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船舶业务员管理及考核制度

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船舶业务员管理及考核制度

船舶业务员管理及考核制度

一、管理规定

,一,、船舶业务员靠、离船操作流程

1 操作标准

1.1 船舶靠泊前30分钟到达岸边～检查预靠泊位是否有影响靠船的障碍物～如有必须

及时向中控报告。

1.2 根据船调指令～监护岸桥跑至安全位臵，

1。3 检查带缆工人是否到位及靠泊指示旗，灯,是否放在指定位臵. 1.4 船舶靠离时全面监护岸边设备和设施～如有被船舶碰损~必须及时报告值班组。 1。5

船舶离泊时从距离岸边50米开始向中控报告靠泊动态。

1.6 船舶靠好后将船头对应的实际桩号反馈给值班组。

1。7 监护船舶离泊～船舶离开岸边50米方可离开。

2 船舶靠离安全隐患及防范措施

2.1 船舶靠离风险点

2.1.1船舶靠离泊时发生碰撞岸壁和岸桥事故

2。1。2船舶吃水较大是发生船舶在泊位或港池内的搁浅事故

2.1.3特殊天气和船舶靠离密集时发生船舶航行事故

2.1.4带缆工人因被撇缆头击中或其他原因在岸边发生人身伤害事故 2。1.5泊位计划工作失误或在泊船舶未按计划位臵靠泊~致使预靠船舶不能靠泊或

造成二次靠泊。

2.1。6将卫检没有通过的船舶靠泊 2。1.7外籍轮边检未通过港方人员上船

2.2 风险防范措施

2.2。1船调在靠船前应检查预靠船船长与预留泊位长度之比是否符合引水作业要求

，引水要求预留泊位长度为船长的120%,

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2。2.2安排船舶靠离前～必须确认船舶吃水及潮汐情况。对于靠泊吃水不足的～应

联系船方调低吃水～如调整后仍未达到安全要求则不予安排靠泊.对于离泊吃

水不足的～应要求现场作业人员加快作业进度～同时要求船方尽量调低吃水～

赶在安全时间离泊。

2.2.3船舶调度指挥岸桥跑离船头、船尾比较危险的位臵～小型船舶和特殊天气情

况预靠泊位不允许停放岸桥。遇有雾天船头船尾分别用拖车大灯向海面照射和

鸣喇叭为船舶靠泊指示靠泊位臵.

2。2.4特殊天气和船舶靠离密集时不用引水的船舶在时间和空间上避让用引水的船

舶~必要时可联系代理要求强制引水。

2。2.5船舶调度拿到综合计划表后与卫检确认检验信息，靠泊前1小时通知边防。

，二，、值班组业务员交接班规定

1 总则 为了更好地保证码头生产作业持续稳定、安全高效的进行～针对生产作业环境和设

备状况～综合生产实际情况～制定如下交接班规定.

2 适用范围

值班组业务员交接、班前会、现场交接。

3 生产工作交接

3。1 交班业务员有义务介绍本班次作业情况～交清尚未完成的工作进度～现场生产

工作重点及安全注意事项～监督好本班所有交班事宜的完成。 3.2 接班业务员有权利了解上班次作业情况~了解尚未完成的工作进度～现场生产

工作重点及安全注意事项～监督好本班所有接班事宜的完成。 3。3 交接班单据包括:船舶装卸船图及作业情况分析与SUM表、杂作业单据、箱量

交接单、质量鉴定单、杂作业单据、加载单据、手持终端、特殊情况说明等。

3.4 本班次未结束的船舶～业务员所签的单据必须当面交清。不得交与理货~防止

丢失.

3.5 船舶业务员所签署的残损单必须交给当班理货员签字确认～ 并将中控留底联返

回值班组～不准业务员之间交接～避免接班业务员与理货员交接不清而漏签残损。

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船舶业务员管理及考核制度 3。6 针对冷藏作业量较大的船舶～交班者不准刻意余留冷藏箱.必须估算出船员，卸，

和码头电工,装,撤电所需的时间~并为下班次留出撤电时间内岸桥所能作业的

干货箱量～防止接班等待撤电造成岸桥作业停。 3。7 对于多头作业船舶～如接到值班组通知接班需要换吊～交班者必须把接班所作

业范围及对应岸桥交接清楚～防止接班混淆不清~造成作业停止。 3.8 船舶作业交接时～船舶业务员要与船舶业务员之间交班~禁止替别人交接班. 3。9 对于装卸作业复杂的船舶特别是班轮～必须由交接业务员当面交接清楚～并说

明具体作业情况。

3。10 特殊的作业要求,如严格按船图作业～特殊加固等,～应交接清楚。 3。11 本班作业完毕的贝位～面图和贝图必须标注清楚~对于半贝的要标明余数～令

接班者可以一目了然。

3.12 对接班需要开舱的船舶～当班业务员必须安排工人提前将其中一个作业贝位紧

固器收拾完毕～避免影响接班后的作业进度。

3.13 上级领导特别交待的安全操作注意事项～应交接清楚。

3。14 接班业务员认为交班业务员未按正常装卸顺序作业,故意挑易留难,~可报告值

班主管处理～经同意可拒绝接班.

3。15 如有正常或非正常捣卸的箱子～当班业务员必须将箱号、箱位跟踪准确~一同

交班～防止漏装。

4 船前会要求

4.1 班车到达后～要抓紧时间更衣～0700，1800夜,到达值班组参加船前会～不得

无故缺席。 4.2 业务员要认真听取作业要求～要严格按照各项指令进入现场进行作业。

4。3 船前会结束后应立即乘车赶往侯工楼~组织司机到现场开始作业~特殊情况除

外。

5 现场交接工作的要求

5。1 业务员要在船前会后0720，1820夜，乘港内班车到达指定工作地点。

5。2 接班业务员通过对讲机提前联系交班业务员～确定其位臵。

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船舶业务员管理及考核制度 5。3 船舶业务员交接内容包括船舶作业或者单条作业线的进度～作业中注意的问题~

船舶作业中待解决的问题以及相关单据的交接.

在所有人员到达现场后～业务员应立即组织现场作业。

,三，、值班组大件操作规定

1 定义与分类

大件设备定义:非标准适箱货物.

集装箱码头所装卸的大件设备分为二种：

1。1 是指货物在一个或多个平板集装箱进行的拆、装操做,，箱货分开装卸，

1。2 是指货物在一个平板集装箱上由于货物超限无法使用集装箱吊具而使用钢丝绳

转锁专用吊索进行操做.

2 通则

2。1 大件设备的装卸应由大件组进行～其装卸工人/起重机械司机和指挥手应具备一 定的实际工作经验和专业培训～经码头公司认可后方可进行操做, 2。2 装卸大件设备要按货物的重量/形状和起吊位臵选择工属具和捆绑方法， 2.3 装卸大件设备稳起稳落～运行速度要慢~严禁斜勾～要有专人指挥.对长大货

物要拴好拉勾绳。

3 工具选择

3。1 超高箱、开顶箱内货顶部高于箱顶0—150cm～可用超高吊架作业～其起重负荷

为45T,

3.2 超高高度超过150cm需用钢丝绳作业，

3.3 飞机零部件等特殊箱作业时需用钢丝绳作业，

3。4 螺旋桨、小艇等视情况采用尼龙带作业。

4 操作规定

4。1 装卸前必须拆除用于固定大件、设备的装臵～对稳定性差和易移位的大件设备

要拆一件卸一件～并采取适当措施。

4。2 装卸时~工人应按指挥人员布臵顺序装卸。

4 / 11

船舶业务员管理及考核制度 4.3 当重勾必须从大件上方通过时～指挥人员要组织工人采取必要的安全防范措施～

并必须保持好船体平衡。

4.4 装卸大件设备前应查明该设备的重心、重量、起吊标志.对无标志的大件待会

同有关部门共同确定吊装方案后方可作业。 4。5 捆绑要求：捆绑在起吊标志处，钢丝绳与货物夹角严禁大于90度角。与捆绑接触

的易损部位应采取保护措施。遇有锐边时~应加衬垫。

4。6 起吊前应检查～并符合下列要求:捆绑大件设备的索具全部拆除～吊具连接正

确，与周围货物无接触、挤压或碰撞的可能,箱装大件的底部受力状态良好，

4。7 装卸特殊大件设备～要制定吊装方案和有关安全技术措施～司机和指挥人员统

一指挥信号。

4.8 使用双吊或双叉联合作业方式各台起重机械所承受的载荷不得超过各自额定起

重能力的80%。

4。9 起吊离地时吊勾垂直线必须对准货物的重心。

4.10 选用货主提供的大件专用吊具时~应由货主提供保函～按提供单位的要求使用。 4。11 重心偏移的大件在装车水平搬移过程中~应使车辆受载保持平衡～严防货物倾

翻。

4。12 使用钢丝绳转锁吊装时～指挥人员必须确认转锁是否锁闭或锁开～方能起吊.

超长大件设备，12米以上，须使用拉勾绳。超限集装箱使用钢丝绳转锁～指挥人

员必须确认钢丝绳转锁完全离开箱、货后方可起吊.

4.13 在场地由港口提供机械进行大件、设备拆装的须安排专业班组、专业司机和专 业指挥人员。应尽量减少箱货搬移～以减少货损的可能.

4.14 大件设备、超限集装箱在水平搬运时～时速不准超过5公里/小时. 4.15

船舶装卸作业～超限箱必须由船舶业务员指挥装卸～箱、货分卸必须由专业人

员指挥装卸。

5 大件内货为车

5.1 当大件货物为车辆且用平板箱装载时～需在理货到场的情况下～在岸边将钥匙

从车内拔出～做好记录，箱号、钥匙数量等，并用档案袋或纸袋装好。若无钥

匙则需做好记录与船方大副签字确认。

5.2 作业结束后交至单证中心~签字留底。

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，四，、大件箱箱损检查处理流程

大件箱货物价值较高～且基本上都是成组配套件或单件成品～如漏残、损坏赔付价值高～作业时应遵循以下原则：

1 大件箱验残标准

1。1 裸件 ：外表无损伤，包括划伤，、配件无缺损、加固完好等。 1.2 包装件：外包装皮完整无损伤，包括箱板断折、木板皮箱外面塑料包装，、无水

浸污染等。

2 残损验残分配

2.1 场桥司机、岸桥专家负责箱顶部残损检查，

2.2 业务员负责除顶部外其它部位的残损检查～工人协助业务员做好验残工作。 3 验残处理流程

3。1市入 3.1.1作业人员应仔细检查框架箱有无损坏～大件箱有无箱损。

3.1.4 如有残损～让外拖司机出具设备交接单，填写内容：日期、船名航次、箱号、运载工具、残损部位程度、司机业务员签字。

3.1.5 最后按照大件操作流程作业卸车。将设备交接单返回检查桥录入电脑～以备装船时对外签字证明.

3.2卸船

3。2。1 卸船前工人、业务员在船上检查大件箱状况～如船上不具备检查条件～卸到集拖上应及时检查,

3.2。2 如发现残损～应立即找理货和船方确认.

3。2。3 业务员填写残损交接单～让理货签字确认。

3。2。4 完船后~将残损单返回中控录入电脑～以备货主提货时对外签字证明.

4 特殊情况

如残损较严重~业务员应立即报主任、区长～同时让安全员拍照留存。

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,五,装、卸船残损箱报残和签残交接流程

卸船

1. 卸船时～港方人员发现残损箱~通知理货员确认～理货员找船方确认。 2.

卸船时～指挥手发现残损箱后～通知外理盯舱理货员查看确认～同时通知业务员以

及录入员。理货员确认并做好记录后～告知指挥手~由指挥手通知录入员。录入员

在《岸边集装箱残损交接记录》上做好记录后～安排拖车司机继续作业。 3。

岸边录入员、各机种司机、桥板工人、冷藏业务员发现残损箱后～通知船舶业务员

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船员考核制度

船员考核制度

船员考核制度

船员考核制度是一种旨在保证船员全面、合理、公平地进行绩效评估的管理制度。这一制度可以在船舶运输行业中广泛应用，帮助雇主和船员之间建立一个公正的工作模式，并根据业务和人力需求来确定船员的能力和技能的实际需求。本文将重点阐述船员考核制度的目的和实施方法，以及其对船舶业务和管理的影响。

一、目的

船员考核制度的主要目的是确保船员拥有必要的技能和知识，以确保船舶业务的高效运转和船员的健康安全。通过考核制度，船员的个人能力和表现能够得到识别和鼓励，有效促进船队的长期发展。

二、实施方法

1. 考核标准

船员考核标准应该基于以下几个方面：安全负责、船舶操作、管理能力、良好的人际关系、卫生条件和其他方面的标准。考核标准应该基于具有代表性的经验和最优实践。

2. 考核程序

船员考核应分为定期和非定期两种考核方式。定期考核包括年度考核、中期考核、航次考核和行为考核，而非定期考核包括按需考核和事件考核等。

年度考核是每年一次的考核，使用的考核标准是一年来的船舶运营情况和船员表现；中期考核是每6个月的考核，使用的考核标准是人员表现和船舶安全状况；航次考核是每次航海任务结束后的考核，以航行期间的表现为主要考核标准；行为考核则是针对船员的重大事故和违规事件进行的考核。必要时，对船员的非计划性考核应及时进行。

3. 考核结果

考核结果应该对预警、正常和警告状态进行归类。其中的预警状态表示在工作中可能存在不足和改进的区域，要求船员尽快改进；正常状态表示达到了预期的工作水平，而警告状态表示严重违反了安全规定和运营过程，需要采取约束措施。

4. 考核结果处理

考核结果处理包括考核结果的公示和相应的奖励和惩罚。优秀的考核结果应该得到相应的奖励，包括提升工作岗位、获得贡献奖金、获得荣誉称号等；而差的考核结果则需要进行相应的惩罚，如罚款、撤职或降职、甚至被纳入职业黑名单等。

三、对船舶业务和管理的影响

船员考核制度对船舶行业和管理机构具有积极的影响。它为船员工作指导和改进提供了良好的机制，同时也鼓励船员将自己的工作技能和表现提高到更高的水平。它还可以帮助管理层监督船员的工作表现和工作情况，确保保安和船舶运营的高质量完成。

船舶人员登记管理制度

船舶人员登记管理制度

船舶人员登记管理制度

第一章 总 则

第一条 为加强对船舶人员的管理，规范船舶人员登记工作，保障航行安全和船舶运营顺利进行，制定本制度。

第二条 本制度适用于所有经营船舶业务单位的船舶人员登记管理工作。

第三条 船舶人员登记管理工作应当遵循“依法登记、合规管理、信息共享、安全保障”的原则。

第四条 所有具备从事航海工作资质的人员均应当经过合法登记备案，在相关部门建立相应档案。

第五条 船舶人员登记管理工作应当加强与相关单位的信息共享，实时更新船舶人员信息。

第六条 船舶人员登记管理工作应当遵守国家相关法律法规，并配合有关部门检查和监督。

第七条 船舶人员登记管理工作应当建立健全考核制度，确保船舶人员的岗位适应性和技能水平。

第八条 船舶人员登记管理工作应当重视培训工作，提升船舶人员的综合素质和专业技能。

第九条 船舶人员登记管理工作应当建立完善的紧急应急预案，确保船舶人员在紧急情况下的安全和有效处置。

第十条 船舶人员登记管理工作应当注重保密工作，确保船舶人员个人隐私信息安全。

第二章 船舶人员登记管理流程

第十一条 船舶人员须在规定时间内到相关部门进行登记备案。

第十二条 船舶人员登记备案需提供本人身份证明、相关职业资格证书等相关证明文件。

第十三条 船舶人员登记备案需进行现场核验，确认相关信息真实有效。

第十四条 船舶人员登记备案通过后，及时更新至相关系统。

第十五条 船舶人员离岗或者离船，需及时办理相关手续，删除在岗信息。

第十六条 船舶人员登记管理系统需保障数据信息的安全及完整性。

第三章 船舶人员信息管理

第十七条 船舶人员信息管理需建立规范的数据库系统，确保信息记录完整和准确。 第十八条 船舶人员信息管理需实行信息分类存储，便于查询和管理。

第十九条 船舶人员信息管理需建立信息更新机制，确保信息的及时更新与同步。

第二十条 船舶人员信息管理需建立信息查询制度，确保查询信息的及时性和安全性。

船上人员管理制度

船上人员管理制度

一、总则

为加强船舶管理，保障船舶安全，提高船员素质，维护船员权益，根据《中华人民共和国船舶和船员法》等相关法律法规，结合本船实际情况，特制定本制度。

二、适用范围

本制度适用于本船所有船员，包括船长、大副、二副、三副、轮机长、二管轮、三管轮、大管工、二管工、三管工、厨师、水手、机工、服务员等。

三、船员选拔与任用

1. 船员选拔应遵循公开、公平、公正的原则，严格按照船舶配备标准进行。

2. 船员任用前，必须经过体检，符合船舶健康要求。

3. 船员任用前，应参加船舶安全培训，取得相应证书。

4. 船员任用前，应签订劳动合同，明确双方权利和义务。

四、船员职责与义务

1. 船长负责船舶全面管理，确保船舶安全、环保、高效运行。

2. 大副负责船舶航行安全、货物运输和船员管理。

3. 二副、三副协助大副工作，负责船舶航行、货物运输和船员管理。

4. 轮机长负责船舶机械设备的维护、保养和操作。

5. 二管轮、三管轮、大管工、二管工、三管工协助轮机长工作，负责船舶机械设备的维护、保养和操作。

6. 厨师负责船舶厨房管理，确保食品卫生和安全。

7. 水手、机工、服务员协助各岗位工作，负责船舶日常维护、清洁和乘客服务。

8. 船员应遵守国家法律法规，服从船舶领导，履行职责，确保船舶安全运行。

五、船员培训与考核

1. 船员培训应按照国家相关规定和船舶实际需求进行。

2. 船员培训内容包括船舶安全、操作技能、应急处理、职业道德等。 3. 船员培训结束后，应进行考核，考核合格后方可上岗。

4. 船员应定期参加培训，提高自身素质。

六、船员福利与待遇

1. 船员福利待遇应按照国家法律法规和船舶实际情况执行。

2. 船员享有工资、奖金、补贴、休假等权益。

3. 船员在工作中受伤，应按照国家相关规定给予赔偿。

七、船员违纪与处罚

1. 船员违反本制度，将按照国家法律法规和船舶规定给予处罚。

2. 违纪行为包括但不限于：违反船舶纪律、玩忽职守、滥用职权、泄露公司机密等。

船舶船员管理制度范本

船舶船员管理制度范本

船舶船员管理制度范本

第一章 总则

第一条 为了加强船舶船员管理，保障船舶安全、高效运行，提高船员素质，根据《中华人民共和国船舶法》、《中华人民共和国船员条例》等法律法规，制定本制度。

第二条 本制度适用于公司所属船舶船员的管理工作，包括招聘、培训、考核、任用、待遇等方面。

第三条 公司的船舶船员管理工作应遵循以人为本、公平公正、规范有序、安全高效的原则。

第二章 招聘与选拔

第四条 招聘船员应具备下列条件：

（一）符合国家规定的船员年龄、身体健康、文化程度等基本条件；

（二）具备相应的船员专业技能和知识；

（三）具备良好的道德品质和职业素养。

第五条 招聘船员应通过公司组织的面试、体检、背景调查等环节，确保招聘对象的合格性。

第六条 船员选拔应遵循公平竞争、择优录用的原则，确保选用具备相应能力、素质和潜力的船员。

第三章 培训与考核

第七条 公司应定期组织船员进行专业培训、安全教育和技能训练，提高船员的专业技能和安全意识。

第八条 船员培训应按照国家有关规定和公司要求进行，培训内容包括但不限于：船员职责、船舶操作、安全应急、环境保护等。

第九条 船员考核分为理论考核和实操考核，理论考核采用闭卷考试方式，实操考核采用现场操作演示方式。

第十条 公司应建立健全船员考核档案，对船员的专业技能、工作表现、培训情况进行全面记录。 第四章 任用与晋升

第十一条 船员任用应根据公司船舶运行需要和船员个人能力、资历等因素综合考虑。

第十二条 船员晋升应遵循公平竞争、客观公正的原则，实行职务晋升和技能晋升相结合的方式。

第十三条 公司应定期对船员进行职务晋升和技能评定，晋升评定结果作为船员薪酬、待遇和职务调整的依据。

第五章 待遇与福利

第十四条 公司应按照国家和行业标准，为船员提供合理的薪酬待遇，确保船员收入水平。

第十五条 公司应依法为船员缴纳社会保险，保障船员合法权益。

第十六条 公司应为船员提供良好的工作和生活环境，确保船员身心健康。