汽车内外饰设计基础知识---IAT

原料
成型设备
塑料制品
1.2塑料的种类和特点
●塑料的种类 按照受热时的行为和是否具有反复成型加工性，可以将塑料分为热塑 性塑料和热固性塑料两大类。前者受热时熔融，可进行各种成型加工 ，冷却时固化。再受热又可熔融、加工，即具有多次重复加工性。后 者受热熔化成型的同时，发生固化反应，形成立体网状结构，再受热 不熔融，在溶剂中也不溶解，当温度超过分解温度时将被分解破坏， 不具备重复加工性。
1.2塑料的种类和特点
●什么是塑料？
●塑料在汽车上的应用已有近50年的历史，其对汽车的减重、安全、 节能、美观、舒适、耐用等功不可没。汽车的内外饰件中，塑料的使 用率高，覆盖面广，内外饰件基本都是在塑料的基础上进行优化。 ●塑料—以树脂为主要成分，以增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添 加剂为辅助成分，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物。
1.2塑料的种类和特点
4、电绝缘性和绝热性优良，是电和热的绝缘导体。 5、设计自由度大，外观多样，可制成透明、半透明或不透明 的制品。着色性良好，可按需要制成各种各样的颜色。可以 进行表面涂装、印刷等特殊效果。 6、成型加工性能优良，复杂形状的制品可以一次成型，能采 用各种成型方法进行大批量的生产，生产效率高，成本低， 相同质量的零件，采用塑料制造费用仅为钢或铝的1/2~2/3左 右。 7、可回收利用，能满足环境保护、人类可持续发展战略的要 求 8、是节省资源、节能型的材料。
2 内外饰装配工艺知识
2.3粘接工艺 ●粘接胶的种类 使用工艺分为：车身用胶、涂装用胶、总装用胶、螺纹用胶
按基材类分为：环氧类胶、橡胶类胶、PVC胶、混合胶、聚氨酯胶、有
机硅胶 按固话工艺分：高温固话型、湿气固化型、常温固化型、非固化型 ●汽车用胶的要求 耐盐雾、湿热、腐蚀、紫外线、耐油污，密封性好

汽车内外饰结构设计及成型工艺分析摘要：汽车内外饰件的设计已成为人们购买汽车时考虑的一个重要因素，对整个汽车行业的发展起着十分重要的作用。

基于此，本文重点论述了汽车内外饰结构设计及成型工艺。

关键词：汽车；内外饰；结构设计；成型工艺汽车生产属于高科技生产工艺，其程序复杂，不仅对内外饰结构设计有所要求，还需精妙的成型工艺。

因此，科学的工程设计能促进更好的人工制造，并与汽车生产的品质和质量密切相关。

所以，为了保证汽车产品的美感和品质，有必要掌握汽车内外饰结构设计的原则和基本内容，从而改善和提高成型技术与水平。

一、汽车内饰概述汽车内饰(AutomotiveInterior)是指汽车内部改装所用到的汽车产品，这部分零部件不光只有装饰作用，其所涉及到的功能性、安全性及工程属性较丰富。

汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上。

车身设计分为造型设计和工程设计两部分，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。

二、汽车内外饰件的发展现状近年来，汽车几乎成为每家每户的标配，人们在选择汽车时对其内外饰部件提出了更高的要求。

因此，不仅汽车的外观越来越受到用户的关注，而且其内饰也是用户关注的重点。

舒适优美的车内环境无疑能给用户带来更好的使用体验，而汽车内饰也不仅仅是为了赢得用户的视觉青睐。

除了装饰车内空间给用户带来良好的视觉、触觉体验外，更重要的是具备安全性能。

虽然汽车内外饰部件只是汽车组装中的一小部分，但汽车内外饰件的质量和外观将直接影响到汽车给用户带来的整体体验。

因此，汽车零部件的设计水平及专业化生产无疑是提高汽车满意度的科学途径。

内外饰是车身系统的重要部件，它属于车身系统的一大主要零部件组件，与车身壳体、车身附件、座椅等部件共同构成一个完整的车身系统。

内外饰关系到汽车产品的安全、舒适、视觉性。

内外饰分为内饰件和外饰件，内饰件是具有功能性、装饰性的部件，更强调舒适性和视觉性，通常为非金属件。

尺寸检测
使用测量工具检查内外饰件的尺寸是 否符合要求。
性能检测
进行耐候性、阻燃性等测试，确保材 料性能达标。
环保检测
检测内外饰件是否符合相关环保标准， 如无毒无害等。
05
汽车内外饰设计理念与趋 势
人性化设计
舒适性
汽车内外饰设计应注重提高乘客 的舒适感，如座椅的材质、空调
的温度和风量等。
易用性
设计应便于乘客使用，如控制面板 的位置、按钮的大小和颜色等。
除了基本仪表和指示灯外，现代汽车 的仪表板上还配备了各种控制开关， 如空调开关、音响控制开关等，方便 驾驶员进行操作。
座椅
座椅是汽车中最重要的舒适性 部件之一，它直接影响驾驶员
和乘客的乘坐舒适性。
座椅的材质和工艺对舒适性有 很大影响，高档的汽车座椅通 常采用真皮或高级人造皮革制
成，触感舒适，透气性好。
车身材料
主要使用钢材、铝材和复 合材料等，不同材料对车 身重量和安全性有不同影 响。
车身结构
包括承载式车身和非承载 式车身，它们在结构和功 能上有显著差异。
车灯
前大灯
照明前方道路，包括远光 灯、近光灯、转向灯等。
后尾灯
包括刹车灯、后雾灯等， 用于提示后方行人或车辆 保障安全。
车内照明灯
为车内提供照明，提高驾 乘舒适度。
02
车门内饰通常采用与座椅相同的材质和工艺，以提供一致的视觉效果 和触感。
03
车门内饰的设计和结构也需要考虑实用性和安全性，如方便驾驶员开 关车门、提供足够的储物空间等。
04
车门内饰中还包括车窗升降开关、门锁开关等控制部件，这些部件的 设计和布局也需要符合人机工程学原理，方便驾驶员操作。
方向盘与换挡杆

目前主流汽车厂，大量采用钣金焊接型仪表台横梁。根据其断面形状，又可分为盒形横梁和管柱型横梁。管柱型 横梁，由于有比较明显的价格及性能优势，因而被广泛应用。 管柱形横梁又分为直管型和弯管型。 直管型横梁对结构和安全性能非常有利，成本较低，但受仪表台总成系统中个零件布置有较大限制。 弯管型横梁对仪表台总成零件布置相对有利，但会削弱结构和安全性能，制造相对复杂一些，尺寸稳定性较差。 直管型横梁和弯管型横梁，又可分为变管径横梁和等管径横梁。
手套箱总成
手套箱一般位于仪表台副驾驶侧的中下位置。手套箱一般由手套箱门、箱体、手套箱附件组成。 手套箱门一般由外板和内板组成，他们之间采用震动摩檫焊、热板焊和螺钉固定。 手套箱储物空间一般有两种形式，固定式和翻斗式。
翻斗式手套箱，储物空间在门上，打开时与内斗一起翻 出来，便于取物，但空间有限。
固定式手套箱，基本结构与翻斗式差不多， 只是内板上不带斗，储物空间做在手套箱 箱体上，能提供较大的储物空间，且能布 置手套箱灯等附件。
主仪表台总成 仪表台总成是内饰中结构和制造工艺最复杂的组件。车上各种驾驶仪表、操控踏板、控制开关、空 调、音响娱乐系统、安全气囊等附件都是安装在仪表板本体和管梁上。 仪表台通常由仪表台本体、组合仪表罩、中控面板、手套箱、风口、烟灰盒、储物盒等零件组成。
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仪表台本体 仪表台本体按其表面质感可分为硬质仪表台和软质仪表台。
尼龙针刺地毯没有EVA重涂层和无纺布，采用热压工艺成型。 PVC地毯没有EVA重涂层和无纺布，同样采用热压工艺成型。 目前簇绒地毯和针刺地毯在成型后多采用水切割工艺来加工边界和开口。
汽车内饰地毯总成零件结构设计注意事项
1：地毯的颜色：地毯的颜色是整个内饰系统颜色的重要组成部分，要满足整个内饰系统的要求。为满足耐脏要求， 颜色一般为深色，只有在使用条件比较良好的豪华车上才使用浅色。 2：地毯的环境和安全要求：环境要求包括使用温度（热带和寒带），尘土、湿度、耐腐蚀性、和色牢度等。地毯 还要满足内饰材料的燃烧性。 3：地毯的质量要求：一般要求是小于10KG,太重会导致安装不方便，不能满足人机工程要求。（为提高舒适感和 良好的隔声\吸音性能，地毯背面还有PU发泡层，这样会导致地毯太重，这样就需要将地毯分块。 4：地毯的定位及与周边钣金的配合：地毯一般由型面贴合钣金定位，必要时可增加固定件。地毯的制造公差较大 （包括型面公差和边界公差），所以地毯设计时在前后、左右方向与钣金和线束等零件应保留适当的距离，否则会产 生褶皱。对于地毯上面的覆盖件，如门槛饰板、副仪表台等，设计时需要与地毯留足够的搭接边与过盈量，保证地毯 被踩踏后不会露出毛边和间隙。

材料
薄钢板和铝合金冲压
分 整体式
形状简单， 采用冲压制造
类 组合式
比整体式大， 形状复杂，分 块加 工，然 后焊接起来
金属仪表板对汽 车装饰有什么 好处?
2、塑料仪表板
•材料：塑料
按总成方式分： 整体式 花纹形式复杂，装饰效果好 组合式 生产简单，组合方便
3、复合式仪表板
材料：PP、PE、PPO、AS、ABS、ABS/PC 等。一般多采用ABS和PVC片材。
二、 车门衬板的更换
三、粘贴法装饰车门衬板
一、车门衬板的特点
车门衬板的结构比较复杂，尤其是轿车的正、 副驾驶员门的形状比较复杂，切面形状尺寸变化 大，有凹槽。
有的是整体式、组合式，有的还装有杂物袋。 供驾驶员放置常用的物品。
二、 车门衬板的更换
当原车门衬板损伤又不易修复时，需要对门 内护板进行更换。如果有同规格的车门衬板，直 接安装更换即可，如无同规格的车门衬板，则需 要制作车门衬板，再进行安装，其具体工艺过程 如下： 1．拆卸车门内衬板 拆卸车门内衬板首先要拆掉所有的紧固件， 然后把衬板从车门上拆下，用螺丝刀把锯齿形塑 料螺钉撬起。注意螺丝刀要顶住塑料螺钉的颈部 再撬它，千万不要撬到螺丝钉的纤维板盖上，以 免撬坏。
表皮材料：主要是聚氯乙烯，也有织物。吊装型 顶棚衬里，由铁丝网吊起来的结构，表皮材料是 聚氯乙烯膜或人造革、织物。
工作场合： 轿车小型车上
2、吊装型顶棚
内衬是用铁丝网吊起来的一种结构。 表皮材料：ＰＶＣ片材或ＰＶＣ人造革或纺织品材料。 优点：质量小，成本低 缺点：但软顶与金属顶盖间隙大，占用室内空 间；布袋与饰面连接处上凸，行车时软顶振颤， 整体装饰效果不理想。
乘客要求乘坐舒适， 但对调整方面无过多的要求， 一般的乘员座椅只有一些豪 华车上才有的角度调整机构。 即俯仰角度内的调节。

内外饰设计应确保乘员 的安全，如座椅应提供 良好的支撑，气囊应正
确配置。
功能性
内外饰设计应满足用户 的使用需求，如方便驾 驶员操作方向盘和换挡
杆。
舒适性
内外饰设计应提供舒适 的乘坐环境，如座椅应 柔软且符合人体工程学。
美观性
内外饰设计应与汽车整 体风格协调，提升汽车
的外观和品牌形象。
02
汽车内饰设计
车门内饰板设计
车门内饰板是汽车内部的重要组成部分， 它不仅起到装饰作用，还为驾驶员和乘
客提供必要的支撑和保护。来自在设计车门内饰板时，需要考虑其耐用 车门内饰板的设计还需与整体内饰风格
性、可清洁性和安全性。内饰板的材质、 相协调，以营造出舒适、美观的车内环
结构和细节处理等方面都需要经过精心
境。
设计和测试，以确保其能够承受日常使
成功案例二：某品牌SUV外饰设计
总结词
硬朗线条、时尚动感、空气动力学性能
详细描述
该品牌SUV外饰设计采用硬朗的线条，展现出强烈的肌肉感和力量感。同时，整体造型时尚动感，符 合当下潮流趋势。设计师还考虑到了空气动力学性能，使得车辆在行驶过程中能够降低风阻，提高燃 油经济性。
失败案例
总结词
设计单调、缺乏创新、细节处理粗糙
车轮与轮胎设计
总结词
车轮与轮胎是汽车行驶的关键部分， 其设计需兼顾美观与性能。
详细描述
车轮包括轮毂和轮胎两部分，轮毂设 计需考虑强度和轻量化；轮胎需适应 不同路况，具备良好的抓地力和耐磨 性。同时，车轮与车身的配合需协调， 以提升整车的美观度。
04
汽车内外饰发展趋势
智能化设计
1 2
智能交互界面
功能
汽车内外饰不仅起到美观的作用 ，还具有保护乘员、提升驾驶体 验、增强汽车品牌形象等功能。

1、整车四大工艺：冲压、焊接、涂装、总装。

2、汽车动力性指标通常的评价参数：最高车速、加速时间、最大爬坡度。

3、典型的汽车总体结构包括：车身、发动机、底盘、内外饰、电器。

4、国际中规定汽车正面碰撞最低车速为：48km/h。

5、CNCAP（中国新车安全评定）中最高为5+。

6、驾驶舱布置需要与总布置（主要部门）协调。

7、汽车漏水的主要原因：车门变形不符合设计要求、密封条设计不合理、装配误差。

8、立柱类的小件装配到车身上时不需要设计专门的定位导向柱。

9、遮阳板的主要功能是遮挡强光影响，防止驾驶员眩晕。

10、与NVH性能关系密切的内饰件有：顶盖内衬、地毯、发动机仓隔热垫。

11、MOLDFLOW软件可以分析注塑件：变形情况、在模具中的流动情况、材料充模情况。

12、设计顺序：效果图、CAS面、油泥模型、A级面、工程化。

13、效果图分析内容：产品成型工艺性、安装可行性、成本可行性。

14、在车辆开发CAS面和模型阶段，仪表板设计人员需要配合其他部门对仪表板进行可行性分析：组合仪表视野分析、内部凸出物法规校核、前除霜风口、侧除霜风口位置可行性分析。

15、设计塑料件时某些地方可以不放拔模斜度，拔模斜度要考虑产品是否有皮纹。

16、2D图的功能包括：指导模具制作、指导零部件入厂验收、指导生产。

17、快速样件的作用：验证外观效果、验证设计结构、验证装配可行性。

18、运用START MODEL格式进行设计的好处：便于修改、提高设计效率、规范数据设计过程。

19、增加加强筋或安装点可以有效改善产品强度。

20、顶盖内衬成型方式：热压。

21、处理皮纹亮度高的方式：模具喷沙、产品工艺参数调整。

22、工装样件提供时如检具未验收，可采取全尺寸检测方式确认工装产品与设计数据的符合性。

23、不同材料、皮纹、光泽度的零件选用同种颜色时，应采用特殊产品单独封样方式保证试装成功。

24、能确保内饰板与座椅条纹绒面料（方向不同，色差不同）的一致性是：技术条件明确装配方向、封样。

节能减排技术
轻量化设计
通过采用高强度材料和优化结构设计，降低汽车重量，从 而减少燃油消耗和排放。
混合动力技术
结合燃油和电动机，提高燃油效率和动力性能，降低排放。
智能启停技术
根据驾驶状况自动关闭发动机，减少燃油消耗和排放。
06
未来趋势
智能化
自动驾驶技术
随着人工智能和传感器技术的发展，未来的汽车将实现更高程度的 自动驾驶，减少人为因素对驾驶的影响。
3
金属冲压成型
常用于金属外饰件制造，通过模具冲压金属板材， 形成所需形状的车身骨架和车门外板等。
05
安全与环保
安全设计
安全气囊
01
汽车内部配备的安全气囊能够在发生碰撞时迅速充气，为乘员
提供额外的保护。
安全带预紧器
02
安全带预紧器能够在碰撞发生前，迅速拉紧安全带，减少乘员
在碰撞时的移动距离。
防抱死刹车系统
车标和车牌通常由金属或塑料制成，具有较高的 耐用性和抗撞击性。
保险杠
保险杠的作用
保险杠是汽车的前后保险 杠，用于吸收碰撞时的冲 击力和保护车身。
保险杠的材质
保险杠通常由金属或塑料 制成，具有较高的抗冲击 性和耐用性。
保险杠的保养
保险杠需要定期清洁和维 护，以确保其正常使用和 延长使用寿命。
车身线条与设计
现代汽车的仪表盘通常采用数字化显示，可以实时显示 车速、发动机转速、油耗、水温等信息。
仪表盘的设计和布局因车型和品牌而异，但都应符合人 机工程学原则，方便驾驶员读取信息。
座椅
座椅是汽车内饰中与驾驶员和 乘客接触时间最长的部分，其
舒适性和安全性至关重要。
座椅应符合人体工程学设计， 能够调节高度、靠背角度和前 后位置，以适应不同体型和坐

汽车设计培训资料-汽车外饰件开发篇外饰件开发篇一、后视镜在轿车上后视镜主要分为内视镜和外视镜,属于法规件和安全件，用于实现整车视野功能。

在后视镜中，镜片属于关键件，镜片的合理选用是保证外后视镜视野范围的有力保证。

主要采用平面镜、球面镜和双曲率镜三大系列。

S11车左镜片采用平面镜：优点在于后视物体无失真，能真实反映车后物体的真实外形及实际距离；缺点是后视范围较小，造成过多的视觉盲区。

A11车左镜片采用球面镜，曲率半径>1200mm：特点是后视物体缩小，后视范围增大，但不能真实的反映车后物体的大小及实际距离。

国家规定当确定曲率半径>1200mm时，失真误差应小于0.15Ra。

B11车左镜片采用双曲率镜：它弥补了平面镜后方视野过小，球面镜反映视野不真实的不足，它的球面部分采用较大的曲率半径的设计，一般选用SR2000基本上解决了失真问题，即满足了国家法规要求，又解决了盲区问题。

在镜片的设计上采用分界线的办法来警示司机变曲率仅供观察车后大致情况。

制造工艺较为复杂，制造成本较高。

内视镜的镜片选用，可采用非防眩目的平面镜和可遮蔽的光楔镜两种。

其中可遮蔽的光楔镜设计有楔形角，用于调节后视镜反射光线的反射角，使光线从正反射变成漫反射，以此达到防止光线过强刺眼的问题。

一般情况，楔形角按图纸要求，若图纸没有说明按3°±10′。

国家法规中，后视镜属于强检项目。

主要有一下几点：A．外视镜视野要求：驾驶员一侧外后视镜的视野驾驶员介助外后视镜应能在水平路面上看见一段宽度至少为2.5m 的视野区域，其右边与汽车纵向基准面平行，且与汽车左边最外侧点相切，并从驾驶员的眼点后10m处延伸至地平线。

乘客一侧外后视镜的视野驾驶员借助外后视镜应能在水平路面上看见一段宽度至少为4m 的视野区域，其左边与汽车纵向基准面平行，且与汽车右边最外侧点相切，并从驾驶员的眼点后20外延伸至地平线。

B．内视镜视野要求：驾驶员借助内后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为20m的视野区域，其中心平面为汽车纵向基准面，并从驾驶员的眼点后60m处延伸至地平线。

注：红色标注部分是 与内外饰相关的。
13
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
四、内外饰常用材料及工艺
内外饰常用材料及工艺：
零部件
仪表板
车门 侧围 顶盖
地毯 行李舱隔板
装饰板
材料 PP+EPDM-TD20 PVC表皮+PU发泡+（PP+EPDM-TD20） ABS/PVC表皮+PU发泡+（PP+EPDM-TD20）
工艺 注塑成型 搪塑成型 吸塑成型 注塑成型 注塑成型 模压成型
模压成型
模压成型
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
四、内外饰常用材料及工艺
零部件 行李舱左、右侧装饰板和行
李舱门内装饰板
行李舱地毯 备胎盖板
后围内装饰板 背门
前/后保险杠 散热器面罩
缓冲块 前/后保险杠支架 后保险杠装饰板
一、汽车内外饰简介
8 9 10 11 12
17
16
15
14
13
4
序
名
号
称
8 左侧围内饰装置
9
顶盖内饰装置
10 右侧围内饰装置
11 右后车门内饰装置
12 行李舱内饰装置
13 左后车门内饰装置
14 左前车门内饰装置
15
地毯内饰装置
16 右前车门内饰装置
17 发动机舱内饰装置
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
15
材料 PE/PET 两厢车：改性PP(如PP/PE) PE/PET纤维毡 硬质板材，如中密度板 PP/PE或者PP+EPDM-TD20 PP/PE或者PP+EPDM-TD20 PP+EPDM-TD10

总之：要对你即将进行的设计进行详尽的前期收集工作，做到心中有数； 2.新车定义分析（设计构想）：
根据客户提供的开发信息，对新车与参考车进行对比及新车可行性分析： 包括分块及结构的可行性、空间的大小、功能实现的可行性等，进一步确定 要设计车零件的大体定义及结构形式、位置，并把构想形成文件进行评审； 1. 3.爆炸图及明细表：
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24
3.2 十字交叉型：主要用于大 件的配合及总成与车身装配时 的定位；如右图所示；
3.3 利用卡扣座本身的 结构来定位，主要用在 不太长又不太宽的零件 上；如右图所示；
正常配合
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2
前言
本讲义主要介绍了内外饰设计中的一些基础知识，为刚入职装饰件 的同事及其它们部门需要了解装饰件基础知识的同事提供一个借鉴和参 考，让新同事更快更好的投入到设计工作中来！
在编写的过程中，得到了外籍专家的大力支持，汇入了装饰件设计室 广大同事的经验和宝贵意见，同时，将我个人的一点工作心得和工作经 历提供给大家借鉴，可能其中的想法和建议有一些不成熟的地方，望大 家指正！
➢ 首选与X、Y、Z三个坐标轴平行的方向，简称单维拔模方向； 1. 次之，与一个坐标平面成0°角，与另外一个坐标平面成整数值夹
角，简称二维拔模方向； 2. 最次，空间方向，与三个坐标平面都有角度，但尽量使三个夹角都
是整数值，简称三维拔模方向； 3. 注：拔模方向最好选择前两种类型，第三种尽量避免出现；
定位时主要考虑强度，布置合理达到一定的作用和目的，实现既定的 功能，详细定位系统请参考第四章；
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22
第四章 内饰设计中的RPS系统
为了装配、尺寸控制、提供生产效率的需要，近几年RPS系统被广泛 的应用到了汽车产品的各个环节，现在的内饰设计，RPS系统也受到了 广泛的关注，逐渐应用到了每个零件的设计当中；因此，在汽车内饰设 计时，考虑RPS成了一个不可或缺的关键步骤；本章主要就内饰设计中 的RPS进行了简单的介绍； 1. 定义：

里程表 Meter
方向盘 Steering wheel
f
空调开关 A/C switch 温控操纵杆机械式 Temperature control lever 中控台 Centre panel 烟灰缸 Front ashtray
驾驶员安 全气囊 Driver air bag lid IP下饰板 Instrument lower panel
左顶沟胶条 Left roof molding
后雨刮喷嘴 Rr washer nozzle
右顶沟胶条 Roof molding, RH
后挡风玻璃胶条 Rear window molding 后面雨刮 Rear wiper arm 后备箱盖 Lift gate 右后组合灯 Rr combination lamp, LH 右后备箱灯 Left trunk lid lamp 右侧反射指示装置 Right side reflector 车名标牌 Car name ornament 后备箱外装饰件 Lift gate garnish
零部件名称-驾驶室内饰1
左A柱内饰 Left A-pillar trim 中央空调出风口 Centre ventilator grille 室内镜 Room mirror ( inner mirror) 中控台 Centre panel 右A柱内饰 Right A-pillar trim 右侧空调出风口 Right ventilator grille 转向柱上盖板 Column cover upper 转向柱下盖板 Column cover lower 油门踏板 Accelerator pedal 刹车踏板 Brake pedal 换档器面板 AT panel 杯架 Cup holder 点烟器 Cigar lighter

汽车外饰件常用材料
材料种类的确定： 塑料种类繁多，目前汽车上广泛采用的主要是一些TPO、PP、PE、ABS、PA6、 PA66、PC+ABS等。 根据汽车外饰件不同的功能，使用工况，大致有选用如下：
PP
汽车外饰件常用材料
外饰件制造工艺、流程
汽车外饰产品生产工艺表面处理主要以下几类： 1.注塑：将熔融的塑料利用压力注进塑料制品模具中，冷却成型得到想要的塑料件。例如：前后保险杠、轮眉、格栅和散热器装饰罩等； 2.吸塑：将平展的塑料硬片材加热变软后，采用真空吸附于模具表面，冷却后成型。例如 防溅垫、成型货箱宝等； 3.吹塑：热塑性树脂经挤出或注射成型得到的管状塑料型坯，趁热（或加热到软化状态），置于对开模中，闭模后立即在型坯内通入压缩空气，使塑料型坯吹胀而紧贴在模具内壁上，经冷却脱模，即得到各种中空制品。例如：尾翼。 汽车外饰产品生产工艺表面处理主要以下几类： 1.产品表面喷漆处理； 2.产品表面皮纹； 3.产品电镀；
外饰件制造工艺、流程
喷漆工艺简介：
1、产品经修边 、打磨 、擦拭及空气除尘 、火焰处理； 2、静电除尘、喷涂底漆、底漆流平、底漆烘干； 3、打磨并除尘、静电除尘、喷涂色漆、色漆流平； 4、喷涂清漆、清漆流平、清漆烘干。
外饰件制造工艺、流程
电镀工艺简介：
外饰件制造工艺、流程
电镀工艺简介： 其他工艺简介： 另外常见的工艺还有：挤出成型 、滴塑、真空镀、喷塑、印刷 等
目 录
饰件制造工艺、流程
汽车外饰件简介
汽车外饰件主要指前后保险杠、轮眉、格栅、散热器装饰罩、防擦条等通过螺栓和卡扣或双面胶条连接在车身上的部件。在车身外部主要起装饰保护作用及开启等功能。外饰件在车身上的主要位置及大致形状如下图：
前保险杠

Fuse Box
风窗清洗液 壶 Washer T蓄an电k池标 签Battery Caution 蓄电池（L电abel 瓶） Battery
零部件名称-底 盘1
前减震器橡胶 制动液壶
真空助力
垫
Brake Reserve 器
减尘震罩器防MRuobubnetring
Tank
轮胎 Tire
前减震 器
减震弹 簧
washer Nozzle-F ,
RH
顶盖 Roof panel
右前雨刮片
Windshield wiper blade-
F , RH
左前雨刮喷嘴
Windshield
washer Nozzle-F,
LH左前雨刮片
Windshield
wiper blade-F,
LH 引擎 盖
Bonne
t
右前头灯（大 灯） Fr head lamp, RH
右后门槛装饰板 Rr scuff plate, RH
右后门内开把手 Rr door inner handle, RH
右后门内开锁柄
Rr door inner lock,
RH 右后门密封 胶条
Rr door
右wR后eHa门th锁er体strip, Rr door Latch,
RH
右后门儿童锁
开关
Child safety
左前侧内饰 Fr side trim, L票H据箱
右侧pi空lla调r 出 风口trim
Right ven转ti向lat柱or 上 gri盖lle板
Column 转cov向er柱下 盖up板per
Column
Clean
油c门ov踏er板
换bo档x 杆 AT change

微型汽车内外饰产品设计制造技术基础研究随着汽车行业的不断发展，对汽车内外饰产品的设计和制造技术提出了更高的要求。

尤其是对于微型汽车，由于车身空间有限，对内外饰产品的设计和制造技术更加复杂和挑战性。

进行微型汽车内外饰产品设计制造技术基础研究，具有重要的理论和实际意义。

一、微型汽车内外饰产品的特点微型汽车是指车长小于3.8米，排量小于1.6L的小型轿车。

由于车身空间较小，对内外饰产品的设计和制造技术提出了更高的要求。

微型汽车内外饰产品的设计需要充分考虑空间利用效率和舒适性，以确保乘客在车内空间有限的情况下也能够获得良好的乘坐体验。

微型汽车内外饰产品的制造技术需要兼顾结构轻量化和安全性，以确保在保证车身稳定性和安全性的前提下，尽可能减轻车身质量，提高燃油经济性。

1. 车内空间设计对于微型汽车来说，车内空间的合理利用显得尤为重要。

内饰产品的设计需要充分考虑空间的合理布局和功能的完善性，以确保在有限的空间内实现功能的最大化。

还需要考虑乘客的乘坐舒适性和安全性，尽可能减轻车身重量，提高车辆的能源利用率。

2. 材料应用技术微型汽车的内外饰产品设计需要使用轻量化材料，以降低车身质量，提高燃油经济性。

还需要考虑材料的环保性和成本效益，以确保内外饰产品的设计和制造技术达到最佳的经济性和环保性。

3. 制造工艺技术对于微型汽车的内外饰产品制造工艺技术来说，需要充分考虑生产成本和制造效率。

采用成型工艺、注塑工艺和喷涂工艺等技术，以提高产品的生产效率和制造质量，并且减少生产成本，提高产品的市场竞争力。

1. 车身结构设计技术微型汽车的车身结构设计需要兼顾轻量化和强度性能。

结构设计需要优化，以确保车身的稳定性和安全性，并且尽可能减轻车身重量，提高燃油经济性。

2. 注塑成型技术对于微型汽车内外饰产品来说，注塑成型技术是一种非常重要的制造工艺技术。

注塑成型技术可以提高产品的精度和表面质量，使产品轻巧、坚固，更加符合设计要求。

3. 表面涂装技术微型汽车的内外饰产品设计需要使用高品质的表面涂装技术，以提高产品的光泽度和耐磨性，提高产品的外观质量和使用寿命。