NEDC到WLTC测试的简介

国内nedc 标准
NEDC，全称为New European Driving Cycle，译为新欧洲驾驶周期，也被称为“新标欧洲循环测试”。

NEDC测试标准源自上世纪70年代的ECE-15标准，中间经过多次变化升级在1997年正式定名为NEDC，一直沿用至今。

NEDC测试标准主要的使用地域或者国家主要有：欧洲、中国、澳大利亚。

在国内，NEDC曾是我国评定电动车续航里程的标准，但随着工信部制定的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准（GB更新，NEDC被WLTC取代。

NEDC的测试场景比较理想化，测试环境是把电动车放在实验台架上，关闭空调、大灯、音响等耗能配置，模拟4个市区工况和1个郊区工况进行测试，测试时的温度设定在20℃~30℃。

如需了解更多关于NEDC标准的信息，建议咨询专业人士获取帮助。

WLTC（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle）和CLTC（China Light and Medium Duty Vehicles Test Cycle）是两种用于测量汽车燃油经济性和排放性能的测试标准。

1. WLTC测试标准
WLTC是由国际标准化组织（ISO）制定的全球统一轻型车辆测试循环，旨在提供一种可靠的测试方法来评估汽车燃油经济性和排放性能。

WLTC测试过程模拟了多种驾驶场景，包括城市、郊区和高速公路等，测试车辆在不同的速度和负载下运行，以模拟真实道路驾驶情况。

测试结果以每百公里油耗和CO2排放量等指标来表示。

2. CLTC测试标准
CLTC是中国制定的轻型车测试循环标准，旨在提供一种符合中国国情的测试方法来评估汽车燃油经济性和排放性能。

CLTC测试过程也模拟了多种驾驶场景，包括城市、郊区和高速公路等，测试车辆在不同的速度和负载下运行，以模拟真实道路驾驶情况。

测试结果同样以每百公里油耗和CO2排放量等指标来表示。

需要注意的是，虽然WLTC和CLTC都是轻型车测试标准，但由于不同国家和地区的道路交通环境和驾驶习惯存在较大差异，因此测试结果可能存在差异。

此外，不同汽车制造商也可能采用不同的测试方法和标准来评估汽车的燃油经济性和排放性能，因此需要进行多方面比较和分析。

nedc标准和wltp标准
NEDC 标准和WLTP 标准是衡量电动汽车续航里程的两种常见标准。

NEDC 标准全称为“New European Driving Cycle”，是欧洲经济委员会于1970 年制定的标准。

NEDC 标准测试时，车辆会在实验室中模拟城市和高速公路行驶情况，包括加速、减速、匀速等各种工况，但该标准并未考虑到真实驾驶中的温度、风速、海拔高度等因素，因此NEDC 标准测试得出的续航里程通常比实际驾驶中的续航里程要高。

WLTP 标准全称为“Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure”，是由联合国欧洲经济委员会制定的标准。

相比NEDC 标准，WLTP 标准更接近真实驾驶情况，它考虑了温度、风速、海拔高度等因素，并加入了更多的动态驾驶工况，因此WLTP 标准测试得出的续航里程更接近实际驾驶中的续航里程。

总体而言，WLTP 标准比NEDC 标准更具参考价值，但不同的测试标准仍然会对续航里程产生影响，因此在选择电动汽车时，需要综合考虑车辆的实际续航里程、充电设施的覆盖范围等因素。

WLTC与NEDC比较及对汽车油耗的影响浅析WLTC 与 NEDC 比较及对汽车油耗的影响浅析郭千里，赵冬昶，陈平，刘复星，刘勇【摘要】欧盟切换至全球轻型汽车测试循环（Wor1dwide Light-duty Test Cyc1e，WLTC）已指日可待，利用排放标准和WLTC 官网数据，绘制出WLTC 和 NEDC 两种循环速度和加速度分布图，对循环特征值包括相对正加速度RPA 进行了对比。

从NEDC 到WLTC，冷启动影响减弱，停车时间比例缩短，更接近于经济行驶速度，手动统一换挡要求改变等，都有利于节油。

同时，行驶波动性增大，速度与加速度覆盖范围更宽，又不利于节油。

单纯 NEDC 和WLTC 循环切换带来的油耗变化很可能较为有限，这在二则者的国外初步试验数据中得到了佐证。

【期刊名称】汽车工程学报【年(卷),期】2017(007)003【总页数】9【关键词】WLTC；NEDC；速度与加速度分布；RPA；油耗【文献来源】https:///doc/396130421.html,/academic-journal-cn_chinese-journal-automotive-engineering_thesis/0201223214594.htmlNEDC（New European Driving Cyc1e），中文名称为新欧洲测试循环。

2000 年，欧盟开始在乘用车和轻型商用车排放和燃料消耗量型式认证试验中执行NEDC循环，目前中国则完全复制执行该循环。

循环包括1部——市区循环和2部——市郊循环两部分，其中1部由4个重复的单元所构成，每个单元根据速度和时间区分为15个不同工况，市郊循环分为 13 个工况，NEDC 是稳态循环，持续时间共 1 180 s。

电动车续航测试标准
电动车续航测试标准通常是根据国家或地区的法律法规制定的，以下是一些常见的电动车续航测试标准：
1. NEDC（New European Driving Cycle）标准：这是欧洲标准化组织制定的测试标准，主要针对欧洲市场的电动车。

该测试标准对电动车的速度、加速度、行驶距离、起停次数等进行明确规定，测试时需在实验室内模拟真实道路行驶情况。

2. WLTP（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure）标准：这是全球范围内适用的测试标准，主要由联合国制定。

WLTP标准相比于NEDC标准更加严苛，对电动车的行驶速度、加速度、音量、排放等方面进行了详细规范。

3. EPA（Environmental Protection Agency）标准：这是美国环境保护局制定的测试标准，主要用于美国市场的电动车。

EPA标准对电动车的续航里程、能量消耗、车速、起停次数、环境影响等进行测试和评估。

4. 中国国家标准GB/T 18386-2015：这是中国国家标准化管理委员会发布的电动车续航测试标准，适用于中国市场的电动车。

该标准对电动车的续航里程、能量消耗、车速、行驶模式等方面进行了明确规定。

以上是一些常见的电动车续航测试标准，不同国家或地区可能会有所不同。

电动车制造商通常会根据适用的测试标准对其产品进行续航测试，并在销售时提供相应的续航里程数据。

车辆测试标准工况车辆测试标准工况在汽车行业中，车辆测试是非常重要的环节。

通过进行各种测试，可以评估车辆的性能、安全性、燃油经济性以及排放水平。

其中，标准工况是一种常见的测试方法，用于模拟真实驾驶条件下的车辆行驶情况。

本文将深入探讨车辆测试的标准工况，包括其意义、相关标准以及对现实道路行驶状况的模拟程度。

1. 标准工况的意义车辆测试的标准工况主要用于评估车辆的一些重要性能指标，例如燃油经济性、动力性能以及排放水平。

通过将车辆置于标准工况下进行测试，可以提供一种标准化的评估方法，使不同车型之间的比较更具可比性。

标准工况还可以为车辆制造商提供指导，帮助其改进车辆的设计和性能。

2. 相关标准目前，不同国家和地区都有各自的车辆测试标准。

以下是一些常见的标准工况：2.1 欧洲标准工况（NEDC）欧洲标准工况（New European Driving Cycle，简称NEDC）是欧盟制定的一种用于评估车辆燃油经济性和排放水平的标准测试工况。

该测试工况由两个阶段组成：城市循环和郊区循环，持续时间约为20分钟，总行驶距离为11公里。

然而，NEDC标准工况已经被认为与真实驾驶条件有较大差异，无法准确反映车辆在实际道路上的表现。

2.2 世界轻型车辆试验法（WLTP）为了解决NEDC的不足，世界各国汽车制造商与技术专家共同开发了世界轻型车辆试验法（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure，简称WLTP）。

WLTP试验法在短途、中途和长途驾驶循环中模拟车辆行驶，总持续时间约为30分钟，总行驶距离为23.25公里。

WLTP试验法更加准确地反映了车辆在不同驾驶条件下的燃油经济性和排放水平。

3. 标准工况与实际道路行驶的模拟程度尽管标准工况试验可以提供一种标准化的测试方法，但与实际道路行驶相比，其模拟程度仍存在一定差异。

3.1 驾驶习惯和路况差异在标准工况测试中，驾驶员的驾驶习惯和路况都是事先确定的，无法完全覆盖实际道路行驶中的各种情况。

WLTC与NEDC循环的排放相关性测试作者：郑从兴刘显贵穆劲松李奋杰来源：《中国测试》2016年第12期摘要：针对当前欧盟提出的轻型车测试循环工况WLTC和日益严格的法规要求，为验证WLTC与NEDC测试工况对汽车排放影响的差异性特点，分别基于上述两种循环工况采用BMD（部分流采样系统）进行排放对比试验。

试验结果表明：在两种工况法中，THC排放速率相关性最好，相关系数r2达到0.95，NOx次之，r2为0.79，CO和CH4排放速率的相关系数r2分别为0.72和0.78，CO2最差，r2为0.67；两种不同供油模式以及两种不同排放水平对不同污染物排放速率相关性的影响不同，THC和CO2基本不受影响，CO和NOx影响较大；两工况冷启动阶段排放占比都较大，THC占94.7%，CH4占75.1%，CO占63.6%，NOx占65.1%，冷启动排放控制至关重要；高速度段WLTC工况下CO2占35.25%，NEDC工况下CO2占24.47%，未来CO2排放及油耗监管将会加强；可为正在制定的国VI排放标准提供参考。

关键词：轻型汽车；排放；NEDC；WLTC；相关性文献标志码：A 文章编号：1674-5124（2016）12-0022-070 引言测试工况是汽车油耗、排放的评价基础，当前我国采用的测试工况法规是欧盟的新欧洲行驶循环（NEDC）[1]，但随着环境问题的愈发严重，必须采用更加严格的法规对排放进行控制。

欧盟在WP.29框架下提出了全球统一轻型车测试程序（WLTP），拟于2017年采用该工况代替现存的NEDC，而我国作为其协议签署国，根据有关规定，下一阶段法规的制定也可能将采用全球轻型车测试循环（WLTC），因此，对WLTC工况的研究，尤其是NEDC与WLTC相关性研究变得刻不容缓。

目前国内关于WLTC工况的文献主要是对工况本身介绍，R. Suarez-Bertoa等[2]研究了WLTC下火花点火器中氨气的排放；叶松等[3]介绍了当前各国所采用的法规工况，并对WLTC、NEDC等工况进行了理论分析；郭红松等[4]为了研究辛烷值改进剂和工况对GDI车型的影响，对比分析了NEDC、WLTC和FTP75工况下非常规污染物排放情况；Choi等[5]也在WP.29框架下，研究了韩国关于推动国际标准化模式的轻型汽车排放测试方法；Peter Mock 等[6]研究了WLTC如何影响燃料油耗值；Alessandro Marotta等[7]研究了从NEDC工况转变到WLTC工况，其尾气排放的变化。

电动车汽车续航标准电动车汽车续航标准是指电动汽车在一次充电后能够行驶的最远距离。

随着电动汽车的普及，续航里程成为了消费者购买电动汽车时最为关注的因素之一。

因此，制定电动车汽车续航标准对于电动汽车行业的发展至关重要。

目前，国内电动汽车续航标准主要分为两种：NEDC和WLTP。

NEDC 是欧洲新型车型评估标准，是一种旧的测试标准，它是在实验室环境下进行的，测试车辆的速度、加速度、行驶距离等参数都是固定的。

而WLTP是全球统一的轻型车型燃料消耗和排放测试程序，它更加贴近真实驾驶情况，测试车辆的速度、加速度、行驶距离等参数都是根据实际驾驶情况进行调整的。

NEDC标准下，电动汽车的续航里程往往会被夸大，因为测试条件与实际驾驶情况相差较大。

而WLTP标准下，电动汽车的续航里程更加贴近实际驾驶情况，因此更加准确。

除了NEDC和WLTP标准外，还有一些其他的续航标准，如美国EPA 标准、中国新能源汽车综合工作组标准等。

这些标准都有各自的特点和优缺点，但总的来说，它们都是为了更加准确地评估电动汽车的续航里程，为消费者提供更加真实的购车参考。

在制定电动车汽车续航标准时，需要考虑多方面因素。

首先，需要考虑测试条件的真实性和可重复性，测试条件应该尽可能贴近实际驾驶情况，以保证测试结果的准确性。

其次，需要考虑电动汽车的不同类型和不同用途，不同类型和用途的电动汽车对续航里程的要求也不同，因此需要制定不同的标准。

最后，需要考虑电动汽车的技术水平和市场需求，标准应该与时俱进，不断更新和完善。

总之，电动车汽车续航标准对于电动汽车行业的发展至关重要。

制定准确、科学的续航标准，可以为消费者提供更加真实的购车参考，促进电动汽车市场的健康发展。

新能源续航测试标准
新能源续航测试标准是衡量电动汽车或其他新能源交通工具续航能力的测试方法和指标。

以下是一些常见的新能源续航测试标准：
1. NEDC（新欧洲驾驶循环）：是欧洲国家车辆排放和燃油经济性的测试方法。

该测试标准定制了一套包含不同驾驶工况（市区、郊区、高速公路）的测试循环，以测量电动汽车的续航里程。

2. WLTP（全球统一轻型车辆试验程序）：是由联合国欧洲经济委员会制定的全球统一的车辆排放和燃油经济性测试标准。

它采用更真实的驾驶情况和更高的平均速度来模拟现实行驶条件，因此被认为比NEDC更准确地测量续航里程。

3. EPA（美国国家环境保护局）测试：是美国国家环境保护局制定的电动汽车续航测试方法。

它包括城市和高速公路驾驶模拟，并考虑到空调和其他电力消耗设备的使用。

4. GB/T 18384（中华人民共和国国家标准）：是中国制定的新能源汽车续航测试标准。

该标准根据中国实际驾驶状况，规定了不同工况下的驾驶速度和行驶距离，以验证车辆在真实道路条件下的续航能力。

这些测试标准在测量续航里程时考虑到了不同的驾驶模式和条件，并根据实际行驶情况获得较为准确的数据。

这些标准的采用有助于消费者了解和比较不同新能源交通工具的续航能力。

纯电动汽车续航测试标准主要包括以下几个方面：测试方法：测试方法主要有两种，分别是NEDC续航测试和WLTP 续航测试。

NEDC续航测试是在实验室环境下进行的，包括四个市区循环和一个模拟郊区循环的工况，测试时间大约为20分钟。

WLTP续航测试则是在实际道路环境下进行的，包括四个部分：低速、中速、高速和超高速，每个部分的行驶速度和时间都有所不同。

车辆类型：标准通常会明确适用于哪些类型的纯电动汽车，例如轿车、SUV等。

测试条件：标准会规定进行续航测试的具体条件，包括但不限于环境温度、道路条件、行驶速度等。

充电状态：标准可能规定进行测试时电池的充电状态，以确保测试结果的可比性。

测试周期：续航测试通常需要在一定的行驶周期内完成，例如100公里或200公里等。

此外，一些机构或公司还制定了其他的续航测试标准，例如EPA、JC08、IEA等，但其基本原理和方法
都与NEDC和WLTP类似。

总之，不同的续航测试标准都有其特定的应用场景和限制条件，因此在实际使用中需要注意其适用范围和局限性。