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换热网络综述报告模板换热网络综述报告一、绪论换热网络是工业过程中常见的能源转移方式，通过高温与低温之间的热交换，实现能源的有效利用。
换热网络的设计和优化对于提高能源效率、降低能源消耗具有重要意义。
本文主要综述了换热网络的设计、优化方法以及相关应用情况。
二、换热网络设计方法1. 网络结构设计：换热网络的结构设计包括换热器的排布、管道连接以及热媒的流动方式等。
常用的设计方法有贪婪算法、图论方法和优化算法等。
2. 管网的确定：在换热网络设计中，管网的确定是一个关键环节。
可以基于贪婪法、动态规划法和模拟退火等方法进行优化，以减少能量消耗和降低压力损失。
三、换热网络优化方法1. 能量综合利用：通过对热源与热负荷的匹配分析，实现能量的综合利用。
此外，采用合适的热媒流动方式，如顺流、逆流和混合流动方式等，可以进一步提高能量利用效率。
2. 负荷分级调整：将热源负荷进行分级调整，根据不同负荷的大小，进行优化设计，以实现能源的最佳分配。
3. 热媒温度分级：通过控制不同热媒的温度级数，实现换热网络的优化设计，将高温热媒与低温热媒进行合理匹配，从而提高能源利用效率。
四、换热网络应用情况1. 化工工艺中的应用：换热网络在化工行业中广泛应用，如石化、冶金、化肥等。
通过合理设计和优化，能够提高生产效率，减少能源消耗。
2. 电力工业中的应用：换热网络在电力工业中也有重要应用，例如燃煤电厂、核电厂等。
通过优化设计换热网络，可以提高发电效率，降低排放。
3. 建筑节能中的应用：换热网络在建筑节能中也有一定应用，如地源热泵、太阳能热水器等。
通过合理利用换热网络，可以节约能源，减少对环境的影响。
五、结论换热网络的设计与优化是提高能源利用效率、降低能源消耗的重要手段。
通过合理的网络结构设计和优化方法，可以实现能源的综合利用，提高产能和效益。
同时，换热网络在工业生产和建筑节能领域都具有重要应用价值。
未来，随着科技的发展和环保要求的提高，换热网络的设计与优化方法也将不断创新和完善，以更好地满足能源需求，推动可持续发展。
供热系统中的换热器网络优化设计与运行控制换热器是供热系统中的重要组成部分，它起到了热量传递的关键作用。
换热器的网络优化设计与运行控制是提高供热系统能效和经济性的重要手段。
本文将从换热器网络的设计、运行控制等方面，探讨如何优化供热系统中的换热器。
首先，换热器网络的设计是优化供热系统的关键一环。
在设计过程中，需要充分考虑供热系统的热负荷、热源和热网的特性等因素，以确定合理的换热器网络结构和尺寸。
设计时应尽量减小热源和热网之间的温度差，提高热量传递效率。
同时，还应考虑换热器的布局方式、管道连接方式等，以降低系统的压力损失和能耗。
此外，还可以通过选择合适的换热介质、管道材料和绝热材料等，提高系统的传热效果和热损失控制能力。
其次，运行控制对于换热器的优化设计同样重要。
通过合理的运行控制策略，可以实现供热系统的稳定运行和高效能运行。
在日常运行中，应根据实际热负荷情况，合理调整供热模式、换热器的运行参数等，以保证系统的热平衡和热效率。
例如，在高峰时段可以适当提高供热温度，以满足用户的热量需求；而在低负荷时段，可以降低供热温度，减少能耗。
此外，还可以利用先进的控制技术，如PID控制、模糊控制等方法，对换热器的运行进行智能化控制，以更好地适应供热系统的变化。
另外，换热器维护与管理也是优化供热系统的重要环节。
定期的检修和维护可以保证换热器的正常运行和延长其使用寿命。
在维护过程中，应及时清理换热器内部的污垢和沉积物，以保持管道的畅通和换热面的清洁。
同时，还应定期检查并更换损坏的换热器元件，以确保系统的正常运行。
此外，还可以利用在线监测技术，对关键参数进行实时监测和分析，以发现和解决潜在问题。
总之，供热系统中的换热器网络优化设计与运行控制是提高供热系统能效和经济性的重要手段。
通过合理设计换热器网络结构、优化运行控制，可以实现供热系统的稳定运行和高效能运行。
同时，定期的维护和管理也是保证供热系统长期稳定运行的关键措施。
为了进一步提高供热系统的性能，未来可以开展更多的优化研究，如换热器网络的动态调控、能源回收利用等方面的研究。
)(s t p T T Wc Q H -==∆利用夹点温度合成换热网络摘要：化工生产中存在着大量的需要换热的工段，有些需要加热，有些需要冷却或冷凝。
如果能够合理地设计好换热网络系统，就可以最大限度地减少公共供热或供冷，而且还可能减少设备投资，达到节能的目的。
夹点技术（Pinch Technology ）是合成换热网络常用的综合设计技术。
利用该技术设计合成公共供热或供冷最小的换热网络，在降低能耗，减少投资，保护环境等方面成效显着。
关键词：夹点技术、夹点的确定及意义、换热网络合成1.夹点技术夹点技术是以热力学为基础，从宏观的角度分析过程系统中能量流沿温度的分布，从中发现系统的用能“瓶颈”所在，并给以“解瓶颈”的一种方法。
夹点限制了换热网络可能达到的最大热回收。
用夹点技术设计合成的换热网络，可推广应用于整个过程系统的能量分析与调优。
目前，夹点技术在实际中应用广泛，取得较好的成效。
我国高校，设计部也已将夹点分析方法用于原油预热系统的节能改造，取得满意效果。
1.1温焓图用温焓图（T-H 图）能够简单明了地描述过程系统中换热网络中物流的热特性。
在温焓图上可以用一段线段或曲线描述物流的换热过程。
例如，当某一工艺物流从供应温度Ts加热或冷却到目标温度Tt,其所需的热量或冷量（该过程的焓差）为 式中，W 为质量流率kg/h;Cp 为比热容,kJ/kg.K;由此，就可在温焓图中画出表示物流温度及热量的变化的直线。
若Q 为负值，表示物流被冷却，需要冷量，在图中的直线为有一条箭头指向左下方的直线；若Q 为正值，表示物流被加热，需要热量，在图中的直线为有一条箭头指向右上方的直线。
若为一水平线，则表示为饱和物质流体的焓变，过程中温度保持不变。
若为曲线，则表示为多组分物质流体的热量变化。
1.2组合曲线在一个过程系统中，会有多股热物流和冷物流，在研究过程中，常常把多股物流在温焓图中有机结合在一起，同时考虑冷热物流的匹配换热问题，这样才更有意义。
第六章换热器网络的综合换热器网络的综合的目标是，在公用工程用量最少的前提下，寻找设备投资最少（即换热单元数最少）。
实际上，这个目标很难同时满足，在实际进行网络设计时，一般是先找出最小公用工程消耗，然后再采取一定方法，减少换热单元数。
6.1 热力学最小传热面积网络的综合根据有效能分析，在T-H图上合理分配传热温差及热负荷，实现冷热流体的逆流分配，得到满足要求的热力学最小面积网络。
具体步骤：①搜集物流数据：流量、温度、比热容、汽化热等；②构造冷、热物流的组合曲线；③调整冷热物流的组合曲线，使得最小传热温差不小于指定值；④划分温度间隔区间，进行物流匹配。
具体作法说明：例如，一换热器系统，包含两个热物流H1、H2和一个冷物流C1，经上述步骤一、二、三后，在T-H图上得到的结果如图6-1所示。
线段AE、FD、GH分别表示物流H2、H1、C1，热物流的组合曲线为ABCD，物流间的最大换热量为Q R，所需的最小公用工程冷却负荷为Q C,min，所需的最小公共工程加热负荷为Q H,min。
图6-1 确定物流间的最大换热量按照第四步，进行组合曲线区间的分割，由热物流组合曲线的折点B和C，分别引垂线交冷物流线段GH于点I和P，则表面冷物流C1的IP段要同热物流H1的CF线段进行匹配热物流H2的BE部分匹配换热，为此，要把冷物流的IP段要分解为两股物流，分割结果见图6-2。
图6-2 分割区间确定匹配关系图6-3 对应图6-2的换热网络换热网络合成的研究（1）Hohmann的开创性工作。
提出了换热网络最少换热单元数的计算公式，在温焓图上进行过程物流的热复合，找到了换热网络的能量最优解，即最小公用消耗，从理论上导出了换热网络的两个理想状态，从而为换热网络设计指明了方向。
（2）Linnhoff和Flower的工作从热力学的角度出发，划分温度区间和进行热平衡计算，这样可通过简单的代数运算就能找到能量最优解（即最小公用工程消耗），这就是著名的温度区间法（简称TI法）。
第六章换热器网络的综合换热器网络的综合的目标是，在公用工程用量最少的前提下，寻找设备投资最少（即换热单元数最少）。
实际上，这个目标很难同时满足，在实际进行网络设计时，一般是先找出最小公用工程消耗，然后再采取一定方法，减少换热单元数。
6.1 热力学最小传热面积网络的综合根据有效能分析，在T-H图上合理分配传热温差及热负荷，实现冷热流体的逆流分配，得到满足要求的热力学最小面积网络。
具体步骤：①搜集物流数据：流量、温度、比热容、汽化热等；②构造冷、热物流的组合曲线；③调整冷热物流的组合曲线，使得最小传热温差不小于指定值；④划分温度间隔区间，进行物流匹配。
具体作法说明：例如，一换热器系统，包含两个热物流H1、H2和一个冷物流C1，经上述步骤一、二、三后，在T-H图上得到的结果如图6-1所示。
线段AE、FD、GH分别表示物流H2、H1、C1，热物流的组合曲线为ABCD，物流间的最大换热量为Q R，所需的最小公用工程冷却负荷为Q C,min，所需的最小公共工程加热负荷为Q H,min。
图6-1 确定物流间的最大换热量按照第四步，进行组合曲线区间的分割，由热物流组合曲线的折点B和C，分别引垂线交冷物流线段GH于点I和P，则表面冷物流C1的IP段要同热物流H1的CF线段进行匹配热物流H2的BE部分匹配换热，为此，要把冷物流的IP段要分解为两股物流，分割结果见图6-2。
图6-2 分割区间确定匹配关系图6-3 对应图6-2的换热网络换热网络合成的研究（1）Hohmann的开创性工作。
提出了换热网络最少换热单元数的计算公式，在温焓图上进行过程物流的热复合，找到了换热网络的能量最优解，即最小公用消耗，从理论上导出了换热网络的两个理想状态，从而为换热网络设计指明了方向。
（2）Linnhoff和Flower的工作从热力学的角度出发，划分温度区间和进行热平衡计算，这样可通过简单的代数运算就能找到能量最优解（即最小公用工程消耗），这就是著名的温度区间法（简称TI法）。
工业换热器网络的设计，大都以总的年费用最小为目标。
总的年费包括操作费和设备投资费（以年计），这是一个综合指标，要兼顾多个目标：公用工程负荷最小，换热面积最小，换热设备数最小，换热器适宜的传热温差，设备、泵、管路等具体工程因素。
以年费为目标优选ΔT min的方法（参见第五章的PPT）。
一旦ΔT min选定，则确定了系统的夹点。
夹点的存在限制了能量的进一步回收，它表明了换热网络消耗的公用工程用量已达到最小状态。
求解能量最优的过程就是寻找夹点的过程。
夹点把整个问题分解成了夹点上热端与夹点下冷端两个独立的子系统，在夹点之上，换热网络仅需要热公用工程，因而是一个热阱。
在夹点之下，换热网络只需要冷公用工程，因而是一个热源，避免夹点之上热物流与夹点之下冷物流间的匹配，夹点之上禁用冷却器，夹点之下禁用加热器。
下面介绍如何利用夹点的特性，设计能量最优的热回收网络，以及如何对网络结构进行调优。
6.2 夹点处物流间匹配换热的可行性规则因为夹点处温差最小，限制最严，一旦离开夹点，选择的余地就加大了，由于夹点处的特性，导致夹点的处的匹配不能随意进行，因此提出夹点匹配的概念，可以通过图6-4理解。
图6-4夹点匹配示意图图(a)中的换热器1为夹点匹配，其热物流H1与冷物流C1直接与夹点相通，即换热器1的右端传热温差已达到ΔT min，不能再小了。
但换热器2不是夹点匹配，因为其中热物流H1与夹点间隔着换热器1。
图(b)中，换热器1及换热器2皆为夹点匹配，但换热器3不是夹点匹配。
下面讨论夹点之上及夹点之下的匹配规则。
夹点匹配可行性规则l：对于夹点上方，热物流数目(包括其分支物流)NH不大于冷物流(包括其分支物流)数目NC ，即，NC NH ≤该规则可解释如下。
参看图6-5(a)，其中热物流号为l ，2，3，冷物流号为4、5。
热物流2同冷物流4(换热器1)及热物流3同冷物流5(换热器2)为夹点匹配，此时还剩下热物流1，已不能与冷物流构成夹点匹配了。
若热物流l 同冷物流4或5进行匹配则必定违反ΔT min 的要求，这是因为冷物流4经换热器1后温度上升为(80+dT 4)，冷物流5经换热器2后温度上升为(80+dT 5)，而热物流1在夹点处的温度为90C ，显然[90-(80+dT 4)]或[90-(80+dT 5)]都小于规定的ΔT min ＝10℃。
所以，为了使热物流1冷却到夹点温度90℃，只好采用公用设施冷却物流，但这违反了前面叙述过的基本原则之二，即在夹点上方引入公用设施冷却物流，必然增加了公用设施加热负荷，造成双倍的浪费，达不到最大的热回收。
为此，夹点上方一定要保证用夹点处的冷物流把热物流冷却到夹点温度，即保证热物流为夹点匹配。
对于图6-5(a)的情况，考虑用冷物流5(或冷物流4)的分枝同热物流1进行匹配换热，见图(b)，则满足了ΔT min 的传热温差要求，而且不必引入公用设施冷却物流。
图6-5 夹点上方NC NH >时当夹点上方冷物流数多于热物流数时，如图6-6所示，若冷物流找不到热物流同其匹配，则可引入公用设施加热物流把其加热到目标温度，即设置加热器量，这是允许的，并不违背前述的夹点设计基本原则。
C 5 C 4 H 2H 1 H 3 (a)(b)图6-6 夹点上方NC NH <对于夹点下方，热工艺物流（包括其分支物流）数目NH 不小于冷工艺物流（包括其分支物流）的数目NC ，即： 该不等式刚好与夹点上方(热端)的情况反向。
夹点下方应尽量不引入公用设施加热物流，否则会造成公用设施加热与冷却负荷的双倍浪费。
该规则的说明可参见图6-7。
当热物流数多于冷物流数，如图6-7(c)所示。
若热物流找不到冷物流与其匹配时，则可引入公用设施冷却物流把其冷却到目标温度，即设置冷却器C 。
C 4 C 3 H 1H 2 C 5CH N N ≥C 4 C 3 H 1 H 2 C 5（a ）C 4 H 3 H 1 （c ）H 2 C 5(b)图6-7 夹点下方冷热流股匹配规则2：夹点上方，每一夹点匹配中热物流的热容流率CP H小于或等于冷物流的热容量流率CP C,即：CP H≤ CP C夹点下方，每一夹点匹配中热物流的热容流率CP H大于或等于冷物流的热容量流率CP C,即：CP H≥ CP C规则2保证了夹点匹配中的传热温差不小于允许的最小传热温差 T min 。
离开夹点后，由于物流间的传热温差都增大了，所以不一定遵循该规则。
图6-8 夹点之上热容流率的匹配原则图6-9 夹点之下热容流率的匹配原则6.3 物流间匹配换热的经验规则上面讨论的两个可行性，对夹点匹配来说是必须遵循的，但在满足该两个规则约束前提下，还存在多种匹配的选择。
基于热力学和传热学原理，以及从减少设备投资费出发，下面提出的经验规则具有一定的实用价值。
经验规则1每个换热器的热负荷应等于该换热器冷热物流匹配中热负荷较小者，以保证经过一次换热，既可以使一个物流达到规定的目标温度,以减少所用换热设备的数量。
经验规则2应尽量选择热容量流率相近的冷、热流体进行匹配换热，使得换热器在结构上相对合理，且在相同的热负荷及相同的有效能损失下，其传热温差最大。
例题物流数据∆T min=20o C物流热容流率初始温度目标温度热负荷kW/ o C o C o C kWCP T s T t QH1 2.0 150 60 180.0H2 8.0 90 60 240.0C1 2.5 20 125 262.5C2 3.0 25 100 225.0根据问题表格或T-H图，可得到如下信息：在∆T min=20o C的情况下，夹点温度在90o C（热流体夹点温度）和70o C（冷流体夹点温度）之间，故夹点温度T = 80o C.最小公用工程加热量Q H min = 107.5 kw最小公用工程冷却量Q C min = 40 kwI 热端的设计夹点以上，流股数符合规则1(热流股数1，小于冷流股数2)及规则2(热流股热容流率2.0, 冷流股热容流率2.5、3.0)按经验规则，应使热流股1与冷流股1匹配，得图6-10。
该设计中H1与C1一次匹配即可把热物流H1从150℃冷却到夹点温度90℃，且该两物流的热容流率相近。
由该两物流的热衡算，可知冷物流由夹点温度被加热到118℃，剩下再用加热器加热到终温125℃。
冷物流C2已无热物流同其匹配，所以设置加热器使其由夹点温度70℃加热到终温100℃。
热流热容流率夹点端的温度另一端温度热负荷H1 2 90 150 120C1 2.5 70 125 137.5C2 3 70 100 90 ****夹点上方的物流间匹配的可行性规则为：NCNH≤；CP H≤ CP C图6-10夹点热端设计II冷段的设计热流热容流率夹点端的温度另一端温度热负荷H1 2 90 60 60H2 8.0 90 60 240C1 2.5 70 20 125C2 3 70 25 135****夹点上方的物流间匹配的可行性规则为：NCNH≥；CP H≥ CP C第一个不等式可以满足，为了满足第二个不等式，需把热物流H2分支，以保证冷物流C1、C2实现夹点匹配，热物流H1不能同冷物流C1、C2实现夹点匹配。
分支的匹配方案（1）把热物流H2分支，并一次匹配完成冷物流C2的热负荷，H1需分配给C2的热量为135kw，直接把C2升温到夹点温度；分配给C1的热量为105kw，只能把28℃的冷物流C1升温到夹点温度，因此需要H1提供20kw热量把C1从初温20℃升温到28℃，同时H1从夹点温度90℃降温到80℃，H1剩下的热负荷已无冷却物流同其匹配，所以设置冷却器C，把其冷却到目标温度60℃。
图6-11夹点冷端设计（1）分支的匹配方案（2）把热物流H2分支，并一次匹配完成冷物流C1的热负荷，H1需分配给C1的热量为125kw，直接把C1升温到夹点温度；分配给C2的热量为115kw，只能把31.7℃的冷物流C2升温到夹点温度，因此需要H1提供20kw热量把C2从初温25℃升温到31.7℃，同时H1从夹点温度90℃降温到80℃，H1剩下的热负荷已无冷却物流同其匹配，所以设置冷却器C，把其冷却到目标温度60℃。
图6-12夹点冷端设计（2）***图6-11和6-12的换热方案都需要4个换热设备，没有明显的优劣，皆可选用III 需用最小公用工程的加热与冷却负荷的整体设计把上面的热端设计与冷端设计结合起来，就可得出需用最小公用工程加热与冷却负荷的整体设计，见图6-13。
该设计需要公用工程加热负荷17.5+90=107.5kw，需公用工程冷却负荷40kw。
该方案需要两个加热器、4个换热器，1个冷却器，共七台设备。
图6-13具有最小公用工程加热与冷却负荷的整体设计方案习题：根据下列流股数据在T-H图上作出冷、热组合曲线，在图上确定Q C,min，Q R,max，Q H,min。
