媒兼容性以及环保要求。

API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。

如“S”在前，则主要用于汽油发动机。

反之，则主要用于柴油发动机。

目前汽油机油共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM这11种等级，以SM等级为最新。

其中：SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂。