d上机四 多式联运提单与单一运输方式单证的制作与比较

联运提单-详解联运提单(Combined Transport B/L)目录• 1 什么是联运提单• 2 联运提单的主要内容• 3 联运提单的签发• 4 联运提单与联合运输单据的区别• 5 联运提单与多式联运提单的区别及应用o 5.1 联运提单与多式联运提单o 5.2 信用证统一惯例与联运、多式联运提单什么是联运提单联运提单是指在办理集装箱运输业务时，由联运经营人签发给货物托运人一种证明货物己收到，并对全程运输负有责任的单证。

联运提单的签发不仅明确了承运人和托运人相互间的责任关系，而且，还有如下作用:1、是承运人收到货物的收据;2、是代表货物所有权的物权凭证;3、是承运人和托运人双方同意的运输契约的证明;4、是有关手续履行的证明(如在有些国家报关和征收税收时必须提交提单)。

目前，外运总公司使用的联运提单有两种，一种是外运总公司的联运提单，一种是国外代理的联运提单，如德国辛格公司，不论出口还是进口，全部使用国家代理的提单。

联运提单的主要内容1、提单号(B/L No)，签发提单的人所编的顺序号;2、发货人(shipper)，具体专业公司名称全称;3、收货人或批示(consignee or order);4、通知地址(notify address)，被通知人的地址，一般是买方(收货人)地址;5、收货地点(place of receipt)，具体接收货物的地点;6、交货地点(place of delivery)，合同规定的交货地点;7、运费支付地(freight payable at），货物托运人支付支费的地点;8、正本提单份数(number original B/L)，按合同双方规定的份数;9、签发提单的日期、地点(place and date of issue)，一般当天装船、当天签章;10、签字(sign)，由公司负责人或负责装箱发送的负责人或他们的代表签字。

联运提单的签发联运提单通常由第一程船运输的承运人或其代理人签发，但其包括货物的全程运输。

《物流单证实务》课件多式联运单据xx年xx月xx日contents •多式联运单据概述•国际多式联运单据的制作•多式联运单据的缮制规范•多式联运单据的流转程序•多式联运单据的审核要点•多式联运单据的常见问题及处理方法目录01多式联运单据概述多式联运单据是指证明多式联运合同以及多式联运经营人接管货物、接受监管和运输货物，并至少用一种后续运输方式运输货物的单据。

多式联运单据通常由多式联运经营人或其代表签发，是收货人提货的凭证，也是多式联运经营人或其代表对运输合同履行的证明。

证明多式联运合同存在多式联运单据是证明多式联运合同以及多式联运经营人接管货物、接受监管和运输货物，并至少用一种后续运输方式运输货物的书面凭证。

提货凭证多式联运单据是收货人提货的凭证，也是多式联运经营人或其代表对运输合同履行的证明。

海关监管和报关多式联运单据是海关监管和报关的重要依据，也是多式联运经营人或其代表办理货物进出口报关手续的重要文件。

按不同运输方式分01多式联运单据可以分为海陆联运单据、公铁联运单据、空陆联运单据等。

按签发人分02多式联运单据可以分为由多式联运经营人签发的原始多式联运单据和由参加运输的某一区段承运人签发的分段多式联运单据。

按是否已转让分03多式联运单据可以分为可转让多式联运单据和不可转让多式联运单据。

02国际多式联运单据的制作单据的制作必须准确无误，包括货物信息、运输信息、目的地信息等，以避免造成不必要的运输错误和损失。

制作要求准确无误单据的信息应简明扼要，重点突出，方便阅读和理解。

简明扼要单据的制作应符合国际多式联运的规范和标准，包括国际货物运输合同、国际贸易条款等。

符合规范制作流程收集有关货物的重量、尺寸、运输要求等信息，以及托运人、承运人、收货人等当事人的联系方式和运输路线的具体内容。

收集信息根据收集到的信息，制作多式联运单据表格，包括货物清单、运输方式、运输路线、运费等。

制作表格对制作好的单据进行多次核对，以确保信息的准确性和完整性。

多式联运提单-详解目录• 1 多式联运提单的定义• 2 多式联运提单的签发• 3 多式联运提单的签发时间和地点• 4 多式联运提单的制作• 5 多式联运提单应记载的内容• 6 多式联运提单的证据效力与保留•7 多式联运提单与跟单信用证统一惯例•8 多式联运提单与联运提单的比较•9 多式联运提单与海上货物保险单的比较•10 多式联运提单与单一运输方式下单证的比较多式联运提单的定义在国际多式联运过程中，其运输合同，即多式联运合同应是由多式联运经营人与发货人订立的，因此，有必要对运输合同作进一步说明。

虽然多式联运公约第一条第2款对多式联运合同规定为:“多式联运合同是指多式联运经营人凭其收取运费，负责完成或组织完成货物运输的国际多式联运合同。

”但该合同的成立必须具备下列条件:1、至少使用两种或两种以上运输方式完成货物运输;2、必须是国际间的货物运输;3、接受货物运输，因有合同而对货物进行运输和保管并承担责任;4、该合同必须是一种承槛、有偿、不要式的合同。

多式联运公约对运输合同的规定，与华沙公约、铁路货运公约、公路货运公约中对运输合同的规定有根本的区别。

根据华沙公约的规定，合同的形式表现为书面的运输单证，即空运货运单（air way bill），海牙议定书又将其称为空运单或空运路单。

而在铁路、公路货运公约中，合同的形式也是以所使用的运单来体现(way bill)，发货人与承运人在运单上业经签字，即已认为双方之间缔结了运输合同。

可以这样说，多式联运公约对提单所下的定义与汉堡规则中对提单所下的定义是一致的，即:“提单是指用以证明海上运输合同和承运人接管或装载货物，以及承运人保证据以交付货物的单证。

单证中关于货物应按记名人的指示或者不记名人的指示交付，或者交付给提单持有人的规定，便是这一保证。

”可见，即使是多式联运提单，其作用也是:1、多式联运合同的证明;2、多式联运经营人收到货物的收据和凭其交货的凭证;3、是物权凭证，可转让买卖。

运输中的单证要求和交付方式在国际贸易和国内物流中，运输中的单证要求和交付方式是非常重要的环节。

通过合适的单证要求和交付方式，可以确保货物的准时交付，同时保证各个环节的合规性和可追溯性。

本文将介绍运输中常见的单证要求和交付方式，并探讨其作用和注意事项。

一、运输中的单证要求1. 提单（B/L）提单是海运或内河运输中使用的重要单证，它是货物所有权和运输合同的凭证。

根据货物交付方式的不同，提单可以分为正本和副本。

正本提单通常由发货人保留，副本提单则用于货物的交付、办理报关和融资等手续。

提单上的货物描述、数量、包装以及运输条款等信息必须准确无误。

2. 空运货运单（AWB）空运货运单是使用于空运货物的单证，上面记录了货物的航班信息、货物描述、数量、包装以及运输条款等。

与提单类似，空运货运单也需要确保信息的准确性，以免出现货物滞留、丢失等问题。

3. 路运货运单（CMR单）路运货运单是适用于陆运货物的单证，通常由承运人提供。

CMR单详细记录了货物的装车、起运、中转和交付等环节，以及相关的货物数量、包装和运输条款等信息。

托运人和承运人都应保存一份CMR 单，并且需要及时进行更新。

4. 铁路运输货物运输单（T/R货运单）铁路运输货物运输单适用于铁路货物运输，一般由铁路运输公司提供。

T/R货运单包含了货物的装车、起运、中途站点、交付等信息，以及相关的运输条款、货物描述和数量等。

铁路运输中，货物的单证清晰明确能够加强管理和追踪。

5. 运输保险单（Cargo Insurance Policy）运输保险单是货物运输过程中的保险凭证，保障货物在运输过程中的安全。

运输保险单上通常记录了货物的价值、保险金额、保险责任和索赔方式等。

托运人和承运人都应关注货物的保险要求，并选择合适的保险方式。

二、运输中的交付方式1. 上门提货（Door to Door）上门提货是指货物由承运人上门提取，并由承运人负责运输和交付到指定地点。

这种交付方式适用于整箱货物或大批量货物的发运，可以节省时间和人力成本。

国际多式联运与一般国际货物运输的主要不同点有以下几个方面： (1)货运单证的内容与制作方法不同。

国际多式联运大都为“门到门”运输，故货物于装船或装车或装机后应同时由实际承运人签发提单或运单，多式联运经营人签发多式联运提单，这是多式联运与任何一种单一的国际货运方式的根本不同之处。

在此情况下，海运提单或运单上的发货人应为多式联运的经营人，收货人及通知方一般应为多式联运经营人的国外分支机构或其代理;多式联运提单上的收货人和发货人则是真正的、实际的收货人和发货人，通知方则是目的港或最终交货地点的收货人或该收货人的代理人。

多式联运提单上除列明装货港、卸货港外，还要列明收货地、交货地或最终目的地的名称以及第一程运输工具的名称、航次或车次等。

(2)多式联运提单的适用性与可转让性与一般海运提单不同。

一般海运提单只适用于海运，从这个意义上说多式联运提单只有在海运与其他运输方式结合时才适用，但现在它也适用于除海运以外的其他两种或两种以上的不同运输方式的连贯的跨国运输(国外采用“国际多式联运单据”就可避免概念上的混淆)。

多式联运提单把海运提单的可转让性与其他运输方式下运单的不可转让性合二为一，因此多式联运经营人根据托运人的要求既可签发可转让的也可签发不可转让的多式联运提单。

如属前者，收货人一栏应采用指示抬头;如属后者，收货人一栏应具体列明收货人名称，并在提单上注明不可转让。

(3)信用证上的条款不同。

根据多式联运的需要，信用证上的条款应有以下三点变动：①向银行议付时不能使用船公司签发的已装船清洁提单，而应凭多式联运经营人签发的多式联运提单，同时还应注明该提单的抬头如何制作，以明确可否转让。

②多式联运一般采用集装箱运输(特殊情况除外，如在对外工程承包下运出机械设备则不一定采用集装箱)，因此，应在信用证上增加指定采用集装箱运输条款。

③如不由银行转单，改由托运人或发货人或多式联运经营人直接寄单，以便收货人或代理能尽早取得货运单证，加快在目的港(地)提货的速度，则应在信用证上加列“装船单据由发货人或由多式联运经营人直寄收货人或其代理”之条款。

浅析多式联运单据与海运提单的区别作者：王景馨来源：《科技视界》2016年第25期伴随着国际贸易和集装箱运输业的发展，国际多式联运业务应运而生，多式联运单据作为一种新型的运输单据，尤其与海运提单之间存在着千丝万缕的内在联系。

多式联运单据是否具有和海运提单一样的功能？它们之间的联系和区别何在？1 多式联运单据的概念《联合运输单证统一规则》中规定：“联运是指至少使用两种不同的运输方式，将货物从其一国被掌管的地方，运到另一国指定交付的目的地的运输”。

多式联运不仅要涉及多程运输，而且还必须是不同运输方式构成的。

从现行多式联运业务看，运输方式的组合基本上是围绕着海上运输方式形成的。

而中国海商法对于国内多式联运的规定是，必须有种方式是海运。

联合国贸发会和国际商会在《1980年联合国国际货物多式联运公约》中规定，国际货物多式联运单据是指“证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单证”。

《1991年国际商会关于多式联运单据的规则》做了更详细的定义：“‘多式联运单据’是指证明多式联运合同的单据，该单据可以在适用法律的允许下，以电子数据交换信息取代，而且可以（a）以可转让方式签发，或者（b）表明记名收货人，以不可转让方式签发。

”我国1997年10月1日施行的《国际集装箱多式联运管理规则》中规定，多式联运单据是指证明多式联运合同以及多式联运经营人接管货物并负责按合同条款交付货物的单据，该单据包括双方确认的取代纸张单据的电子数据交换信息。

2 多式联运单据与海运提单的异同点2.1 多式联运单据与海运提单的相似之处（1）都具有货物运输合同成立的证明功能。

单据条款上都印有承运人、托运人的权利与义务，而且也是法律承认的处理有关货物运输的依据。

（2）对于将货物交给承运人运输的托运人，海运提单和多式联运单据都具有货物收据的功能。

作为货物收据，不仅证明收到货物的种类、数量、标志、外表状况，而且还证明收到货物的时间。

主要货运单证及其制作货运单证是货物运输中最重要的文件之一，主要用于货物运输的安全和跟踪管理。

它通常由货主、承运人和收货人之间的协议制定，并在货物运输期间保持有效。

货运单证通常包括托运单，提单，舱单和清关单等，不同的贸易类型和运输方式需要的单证也会有所不同。

本文将会对主要货运单证及其制作进行详细介绍。

一、托运单托运单是货主与承运人之间的约定，也是一种最简单的货运单证。

托运单一般是由货主提供，内容包括发货人名称和地址、承运人的名称及其地址、货物的名称和数量、费用、收货人名称和地址以及货物的收货时间等。

托运单是货物运输过程中使用最频繁的单证，用于记录货物运输和签收的情况，是确保货物安全和便利交付的必要手续。

托运单的制作一般是在电脑上完成，一些物流公司会要求客户填写模板进行操作，必要时需要在单证上加盖骑缝章，或在单据正反面盖上批注和签字。

二、提单提单是托运单中的一种，通常被用在海运业务中。

提单是一种海运文件，记录了出运船舶的名称、承运航线、货物名称和数量、装载于集装箱号、起点和目的地港口以及付款条件等信息。

提单除了用于航空运输外，还用于在海上运输中，货代和货主通过提单可以获取载运货物的运输承运商号以及配套货柜信息。

在集装箱国际贸易中，提单通常是银行担保的文件之一。

提单制作需要注意以下几点：1、提单应当填写准确，包括货物的名称、数量、集装箱号、装船地点和目的地点等。

2、必须遵守相应的规定和法规，如国际贸易惯例、船舶装载规则等。

3、提单应该规定收款人，并注明货款支付时间、方式和金额等重要信息。

三、舱单舱单是一种从承运船公司处获取的文件，它包含了所有在船上运载的各种货物的详细信息。

船务人员通常与货运代理联系以便获取正确的舱单信息，主要包括包裹的数量、容积、体积、料箱号码和数量等。

舱单被用来管控货物的运输和监管，通常由机场或海关用于跟踪货物的运输和流通，以确保货物的安全和及时送达。

在制作舱单时需要注意以下几点：1、确保收货人、发货人信息和货物分装清晰明确，以便海关和机场工作人员进行快速的操作。