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废旧橡胶处理及资源化利用现状废旧橡胶处理及资源化利用现状黄斯乔1（1. 北京大学环境科学与工程学院，北京 100871）摘要：废旧橡胶是橡胶制品老化、磨损、报废后产生的固体废弃物，其中含有大量可循环利用的有价资源。
对此如果处理不当，会引发一系列环境问题。
本文综述了目前废旧橡胶制品处理、回收和循环利用的现状和发展趋势，主要包括废旧橡胶的直接利用、磨成胶粉后利用、通过再生胶重新利用、热分解后利用以及燃烧等。
并根据资源化利用的实际需求，对未来该领域的研究与发展提出了问题及建议。
关键词：环境工程；废旧橡胶；资源循环利用；再制造；问题及建议中图分类号：TQ330Current Status of Waste Rubber Treatment and Resourcefication ProcessHUANG Si-qiao1(1.College of Environmental Science and Engineering ,Peking University,Beijing 100871)Abstract：Waste rubber，a kind of solid waste generated after rubber products′aging，wearing，tearing，and scraping，contains large amounts of recyclable resources . Unproper treatment on waste rubber products might lead to a series of environment problems. This paper introduces the main method and developing trend of waste rubberproducts processing，reclaiming and recycling，including the directly use of scrap rubber，recycling via grinding to rubber powder，de-sculpturing to produce regenerated rubber，pyrolysis and combustion. Based on the actual needs of resource utilization，a series of problems and suggestions on future research and development in this field are put forward in this paper.Key words: environmental engineering； waste rubber； recycling utilization of resource； remanufacturing；problems and suggestions0 引言随着工业和现代文明的发展，各种工业和生活废弃物的处理已经成为人们所面对的一大难题。
再生橡胶制造行业市场现状分析再生橡胶作为一种具有重要环保和经济价值的材料，在橡胶工业中占据着不可或缺的地位。
近年来，随着环保意识的增强和资源回收利用的重视，再生橡胶制造行业得到了较快的发展，但同时也面临着一系列的挑战。
从市场需求方面来看，橡胶制品的广泛应用带动了对再生橡胶的需求。
橡胶在汽车轮胎、工业制品、建筑材料等领域都有大量的使用。
随着全球经济的发展，特别是汽车工业的持续增长，轮胎的需求量不断上升，这为再生橡胶提供了广阔的市场空间。
同时，一些非轮胎橡胶制品，如橡胶输送带、橡胶密封件等，也对再生橡胶有一定的需求。
在供给方面，再生橡胶制造企业的数量和规模都在逐渐增加。
一些大型企业通过引进先进的生产技术和设备，提高了再生橡胶的质量和产量。
同时，也有不少中小企业在市场中活跃，它们通过灵活的经营方式和较低的成本，在一定程度上满足了市场的多样化需求。
然而，再生橡胶制造行业也存在一些问题。
首先是原材料供应的不稳定。
废旧橡胶的回收渠道分散，质量参差不齐，这给企业的生产带来了一定的困难。
其次，生产技术水平仍有待提高。
虽然部分企业已经采用了较为先进的技术，但整体行业的技术水平与国际先进水平相比仍有差距，导致产品质量和性能存在一定的不足。
此外，环保压力也是行业面临的一个重要问题。
再生橡胶生产过程中会产生一定的污染物，如果处理不当，容易对环境造成影响，这也使得企业需要在环保设备和技术上投入更多的资金。
从市场竞争格局来看，行业内企业之间的竞争较为激烈。
一些大型企业凭借品牌优势、技术优势和规模优势，占据了较大的市场份额。
而中小企业则在价格和服务方面寻求突破，以争取生存空间。
同时，国际市场的竞争也不容忽视。
一些国外企业在技术和品牌方面具有较强的竞争力，对国内企业构成了一定的威胁。
在政策环境方面，国家对资源回收利用和环保产业给予了一定的支持和鼓励。
出台了一系列的政策法规，如税收优惠、产业扶持等，以促进再生橡胶行业的发展。
但同时，也对行业的环保标准提出了更高的要求，这促使企业必须加强环保投入，提高生产的绿色化水平。
废旧橡胶资源回收利用循环经济论文1废旧橡胶资源回收利用现状和存在的问题目前的我国的废旧轮胎回收利用还处在较低的发展水平，与发达国家相比还有较大的差距，据不完全统计我国的废旧橡胶的利用率不到60%，剩余40%的橡胶产品将对环境造成严重的压力，总体情况不容乐观。
我国的废旧橡胶利用主要在三个方面：再生胶、胶粉和轮胎翻新。
从这三种利用方式来看我国的废旧橡胶资源回收利用主要集中再生胶方面，胶粉的发展受到到技术的限制仍然处于发展的状态，随着科学技术的不断创新，胶粉的发展的前景非常乐观。
而轮胎翻新是最简单也是最直接的利用方式，然而我国的路况较为复杂，车胎的磨损程度相差较大，很难实现相同工艺的批量翻新，从而阻碍了轮胎翻新的循环利用。
再生胶发展起步较早，目前发展较成熟，也是我国的废旧橡胶利用的主要方式。
从地域来看我国的废旧橡胶利用地域差异化明显。
由于全国各地对经济发展的过程和要求及具备的资源不同，导致区域间产业结构和技术水平存在较大差异，其中浙江、四川、江苏等地为发展的前沿阵地，其原因是这些城市的发展速度较快，产生的废旧橡胶也比较多，在利益的驱动下，产业结构发生了变化，结构带动科技创新发展，从而有了进一步的发展。
从行业的整体上来看，目前的发展状况良好，随着国家和企业对行业认知度的提升，会有越来越多的企业跨入废旧橡胶的循环利用，这特别符合是我国关于建设生态文明环境的总体目标。
随着经济的发展，我国的废旧橡胶量总量总体稳步上身，这将给行业带来新的挑战和问题。
一是我国废旧橡胶利用的结构单一。
主要以再生胶的利用为主，其占据了我国市场的四分之三左右。
二是胶粉的发展才刚刚起步一段时间，关键的技术还处于科研阶段，部分中小企业基本不具备科研的条件，只靠部分大企业来搞科研，远远不能满足胶粉的发展速度，由国家出资的胶粉科研项目也较少，从资金和人才的投入上与国外相差较大。
三是政府对橡胶回收利用企业的扶持政策体系还不健全。
虽然从2008年到现在国家相继出台了一些法律规范来支持行业的发展，但是却没有拿出相应的专项补贴资金来支持废旧橡胶的发展。
废橡胶的循环再利用进展人类进入21世纪，面临的主要问题之一就是废橡胶的处理和再利用。
目前废橡胶制品是除废塑料外居第二位的废旧聚合物材料，它主要来源于废轮胎、胶管、胶带、胶鞋、垫板等工业制品，其中以废旧轮胎的数量最多，此外还有橡胶生产过程中产生的边角料。
大量废轮胎的堆积，不仅造成资源的浪费，而且极容易引起火灾。
轮胎不完全燃烧会放出碳氢化合物和有毒气体，其火焰很难扑灭。
更为严重的问题是废橡胶带来了对空气、水、土壤等人类生存环境的污染。
由于废橡胶属于热固性的聚合物材料，很难发生降解，而且回收利用成本较高，技术难度大。
因此，过去英、美等国一直把它们看成是废物，只考虑如何处理干净。
但进入21世纪以后，随着科技的发展，人们把废橡胶称为新型黑色黄金，国内外对其进行了大量的研究。
将废橡胶研碎制成硫化胶粉，硫化脱硫制成再生胶，是废橡胶循环利用的主要途径，其中制成胶粉利用最具研究价值【1】。
我国是世界上最大的橡胶消费国，橡胶消费量已连续7年居世界第一位：我国也是橡胶资源十分匮乏的国家，75％以上的天然橡胶依赖进口；我国还是世界上最大的废旧橡胶生产国之一，废橡胶制品污染问题不容忽视。
随着橡胶工业的快速发展，废旧橡胶的产量每年都在大幅度增长。
废橡胶的利用形势将更加严峻。
因此，正确处理和利用废旧橡胶，是推进我国橡胶工业科学发展的必然选择。
废橡胶利用是将废弃的轮胎、管带、工业橡胶制品、胶鞋以及橡胶厂废料等，经过回收、加工，并进行利用的产业。
目前废橡胶利用产业已经包括各种废橡胶产品的回收和加工、轮胎翻修、再生胶和胶粉制造等，涉及物资回收和橡胶加工等领域。
废橡胶利用产业是关系到橡胶加工产业继续发展的的产业，也是环保产业的重要组成部分。
废旧橡胶的回收利用主要有两种方法：通过机械方法将废旧轮胎粉碎或研磨成微粒，即所谓的胶粒和胶粉；通过脱硫技术破坏硫化胶化学网状结构制成所谓的再生橡胶。
胶粉胶粉最初用来生产再生胶，后来随着精细胶粉(FRP)、超细胶粉(uFRP)以及各种改性胶粉的出现，胶粉的应用领域也不断拓宽。
2024年废橡胶市场前景分析1. 引言废橡胶是指被废弃、损坏或不合格的橡胶制品，例如废旧轮胎、废橡胶管等。
随着全球工业化进程的加速和橡胶制品的广泛应用，废橡胶的数量不断增加。
本文将对废橡胶市场的发展前景进行分析，并探讨废橡胶资源的回收利用。
2. 废橡胶市场现状目前，废橡胶的回收利用率仍然较低，大部分废橡胶被焚烧或填埋，这对环境造成了严重的污染。
然而，随着环境意识的增强和政府对环保产业政策的支持，废橡胶回收利用市场得到了快速发展。
废橡胶的回收利用主要包括橡胶粉碎再生、废旧轮胎焚烧发电和橡胶再生生产等。
其中，橡胶粉碎再生是最常见的回收利用方式，通过对废橡胶进行粉碎、清洗、筛分等工艺，将其再生为可再利用的橡胶颗粒。
废旧轮胎焚烧发电则是将废旧轮胎作为能源资源，通过高温燃烧产生蒸汽，驱动发电机发电。
3. 废橡胶市场前景废橡胶市场的前景非常广阔。
首先，废橡胶的回收利用有助于减少资源浪费和环境污染。
废橡胶经过再生处理后，可以用于生产橡胶制品、填充材料等，有效延长了橡胶资源的寿命。
其次，废橡胶的回收利用可以创造就业机会。
废橡胶回收利用产业涉及到橡胶粉碎再生、废旧轮胎焚烧发电、橡胶再生生产等环节，为相关产业链带来了就业机会，促进了社会经济的发展。
另外，废橡胶回收利用的市场需求不断增加。
随着环保意识的提高和政府对环保产业政策的支持，越来越多的企业和个人开始关注废橡胶的回收利用问题。
废橡胶再生产业在汽车制造、建筑材料等领域有着广阔的应用前景。
4. 废橡胶市场发展挑战废橡胶市场的发展仍然面临着一些挑战。
首先，废橡胶的回收技术还需进一步提升。
橡胶粉碎再生技术需要解决废橡胶颗粒粒径控制、清洗效果等问题；废旧轮胎焚烧发电技术需要解决气体排放和能源利用等方面的问题。
其次，废橡胶市场的规范化和监管还需加强。
目前，废橡胶回收利用行业存在一些不规范和不合规的行为，需要加强监管和制定相关政策法规，推动废橡胶市场的健康发展。
另外，废橡胶回收利用与废旧轮胎处理存在较大的关联和相互制约。
废弃资源综合利用的橡胶废料处理与再利用1.橡胶废料是工业生产中产生的一种重要废弃物。
据统计，每年全球产生的橡胶废料数量高达数百万吨。
这些橡胶废料如果得不到有效的处理和再利用，将对环境造成严重的影响。
因此，如何对橡胶废料进行处理和再利用，已经成为当前亟待解决的问题。
2. 橡胶废料的来源和分类橡胶废料主要来源于轮胎生产、橡胶制品加工和橡胶原料生产等环节。
根据橡胶废料的形态和性质，可以将其分为以下几类：1.轮胎橡胶废料：包括废旧轮胎和磨削下来的轮胎橡胶屑。
2.橡胶制品废料：包括橡胶板、橡胶管、橡胶条等制品的边角料和废品。
3.橡胶原料废料：包括废旧橡胶原料和生产过程中产生的废料。
3. 橡胶废料的处理方法橡胶废料的处理方法主要包括物理法、化学法和热解法等。
1.物理法：主要包括粉碎、筛选和磁分离等。
通过物理方法将橡胶废料进行处理，使其达到再利用的要求。
2.化学法：主要包括酸碱处理、氧化还原处理和络合处理等。
通过化学反应，改变橡胶废料的化学性质，使其更适合再利用。
3.热解法：通过高温热解，将橡胶废料分解为小分子化合物，从而实现资源的回收和利用。
4. 橡胶废料的再利用途径橡胶废料的再利用途径非常广泛，主要包括以下几个方面：1.再生橡胶：将橡胶废料经过处理后，重新用于橡胶制品的生产，可以大大节约原材料，降低生产成本。
2.橡胶填充料：将橡胶废料作为填充料，用于橡胶制品的生产，可以提高产品的密度和强度。
3.橡胶沥青：将橡胶废料用于生产橡胶沥青，可以用于道路铺设和防水材料等。
4.生物质能源：将橡胶废料进行热解，产生的可燃气体可以用于发电和供暖等。
5. 结论橡胶废料的处理和再利用是一个复杂的过程，需要综合考虑废料的来源、性质和处理方法等因素。
通过科学的处理和再利用，橡胶废料不仅可以减少环境污染，还可以实现资源的回收和利用，具有重要的经济和环境效益。
6. 橡胶废料处理与再利用的技术挑战橡胶废料的处理与再利用虽然具有明显的经济效益和环境效益，但在实际操作过程中，仍然面临着一系列的技术挑战。
废旧橡胶处理及资源化利用现状黄斯乔1（1. 北京大学环境科学与工程学院，北京 100871）摘要：废旧橡胶是橡胶制品老化、磨损、报废后产生的固体废弃物，其中含有大量可循环利用的有价资源。
对此如果处理不当，会引发一系列环境问题。
本文综述了目前废旧橡胶制品处理、回收和循环利用的现状和发展趋势，主要包括废旧橡胶的直接利用、磨成胶粉后利用、通过再生胶重新利用、热分解后利用以及燃烧等。
并根据资源化利用的实际需求，对未来该领域的研究与发展提出了问题及建议。
关键词：环境工程；废旧橡胶；资源循环利用；再制造；问题及建议中图分类号：TQ330Current Status of Waste Rubber Treatment and Resourcefication ProcessHUANG Si-qiao1(1.College of Environmental Science and Engineering ,Peking University,Beijing 100871)Abstract：Waste rubber，a kind of solid waste generated after rubber products′aging，wearing，tearing，and scraping，contains large amounts of recyclable resources . Unproper treatment on waste rubber products might lead to a series of environment problems. This paper introduces the main method and developing trend of waste rubberproducts processing，reclaiming and recycling，including the directly use of scrap rubber，recycling via grinding to rubber powder，de-sculpturing to produce regenerated rubber，pyrolysis and combustion. Based on the actual needs of resource utilization，a series of problems and suggestions on future research and development in this field are put forward in this paper.Key words: environmental engineering；waste rubber；recycling utilization of resource；remanufacturing；problems and suggestions0 引言随着工业和现代文明的发展，各种工业和生活废弃物的处理已经成为人们所面对的一大难题。
2014年废橡胶综合利用行业的挑战和希望橡胶工业是涉及国民经济、国防军工、航天等重要门类的产业。
橡胶产品广泛应用于工业、农业、建筑、科技、国防、交通、运输、机械制造、医药卫生和日常生活等领域，尤其是在交通和建筑领域的应用最为广泛。
在轮胎制造中橡胶用量占65%～70%左右。
我国是橡胶资源非常匮乏的国家,天然橡胶约80%、合成橡胶约46%依赖进口。
因此，充分利用、正确处理废橡胶资源生产再生橡胶，是我国橡胶工业科学发展的必然选择。
废橡胶有环保、资源的双重使命，中国废橡胶综合利用行业具有发展的空间。
中国废橡胶综合利用基本格局目前，我国废橡胶综合利用形成了以生产再生胶为主，适度发展硫化橡胶粉和胶粒直接应用，加大再生胶、胶粉的深加工力度，大力推广预硫化轮胎翻新的基本格局。
中国废旧轮胎和再生胶循环利用的意义废旧轮胎和再生胶的循环利用是中国橡胶工业战略性新兴产业的重要组成部分，胶粉除少量直接应用和沥青改性，绝大部分用于生产再生胶。
大力开展废旧橡胶综合利用，不仅可缓解我国橡胶资源短缺局面，减少对进口橡胶资源的依赖，也是解决我国固体废弃物“黑色污染”，促进我国橡胶工业节能减排的重要举措，具有重要的战略和现实意义。
中国再生橡胶行业前景利用废橡胶等固体废弃物，生产再生橡胶和胶粉，将其变成橡胶再生资源，解决废旧橡胶带来的环境污染，缓解生胶资源匮乏和短缺。
再生橡胶作为橡胶原材料一部分，与天然橡胶、合成橡胶并立应用于橡胶工业，已列入国家《轮胎产业政策》文件。
2008-2013年再生胶及胶粉产量单位：万吨年份20092010201120122013再生胶2527303538胶粉2530364050合计275303363943利用废轮胎357.539436.8507562013年380万吨再生胶利用率明细表行业分类消耗量%数量（万吨）轮胎行业30.00114.00非轮胎行业70.00266.00其中力车胎行业40.00152.00胶管胶带行业15.0057.00胶鞋行业5.0019.00橡胶制品行业10.0038.00中国废橡胶、废旧轮胎产生与政策情况：根据国家发改委《中国资源综合利用年度报告（2012）》公布的数字，2011年我国废旧轮胎产生量约1000万吨。
随着中国经济的腾飞，汽车工业的发展，按每年增长5%-6%，2013年全国废旧轮胎产生量为1080万吨，已超过美国，成为世界上废旧轮胎最大的产生国。
还不包括每年报废的大量胶管胶带、摩托车胎、电动车胎、自行车胎、胶鞋等众多废旧橡胶制品，其数量也在几百万吨，每年产生的废橡胶、废旧轮胎数量保守估算在1500万吨以上。
国家一直把资源综合利用作为一项重大技术经济政策和长远战略方针，将资源综合利用产业作为战略性新兴产业的重要组成部分。
2008年8月29日，第十一届全国人民代表大会常务委员会第四次会议通过了《中华人民共和国循环经济促进法》，2009年1月1日开始实施。
2010年5月13日，国家发改委、科技部、工信部等11个委部局联合发文，提出《关于推进再制造产业发展的意见》，再制造有利于形成“资源－产品－废旧产品－再制造产品”的循环经济模式。
2010年9月15日,工信部印发了《轮胎产业政策》的公告，明确了三胶是指天然胶、合成胶和再生胶。
2012年7月31日，工信部颁布2012年第32号公告《废轮胎综合利用行业准入条件》、《轮胎翻新行业准入条件》；2013年3月14日，颁布了《废旧轮胎综合利用行业准入公告管理暂行办法》。
2014年2月14日，国家发改委网上公示了《再生橡胶行业清洁生产评价指标体系（征求意见稿）》。
2014年3月1日中国橡胶工业协会颁布《绿色轮胎技术规范》自律标准，要求使用环保、无毒无害符合欧盟REACH环保标准的原材料。
2013年，天然橡胶、合成橡胶价格大幅下降，目前天然橡胶降到11000-13000元∕t左右，合成橡胶降到13000元∕t左右，而再生胶销售价格依然保持在4000-6000元/t。
2013年全行业再生胶产量380吨，胶粉50万吨，继续呈上升态势。
从废橡胶综合利用分会2014年1月对42家会员企业统计分析来看，全国再生胶、胶粉总产量同比增长13.46%；销售量同比增长11.39%；工业总产值同比增长11.46%；产品出口交货值同比增长8.40%；工业增加值同比增长11.54%；销售收入同比增长13.04%。
预测2014年再生胶、胶粉产量将达到410万吨、55万吨。
中国废旧轮胎处理和回收方式及对环境的影响目前，中国废旧轮胎的处理方式有生产再生橡胶、胶粉以及将废旧轮胎进行热裂解利用、炼油等方式。
其中，生产再生橡胶是主要的处理方式。
国内外废旧轮胎回收方式差别非常巨大。
很多国家轮胎生产企业都需要缴纳废旧轮胎回收处置费，但在中国尚无此政策，外资轮胎企业也无需缴纳。
我国轮胎产量40%出口，出口企业要向世界各地缴纳废旧轮胎回收处置费，但在中国本土则无需缴纳回收处置费。
我国目前是采用价高者得的的模式，将废轮胎作为物资卖给回收个体。
随着中国四通八达的高速公路网建成通车，汽车使用的普及，使人们的生活变得极为便利，但同时也产生了大量废旧轮胎，如果处理不当，就会给环境带来危害。
世界许多发达国家都曾发生过由废轮胎带来的环境问题，例如：美国佛罗里达州曾发生大面积传染性疾病流行，后查明是废轮胎集水孳生的蚊虫所为：又如美国加州斯坦尼斯劳斯废旧轮胎堆放点1999年9月22日发生自燃，浓烟直冲600米高空，溫度高达1000℃，大火燃烧到10月4日时已融化出8万加仑油脂，流入附近一水塘，水塘变为油塘后继续燃烧，数百吨污染物飘落到100公里外的旧金山和加州首府萨克拉门托，附近地区则下起浓浓的黑雨。
日本大分县北部三光村废轮胎自燃污染事件也是一个例子。
1991年12月,三光村某工业废弃物处理工厂内露天堆放的约6万条废轮胎发生自燃，持续了100天。
燃烧后流出的液体物质污染了附近的河流，造成鱼类大量死亡。
事件发生后，当地居民要求将另一家工厂露天堆放的60万t废轮胎搬走，但由于数量远远超过了当时的处理能力，直到第二年的夏天还剩下2/3来不及处理。
于是，这些废轮胎堆放场产生了大量的蚊子，当地保健所不得不使用杀虫剂灭蚊，结果又造成了农药对河流的污染事件。
废轮胎是一种难融、难降解的有机高分子弹性体，埋在地下数百年不分解，污染地下水。
这些“黑色垃圾”无论采用堆放、填埋还是焚烧的方法处理都将带来环境污染，占用土地资源，而且容易滋生蚊虫传播疾病，是世界公认的固体废弃物。
中国废橡胶综合利用行业未来发展方向2013年8月10日，国务院下发《关于加快发展节能环保产业的意见》，指出资源环境制约是当前我国经济社会发展面临的突出矛盾。
解决节能环保问题，是扩内需、稳增长、调结构，打造中国经济升级版的一项重要而紧迫的任务。
意见指出，开展城市综合试点，研究制定强制回收产品和包装物目录，建立生产者责任延伸制度，推动生产者落实废弃产品回收、处理等责任目标。
国家已经启动探索学习国外的先进经验，规范中国废旧轮胎回收体系，正在建立地方与国家层面的废旧轮胎回收体系，这种发生源有价交易和无序状况将会很快得以改变。
废轮胎处理发达国家均按废弃物处理立法，对利废企业给予鼓励与补贴。
如美国各州的立法不同，但处理废旧轮胎政策基本相同，均分别给于每条轮胎3-5美元的补贴；加拿大规定每处理1吨废旧轮胎给60美元的补贴；欧洲每吨给于140欧元补贴；中国台湾每吨废旧轮胎由台湾环保署给于3200元新台币补贴，香港每吨由香港环保署给于1700元港币补贴等，该费用均在收缴的废旧轮胎回收处置费中支付。
目前，中国转变经济发展方式正处在关键阶段。
为了稳定行业发展，加强环境保护，促进企业优化升级，提高资源综合利用技术和管理水平；工艺要向安全环保型、装备向节能高效型、产业向量化规模格局发展。
通过提高准入门槛，规范行业发展秩序，国家2012、2013年分别出台了《轮胎翻新行业准入条件》、《废轮胎综合利用行业准入条件》、《废旧轮胎综合利用行业准入公告管理暂行办法》等，使利废橡胶产业首次有了“许可证”，规范了利用企业准入门槛。
通过提高准入门槛，规范行业健康发展，行业脏、乱、差现象将得到遏制，利废橡胶企业良莠不齐现象将得到改变，规模不达标企业将限期退出废橡胶综合利用舞台，做优做强规模企业将成为行业主流。
2013年中橡协废橡胶综合利用分会确定了2013-2014年度行业绿色发展方向：淘汰“小三件”，改变废轮胎粉碎工艺；制定再生胶行业自律标准，淘汰煤焦油；改变再生胶高温高压脱硫工艺，采用无压连续环保脱硫工艺的三大任务。
如何创新绿色再生胶生产工艺，将成为我国再生胶产业转型升级的重要推手。
1月3日，废旧轮胎循环利用专家会议在青岛召开。
会议对中国社科院提供的《青岛市废旧轮胎回收和利用管理办法（试行）》讨论稿中“总则、废旧轮胎的回收、保管和运输、废旧轮胎的综合利用、实施废旧轮胎联单制度、监督管理、罚则、附则”进行了讨论。
专家认为，青岛市废旧轮胎回收和利用管理办法对规范青岛市废旧轮胎回收和综合利用，扭转废旧轮胎回收利用过程中二次污染，提高利用水平，促进节能环保产业发展，推动青岛市循环经济发展和生态文明建设，能够起到关键作用。
通过试点城市实施，不断完善，为今后在全国推广废旧轮胎回收和利用管理。
建立废旧轮胎回收和综合利用“许可制度”可以在“准入制”基础上，进一步提高门槛，进一步规范企业行为，便于监管部门监督。
对执行废旧轮胎回收和综合利用“联单制度”可以实现轮胎全生命周期管理，彻底避免目前废旧轮胎在回收方面的缺陷，也是今后企业和经营者享受税收优惠、财政补贴和废旧轮胎综合利用基金支持的重要凭证。
1月22日，世界可持续发展工商理事会（WBCSD）TIP工作组到京，与中国橡胶工业协会座谈交流。
TIP工作组认为伴随中国轮胎消费市场的迅速发展，目前的管理实践可能不足以面对未来的挑战；希望通过合作分享不同国家的相关经验，帮助中国为将来的废旧轮胎回收与处理做准备；为中国废旧轮胎（ELT）研究提供帮助。
并且就ELT如何搜集、使用等，通过研究机构搜集信息，探讨下一步工作等进行了广泛交流。
1月29日，财政部根据调研和各方面反映，对现行资源综合利用增值税优惠政策进行了梳理，或将启动对再生胶等再生资源产品增值税按一定比例即征即退的优惠政策调整，种种迹象表现将为行业可持续发展提供有力支撑。
2014年，废橡胶综合利用行业正处于一个装备向安全节能转型、工艺向程控联动转型、产品向绿色环保转型的关键时刻。
是我国废橡胶综合利用协同中国橡胶工业由大国向强国转变的重要时期；围绕与国际接轨，强化保护环境与再生资源同行，推进可再生橡胶资源绿色环保利用的强国战略，自主创新、转型升级，节能环保、绿色发展，标准自律、保持行业平稳较快发展。
