高速公路山岭区公路路线的设计和选择

浅谈山岭重丘区公路路线设计要点2（湖北文理学院湖北襄阳 441053）摘要：山岭重丘区地形复杂，公路具有回头弯多、路窄、坡陡等特点，行车安全性要求高，本文通过大量山岭重丘区公路设计实践，总结了公路主要技术标准的确定、择优选择公路走廊带及合理确定平、纵面线形指标等设计要点，以提高车辆在山岭重丘区公路中行驶的安全性和舒适性。

关键词：山岭重丘区公路；路线设计要点；走廊带；线形设计。

1 引言随着全面建设小康社会的形成，自驾出行成为人们旅游常采用的方式，领略沿途风景也是旅行的重要部分，人们对公路与沿线景观的融入度、整体行驶的平顺及安全性提出了更高要求。

如何克服自然地形，既能做到公路线形优美、平顺，又能使整体断面与自然完美结合，使驾驶者心旷神怡，是每个设计师在山区公路选线中遇到的难题。

本文结合路线设计规范与实践设计经验，从山岭重丘区公路特点入手，分析其选线原则、方案比选、最优解分析等核心设计要点，再以某山岭重丘区公路工程选线案例为例进行详细的解析，运用所分析的设计要点选出其最优路线，为山岭重丘区公路选线提供借鉴。

[1]2设计原则公路线形是构成公路的骨架，它支配着整个公路规划、设计和施工。

[2]进行山区公路设计时必须经过反复必选，从几个比选方案中找出最优的方案线形，确保最终推荐方案的安全性和合理性。

原则如下：注重环保选线，充分利用旧路，灵活运用技术指标，安全至上。

3路线设计要点3.1 确定公路主要设计标准根据公路项目在本地区路网中的功能定位，结合山岭重丘的地形特点，选取合适的公路等级和设计车速，并根据对交通量OD调查公路的及交通量预测结果确定车道规模，公路的平、纵线形指标应根据设计车速并依据规范灵活选择选取。

3.2 选择合适的路线起终点路线起终点的设置根据相关段落内地形、技术指标及受项目路线走廊等方面的受限因素，应选择地理位置较为平坦，可提供快捷交通条件的地方，并且应与当地路网衔接。

3.3 确定路线平面方案走廊带的布置应充分考虑现状路网的衔接，把沿线城镇作为重要节点，考虑沿线桥梁及隧道等控制性结构物位置，并从项目的使用功能、便捷程度、运输经济等角度出发。

CHENGSHIZHOUKAN 2019/15城市周刊90浅谈山区公路选线文生通　甘肃恒路交通勘察设计院有限公司摘要：公路交通在当今社会发展中有着不可忽视的地位，公路建设近几年也是迅速发展，山区公路是公路交通中施工建设中难度较大的部分，在施工中会遭遇地形、地质等困扰，因此如何选取最佳的建设路线至关重要。

关键词：山区公路；选线一、山区公路的特点１．山区公路具有地域性差异。

山区的外部环境构成复杂，受气候、地质水文条件等多方因素影响，易形成地域性差异。

我国幅员广阔，呈现出不同的气候条件和地理地貌。

我国的气候条件，按照经纬度的不同具有差异，山区受地势影响会进一步形成小范围的气候特点。

高海拔地区，山体迎风面受冷空气影响，多有积雪、结冰的情况。

山区降雨量的不同对山体岩体、土体的稳定程度有影响，降雨量大的山区易出现山体滑坡、泥石流等自然灾害。

这些均对公路的选线造成影响[1]。

盘山公路，会根据山体的走势、海拔的变化，产生急弯、陡坡、转折的情况，且公路的施工长度较平原地区大幅增长。

２．山区公路的施工难度大。

山区公路的施工难度大，除了盘山修路外，不可避免的要挖掘穿山隧道、建设跨流桥梁来连接各段的公路。

山体的凿挖难度受岩体的强度影响，岩体强度越大，凿挖难度越大。

山区的河流湍急，具有较强的冲击力，一般须采用斜拉桥、高桥等设计来满足桥梁的稳定性。

另外，部分地区大型的作业机器很难进入，安全防护措施很难实施，造成该地区的公路施工难度明显增大。

二、山区公路选线的技术设计与方法１．山区公路线形设计。

山区公路的线形设计包括平面线形设计与纵面线形设计、横断面设计三方面。

在平面线形设计中，要将山区公路的路线选择与山体的地形地貌相统一。

传统的山区公路路线选择是先定路线，后评估，这就造成了选线需要进行大量的后期修改和调整，增加了设计定线的难度和后期地质处理的难度。

因此要将地质评估放在前面，对待建设地区结合卫星技术、航拍技术等进行有条件的实地勘察，尽可能地收集多样准确的地质资料，设计人员进行路线方案设计和比较，并确定备选方案。

瞄囵
鬣豳
…ａ ｕ ｃ ｌ ５
工 程 技 术
山区高速公路优化选 线探 讨
温 弦
（ 州 高速 公路 开发 总公 司， 州 贵 阳 ５ ０ ０ ） 贵 贵 ５０ １
摘 要： 文针对 山区地 形地 貌等 特点， 山区公路路 线设 计从 线形选择 、 本 对 平纵 面、 构造 物 的布设 以及 环境保 护等 方面提 出应 注意 的 问题 ， 山 对 关键 词： 山区高速 公路 ； 化选 线 优
两端 再配上竖 曲线 以 山洪急， 溪流水位 变化幅度大 ， 路定线 中不 低； 长陡坡间夹 短的缓坡， 是公 变 ， Ｉ 乎不 可忽视 的因素 。 因此 ’ 在山区选线必须深入调查， 后． 坡点之 间的直线坡段实际上很短或 八 认真勘测， 精心研究综 合考虑， 解决好越 岭的垭 存在， 汽车在频繁换挡的情况下也未必能真正得 到休息。 对于混合交通。 交通量较大的道疏由 目 日、 展线的方案等重大问题 。 山区公路布线 主要 有沿河濮 ） 、 线 山腰线 、 于车辆性能相差 较大’ 车、 行车等 比例如 农用 自 可以考虑设置台阶坡 。但对于高速公路 越岭线 和山脊线。选线应在充分理解路线标准 果很 大． 根据 地质 、 气候 情况， 地把 来 说潞 上行驶 的车辆性能较 高且 分道行 驶洧 准确 还有机遇 。山区公路的设计受平纵横断面的制 的前提下 ， 地形 、 约较多与 平原区及微丘 区公路有很大 区别 。因 握好路线 的各项技术指标 。使用最短的路线长 专用超车道和停车路肩。当交通量接近本级公 影响并不 此， 有必要对山 区公路的设计进行更深 入的研 度实现最大 的综合效果为佳，比如路线标准高 、 路下限值时撤重车爬坡时对尾随车两 造价省等 。 大， 只要满足最大纵坡和对应坡长限制就可保证 究。 探讨出新的设计理念以指导 山区公路 的设 构造物少 、 ２ ２山区沿河慨 的选择 ’ 车辆爬坡时的行车安全。此时如果对各路段都 计 。本文试 图从 以往 山区各种等级公路路线设 而强行将纵坡设计成 沿河 （ 线 的选择 ， 理好河 岸的选择 、 加 以对应坡度 的坡长限制， 溪） 要处 计过程中总结 的一些经验和教训提 出几点粗浅 线位 高低 和跨河换 岸地点三者间的关系。利用 台阶坡， 面线形未必 能得到有效 改善， 可 纵 而且， 的认识’ 位同仁参考。 侈 洛 有 利地形 ， 开工 程艰 巨和不 良地质路段 ， 泥 能与地形不符反 而会造成工程量增大。 避 如 因此建 １设计标准 的掌握 滑坡 、 、 溶 、 、 崩塌 岩 岩堆 泥沼 、 冻土等等 。 议交通量较小 的公路 ， 在地形特殊路段 对 于 ４ ％ 山区高速公路线形设计标 准掌握 的台理 程 石 流、 度直接影响到工程安全 、工程造价和环境破坏， 跨河换岸时 般 隋况下以选择横坡平缓的河岸 以下 的纵坡段坡长限制视具体情况适当放宽。 ２ ． ６长大纵坡应做好安全评价 也影 响了行 车安全和实际运营车速。线形设计 为佳 。 有些河岸横坡虽然平缓， 质不 良岩 层 ｊ 眦 开挖后易产生顺层滑塌 的病 害， 而 大长纵坡是 交通事故频发 的地点 ， 但是可 中＇ 平曲线指标是视距及行车安全的首要影响因 倾 向于路线， 但 开挖后 不 以通过优化 的设计来有效避免这些事故 ， 八达 素． 而纵坡指标是行车速度 的主要影响因素。规 对岸虽 横坡稍 陡， 岩层 背向于路线 ， １７粤北段等多个国家级交通黑点都是此 范规定 了各级公路的设计 车速和相应线形设计 易产生顺层滑坡 璐 线走向则应选择后者。深汕 岭、０ 控制 指标 ， 同时也规定 了各级公路 的适 应交通 高速公 路陆丰路段就出现过这种情况 。所 以跨 类设计不良造成的。针对不可避免的长大纵坡 要 不 避 量， 这就使线形指标 的采用有 了很大 的选择范 河换岸 时， 特别 注意地质情况 的好坏 ， 能单 应 对路段 的通行能力 和服务水平进行检验 ， 围。因此道 路性 质、 分段交通量 、 车型构成和沿 凭横坡 陡缓来决定采用哪一岸 的问题。 免由于通行能力不足导致交通事故增加 。分析 ２ 大高差 、 ３ 短直线距离路 段展线 的升降坡 设 置爬坡车道 、 紧急避险车道 、 紧急停车带的必 线地形变化等因素是设计 人员必须掌握和 了解 要性 。 的这 样才能依据地形 、 地质条件合理选 用线形 问题 在 山岭 区选线， 常遇到从 山坡脚到 山垭 经 ２ ． ７平面线形与桥 梁、 隧道的协调问题 指标。具体说来 ， 有以下几个方 面： 改变设计思路 ， 不要一味追求大填大挖 、 高 口的相对 高差较大， 而直线距 离较短 的地形 ， 如 桥梁和隧道往往是影响和制约路线方案 的 指标， 应该最大限度地结合地形选用平纵指标。 何利用有 利地形展线是选线成败的关键。在这 关键潞 线设计时对 桥梁和隧道考虑不 当会严重 坚持“ 安全 、 耐久 、 节约、 和谐 ” 的设 计理 念 ， 并且 些 区域 般要利用突 出的山梁螺旋展线升降坡 影响路线方案的合理性。过去－ 在—定的社会经 要灵活运用 ， 同时始终 以“ 六个安 全、 六个 树立” 并借助修建桥梁 、 隧道等构造物 才自解决问题， 济和技术条件下公 路选线时考虑大型桥梁和隧 Ｅ 的理念为指导。 如果没有突出的有利山梁地形时也 可以利 用山 道设计 、 施工的困难和造价问题， 习惯上要求路 如果 一条高速公路 沿线地形 基本相 同 ， 为 凹螺旋展线 升 降坡及修 建桥 梁等构 造物来 实 线布设服从于大桥 和隧道布设艘 路线布设的自 了在安全前提下保证形式速度 的一致性， 设计时 现 。 由度受到很大限制。山区公路路线方案设计时， 在一定路段 内应注意所采用线形指标 的均 衡性 ２ Ａ越岭线垭 口的选择 问题 过多直线要求的制约， 强求桥隧位 于直线段导 和—致性竭绞 面指标的突变。 越 岭路线 选线时， 应结合水文地质情况处 致大量采用最小半径 、极限半径 与短直线的不 高速公路分 段采用不同设 计车速时， 宜选 理好垭 口选择 、过岭标 高和垭 口两侧路线展线 良组合线 形标准 大大降低， 与环境 的协调性差， 择分离式隧道等路基 分合 流段 、互通立交等交 方案 ３ 问的关 系。垭 口是越岭线方案的重要 生态环 境遭受破坏严重。随着社会经济的发展。 者 通转换段 、 视觉上 比较明显的特大桥段等作为 控 制点 。垭 口最好选择与路线总走向一致 目 标 桥梁和隧道技术的不断进步’ 长大弯斜坡桥和长 不同设计车速标准的分解点， 以达到设计标准的 高较低 和两侧利于展线 的垭 口， 可缩短公路 里 大弯隧道等的特殊设计、施工 已有较 成熟经验。 自 过渡， 然 并注意避免不同设计车速过渡Ｅ前后 程 。不需展线或少量展线而又靠近路 线总走 向 工程造价也未必成为项目 首要控制因素这为山 平面指标的突变。 的较低垭 口为最理想 。但有的垭 口 虽然在路线 岭重丘区高速公路路线设计提供了更大的自由 ２优化选线的几点厉贝 ＿４ 总走 向的位置上， 但从垭 口到山脚间的距离较 度。而且， 山区高速公路建设对环保的要求越来 公路线形是构成公路的骨架， 它支配着整 短， 高差也较大， 需要长距离展线 时， 而不如展 越高带崭地 形地质条件下的防护工程不但造价 反 个公路规划 、 设计和施工 。线形设计行车安 全 、 线条件好离开路线总走向稍远的垭口。有的垭 很高对 生态环境的破坏相对严重。 而且处理相 舒适、 经济、 协调、 美观等都具有决定性影响。 线 口虽然相对 高差较大但 如垭 口两侧有较开阔 的 对困难。近几年全国山区高速公路建设的经验 形选择涉及诸 多因素， 线形指标 、 ！ 【 ｎ 工程造价 、 地 山坡或山谷可用来展线或 可采用稍长 的隧道 以 表明从 安 全和环境保 护的角度 出发 ， 保高 在确 形条件 、 景观协调 、 营效益等等。因此璐 线设 降低越岭 的海拔标高时’ 运 可大大缩短公路运输里 标准线形 的前提下 ， 少对环境 的破坏， 为减 桥梁 计要综合考虑平、 横 ３ 纵、 者的关系． 恰当地掌握 程， 营运经济效益显著亦 应认真考虑仔 细 比选。 和隧 所 占比伊 越高。因此， 道 山区高速公路 标准删到 平面顺适、 纵坡均衡 、 横面合理 。 ２ ＇ ５关于坡长 限制 路线设 计时， 不应过 多受桥 隧限制 。 而应从地形、 ２ ． １山区公路翅 的特 线 我 国规范对 各级坡度 坡长作 出了限制 ， 一 地质和环境等方面综合考虑。 山高谷深， 高差大地 形 、 地质复杂这 些足山 般在 山区高速公

筑龙网 W W W .Z H U L O N G .C O M公路总体布局——路线设计1、公路路线与地形类别公路路线根据所处地理位置的不同可分为平原区路线、丘陵区路线和山岭区路线，其特点如下：1） 平原地路线因平原区的地面高差变化微小，其平面线形可采用较高的技术指标，尽量避免采用长直线或小偏角，但不应为避免长直线而随意转弯，在避让局部障碍物时要注意线形的连续、舒顺。

纵面线形应结合桥涵、通道、交*等构造物的布局，合理确定路基设计高度，纵坡不应频繁起伏，也不宜过于平缓。

2）丘陵区路线选线活动余地较大，应综合考虑平、纵、横三者的关系，恰当地掌握标准，提高线形质量。

设计中应注意：（1）路线应随地形的变化布设，在确定路线平、纵面线位的同时，应注意横向填挖的平衡。

横坡较缓的地段，可采用半填半挖或填多于挖的路基；横坡较陡的地段，可采用全挖或挖多于填的路基。

同时还应注意纵向土、石方平衡，以减少废方和借方。

（2）平、纵、横三个面应综合设计，不应只顾纵坡平缓，而使路线弯曲，平面标准过低；或者只顾平面直捷、纵坡平缓，而造成高填深挖，工程过大；或者只顾工程经济，过分迁就地形，而使平、纵面过多地采用极限或接近极限的指标。

（3）冲沟比较发育的地段，汽车专用公路和二级公路可考虑采用高路堤或高架桥的直穿方案；三、四级公路则宜采用绕越方案。

筑龙网 W W W .Z H U L O N G .C O M 丘陵地形包括微丘和重丘，它们介于平原和山岭间，其特点是宽脊低岭，山形或聚或散，迂回曲折，地面起伏多变，相对高差较大。

根据地形起伏大小丘陵地区路线分为：微丘区路线和重丘区路线。

微丘区路线的平面线形应充分利用地形处理好平、纵线形的组合，不应迁就微小地形，造成线形曲折，也不宜采用长直线，造成纵面线形起伏。

重丘区的路线选线活动余地较大。

3）山岭区路线山岭地区山水相隔，山峦重叠，山高坡陡，谷深流急，地形曲折复杂，但山脉水系清晰。

山岭地区路线一般以顺山沿河布设，必要时横越山岭。