电气化铁路安全距离

1、电气化铁路附近消防安全规定？答：电气化铁路附近发生火灾时，须遵守下列规定：（1）电气化铁路区段发现接触网附近发生火灾时，立即向车站值班员或列车调度员报告。

（2）距牵引供电设备带电部分不足4米的燃着物体，使用水各灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。

（3）距牵引供电设备带电部分超过2米的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2米以上。

2、何为电气化铁路？其设备有何特点？答：采用电力机车牵引的铁路称为电气化铁路，由于电力机车不带能源装置，它所需要的动力源（电能）靠外部供给，电气化铁路设备的主要特点是，它比蒸汽内燃机车牵引的铁路增加了一套牵引供电系统，专门供给电力机车电能的装置称为牵引供电系统，牵引供电系统主要包括牵引变电所，接触网和继电保持装置三大部分。

3、车辆和行人通过电气化铁路平交道路口的安全规定？答：各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须遵守下列规定：（1）通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5米，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。

（2）通过道口车辆上部或其货物装载高度（从地面算起）超过2米通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。

（3）行人持有长大，飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持2米以上的距离。

1、电气化铁路附近发生火灾时，须遵守下列规定：（1）电气化铁路区段发现接触网附近发生火灾时，立即向车站值班员或列车调度员报告。

（2）距牵引供电设备带电部分不足4米的燃着物体，使用水和灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。

（3）距牵引供电设备带电部分超过2米的燃着物体，使用沙土灭火时，索引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2米以上。

2、何谓电气化铁路？其设备有何特点？答：采用电力机车牵引的铁路称为电气化铁路，由于电力机车不带能源装置，它所需要的动力能源（电能）靠外部供给，电气化铁路设备的主要特点是，它比蒸汽内燃机车牵引的铁路增加了一套牵引供电系统，专门供给电力机车电能的装置称为牵引供电系统，牵引供电系统主要包括牵引变电所，接触网和继电保持装置三大部分。

电气化铁道安全知识一、名词解释：1、安全电压：人身潮湿时，36V以上的电压就成为危险电压。

电流：工频1mA，直流5mA人体有感觉，工频10mA，人体难于摆脱，工频超过50mA，时间15~30S即可致命。

人身电阻最低为800欧。

2、跨步电压：当高压线接地时，人两脚间的电位差。

其电压值足以致命。

3、感应电压：静电感应，电磁感应静电感应：R102030100250500V18606503743051电磁感应:电磁感应电压变化曲线：平行线路越长感应电压越大，长大线路的感应电压足以致命。

4、电气安全距离接触网的额定电压为25kV，由于负荷的变动，接触网的工作电压通常为19Kv~30kV，而接触网上还可能出现过电压，过电压时接触网上的电压大大高出正常的工作电压。

过电压分为内部（操作）过电压和外部（大气）过电压。

闭合或开断牵引供电回路时，供电系统内的工作状态突然改变，在电磁能量相互转换的过渡过程中会形成瞬间的高电压，这就是内部过电压，因为与系统的操作有关，所以也称操纵过电压。

其幅值随着系统的参数不同而变，对于接触网，根据实际测量的结果约为正常工作电压的2.5~3倍,即最高可达90kV.外部过电压是在雷电放电时形成的,所以也称大气过电压。

雷电有直接雷和间接雷之分。

前者即雷电直接击在接触网上，雷电电压大大高于接触网绝缘水平，从而造成接触网绝缘子闪络或击穿，其保护措施为设置避雷器或放电间隙；后者是雷电击在接触网附近，从而在接触网上产生的感应雷，其幅值一般不会高于接触网的绝缘水平。

外部过电压的幅值是按接触网绝缘水平，当距接触网20km以外发生雷击时，在接触网上产生的感应雷来考虑的，根据计算，其值接近300kV。

绝缘项目悬式绝缘子棒式绝缘子空气间隙3片X-4.54片X-4.5TX-25TB-25300mm350mm490mm正极性冲击放电电压（KV最大值）355440230200190220284接触网的电气安全距离是以过电压的最高幅值为根据，计算出危险距离，再考虑安全系数而确定的（额定电压比照电力系统35kV等级）。

电气化铁路区段作业安全操作规程（一）一般安全守则第一条严格执行《安全通则》。

第二条进入电气化铁路区段所有人员和所携带的物件（包括长杆、导线等高长物件）与接触网设备的带电部分要保持２m 以上的距离。

第三条不准在距离接触网带电部分水平距离不足２m的建筑物上作业。

如需作业，必须提前向铁路电力调度提出申请，使接触网停电并安设可靠的临时接地线，设专人监护，方可作业。

作业完闭，所有作业人员均处于安全位置后，方能拆除临时接地线。

临时接地线必须由铁路接触网工安装和拆除。

第四条在距离接触网带电部分水平距离２m到４m的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专业人员监护。

第五条发现接触网断线及某部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等均不准与之接触，要立即通知铁路接触网工处理。

在处理前任何人员都要远离已断导线接地处10m以外。

第六条在电化区段所有人员，不准登上机车、车辆顶部或翻越车辆通过线路。

不准在车辆上进行装卸作业。

不准用竹杆等物测量货物的装载高度。

不准处理超限车。

第七条在电化区段附近施工时，在可能带电部位应设有明显“高压危险”警示标志。

（二）行车作业第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。

第二条禁止在手制动的踏板上站立走行和指挥机车作业，禁止使用手制动。

第三条禁止骑车帮，调车组人员只准在车梯上指挥机车作业，但头部不得超过敞车车帮上沿。

第四条禁止在内燃机车车顶进行任何作业。

第五条在内燃机车上可攀登到车顶的梯子和通往走板的前门、天窗等处要标明“有电危险，禁止攀登”，并加锁。

第六条放风掰管人员在接车时，要检查货物装载情况，发现长大货物支出与接触网不足2m时，应及时报告并采取措施。

（三）工务作业第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。

第二条在电化区段拆换钢轨或鱼尾板时，首先要用夹子将横向和纵向连接线（用截面不小于70mm2的铜线做成），紧密接到轨底上。

连结要紧固，导电要良好。

电⽓化安全规则电⽓化铁路有关⼈员电⽓安全规则第⼀章总则第⼀条本规则为保证电⽓化铁路沿线有关⼈员的电⽓安全和有效地防⽌触电伤亡事故⽽制订。

第⼆条在电⽓化铁路上，接触⽹的各导线及其相连部件，通常均带有⾼压电，因此禁⽌直接或间接地(通过任何物件，如棒条、导线、⽔流等)与上述设备接触。

第三条当接触⽹的绝缘不良时，在其⽀柱、⽀撑结构及其⾦属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现⾼电压，因此平常应避免与上述部件相接触；当接触⽹绝缘损坏时，禁⽌与之接触。

第四条在跨越接触⽹的通信线、电⼒线、⾦属绳索及机车车辆的车顶等靠近接触⽹的建筑物下作业时，必须遵守本规则的有关规定。

第五条新建的电⽓化铁路在接触⽹接电的⼗五天前，铁路局要把接电⽇期⽤书⾯通知铁路内外各有关单位。

各单位在接到通知后，要⽴即转告所属有关⼈员。

从此开始视为接触⽹带电，所需要的作业，均须按带电要求办理。

第六条电⽓化铁路区段各单位必须组织所属有关职⼯认真学习本安全规则，并按规定对有关职⼯每年进⾏考试。

本规则也适⽤于临时到电⽓化铁路上⼯作的有关⼈员(包括通过电⽓化铁路的乘务员、押运⼈员等)。

对初到电⽓化铁路区段⼯作的有关⼯种，必须经过有关安全规定考试合格后，⽅准单独作业。

第七条供电段的专业⼈员对于接触⽹的作业，另按有关规定办理，但对本规则内所规定的接触⽹⼯的⼯作，应严格遵照执⾏。

第⼋条对于违反本规则的⼈员，要追究责任并作适当处理。

第⼆章电⽓化铁路附近有关安全规定第九条为保证⼈⾝安全，除专业⼈员按规定作业外，任何⼈员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触⽹设备的带电部分需保持⼆⽶以上的距离。

第⼗条在距接触⽹带电部分不到⼆⽶的建筑物上作业时，接触⽹必须停电，并要遵照下列规定办理：1．施⼯领导⼈要向电⼒调度员提出接触⽹停电申请书，申请书中应明确指出施⼯地点、施⼯所需时间，施⼯开始时间及作业特点。

对于有计划的作业，申请书应于施⼯前两天提出。

2．只有在接到电⼒调度员许可停电施⼯的命令，并有接触⽹⼯区指定的接触⽹⼯安设临时接地线之后，⽅可开始施⼯。

车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须遵守下列规定：1．汽车和兽力车通过铁路平交道口时，货物装载高度（从地算起，下同）不得超过四点五米和触动道口限界门的活动横板或吊链。

装载高度超过四点五米的货物可绕行立交道口或进行倒装。

2．在装载高度超过二米的货物上，通过道口时严禁坐人；待车辆驶过道口后，再行上车乘坐。

3．当行人持有木棒、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件，过道口走近接触网下，不准高举挥动，须使物件保持水平状态走过道口。

供电段要将本条规定内容制成提示牌，固定在道口两面限界门的右侧门框上。

车辆行驶规定1、机动车行驶前应查看车辆周围有无障碍物，车门、车箱是否关好，鸣号后方能起步。

2、机动车在矿区道路行驶，遇道路宽阔、空闲、视线良好，在保证交通安全的原则下最高时速规定如下：（1）、小型客车为40km。

（2）、大型客车、货车为30km。

（3）、载人货车最高时速20km。

（4）、煤矿小型客货车为10Km。

（5）、二轮、侧三轮摩托车为5km。

3、在矿区道路同向行驶的机动车，后车必须根据行驶速度、天气和路面情况，同前车保持必要的安全距离。

4、在矿区道路行驶的机动车，夜间必须开近光灯，同向行驶的后车不准使用远光灯；雾天必须开防雾灯。

5、在矿区道路行驶的机动车，遇有行人横过公路时须注意避让，遇有列队横过公路必要时应停车相让。

6、在矿区道路行驶的机动车辆通过交叉路口，必须遵守下列规定依次让行：（1）、支路车让干路车先行。

（2）、支、干路不分的，非机动车让机动车先行；大型汽车让小行汽车先行；转弯车让直行车先行；货车让客车或拉人的车辆先行。

（3）、相对方向同类车相遇，左转弯的车让直行或右转弯的车先行，下坡车让上坡车先行；空车让重车先行。

（4）、进入环形路口的车让已在路口内的车先行。

让行车车辆须停车或减速了望，确认安全后，方准通过。

7、车辆行驶中，供油系统发生故障时，不准人工直接供油；下坡时不准熄火或空档滑行。

电气化铁路有关人员安全知识1. 任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持()以上的距离。

[单选题] *A.1米B.1.5米C.2米(正确答案)D.3米2. 发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，任何人员均应距已断线索或异物处所()米以外。

[单选题] *A.2B.5C.8D.10(正确答案)3. ()电气化区段，严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。

[单选题] *A.自动闭塞B.非自动闭塞(正确答案)C.非自动化D.自动化4. 电气化铁路相关作业人员()至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。

[单选题] *A.每年(正确答案)B.半年C.每季D.每二年5. 在电气化区段清除危石，进行爆破作业时，应有()部门人员配合；有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。

[单选题] *A.电务B.车务C.工务D.供电(正确答案)6. ()区段卸K车人员严禁登梯观看车内石碴，K车卸车后必须使用观察窗检查路料情况，余料必须卸净。

[单选题] *A.电气化(正确答案)B.自动闭塞C.非自动闭塞D.非电气化7. 电气化区段作业各种上道使用的工具长度不准超过3m。

测量用的塔尺第3节要拆除，以免使用时不慎碰触带电体，转移测点时需将花杆、塔尺放置于()状态转移。

[单选题] *A.水平(正确答案)B.竖直C.直立D.平稳8. 进入电气化铁路区段的所有作业人员(含检查人员)必须提前进行电气化铁路有关人员电气全规则的培训，每年至少进行()次安全考试，不经过培训或考试不合格者一律不得进入电气化铁路区段进行作业。

[单选题] *A.1(正确答案)B.2C.3D.49. 禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借助接触网支柱登高时，必须有(供电专业)人员现场监护。

[单选题] *A.工务专业B.供电专业(正确答案)C.电务专业D.车务专业10. 站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面()高处均要设白底黑字"高压危险"并有红色闪电符号的警示标志。

电气化铁路相近有关安全规定1. 前言为了确保电气化铁路相近的安全，维护铁路运行的顺利进行，减少潜在的事故风险和安全隐患，订立以下规定。

本规定适用于全部职能部门人员，包含管理人员、工作人员和其他相关人员。

违反规定将面对相应的纪律处分和法律追责。

2. 电气化铁路相近安全管理标准2.1 安全防护设施1.电气化铁路相近的建筑、设施和其他物体必需与电气化铁路保持肯定的安全距离，以防止火灾、触电等意外发生。

2.电气化铁路相近必需设置明显的安全警示标志，以提示人员保持安全距离，并确保警示标志的清楚可见。

3.电气化铁路相近必需配备适当的安全防护设施，如栏杆、护栏、安全网等，确保人员和车辆不会误入电气化铁路区域。

2.2 工作和行为规范1.在电气化铁路相近工作时，必需严格遵守相关安全操作规程，如穿着必需的防护装备、使用工具的正确方法等。

2.禁止在电气化铁路相近抛撒垃圾、杂物或其他易燃物品，禁止进行拆除、改装或其他不安全行为。

3.禁止在电气化铁路相近吸烟，以免引发火灾风险。

4.禁止在电气化铁路相近鸣放焰火、燃放烟花爆竹等不安全品，以防止不必需的火灾和爆炸。

2.3 紧急情况处理1.对于电气化铁路相近发生的火灾、事故或其他紧急情况，全部人员应立刻报告相关管理人员，并依照相应的应急预案进行处理。

2.在发生紧急情况时，必需立刻采取适当的措施，如疏散人员、隔离不安全区域、报警求助等，确保人员的生命安全。

3. 电气化铁路相近安全考核标准为确保规定的有效执行，进行以下安全考核标准：3.1 安全防护设施检查定期检查电气化铁路相近安全防护设施的设置情况，并核实其是否完好有效。

3.2 安全操作规程执行检查随机抽查电气化铁路相近人员的工作操作情况，包含是否穿着防护装备、使用工具是否符合规定等。

3.3 安全巡察检查定期进行安全巡察，检查电气化铁路相近存在的安全隐患和问题，及时提出整改措施。

3.4 紧急情况应急预案演练定期组织紧急情况应急预案演练，检查人员对于火灾、事故等紧急情况的反应本领和处理本领。

电气化区段工电人员作业的基本要求第一节线路维护作业的安全措施一、作业中的人身安全在带电接触网下进行线路、桥隧施工和维修作业时，除严格遵守《电气化铁路有关人员电气安全规则》外，还应注意以下人身安全：1．搬运长大杆件(脚手架用的杆、板等)时，应平放在车上运送或两人抬运，严禁在搬运中竖立或高举，以防止长大杆件触电，危及搬运人员的安全。

测量用的花杆、塔尺应距离带电体2 m以上，塔尺第三节最好拆掉，以免使用时不慎碰触带电体。

2．尽量避免人体与接触网支柱及其附近的金属结构接触，防止这些设备的绝缘装置损坏时，可能出现的高压短路电流伤人。

回流线与钢轨的连接点上也可能出现高电压，当接地线损坏时，会出现很强的短路电流，所以，禁止与之接触。

3．在距离接触网支柱及带电部分5 m以内的钢管脚手架、钢梁栏杆等金属结构上，均需装设接地线。

木杆脚手架上绑扎的铁丝等金属物，应把余头去掉，以防止尖端放电。

距带电部分不足5 m的施工机具(如卷扬机、搅拌机等)也应装设接地线。

4．接触网断线接地瞬间，接地周围(直径8～10 m)出现跨步电压时，应单足或并足跳离危险区，防止跨步电压伤人。

发现接触网上挂有线头绳索等物件时，因线头、绳索带有高压电，严禁使用非绝缘物件与之接触，防止触电，应立即通知接触网工区处理。

5．区间装卸路料时应遵守区间作业安全的规定。

运送机具、材料的车辆通过电气化铁路道口时，应遵守道口安全的规定。

二、各岗位职工通用安全措施1．凡涉及电气化铁路区段(以下简称电气化区段)作业的各单位，都必须认真组织职工学习有关电气化区段作业的安全措施，并经考试合格后方准上岗作业。

对新改职直接从事电气化作业的职工，通过安全教育并考试合格后方准上岗作业。

2．所有接触网设备；自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。

3．在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有职工和所携带物件(如长杆、导线等)与接触网设备的带电部分，必须保持2 m以上的安全距离。

电气化铁路安全小常识一、闲杂人员严禁进入电气化区段。

电气化铁路带有25KV高压电，直接危险人身安全，因此，严禁闲杂人员进入铁路电气化区段。

禁止人、畜和各类车辆从损毁、移动的电气化铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他防护设施缺口处横穿铁路或者逗留。

二、两米安全距离在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有25KV高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。

为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持二米以上的距离。

三、避免与接触网立柱、回流线、钢轨连接点接触当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触；严禁脚踏钢轨面。

四、对断线、线头、绳索不准接触发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的铁路有关部门，在检修人员未到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所十米以外。

五、车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须遵守下列规定1、汽车和畜力车通过铁路平交道口时，货物装载高度（从地面算起，下同）不得超过4.5米和触动道口界限门的活动橫板或吊链。

装载高度超过4.5米的货物须绕行或进行倒装。

2、在装载高度超过2米的货物上，通过道口时严禁坐人；待车辆驶过道口后，再行上车乘坐。

3、行人持有木棒、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件，过道口走近接触网下，不准高举挥动，须使物件保持水平状态走过道口。

六、不准登机车顶部在电化区段内，任何人不准登机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。

七、禁止在支柱上挂衣服电化区段所有接触网支柱均悬挂或涂有“高压危险”、“禁止攀登”等警告牌。

禁止在支柱上搭挂衣服、攀登支柱或在支柱旁休息。

八、开山放炮等作业有关规定在连云港港口铁路电化区段进行开山放炮、清除线路两侧危石、危树作业时，需与港口集团铁路运输公司商定，采取有效防护措施。

电气化铁路安全普及知识一、电气化铁路及安全常识1、1961年8月15日我国第一条干线电气化铁路试验区段宝鸡至凤州段建成通车。

2、我国规定36 V以下为安全电压，低压指对地电压在250v 及以下，高压指对地电压在250 v以上。

3、发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4 m，室外不得小于8 m。

接触同断线接地不得小于10 m。

必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘靴。

实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。

二、电气化铁路人身、有关作业安全的一般规定1、手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。

2、为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持2 m以上的距离。

3、在带电的接触网下，不准在敞车、平车、罐车等车辆(棚车、冷藏车、家畜车除外)上进行作业，不准进行用竹竿等物测量货物的装载高度等靠近接触网的作业。

4、各类油罐车在电气化铁路区段发生泄漏时，严禁人员上去处理，要立即通知铁路部门，将其牵引到非电气化区段处理。

5、在带电的接触网下禁止的作业有：(1)攀登机车、客车、棚车、冷藏车及罐车的车顶，在车顶上站立、行走或从事任何作业，开闭罐车顶上的罐盖，在冷藏车顶上开闭冰箱盖检查冷藏冰盐情况。

(2)使用胶皮软管冲刷车辆时，水管朝接触网喷射。

(3)用非绝缘杆尺检测货物高度，登车处理超高货物、紧固篷布或绳索等。

(4)抛掷测量工具(如钢卷尺、皮尺等)、索具及其他非绝缘工具物件等，在接触网下使用或运送侵入安全距离之内的各种工具、设备物件等。

三、列检作业人员安全注意事项1．接触网未停电、未接地情况下，严禁到各种车辆的车顶上进行任何作业。

2．接触网未停电、未接地情况下，禁止开闭罐车或保温车的注口(盖)以及在这些注口外进行作业。

3．禁止用软管水管冲刷车辆上部；冲洗车辆下部时，软管的方向不能朝上。

电气化铁路施工安全措施1、在电气化区段，除专业人员按照相关规定作业外，所有员工和所携带物件与接触网设备的带电部分，必须保持2米以上的距离。

2、在电气化区段施工作业的人员不准登上机车车辆或翻越车顶通过线路。

3、在电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有禁止攀登、有电危险的警示牌，施工人员禁止在支柱上搭挂衣物、攀登或在支柱旁休息。

4、在距离接触带电部分不足2米的建筑物作业时，接触网必须停电，停电后要安设可靠的临时接地线，并设专人监护。

施工结束后，接触网工要确认所有工作人员都已进入安全地点后，方可通知正式完工，并办理消令手续。

台风到来之前组织人员对机械设备、建筑物进行安全检查，及时消灭隐患。

所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电手续之前，均按有电对待。

5、在电气化区段，除专业人员按照相关规定作业外，所有员工和所携带物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分，必须保持２米以上的安全距离。

6、在电气化区段，员工不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。

7、电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”警示牌。

施工人员禁止在支柱上搭挂衣物、攀登或在支柱旁休息。

8、电气化铁路下列设备部件上带有2.75万伏的高压电：接触网及其相连接部件（导线、承力索）；电力机车主变压器的一侧；接触网支柱及其金属结构上；当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，均会带有高压电。

因此，禁止任何人员直接地（通过任何物体，如棍棒、导线、水流等）与上述设备接触，防止触电。

严格防范铁丝、料具等落物，避免坍网事故的发生。

9、严禁向接触网上搭挂绳索等物。

当发现接触网断线或挂有绳索、线头时，均不得与之接触，应当立即报告电力调度或附近的接触网工区，在接触网维修人员到达之前，任何人员不得与之接触，并在距断线点10米之外进行防护，严禁任何人进入10米以内的区域。

如果断线地点已侵入建筑接近限界，危及行车安全，应当按照相关规定设置停车信号防护。

电气化铁路安全常识电气化铁路接触网带有2.75万伏高压电。

为了防止触电伤亡事故发生，确保铁路运输安全和广大群众的生命财产安全，请严格遵守国家铁路安全规定和电气化铁路安全规定，不要损坏电气化铁路设施，不得自行从接触网上接电，不允许在高架天桥和隧道两端的平台上玩耍、逗留，不得向接触网倒水和乱扔杂物，不得攀登机车车辆顶部或翻越车顶通过线路，不得高举工具通过接触网，不得用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安全栅网。

●不得破坏、攀越栅栏，在电气化铁路上行走电力接触网设置在铁路线路上方，接触网及其连接部分的每根导线的两米范围内，通常都有强大的电磁场，由于风、雨雪、其他外界条件的变化，都会危及行人安全，尤其行人带着物件（如雨伞、木棒等高长物件）及下大雨，水流成线，就会发生触电伤人。

此外，电力机车速度快，声音小，行人不易察觉，容易造成行人伤亡事故。

●不要损坏电气化铁路设施在铁路边坡上砍柴、砍树等，不要使用高空坠落滚压法而不是搬运，以免砸坏电气化铁路设备（包括接触网、支柱、接地线等），造成行车中断及发生火灾等事故。

一旦发现接触网导线折断落地，任何人都要距离十米以外；对接触网上搭挂绳索树枝等物，严禁触物自行排除，要立即报告铁路有关部门处理。

●严禁自行从接触网上接电，也不允许将民用电线穿过铁路电气化铁路的高压电力专用于电力机车，任何人均不得私自接线作为民用电，民用电线一旦与高压电（导线）接通，容易发生火灾及危及人身安全。

●不允许在高架天桥和隧道两端的平台上玩耍、逗留，更不准向下倒水和乱扔杂物电力接触网垂直悬挂在天桥下方和隧道顶部，向下倒的水流必然导电，尤其是小孩不能用玩具向下喷水，也不能向下小便或用竹竿、绳索等向下接近、碰挂接触网导线，避免触电伤人。

●未经许可，不得在电气化铁路附近施工无论是开山放炮，兴修水利，还是建造工厂、宿舍，只要接近铁路，都要事先与铁路电力部门联系，经过允许同意，施工前按要求采取防护措施后，方可正式开工。

接触轨安全距离近年来，随着铁路行业的不断发展，铁路交通在人们的日常生活中扮演着越来越重要的角色。

然而，铁路交通中也存在着一些安全隐患，如接触轨电压问题。

为了保障乘客和工作人员的安全，需要遵守一定的接触轨安全距离。

什么是接触轨安全距离？接触轨安全距离是指在铁路交通中，人与接触轨之间必须保持的安全距离。

接触轨是指电气化铁路的供电系统中，铁路车辆通过接触线与电源之间的导电部分。

由于接触轨电压较高，一旦人体接触到接触轨，就会发生电击事故。

根据相关法律法规和标准规定，在铁路交通中，人员与接触轨之间必须保持一定的安全距离。

具体的安全距离标准因不同情况而异，一般分为两种情况：1. 静止情况下的接触轨安全距离在静止情况下，即列车停靠或停车时，人员与接触轨之间的安全距离为2.2米。

这是因为在列车停车时，接触轨电压较高，人员一旦接触到接触轨就会发生电击事故。

因此，在列车停靠或停车时，人员必须保持2.2米的安全距离。

2. 运行情况下的接触轨安全距离在列车运行时，人员与接触轨之间的安全距离需要根据列车速度和供电系统电压等因素进行计算。

根据相关标准规定，在铁路交通中，人员与接触轨之间必须保持的最小安全距离为3.5米。

当列车速度较高时，人员与接触轨之间的安全距离也应相应增加。

那么，在实际工作中如何保障接触轨安全距离呢？以下是几点建议：1. 增强安全意识铁路工作人员应该增强安全意识，牢记接触轨电压较高，切勿贪图便利而违反安全规定。

同时，应该加强对新员工的培训和教育，提高他们的安全意识和技能水平。

2. 加强设备维护铁路设备的维护保养对于保障接触轨安全距离至关重要。

设备运行不良或出现故障时，应及时维修或更换，以保证设备正常运行。

3. 安装防护设施在铁路交通中，应该设置防护设施，如隔离带、栏杆等。

这些设施可以有效地将人员与接触轨隔离开来，减少电击事故的发生。

4. 严格执行标准规定铁路工作人员应该严格执行标准规定，确保人员与接触轨之间的安全距离符合相关标准要求。