司机HMI操作手册

目录司机室设备效果图 (1)司机室MMI系统简介 (14)CRH3型动车组制动试验步骤 (17)CRH3型动车组换端作业程序 (21)CRH3型动车组启动操作 (26)CRH3型动车组牵引操作 (28)CRH3型动车组制动操作 (29)CRH3型动车组ASC（自动速度控制）操作 (30)CRH3型动车组ATP过分相操作 (31)CRH3型动车组停车操作 (32)CRH3型动车组停放操作（进库或在站停放） (33)CRH3型动车组重联及机车联挂操作 (34)CRH3型动车组司机在操作过程中易发生的问题 (40)CRH3型动车组故障行车处置 (43)CRH3型动车组故障处理修改内容 (73)司机室设备效果图MMI释放”按钮灯（白色）按钮（白色）释放”按钮灯（白色）前车钩罩开按钮（自复位）钮扳钮控制器开关设定：相按钮灯（蓝色）作指示灯显示器室钥匙节控制开关灯车制动）黄色传动装置按钮制动、白色传动装置按钮点示灯）按扭制动阀拖曳关开紧急模式关司机室MMI系统简介每个司机室均有左右两个 MMI，两个MMI功能基本相当，其中右MMI为主屏（列车诊断系统），启动后自动进入制动状态界面，左MMI为辅屏，启动后自动进入基本界面。

一、基本功能：（一）在有人驾驶的司机室：1、一般 MMI 功能，如语言选择和故障指示。

2、控制和监测除制动系统外的车辆系统。

3、显示冗余司机 MMI 的控制和监测功能。

（二）在无人驾驶的司机室：显示冗余乘务员 MMI 的控制和监测功能（提供车辆技术信息并可对内部照明和空调等进行操作）。

二、MMI结构图示：1、界面2、操作硬键3、光标和输入硬键4、键盘软键硬键名称功能屏幕开/关开关显示器。

该操作仅适用于显示器本身。

亮度调节调节屏幕背光亮度。

日/夜切换在日/夜模式之间切换，同时对司机室两个MMI均有效。

语言选择更改MMI显示器语言，同时对司机室两个MMI均有效。

硬键名称功能信息盒访问由工厂维修人员输入的特定车辆信息查看司机 MMI和列车乘务员 MMI 上的操作信息和描述故障总览访问“故障总览”界面，选择栏默认设置为最新未确认故障。

SIS系统人机界面（HMI）软件采用Wonderware公司的INTOUCH®软件。

InTouch软件平台基于Microsoft Windows操作系统；该软件通过高速网络与控制器通讯，确保数据的及时刷新，从而更好地协助操作人员实现监控和操作。

InTouch®包含三个主要程序，它们分别是“InTouch 应用程序管理器”、WindowMaker™以及WindowViewer™。

INTOUCH软件通过Triconex DDE Server软件实现从SIS系统采集数据，DDE Server软件提供DDE通讯协议。

浙江石化项目的人机界面示例如下图，界面可以分为三大区域：状态区：实时的系统状态和操作员登录入口显示区：逻辑状态和日常操作导航区：切换不同的逻辑画面和功能画面1状态区状态区包括项目基本信息、实时报警列表、历史报警按钮、操作员级别及登录按钮、重要的系统状态信息等五部分。

1.1项目基本信息项目名称、装置名称等项目的基本信息。

1.2实时报警列表记录的文本采用特定的颜色，以指出其确认状态：➢未确认的报警：文本字体为红黑闪烁➢报警标记的值返回到正常：文本字体为蓝色确认的报警会从实时报警列表中删除，点击历史报警按钮进入报警历史画面查看历史报警。

1.要确认所有报警：在显示对象中单击鼠标右键，指向确认其它，然后单击适当的命令：➢单击确认全部以确认所有当前报警。

➢单击确认可见项以确认显示对象中所有的可见报警。

2.要确认所选报警1）选择一个或多个报警。

2）单击鼠标右键，然后单击确认已选项。

3.要按组、标记或优先级确认报警1）选择报警2）在显示对象中单击鼠标右键，指向确认其它，然后单击适当的命令：➢单击确认已选组，以确认属于所选报警组的所有报警。

➢单击确认已选标记，以确认其所有标记的名称与所选报警的标记名相同的报警。

➢单击确认已选优先级，以确认与所选报警具有相同的一个或多个优先级的所有报警。

1.3历史报警按钮鼠标左键单击进入“报警历史”画面，“报警历史”画面详细介绍见3.2.4章节。

触摸屏使用说明书天津德勤和创科技发展有限公司一卡车司机、受入员工操作图1图1为主界面，内容包括：受入检收、检收场、入链、进度变、退出的跳转按钮；19个对应车位的跳转按钮（车位跳转按钮右侧的方块为竹节灯的当前颜色，灰色为灭）。

卡车到达，司机点击对应车位的跳转按钮，例如1号车位卡车到达，司机按下进入以下界面（如图2）：图2卡车司机在“卡车员工”下的方框内输入卡号（确定卡号输入正确），然后操作“卡车”测的按钮，等候3-5S后，右侧的灯柱变为黄色，则司机操作成功；如果卡车提前到达需要班长提前进入，则卡车司机与班长同时在自己对应的名称下的方框内输入自己的卡号（确定卡号输入正确），然后卡车司机在操作“卡车”测的按钮，右侧的灯柱变为黄色，则司机操作成功；司机操作成功后，受入员工开始作业，受入员工同样在“卡车员工”下的方框内输入卡号（确定卡号输入正确），然后操作“员工”测的按钮，等候3-5S后，右侧的灯柱由黄色变为红色，说明操作成功；如果需要双人作业，第二员工同样在“卡车员工”下的方框内输入卡号（确定卡号输入正确），然后操作按钮，第二员工加入；操作成功后受入员工点击按钮，跳转到受入检收界面（如图3）图3受入员工点击自己所需要的工位号如工位，进入“受入检收场-1B工位”界面（如图4），在“员工”下的方框内输入员工卡号（确定卡号输入正确），点击，等待3-5S，右侧的灯柱变为黄色员工操作成功，受入员工开始正常作业；当受入员工作业结束，再次进入“受入检收场-1B工位”界面，在“员工”下的方框内输入员工卡号（确定卡号输入正确），点击按钮，右侧的灯柱由黄色变为白色，受入员工操作成功，然后点击按钮，等候3-5S后，右侧的灯柱由红色变为绿色，说明操作成功，受入员工作业结束；如果是双人作业，第二员工同样在“卡车员工”下的方框内输入卡号（确定卡号输入正确），然后操作按钮，第二员工结束作业；司机等自己对应车位的竹节灯变为绿色后可进入“A0受入-1号车位”界面(如图2）, 司机在“卡车员工”下的方框内输入卡车卡号（确定卡号输入正确），然后操作“卡车”测的按钮，等候3-5S后，右侧的灯柱由绿色变为灰色，操作成功，卡车可以离去，受入作业结束。

昆明烟厂太阳能预热洗涤热水系统操作员站HMI操作简易说明书（2011-8）操作员站 (1)HMI操作简易说明书 (1)HMI系统概述 (3)软件系统架构 (3)窗口操作介绍 (3)登录窗口 (3)功能操作栏 (3)常规主画面 (4)用户注销 (4)确认退出对话框 (5)报警浏览窗口 (5)报警历史程序窗口 (6)模拟量趋势 (7)操作记录查询画面 (8)标准模块窗口 (8)工程参数设定画面 (8)电机操作画面 (10)HMI系统概述软件系统架构昆明烟厂太阳能预热洗涤热水系统采用1个Pannelview触摸屏做操作员站和工程师站，HMI系统采用FTView上位机软件，通过RS232链接Controllogix，采用RSLinx Enterprise OPC连接方式获取PLC中的数据。

窗口操作介绍登录窗口图2 登录窗口当操作员站触摸屏启动后，会自动加载HMI程序，程序启动后，会提示输入操作员用户名和密码，只有有权限登录的人员才能登录本系统。

功能操作栏图3 功能操作栏所有主画面的底部均为此操作栏，用于一些功能画面的导航。

点击左边4个按钮将弹出菜单窗口栏，用于直接导航切换到相应到画面。

点击历史趋势将切换到历史趋势窗口，点击状态图将切换到当前工艺主画面。

点击操作参数按钮，将显示可以操作的水泵、电磁阀启停、开闭。

点击工程参数按钮将切换到工程参数设定画面。

常规主画面图4 常规主画面本画面为系统中较常规的画面，集中了绝大部分画面元素。

大部分画面元素是根据PID 画面所制，每个监控点都有一个KKS编码与之对应，点击画面上的不同监控点，会弹出相应的操作小窗口用于操作。

如果本画面中有相应的顺控子组操作，则会放置相应的顺控操作按钮。

用户注销图5 确认注销对话框当点击任意一个主画面上的用户注销按钮时，将注销当前登录用户，为只能查看状态，不能做任何操作的权限画面。

当用户重新登录，才能根据分配的用户权限操作或设定工程参数。

权限分配是按照操作员组来划分的，系统中预留5个组，分别是管理员组，操作员组1，操作员组2，操作员组3，默认组，所有的用户分属于不同的组。

HMI操作规程1、第一次启动系统前请确保DP3盘柜内相关刀匝和断路器处在“合”的位置上。

请确保DP1盘柜内前后所有断路器处在“合”的位置上。

请确保DP2PLC柜内前后所有断路器处在“合”的位置上。

2、转向开关说明本系统操作分为“PLC手动”、“PLC自动”和“现场手动”三种，其中，“PLC手动”和“PLC自动”允许集控室和工程师站两地操作。

停机：卸灰：DP1柜，将兰色转向开关切换到“停”清灰：DP2柜，将兰色转向开关切换到“停”PLC手动：完全由用户控制现场设备的动作卸灰：DP1柜，将兰色转向开关切换到“自动”，将黑色转向开关切换到“配电盘”清灰：DP2柜，将兰色转向开关切换到“自动”，将黑色转向开关切换到“清灰工控”，在上位机“清灰控制系统”中，将按扭切换到“电脑手动”，起动反吸风机，在下部区域逐室手动控制清灰。

PLC自动：由PLC程序自动控制卸灰：DP1柜，将兰色转向开关切换到“自动”，将黑色转向开关切换到“输卸灰工控”清灰：DP2柜，将兰色转向开关切换到“自动”，将黑色转向开关切换到“清灰工控”，起动反吸风机，将清灰画面右下角的周期设置为三十分种左右，反吸设置为十五秒左右；在上位机“清灰控制系统”中，将按扭切换到“电脑自动”，由PLC自动控制。

现场手动：可以甩开PLC，在现场操作箱中手动控制卸灰：DP1柜，将兰色转向开关切换到“输卸灰手动”清灰：DP2柜，将兰色转向开关切换到“清灰手动”，起动反吸风机，大约十秒左右再按运行按钮，等反吸风机运行正常后，方可现场逐室清灰。

每次转换兰色开关时应先停反吸风机，要特别注意。

3、设备手动操作启停顺序除尘系统本体主要分为清灰系统和卸灰系统两大部分。

清灰系统：净化含尘烟气，从烟气中将粉尘分离出来，储存在灰斗中在空压即房首先启动干燥器，3 分钟后启动空压机。

清灰时关闭“正吹阀”和“膨胀阀”，将该气室与含尘烟气隔离，数秒后再开启反吸阀，将粉尘吸入灰斗中。

每个气室的操作依此类推，但不要同时开启多个反吸阀，这样会使反吸风压力过低，粉尘从布袋上分离不彻底，可能会影响收尘效果。

一、预备操作1.调整机床水平。

机床必须放置在有足够地质耐力的硬化地面上，机床100米以内不得有强烈振动源，如冲床、空气锤等。

以机床导轨放置筐式水平仪，调节六块机脚垫，将机床水平调整至0.02 mm以内。

机床工作一个星期后，再调整一次机床水平。

强烈建议采用地脚螺栓固定机床，未采用地脚螺栓固定机床的，此后应半年检查一次机床水平。

2.加注液压油。

在液压箱中加入46#式32#抗磨液压油。

将液压油从液压箱过滤网处加入，以加至液压箱油标位中部为宜。

液压油太少，会造成液压泵吸空。

液压油太多则可能会使液压油溢出，造成浪费和污柒。

3.连接好液压油管、电气线缆。

按接头编号接好液压油管。

本机所用液压油管采用锥面自密封接头，只要紧旋锁紧螺母即能可靠密封，无需加入任何密封填料。

按航空插件规格型号连接液压站、脚踏开关、伺服电机等边线。

4.加注润滑油。

本机采用间歇式集中润滑系统为机床各运动部件提供润滑。

将46#机油加入集中润滑泵，以加至4/5满为宜。

5.加注冷却液。

本机床提供常规水冷和压缩空气喷雾冷却两种冷却方式。

选用常规水冷时须将冷却液加入外置水箱，加水量以淹没冷却水泵叶片4~6cm为宜。

选用压缩空气喷雾冷却时将冷却液加入喷雾泵，以加至4/5满为宜。

6.接入电源。

本机床采用频率50Hz相间电压380V三相五线电源。

电源零线必须接入，机床应良好接地。

三根相线对应电源输入端A，B，C三个接线端子；零线对应接入N端子。

接好电源后打开外部及机床总电源开关。

此时操作面板上的" 电源"指示灯亮。

打开各电机，检查各电机转向顺时针方向为正向。

如果转向相反，请调换电机相序二、安全规范1.未经本公司操作培训，不得擅自操作机床受训操作人员，在熟练掌握机床各项操作前，须在本公司售后服务人员指导下进行操作2.禁止饮酒后或服用神经抑制性药物后操作机床，以免发生操作失误造成机床损坏以及人身伤害。

3.禁止在患有影响操作准确性及判断力的病症时操作机床。

SIMATIC HMI操作设备第二代精简系列面板操作说明Siemens AGDivision Digital Factory Postfach 48 4890026 NÜRNBERG A5E33293255-ABⓅ 11/2016 本公司保留更改的权利Copyright © Siemens AG 2016. 保留所有权利法律资讯警告提示系统为了您的人身安全以及避免财产损失，必须注意本手册中的提示。

人身安全的提示用一个警告三角表示，仅与财产损失有关的提示不带警告三角。

警告提示根据危险等级由高到低如下表示。

危险表示如果不采取相应的小心措施，将会导致死亡或者严重的人身伤害。

警告表示如果不采取相应的小心措施，可能导致死亡或者严重的人身伤害。

小心表示如果不采取相应的小心措施，可能导致轻微的人身伤害。

注意表示如果不采取相应的小心措施，可能导致财产损失。

当出现多个危险等级的情况下，每次总是使用最高等级的警告提示。

如果在某个警告提示中带有警告可能导致人身伤害的警告三角，则可能在该警告提示中另外还附带有可能导致财产损失的警告。

合格的专业人员本文件所属的产品/系统只允许由符合各项工作要求的合格人员进行操作。

其操作必须遵照各自附带的文件说明，特别是其中的安全及警告提示。

由于具备相关培训及经验，合格人员可以察觉本产品/系统的风险，并避免可能的危险。

按规定使用Siemens 产品请注意下列说明：警告Siemens 产品只允许用于目录和相关技术文件中规定的使用情况。

如果要使用其他公司的产品和组件，必须得到 Siemens推荐和允许。

正确的运输、储存、组装、装配、安装、调试、操作和维护是产品安全、正常运行的前提。

必须保证允许的环境条件。

必须注意相关文件中的提示。

商标所有带有标记符号 ® 的都是西门子股份有限公司的注册商标。

本印刷品中的其他符号可能是一些其他商标。

若第三方出于自身目的使用这些商标，将侵害其所有者的权利。

1.启动1.1 车载设备第一次启动操作a)闭合两端驾驶室ATPCB、ATOCB、ATPCCB、RCSCB、HMICBb)将两端驾驶室ATPFS开关打至接通位，c)启动司机操作台司控开关d)等待约60秒后车载设备启动完毕，HMI显示界面正常车载设备、HMI均首次启动完毕后的界面如下：图11.2 HMI故障后重启a)断开HMICB，等待约3秒后b)闭合HMICBc)等待约60秒后HMI启动完毕1.3 车载设备故障后重启a)将ATPFS打至隔离位b)等待约30秒后车载设备及HMI关闭c)将ATPFS打至接通位d)等待约60秒后车载设备启动完毕，HMI上显示正常注：在车载设备重启过程中HMI界面显示会随着车载设备的启动而变化，无需单独重启HMI1.4 无线故障后重启a)断开RCSCB，等待约3秒后b)闭合RCSCBc)等待约40秒后车载无线单元启动完毕2.司机控制台2.1 HMI显示屏Trainguard MT HMI 位于司机操作台的右边。

一个HMI包含一个触摸屏，上面显示Trainguard MT车载设备的操作状态以及如实际速度、目标速度和其他车辆操作必要的信息等的状态信息。

此外，HMI将发出音频信号表明特殊状态。

如图2图22.2 Trainguard MT确认按钮Trainguard MT确认按钮用于确认与安全相关的信息和OBCU车载设备的输入。

它置于司机控制台的右侧。

图32.3 Key Switch钥匙开关钥匙开关用于启动司机室。

它位于司机控制台的右边。

图42.4 ATO启动按钮/指示灯ATO启动按钮/指示灯用来启动Trainguard MT系统的自动驾驶功能，并指示其当前状态。

它位于司机操作控制台的右侧。

图5指示含义关ATO未准备就绪或ATO出现了故障闪烁ATO准备就绪当模式开关在ATO位，牵引/制动手柄在零位时持续点亮ATO启动按钮已经按压，已启动自动驾驶表11.5车门允许按钮车载子系统提供一个车门允许按钮，以克服与车门有关的一些问题。