JOSAM车轮定位理论
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《车轮定位培训教案》课件第一章:车轮定位概述1.1 车轮定位的定义1.2 车轮定位的重要性1.3 车轮定位的适用范围1.4 车轮定位的发展趋势第二章:车轮定位参数2.1 车轮定位的基本参数2.2 前轮定位参数2.3 后轮定位参数2.4 车轮定位参数的测量方法第三章:车轮定位测量工具3.1 通用测量工具3.2 专业测量工具3.3 测量工具的使用方法与注意事项3.4 测量工具的维护与保养第四章:车轮定位调整方法4.1 手动调整方法4.2 电动调整方法4.3 液压调整方法4.4 调整方法的选用与操作要点第五章:车轮定位的检测与诊断5.1 车轮定位检测的目的与意义5.2 车轮定位检测的方法5.3 车轮定位诊断与问题的解决5.4 车轮定位检测设备的选用与操作要点第六章:车辆四轮定位的临床应用6.1 车辆四轮定位的实际应用场景6.2 如何进行四轮定位的调整6.3 调整四轮定位的常见问题及其解决方法6.4 案例分析:四轮定位在实际车辆维修中的应用第七章:车轮定位与车辆行驶性能7.1 车轮定位对车辆行驶性能的影响7.2 车轮定位与车辆操控性的关系7.3 车轮定位与车辆稳定性的关系7.4 提高车辆行驶性能的车轮定位策略第八章:车轮定位调整工艺与标准8.1 车轮定位调整的工艺流程8.2 车轮定位调整的标准规范8.3 车轮定位调整的工艺优化8.4 车轮定位调整的质量控制第九章:车轮定位检测设备9.1 车轮定位检测设备的基本原理9.2 车轮定位检测设备的发展趋势9.3 车轮定位检测设备的选用与使用方法9.4 车轮定位检测设备的维护与保养第十章:车轮定位故障诊断与分析10.1 车轮定位故障的类型及其表现10.2 车轮定位故障的诊断方法10.3 车轮定位故障的分析与解决10.4 车轮定位故障诊断的实际案例第十一章:车轮定位与车辆安全11.1 车轮定位对车辆安全的影响11.2 车轮定位与车辆制动性能的关系11.3 车轮定位与车辆行驶稳定性的关系11.4 提高车辆安全性的车轮定位策略第十二章:车轮定位与车辆舒适性12.1 车轮定位对车辆舒适性的影响12.2 车轮定位与车辆振动的关系12.3 车轮定位与车辆噪音的关系12.4 提高车辆舒适性的车轮定位策略第十三章:车轮定位调整实战操作13.1 车轮定位调整的准备工作13.2 车轮定位调整的操作步骤13.3 车轮定位调整的注意事项13.4 车轮定位调整的实际操作案例第十四章:车轮定位检测与调整新技术14.1 车轮定位检测与调整的新技术发展14.2 车轮定位检测与调整的新设备介绍14.3 车轮定位检测与调整新技术的应用案例14.4 车轮定位检测与调整新技术的培训与推广第十五章:车轮定位培训课程总结与考核15.1 车轮定位培训课程的主要内容回顾15.2 车轮定位培训课程的重点与难点解析15.3 车轮定位培训课程的考核方式与评分标准15.4 车轮定位培训课程的反馈与改进意见重点和难点解析重点:1. 车轮定位的定义、重要性和适用范围2. 车轮定位的基本参数和测量方法3. 车轮定位的调整方法及其选用与操作要点4. 车轮定位的检测与诊断方法5. 车轮定位与车辆行驶性能、安全、舒适性的关系6. 车轮定位检测与调整的新技术和发展趋势难点:1. 车轮定位参数的测量方法和调整技巧2. 车轮定位检测设备的选用与操作要点3. 车轮定位故障的诊断与分析方法4. 车轮定位新技术在实际车辆维修中的应用5. 车轮定位培训课程的实践操作和技能提升。
车轮的定位给车轮进行正确的定位,可以使汽车操纵起来更安全、乘坐更舒适,并能够最大限度地延长汽车轮胎的使用寿命。
现代汽车转向和悬挂系统是立体几何学在工程实践中成功应用的范例之一。
车轮定位整合了转向和悬挂系统的所有几何参数,以便获得安全的操纵性、乘坐的舒适性以及最长的轮胎使用寿命。
前轮定位的含义是指由转向和悬挂系统部件之间形成的角度。
一般来说,汽车维修工需要检查前轮的5个定位参数:主销后倾角、车轮外倾角、车轮前束、转向轴内倾角和转弯外倾角(转弯时前轮后束)。
如果除了前轮定位外,还要进行四轮定位时,我们还必需将延迟(滞转)角和汽车的推力角考虑进去。
因此,在进行四轮定位时,必须同时检查汽车后轮外倾角和后轮前束。
轮胎磨损与方向的可控性车轮外倾角、车轮前束角和转弯外倾角本身都会导致轮胎的磨损。
如果这些定位参数设置的不正确,轮胎的磨损就不均衡,而且要比正常情况磨损快的多。
因为外倾角和转向轴内倾角相关,因此,转向轴内倾角当然也与轮胎磨损有关。
主销后倾角和延迟(滞转)角一般不会加剧轮胎的磨损,除非它们严重地偏离技术规范值。
所有的定位角都是方向控制角,也就是说,它们都能够影响汽车的转向特性和方向可控性。
在解决汽车操纵性、乘坐舒适性和振动方面的问题之前,首先应了解每一个车轮定位角的意义,以及所有车轮定位角是如何协同工作的。
在进行系统诊断工作之前,我们都应了解一下系统的工作原理。
主销后倾主销后倾是指从汽车的侧面看时每个前轮转向轴的倾斜,倾斜程度是用后倾角来度量的(如图1所示)。
如果转向轴向后倾斜,即上端的球形接头或支杆安装点在下端的球形接头后面,则后倾角就是正的;如果转向轴向前倾斜,则后倾角就是负的。
后轮不必检测后倾角。
主销后倾角影响汽车直线行驶的稳定性和转向轮的回正功能。
正后倾角比较大,则前轮有沿直线行驶的趋势。
一方面,如果正后倾角大小适当,则可以确保汽车的行驶稳定性,而且使转向轮在转向后能够回正;另一方面,正后倾角增加了转向阻力。
车轮定位1. 定义车轮定位是指通过对车辆的轮胎和悬挂系统进行调整,使其在行驶过程中保持最佳的姿态和稳定性,以提高车辆的操控性、舒适性和安全性的一项技术。
2. 车轮定位的重要性正确的车轮定位对车辆的性能和使用寿命有着重要影响。
以下是几个方面说明了车轮定位的重要性:2.1 提高操控性正确的车轮定位可以确保车辆在转弯、加速和制动时保持稳定。
通过调整前后轮的角度,可以使得车辆在转弯时更容易控制,减少失控的风险。
正确的车轮定位还可以减少转向力和抗滑能力,提高操纵稳定性。
2.2 增加燃油经济性不正确的车轮定位会导致轮胎与地面之间产生额外摩擦力,增加了行驶阻力,降低了燃油经济性。
通过调整前后轮的角度以及对齐度,可以减少摩擦力,提高燃油经济性,降低燃油消耗。
2.3 延长轮胎寿命车轮定位不正确会导致轮胎磨损不均匀,缩短轮胎的使用寿命。
过度外倾或内倾会导致轮胎的内外侧磨损加剧。
通过调整车轮的角度,可以使轮胎均匀磨损,延长其使用寿命。
2.4 提高行驶舒适性正确的车轮定位可以提高车辆的稳定性和平顺性,减少颠簸和震动。
通过调整悬挂系统和减震器的设置,可以使车辆在行驶过程中更加平稳舒适。
2.5 提升安全性正确的车轮定位可以提高车辆的稳定性和操控性,减少事故发生的风险。
在紧急制动时,正确调整后的车轮定位可以确保四个轮胎均能充分接触地面,提供更好的制动效果。
3. 车轮定位参数进行车轮定位时需要调整的主要参数包括:3.1 前束角前束角是指前轮的内倾或外倾角度。
适当的前束角可以提高车辆的操控性和稳定性。
过大或过小的前束角都会导致轮胎磨损不均匀,影响行驶性能。
3.2 后束角后束角是指后轮的内倾或外倾角度。
适当的后束角可以提高车辆的稳定性和平顺性。
过大或过小的后束角会导致轮胎磨损不均匀,影响行驶舒适性。
3.3 前轮距前轮距是指前轮中心之间的水平距离。
适当的前轮距可以保证车辆在转弯时有足够的操控空间,并提高行驶稳定性。
3.4 后轮距后轮距是指后轮中心之间的水平距离。
车轮定位基础知识解析车轮定位是指根据汽车的悬架系统和轮胎的磨损程度,对车轮进行纵向倾斜角度、横向倾斜角度、前后向摆角和踝节的距离等参数进行调整,以保证车辆行驶的稳定性和舒适性。
在日常驾驶中,如果车轮定位不当,就会导致车辆不能保持良好的直行稳定性、车辆行驶不平稳、轮胎磨损加剧等问题。
因此,车轮定位是一项非常重要的维护工作。
车轮定位类型一般来说,车轮定位可以分为以下几个类型:前轮定位前轮定位是指调整汽车前轮的倾斜角度以及前后向摆角等参数,以确保后轮在一个安全合适的位置。
前轮定位的主要目的是提高驾驶瞬间的稳定性和车辆的操控性。
后轮定位后轮定位是指调整汽车后轮的倾斜角度以及前后向摆角等参数,以确保车轮在一个安全合适的位置。
后轮定位的主要目的是提高车辆行驶时的舒适性和稳定性。
全轮定位全轮定位是指对汽车的前轮和后轮进行定位,以保证车辆的整体稳定性和平衡性。
全轮定位在维持车辆稳定性和操控性方面具有非常重要的作用。
车轮定位参数无论是前轮定位、后轮定位还是全轮定位,都需要调整一些基本的参数,以下是常见的车轮定位参数:纵向倾斜角度纵向倾斜角度是指车轮与垂直路面之间的夹角。
纵向倾斜角度越小,车轮接触路面的面积就越小,对行驶稳定性和制动距离的影响越大。
横向倾斜角度横向倾斜角度是指车轮中心线与车身侧面的夹角。
横向倾斜角度越大,车轮的侧向稳定性就越好,车辆侧倾的情况也会减少。
前后向摆角前后向摆角是指车轮前后方向与车身相对应的夹角,主要对行驶稳定性起着关键作用。
踝节距离踝节距离是指车轮中心线相对于车身中心线的距离。
踝节距离越大,车辆的稳定性就越好,同时车辆的操控性和平衡性也会得到提高。
车轮定位的重要性车轮定位是保证车辆稳定性和安全性的重要环节,有以下几个方面的重要性:提高汽车行驶的稳定性车轮定位能调整车轮的位置和角度,使汽车的整车稳定性得到提高,对于驾驶者而言非常重要。
延长轮胎的使用寿命通过车轮定位调整,可以让轮胎的接地面均匀受力,轮胎的磨损和损坏减少,从而延长轮胎的使用寿命。
车轮定位的原理是以汽车的四轮主要参数为依据,通过调整以确保汽车良好的驾驶性能并具备必需的可靠性。
转向轮定位主要参数有:主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束4个主要参数。
一般情况下车轮定位关键指的是前轮定位,当前也有许多汽车需要进行四轮定位。
驾驶员转动转向盘,便可使汽车按所需的方向行驶。
但是,如果在直路.上行驶时,驾驶员要靠不停地操作转向盘,才能保持车辆直线行驶,或者在转弯时,要用很大的力度,才能使车辆转向,则驾驶员要消耗很大体力和承受很大精神压力。
为解决这个问题,同时也为防止车胎过早磨损,车轮根据一定要求,按一定的角度安装在车身(或底盘)上。
这些角度总括起来称为“车轮定位”。
定位是指前后桥、车轮、转向部件和悬架部件之间角度关系的一一个综合性名词。
要车轮正确定位,转向便很容易。
在直线行驶时,驾驶员只需对转向盘略加调整,便可使其位于正向前方位置,转弯时也只需很小的力度。
也就是说,构成“车轮定位”的各种角度关系全部调整正确了,转向便很容易。
但哪怕只要其中有一项调整不当,便有可能产生以下问题,转向困难,转向稳定性,转向回位不良轮胎的使用寿命缩短。
车轮定位知识点总结车轮定位的常见参数包括前后轮的外倾角、内倾角、前束角、后束角、前后轮的距离差,以及前后轮的横向偏差等。
这些参数可以用车轮定位设备进行测量和调整。
车轮定位设备通常包括测量摄像头、传感器、计算机和调整工具。
通过这些设备可以快速、准确地对车辆进行定位调整,保证车辆在行驶中的稳定性和安全性。
车轮定位有许多好处,其中最显著的就是延长轮胎寿命。
正确的车轮定位可以使轮胎均匀磨损,延长轮胎的使用寿命,减少更换轮胎的次数,节约维护成本。
另外,正确的车轮定位还可以减少车辆的燃油消耗,提高燃油经济性,降低车辆的运营成本。
同时,车轮定位还可以改善车辆的操控性能,提高行驶的稳定性和舒适性,减少驾驶疲劳,提高行车安全。
因此,定期进行车轮定位调整是非常重要的,可以保证车辆的正常运行和延长车辆的使用寿命。
车轮定位知识点总结:1.车轮定位的类型车轮定位主要分为前轮定位和四轮定位两种类型。
前轮定位是对车辆前轮进行定位调整,主要包括前轮的外倾角、内倾角和前束角等参数。
它主要用于传统车型和小型车辆,可以提高前轮的操控性能,减少轮胎磨损,延长轮胎使用寿命。
四轮定位是对车辆的前后轮进行定位调整,主要包括前后轮的外倾角、内倾角、前束角和后束角等参数。
它主要用于大型车辆和高端车型,可以在提高操控性能的同时,还可以减少燃油消耗,提高车辆的经济性。
2.车轮定位的调整参数车轮定位的调整参数包括外倾角、内倾角、前束角和后束角等。
外倾角是指车轮与垂直方向的夹角,外倾角过大会导致轮胎内侧磨损严重,外倾角过小会导致轮胎外侧磨损严重。
内倾角是指车轮与垂直方向的夹角,内倾角过大会导致轮胎外侧磨损严重,内倾角过小会导致轮胎内侧磨损严重。
前束角是指前轮的夹角,它主要影响车辆的直线稳定性,调整前束角可以改善车辆的直线行驶性能。
后束角是指后轮的夹角,它主要影响车辆的操控性能,调整后束角可以改善车辆的操控性能。
3.车轮定位的调整原则在进行车轮定位调整时,需要遵循一些原则,以确保调整的准确性和有效性。
四轮定位基本原理图解四轮定位的作用是使保持稳定的直线行驶和转向轻便,并减少在行驶中轮胎和转向机件的磨损。
由于各生产厂家对四轮定位原设计的不同、制造的不同,使得各轮的各种倾角和束值就各有不同,并且有可调部分和不可调部分之分。
做四轮定位就是通过四轮定位仪,检测出被测车辆的各轮倾角和束值是否符合原厂标准,如不符合可做随机调整换句话说,当驾驶员感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不自动复位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等不的驾驶感觉,行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象出现时,就应考虑做四轮定位了。
四轮定位相关的因素:主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、前束角、角、推进角及磨擦半径等。
在进入到各角度前,先解下驱动桥的基本构造。
许多轿车和全轮驱动越野车的前桥既是转向桥又是驱动桥,称为转向驱动桥。
转向驱动桥主要由主减速器、差速器、万向节、转向节、主销等组成。
前轮轮毂固定在转向节上,汽车转向时转向节绕主销,带动前轮绕主销。
转向驱动桥为了将动力传给前轮,又能使前轮偏转,必须在转向节内加装万向节,且主销的轴线必须通过万向节中心,以确保不发生运动。
1.主销后倾角:从车辆的侧面观察上球头或支柱与下球头之连线(假设的转向轴线)向前或向后倾斜,即转向轴线与地面的垂线之间的夹角。
后倾角包括正的后倾角与负的后倾角以及零的后倾角3种。
主销后倾角的作用是使车轮复位以及提高直线行驶的稳定性,产生的回正力矩使汽车在行驶中若偶遇外力作用能自动回正。
后倾角的主要功能是使车辆保持向正前方行驶。
后倾角的角度不会影响轮胎磨,它是用来稳定车行方向和转向时能自动回正。
主销有一定的后倾角,使主销延长线与地面的交点a向前偏移了一段距离l,转向后地面作用在车轮上的侧向力FY对主销形成一个转矩,该转矩具有使前轮回正的作用。
下面两图则分别表示了直行和转弯时主销后倾角的作用。
]对于后倾角的调整,应根据车型不同首先进行分析判断,然后进行调整,其调整方法有下列几种:垫片、不同心凸轮轴、偏心球头、大梁槽孔、平衡杆等。
四轮定位基本原理图解四轮定位的作用是使保持稳定的直线行驶和转向轻便,并减少在行驶中轮胎和转向机件的磨损。
由于各生产厂家对四轮定位原设计的不同、制造的不同,使得各轮的各种倾角和束值就各有不同,并且有可调部分和不可调部分之分。
做四轮定位就是通过四轮定位仪,检测出被测车辆的各轮倾角和束值是否符合原厂标准,如不符合可做随机调整换句话说,当驾驶员感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不自动复位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等不的驾驶感觉,行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象出现时,就应考虑做四轮定位了。
四轮定位相关的因素:主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、前束角、角、推进角及磨擦半径等。
在进入到各角度前,先解下驱动桥的基本构造。
许多轿车和全轮驱动越野车的前桥既是转向桥又是驱动桥,称为转向驱动桥。
转向驱动桥主要由主减速器、差速器、万向节、转向节、主销等组成。
前轮轮毂固定在转向节上,汽车转向时转向节绕主销,带动前轮绕主销。
转向驱动桥为了将动力传给前轮,又能使前轮偏转,必须在转向节内加装万向节,且主销的轴线必须通过万向节中心,以确保不发生运动。
1.主销后倾角:从车辆的侧面观察上球头或支柱与下球头之连线(假设的转向轴线)向前或向后倾斜,即转向轴线与地面的垂线之间的夹角。
后倾角包括正的后倾角与负的后倾角以及零的后倾角3种。
主销后倾角的作用是使车轮复位以及提高直线行驶的稳定性,产生的回正力矩使汽车在行驶中若偶遇外力作用能自动回正。
后倾角的主要功能是使车辆保持向正前方行驶。
后倾角的角度不会影响轮胎磨,它是用来稳定车行方向和转向时能自动回正。
主销有一定的后倾角,使主销延长线与地面的交点a向前偏移了一段距离l,转向后地面作用在车轮上的侧向力FY对主销形成一个转矩,该转矩具有使前轮回正的作用。
下面两图则分别表示了直行和转弯时主销后倾角的作用。
[ 转自汽车连论坛]对于后倾角的调整,应根据车型不同首先进行分析判断,然后进行调整,其调整方法有下列几种:垫片、不同心凸轮轴、偏心球头、大梁槽孔、平衡杆等。