DK554+370- DK554+480段路基换填基底加固处理方案
一、地质概况
DK554+370- DK554+48C段路基基底处理措施为挖除换填，根据图纸设计断面显示：挖除换填深度为：0〜1.6m,即：基底泥岩层位于基床底部0〜1.6m以下。
二、施工概况
在DK554+37〜DK554+480段挖除换填的施工过程中，土质分层与设计基本相符，基床下挖1〜2m均能达到挖除换填要求的泥岩层，地基承载力均能达到设计要求的300Mpa但换填处地下水位高于换填基底，开挖后基底逐渐出现渗水现象，泥岩遇水膨胀性导致地基承载力急速下降。为了增加地基承载力，减少地基处理难度，工区决定在设计换填基底再下挖2〜3m平整基底并做4%勺横坡，然后立即回填80cm块石，分2层碾压封底，再铺设一层两布一膜复合土工膜砂垫层防止地下水侵入路基本体。
为了保证架运梁设备通道畅通，在上述地基处理结束后，立即进行了正常的路基填筑。
三、地基加固处理措施
因高速铁路对路基沉降变形的严格要求，为了提高路基基底承载力，同时减少地下水对路基基底的侵害，决定在路基填筑完成后对此段路基基底进行注浆加固处理。
3.1加固机理
通过对基底块石进行注浆，使水泥浆充满块石之间的缝隙，块石之间通过水泥浆的联结形成固结体，提高块石垫层整体受力性能。同时可以减少基底泥浆侵入块石缝隙之间，从而降低地基承载力。
2 施工设备的配套
a.90KW可移动式发电机组
b.钻芯取样机
c.强制式砂浆拌和机
d.砂浆压浆机
e.水车、卡车
f. 钻孔机
3.3 施工步骤
a.注浆口设置
为了减少对路基通道的干扰，注浆口设置在路基两侧距支撑渗沟2m的位置，纵向间距2m注浆口用钻孔机钻孔，单个孔深5〜6m
b.砂浆拌和
在注浆前应进行室内配比试验和现场注浆试验。严格按照配合比将一定数量的水泥、砂、早强减水剂加入强制式砂浆拌和机内先行干拌后，再加入一定数量的水，泥浆水灰比取0.5，拌和时间不少于3分钟。
c.注浆
将拌好的砂浆通过压浆机从密封的固定注浆口压人砂浆，砂浆在压力作用下会很快流向块石之间的缝隙，注浆压力1〜5Mpa单个注浆结束标准：①注浆压力逐步升高，达到设计终压并继续注浆10min以上。②水泥浆注入量达到设计数量，且结束时的进浆量在20〜30L/min 以下。注浆路段注浆孔完成后，进行效果检查和评定，不合格者补充钻孔注浆。注浆结果评定标准：①对注浆过程中的各种记录资料综合分析，注浆压力和注浆量变化是否合理，是否达到设计要求。② 路基两侧各取3 个注浆孔作为检查孔，观察浆液充填情况。施工时可根据实际情况合理调整施工参数。
四、补充措施
DK554+37〜DK554+480段路基处于挖方挖除换填区，图纸设计此处无堆载预压，考虑此段路基基底特殊情况，将路基堆载预压设计段落延长至DK554+350，另外在DK554+400 DK554+450两个断面中心处设置沉降板进行沉降观测，观测频率同设计路基沉降观测频率。
