铁路机车司机资格考试试题-分类

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2005 年（秋季）铁路机车司机资格考试安全规章 试题

一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）

1．标准轨的直线轨距标准规定为1435mm。

5．轮对两轮箍内侧距离为1353mm，容许差度不得超过±3mm。

6．车钩三态是指闭锁位置、开锁位置和全开位置 。

7．列车运行阻力按阻力产生的原因可分为基本阻力和附加阻力两类。

8．在不发生动轮空转的前提条件下，机车所能实现的最大轮周牵引力称为粘着牵引力。

二、选择题（本大题共10 小题，每小题2 分，共20 分）。

6．机车最大运行速度在（ ）km/h以下时，牵引电动机可以采用轴悬式。

A．200 B．120 C．160

2005 年（秋季）铁路机车司机资格考试通用知识试题

三、判断题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。

4．牵引电动机半悬挂时，牵引电机的质量全部属于簧下质量。 （ ）

五、综合题（本大题共2小题，每小题10分，计20分）

1．试述空转的危害及处理方法。

答：

1）空转的概念

机车能在钢轨上运行，是靠机车的内力而引起的外力推动，这个外力受到钢轨与动轮间粘着力的限制。当动轮作用在钢轨上的力超过轮轨间的粘着力时，则动轮在钢轨上就不能得到足够的水平方向的支承力，粘着将被破坏。在轮轨接触点处，出现相对滑动(其磨擦力将急剧下降)，车轮在驱动力距的作用下，开始围绕动轴旋转而发生空转。

2）发生空转的原因

a) 轨面不洁是空转的主要原因，造成轨面不洁的主要因素有：轨面有雨水、雪、霜、油。

b) 机车状况不良。如轴重不均，牵引电动机电流分布不均，轮喷装置喷嘴位置不当，喷油量大，将油喷至踏面等均能引起空转。

c) 线路状况不良，如路基松软，曲线、道岔不符合规定。

d) 司机操纵不当。起车时调速手柄位置过高，加速时手柄一次提得过多，使牵引力在短时间内突然增加许多，打破了轮周牵引力受粘着牵引力限制的条件而造成空转。

3）空转的危害

（1）空转发生时，牵引力急剧下降，容易造成坡停和运缓；（2）空转发生时，轮轨剧烈摩擦，甚至造成轮箍松弛；（3）牵引电机高速旋转，造成电机损坏甚至电机“扫膛”。

4）防止空转的措施

（1）连挂车列时要适当撒砂，同样，起车时，也要适当撒砂以提高轮轨间的粘着系数。（2）避免牵引力突然增大，破坏粘着条件的限制。（3）牵引力不变而列车运行阻力加大，或运行至困难地段时，由于粘着条件不良，不宜盲目加速，应做到预防性撒砂，随时观察牵引电机分流表。（4）保持高速，但在易空转的条件下要适当控制速度，防止接近限速运行时产生空转立即造成监控装置动作。（5）撒砂装置作用良好，砂满管通，撒砂量符合要求。

5）产生空转后的措施：1.六台牵引电动机的分流表显示不稳定，开始上下波动，在0－50A 之间时，应进行线式撒砂。2.牵引电动机的分流表显示值上下波动超过50A 后，应适当回调速手柄，一般转速回50r/min后，机车动轮找到新的粘着点，此时应立即进行线式撒砂，对此粘着点进行维护。3.机车速度表或监控装置语音已提示产生空转，而且速度在1－2秒间就增加超过了5km/h 以上，此时在回手柄的同时，应单阀制动150kpa左右，速度下降后，适当减少带闸量，撒砂维护。 2

2.试述机车轮箍弛缓的原因及检查判断方法。

答：原因：由于手制动装置未缓解或制动缸不缓解等原因，机车闸瓦长时间抱轮运行，造成温度过高引起轮箍发热松缓。机车轮对持续空转，造成轮箍发热松缓。因机车轮箍过薄、材质不良失去收缩力。动轮严重擦伤或剥离，造成冲击力过大，也易发生轮箍松缓。轮箍嵌入量过小或装配工艺不当，检查判断方法：轮箍弛缓线发生相对位移；轮箍与轮辋之间沿圆周出现透油、透锈。用锤击法检查轮箍听到浑浊的声音时，要立即作进一步检查。

4．简述车钩缓冲器的用途。

缓冲器的用途是连接列车中的各车辆，并使之保持一定距离；传递牵引力，传递和缓和纵向冲击力。

2005 年（秋季）铁路机车司机资格考试韶山3型电力机车专业知识 试题

一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）

4．一系弹簧悬挂装置的作用是缓和轨道对机车的冲击 和振动。

6．电力机车机械部分主要由车体、转向架、车体支承装置和牵引缓冲装置 四大部分组成。

8．电力机车由机械部分、电气部分和空气管路系统三大部分组成。

二、选择题（本大题共10 小题，每小题2 分，共20 分）。

9．韶山3型电力机车的轴式为（ ）。

A．C0 －C0 B．B0－B0 C．2（B0－B0）

10．动轮踏面的形状是（ ）。

A．两段斜面 B．圆柱形 C．球面

三、判断题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）

8．韶山3型电力机车牵引电动机的悬挂方式为半悬挂。 （ ）

6．韶山3型电力机车牵引电动机的悬挂方式为半悬挂。 （ ）

8．转向架的主要功用是承担机车重量，产生并传递牵引力和制动力，实现机车在线路上的行驶。（ ）

2005 年（秋季）铁路机车司机资格考试韶山4改型电力机车专业知识 试题

一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）

6．车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力和制动力，并传给设在车体两端的牵引缓冲装置 ，以便实现列车的牵引和制动。

7．韶山4改型电力机车的轴式是B0-B0+B0-B0 。

8．韶山4改型电力机车持续功率为6400kW。

4．韶山4改型电力机车通风机分为离心式通风机和轴流式通风机两大类。

5．机车车轮由轮箍和轮心组装而成，它们之间采用热装方式过盈配合。

6．电力机车由机械部分、电气部分和空气管路系统三大部分组成。

9．韶山4改型电力机车的轴式是B0-B0+B0-B0 。 。

二、选择题（本大题共10 小题，每小题2 分，共20 分）。

9．韶山4改型电力机车采用（中央斜单杆推挽式）牵引装置。

A．平行牵引杆 B．中央斜单杆推挽式 C．中心销

10．牵引缓冲装置的作用是传递（ ）和牵引力。 3 A．垂向力 B．横向力 C．制动力

4．牵引缓冲装置安设于车体前后两端，用来实现机车与车列的连接，传递（ ）力，减缓冲动。

A．横向 B．纵向 C．垂向

5．在转向架与轴箱之间设有一系（ ）装置。

A．支承 B．悬挂 C．传动

6．制动风机组冷却通路：车体底架进风口→制动风机组1或2→风道→制动电阻1或2→（C ）。

A．车底 B．车体侧墙 C．车顶百叶窗

9． 韶山4改型电力机车牵引电机安装在（ ）上。

A．车轴 B．转向架构架 C．车轴和转向架构架

10．电力机车电路可分为（ ）、辅助电路和控制电路。

A．高压电路 B．动力电路 C．主电路

三、判断题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）

4．轴箱拉杆一高一低的作用是：拉杆长度不变时，允许轴箱上下跳动，否则轴箱垂向位移将受到极大

限制。 （ ）

6．机车的轴重越大，每根轴所能发挥的粘着牵引力越小。 （ ）

5．机车的轴重越大，每根轴所能发挥的粘着牵引力越小。 （ ）

四、简答题（本大题共4小题，每小题5分，共20分）

1．机车撒砂系统主要由哪些部件组成？

撒砂系统由砂箱、脚踏开关、手动按钮、撒砂阀和喷嘴等组成。

2005 年（秋季）铁路机车司机资格考试韶山7E型电力机车专业知识 试题

一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。

1．韶山7E型电力机车采用车体通风方式。

3．机车垂向力的传递顺序是：车体重量→车体底架→二系弹簧→转向架构架→轴箱弹簧→轴箱→车轴→轮对→钢轨。

5．机车牵引力的传递顺序是：轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架 →牵引装置→车体底架→车钩。

6．韶山7E型电力机车的轴式是B0-B0-B0 ，轴重21t，传动方式是轮对空心轴六连杆传动。

7．韶山7E型电力机车高压室设备主要有高压电器柜 、制动电阻装置、供电柜和变流装置等。

8．在受电弓和主断路器之间接有 ，其目的是当受电弓发生故障时，将受电弓隔离。

9．韶山7E型电力机车空气管路系统分为风源系统、控制系统、辅助系统和制动机气路系统。

2．机车牵引力的传递顺序是：轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→牵引装置→车体底架→车钩。

二、选择题（本大题共10 小题，每小题2 分，共20 分）。

8．韶山7E型电力机车牵引电动机的冷却方式为（ ）。

A．自冷 B．散热器 C．强迫风冷

3．一系弹簧悬挂装置由螺旋圆弹簧加橡胶垫与垂向减振器（ ）组成。

A．串联 B．并联 C．串联和并联

4．车体的用途之一是接受（ ）传来的牵引力和制动力，并传给设在车体两端的牵引缓冲装置，以

便实现牵引列车或对机车制动。

A．轮对 B．转向架 C．轴箱 4 5．韶山7E型电力机车采用（ ）牵引装置。

A．低位水平拉杆 B．中心销 C．轴箱

三、判断题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）

2．牵引装置是把转向架上产生的牵引力和制动力传到车体上去的一种装置，韶山7E型电力机车采用的

是低位水平拉杆牵引装置。 （ ）

4．牵引电机悬挂方式分为半悬挂和全悬挂，韶山7E型电力机车采用的是架悬式全悬挂。 （ ）

5．韶山7E型电力机车主变压器的冷却方式是强迫导向油循环风冷。 （ ）

7．韶山7E型电力机车一系弹簧悬挂装置由螺旋圆弹簧加串联橡胶垫和并联垂向减振器组成。 （ ）

1．车体和转向架构架之间为一系弹簧悬挂装置，转向架构架和轴箱之间为二系弹簧悬挂装置。（ ）

5．韶山7E型电力机车采用的是电机空心轴六连杆传动方式。 （ ）

6．韶山7E型电力机车采用独立通风方式，希望车体侧墙进风速度越高越好。 （ ）

8．车轮踏面之所以做成具有一定斜度的圆锥形，其目的之一是使踏面在钢轨上滚动所产生的磨耗能够沿整个接触表面分布，从而延长其使用寿命。 （ ）

9．牵引电动机全悬挂方式较半悬挂方式簧下质量小。 （ ）

五、综合题（本大题共2小题，每小题10分，计20分）

1．韶山7E型电力机车为什么要采用独立通风方式？试述其通风冷却系统的组成。

机车上的各种电气设备，特别是主电路的主变压器、硅整流装置、平波电抗器、牵引电机、制动电阻等在通电工作时都会产生大量的热量，产生的热量如不能及时散掉，就要引起温度的升高，温升过高则将影响设备的正常工作，以致设备的烧坏。它们在运行中要产生大量的热量，单纯依寺自然冷却方式，远远不能满足散热的需要.为确保这些电气设备能正常工作，必须装设专门的通风冷却设施，对这些设备进行强制性散热冷却，保证它们工作时的通度能维持在允许的温升以下。

由于需要强制冷却的电气设备数量很多，它们又都分散布置在车休内外的不同部位，所以就需要将这些电气设备就近分为若干个组.，分别采用适合的通风机组，安装适当的冷却风道，共同构成一个布置合理，适合需要的通风冷却系统。

2005 年（秋季）铁路机车司机资格考试韶山8型电力机车专业知识 试题

一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。请在每小题

的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。

3．韶山8型电力机车电路分为主电路、辅助电路和控制电路。

7．轴箱与构架的连接方式叫做轴箱定位。

6．韶山8型电力机车的轴式是B0-B0。

7．韶山8型电力机车牵引电动机悬挂采用架悬方式，能大大减小簧下质量，有利于机车的高速运行。