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发动机自动熄火的毕业论文发动机自动熄火的毕业论文引言：汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而发动机则是汽车的核心部件。
然而，有时我们会遇到发动机自动熄火的情况，这不仅给驾驶者带来困扰，还可能对行车安全造成威胁。
本文将从多个角度探讨发动机自动熄火的原因以及可能的解决方法，以期为驾驶者提供一些有益的参考。
一、发动机自动熄火的原因1. 燃油供给问题发动机自动熄火的一个常见原因是燃油供给问题。
燃油泵故障、燃油滤清器堵塞或燃油系统中的气泡都可能导致燃油供给中断，进而引发发动机熄火。
2. 点火系统故障点火系统是发动机正常运行的关键之一。
点火线圈、火花塞等部件的故障或损坏可能导致发动机无法正常点火，从而引发熄火现象。
3. 电气系统问题电气系统是现代汽车中不可或缺的一部分。
电池电量不足、发电机故障或电路连接不良等问题都可能导致发动机自动熄火。
4. 传感器故障现代汽车配备了各种传感器，用于监测发动机运行状态。
然而，传感器故障可能导致错误的信号传输，进而导致发动机自动熄火。
二、解决发动机自动熄火的方法1. 检查燃油供给系统当发动机自动熄火时，首先应检查燃油供给系统。
检查燃油泵、滤清器和燃油管路是否正常，确保燃油供给畅通。
2. 检查点火系统如果燃油供给正常，但发动机仍然自动熄火，那么应该检查点火系统。
检查点火线圈、火花塞和点火线路是否正常工作，必要时进行更换或修复。
3. 检查电气系统电气系统是发动机正常运行的关键，因此应仔细检查电池、发电机和电路连接是否良好。
确保电池电量充足，发电机工作正常，电路连接牢固可靠。
4. 检查传感器传感器故障可能导致发动机自动熄火，因此应对传感器进行检查。
利用诊断仪器检测传感器的工作状态，并根据需要进行修复或更换。
5. 寻求专业帮助如果以上方法无法解决发动机自动熄火的问题，建议寻求专业的汽车维修技师的帮助。
他们拥有丰富的经验和专业的知识，可以帮助您找到问题的根源并进行修复。
结论：发动机自动熄火是一种常见的汽车故障，可能由多种原因引起。
使用维护汽车发动机自动熄火的故障诊断分析马长喜(商丘工学院，河南商丘476000)摘要：随着汽车发动机技术的快速发展，计算机控制技术已应用于各种汽车系统,同时新的汽车结构和技术的 出现，使汽车维修人员面临更大的挑战。
现代修复技术的特点是“七点诊断，三点维护”,发动机故障多样化,如何找出故障，积累经验,将感性知识提升到理性知识，运用理性 知识指导维护实践是本文研究的重点。
关键词:发动机;熄火;故障;排除1发动机自动熄火的常见故障原因⑴由于濟系统背压较大，在空转状态下,P x有时会达 到53 kPa,但很快就会降到零或很低。
当堵塞严重时，汽油 IHJL乎不能工作。
此时,可以通汽管的濟状态或取消與汽管的操作来齡E。
（2)怠速调节不当，节流阀体脏，怠速控制系统差。
必须清洁进气歧管。
（3)发动机的废气再 循环阀门堵塞或底部有泄漏。
（4)麵泵电路构不成回路，喷 油器驱动电路等电路接触故障严重。
（5)燃油泵继电器、电子 控制喷油继电器和点火继电器都有很严重的故障。
（6)点火 系统工作不规范。
例如，高压火花跳火较弱，火花塞使用时间 很久，低臟接触，绝缘麵坏，铁环繼等。
(7)节气门位置 传感M路损坏。
（8)空气流量计有故障或进气压力传感器 有故障。
(9_酿传^^^故_氧传《^故障。
2故障诊断的_般步骤(1)首先对故障进行自我检查和诊断，并检查是否有发 动机故障码。
应特别注意影响点火的故障、燃料喷射的故 障、怠速故障和气门正时故障、节气门位置的故障和执行器 的传感器故障。
（2)如果仅在怠速状态下自动熄灭，并且在 熄灭后，它可以启动可控的怠速不稳定性并且易于熄灭以 进行检查。
(3)通过故障模拟和振动中央配电盒（保险丝 盒)和各个线束之间的连接器，并查看是否可能出现故障。
然后进一步检查各个导线接头之间是否接触故障，每个接 头绑扎不良，目测检查线束边缘层没有损坏和间歇性的接 合等现象。
（4)利用故障模拟的方法改变电控单元、火花塞 等工作时的环境酿，再次进行故障重现，进而对故障原因 进行诊断和分析。
迈腾B71汽车发动机自动熄火故障诊断引言 (1)111.1曲柄连杆机构 (1)1∙2配气机构 (2)1.3燃料供给系统 (2)1∙4润滑系统 (3)1.5冷却系统 (3)1.6点火系统 (3)1.7起动系统 (4)2常见的故障原因 (4)2.1真空进气管 (4)2.2废气再循环装置的检查 (5)2.3空气流量计的检测 (6)2.4氧传感器的检测 (6)2.5冷却水温度传感器的检测 (7)2.6故障诊断的一般步骤 (8)2.7故障诊断相关要点 (8)2.8检验方法 (10)3实例分析一一以迈腾B71点火起动机不响应为例 (10)3.1故障诊断与排除 (10)3.2诊断思路 (11)3.3检测步骤 (11)3.4恢复方法 (13)总结 (13)参考文献 (14)汽车是当代必不可少的一种交通工具，汽车的发动机是汽车的核心元件。
随着世界经济的发展，汽车在全球的数量揩越来越多，但现实的世界储存燃料已经越来越少，有科学家推算世界燃料只能用20年。
那么20年后燃料耗尽，没有了汽车这个交通工具世界经济将会是怎么样的一个现象，可想而知。
那么我们就要研究出更能节省能源，也能适用新能源的汽车。
只有这样才能让我们的经济保持并发展。
另一方面随着社会的发展经济的强大，汽车将要普及每家每户，而汽车发动机是为汽车提供动力的装置，而发动机冷车抖、热车抖、异响，漏油、烧机油积碳、水温高和节气门脏都是发动机常见的问题，如果处理不当会导致发动机损坏，造成事故。
所以对发动机诊断能预防安全事故，提高行车安全，也能适当提高汽车性能延长汽车寿命。
1发动机的原理和构造发动机是能将其内部的的能量转换成为机械能的机器，其作用是）捋气体或液体燃烧产生的化学能再通过燃烧后转换成为热能，最后，通过膨胀，热能转化为机械能，释放出动力。
电动机是由不同的机构和系统组成的复杂机器。
虽然结构类型不同，但基本工作原理是一样的，所以底层结构通常是一样的。
发动机一般分为汽油发动机和柴油发动机。
发动机自动熄火的诊断分析摘要：现代轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机，自动熄火的原因很多，首先要分享自动熄火的症状。
汽车发动机经过长时间的使用或者认为的原因导致发动机自动熄火，那是什么原因导致发动机自动熄火呢？那就要我们带着问题来探究问题的所在，从中认我们知道发动机为什么自动熄火，这样我们才可以在以后避免发动机自动熄火后带给我们的麻烦，防范于未然。
关键词：发动机自动熄火;诊断分析;检测;维修;故障原因1.发动机的概述1.1发动机的结构发动机集机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础。
发动机内外安装着发动机所有的零件及配件，承受各种负载，因此机体必须要有足够的强度和刚性。
机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和汽缸垫等各个零件组成。
1.2发动机的工作原理所谓发动机，顾名思义，就是一种发出动力的机器，也就是一种能量转换机构，它可以将燃料燃烧产生的热能转变成机械能从而来带动机器。
然而要完成这个转换就必须要经过进气，把新鲜空气或是可燃混合气引入气缸;然后在将进入气缸的混合气体压缩，在压缩接近终点的时候点燃可燃的混合气体或是将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃;可燃混合气着火并燃烧，在膨胀推动活塞下实现对外做功;最后排除余下的废气，也就是进气、压缩、做功、排气这四个过程。
我们把这四个过程叫做工作循环，在工作不断的循环下，实现了能力转换，从而产生能量。
2.发动机自动熄火现象的概述（1）燃油泵电路、喷油器驱动电路等电路有接触不良而产生的故障。
（2）废气再循环阀门堵塞或底部泄漏。
（3）进气管路真空泄漏。
（4）节气门位置传感器不良。
（5）进气管路真空泄漏。
（6）冷却液温度传感器、氧传感器有故障。
（7）后期流量计或进气压力传感器有故障。
（8）ECU有故障。
（9）燃油泵继电路、EFI继电器、点火继电器不良等。
（10）怠速调整不当，节气门体过脏、怠速控制系统不良等照成的怠速不稳。
（11）点火系工作不良。
目录第一部分设计任务与调研 (1)第二部分设计说明 (2)第三部分设计成果 (3)第一章 950发动机的概述 (3)第二章荣威950发动机自动熄火的故障维修 (6)第三章荣威950发动机自动熄火故障 (9)第四部分结束语 (13)第五部分致谢 (14)第六部分参考文献 (15)第一部分设计任务与调研1.设计任务本方案通过荣威950发动机分解，了解发动机结构来分析荣威950发动机自动熄火的的故障点，和950案列分析三大部分论述的。
2.设计的思路与方法设计思路：根据指导老师提供的课题在网上和图书馆查阅相关文献，对荣威950进行调查与参观实习、整理文献和相关问卷，对荣威950发动机分析并说明论证方案的可行性。
方法：调查法，观察法，排除法，经验总结法，文献资料法等。
3.参考文献及图片本设计方案采用了汽车维修工程，荣威950发动机机械，荣威950维修手册，汽车维修技能等相关书籍及图片。
4.调研的目的和总结调研目的：对荣威950发动机进行调研，明确了解荣威950发动机结构情况；了解950新型结构和常见问题；通过调研可以进一步的增强对荣威950发动机的了解和有关于自动熄火的解决问题，进而达到毕业设计的目的。
第二部分设计说明现代的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机，自动熄火的原因很多，首先要分析自动熄火的症状。
汽车发动机经过长期的使用后或者人为的原因导致发动机自动熄火，那是什么原因导致发动机自动熄火呢？那就要我们带着问题来探研问题的所在，从中让我们知道发动机为什么自动熄火，这样我们才可以以后避免发动机自动熄火后带给我们的麻烦，防范于未然。
第三部分设计成果第一章 950发动机的概述1、950发动机结构1、增压方式图1 荣威950涡轮增压器新款荣威950首度搭载2.0T涡轮增压发动机，相比于目前车型的使用自然吸气发动机，动力性能提升明显涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。
发动机自动熄火毕业论文发动机自动熄火毕业论文引言在汽车行业中，发动机自动熄火是一种重要的技术创新。
它不仅可以提高燃油效率，减少尾气排放，还可以降低噪音污染。
本文将探讨发动机自动熄火技术的原理、应用和未来发展前景。
一、发动机自动熄火的原理发动机自动熄火是利用车辆在行驶过程中的一些特定条件来判断是否需要熄火。
当车辆停止行驶，如等红灯、堵车等情况下，系统会自动关闭发动机，以减少燃料消耗和尾气排放。
当车辆需要重新启动时，系统会迅速将发动机重新启动。
二、发动机自动熄火的应用1. 燃油效率提升发动机自动熄火技术可以在车辆停止行驶时自动关闭发动机，从而避免不必要的燃料浪费。
据统计，发动机自动熄火技术可以将燃油效率提升10%以上，对于节约能源和减少碳排放具有重要意义。
2. 环境保护发动机自动熄火技术可以有效减少车辆在停车状态下的尾气排放。
尾气排放是造成空气污染和健康问题的主要原因之一，而发动机自动熄火技术可以在车辆停止行驶时减少尾气排放，从而减少环境污染。
3. 噪音减少发动机自动熄火技术可以在车辆停止行驶时关闭发动机，从而减少噪音污染。
在城市拥堵的道路上，车辆长时间停车等待时的噪音污染是一个令人困扰的问题。
发动机自动熄火技术可以有效减少这种噪音污染，提升城市居民的生活质量。
三、发动机自动熄火技术的未来发展1. 智能化发展随着人工智能和车联网技术的不断发展，发动机自动熄火技术将越来越智能化。
未来的汽车将能够根据车辆和驾驶员的实时数据，自动判断是否需要熄火，并根据不同的驾驶环境和需求进行优化调整。
2. 能源利用效率提升发动机自动熄火技术的未来发展将更加注重能源利用效率的提升。
通过进一步优化发动机的熄火和启动过程，减少能量损失，提高发动机的工作效率，从而进一步降低燃油消耗和尾气排放。
3. 多种动力系统的整合未来的汽车将采用多种动力系统的整合，如混合动力、电动汽车等。
发动机自动熄火技术将与这些动力系统相结合，实现更高效的能源利用和更低的尾气排放。
毕业设计题目：汽车发动机熄火故障分析和排除方法摘要作为汽车的心脏部分的发动机，无疑对于一辆车的表现有着举足轻重的影响。
而发动机自动熄火问题对各种车辆所出现在原因都不尽一样。
在用车的过程中，尤其是在驾驶者和新车开始磨合的初期，因为操作导致的起步、怠速熄火情况会非常多。
而抛开操作失误的情况，车辆本身的故障也会导致发动机熄火，并且这种情况的危害通常会更大。
针对这个问题，我们就一起透过简单的讲解来了解一下，常发的熄火故障都有哪些及排除方法。
关键词∶发动机故障、发动机熄火、故障排除。
目录目录 (1)1.发动机发展概述 (1)1.1发动机的产生 (1)1.2发动机的工作原理以及改 (1)2.发动机熄火故障分析以及排除方法 (1)2.1燃油供给装置导致发动机熄火分析 (1)2.2空气供给装置导致发动机熄火分析 (2)2.3点火系统导致发动机熄火分析 (3)2.4电子控制系统导致发动机熄火分析 (3)2.5自动挡与手动挡发动机熄火分析 (4)3.发动机熄火故障实例分析 (5)3.1东风风行2.4车型发动机自动熄火分析 (5)3.2福特车系发动机熄火故障 (5)4.汽车发动机熄火注意事项 (6)4.1发动机熄火的危害 (7)4.2遇到熄火的紧急处理办法 (8)参考文献 (9)致谢 (10)1.发动机发展概述。
1.1发动机的产生1858年，定居在法国巴黎的里诺发明了煤气发动机，并于1860年申请了专利。
发动机用煤气和空气的混合气体取代往复式蒸汽机的蒸汽，使用电池和感应线圈产生电火花，用电火花将混合气点燃爆发。
这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等。
煤气机是内燃机的初级产品，因为煤气发动机的压缩比为零。
1.2发动机的工作原理以及改良1867年，德国人奥托受里诺研制煤气发动机的启发，对煤气发动机进行了大量的研究，制作了一台卧式气压煤气发动机，后经过改进，于1878年在法国举办的国际展览会上展出了他制作的样品。
由于该发动机工作效率高，引起了参观者极大的兴趣。
发动机自动熄火的诊断分析任务书
发动机自动熄火的诊断分析任务书
指导教师：张波
一、设计任务要求
1．发动机自动熄火的故障现象、原因
(1)发动机自动熄火的故障现象。
(2)有哪些常见的故障原因。
2．发动机自动熄火的故障诊断
（1）故障诊断的步骤。
（2）故障诊断的要点。
（3）举出几个故障实例。
3、内容要求：
（1）发动机自动熄火的故障原因有哪些要详细清楚。
要求本部分字数不得少余1500字。
（2）具体叙述故障诊断的步骤是什么，并且试着举出几个在汽车中能遇到的故障实例。
本部分要求字数不得少于2500字。
三、设计进度及安排
1．资料查询时间（1周）2．实践施系时间（2周）3．毕业设计阶段（2周）4．毕业答辩阶段（1周）
四、设计成品要求
1．毕业设计论文要求总字数不的少于4000字。
2、故障实例要求：
（1）至少写出两种故障实例。
3、毕业设计论文要求按院里要求。
【摘要】本文详细的叙述了发动机自动熄火故障有关内容。
首先需要对发动机工作原理、主要结构、分类以及点火系统结构这些最基础的东西进行详细理解，才能使我们迈向更复杂的问题。
再理解了发动机理论部分后，我们就可以继续下一步了。
既然是对汽车发动机自动熄火的分析，那肯定是要在对故障现象进行充分了解之后分析出故障原因；然后在了解诊断相关要点的基础上开始故障诊断地一般步骤。
然后通过对汽车进行分析，明了且完整的叙述整个案例分析的所有过程。
最后通过对汽车发动机自动熄火故障维修案例的分析更进一步的加深了我们对汽车发动机此种故障的理解，使得我们今后在处理类似故障的时候就显得游刃有余了；同时通过对汽车发动机各方面的理解，也使得我们对汽车有了一个更加全面的理解。
【关键字】汽车发动机故障案例熄火分析维修【abstract】In this paper,the contents of engine auto-flameout fault are described in detail.First of all,we need to have a detailed understanding of the basic principles of engine,main structure,classification and ignition system structure,so that we can move towards more complex problems.After we understand the engine theory part,we can proceed to the next step.Since it is an analysis of the auto-stall of the automobile engine,it is definitely necessary to analyze the cause of the failure after a full understanding of the fault phenomenon;and then start the general procedure of fault diagnosis on the basis of understanding the relevant points of diagnosis.Then through the analysis of the car,all the processes of the whole case analysis are described and fully described.Finally,through the analysis of the auto engine failure maintenance case,we further deepen our understanding of this kind of failure.So that we can deal with similar failures in the future appear to be a good job; At the same time,through the understanding of various aspects of automobile engine,we also have a more comprehensive understanding of the car.【keyword】auto engine fault case flame outanalysis Maintenance目录1凯迪拉克XTS自动熄火故障诊断与维修 (5)1.1预约与准备工作 (5)1.1.1工作任务描述 (5)1.1.2预约 (5)1.1.3准备工作 (6)1.2接车与制单 (6)1.2.1接车 (6)1.2.2制单 (7)1.3故障分析与诊断流程 (10)2.3.1故障原因分析 (10)2.3.2故障诊断过程 (11)1.4交车与结账 (15)3.4.1交车 (15)3.4.2结账 (15)1.5跟踪与总结 (17)4.5.1跟踪 (17)4.5.2总结 (17)2汽车发动机与点火系统 (19)2.1发动机的工作原理 (19)2.2发动机的结构 (20)2.3发动机的分类 (23)2.4点火系统作用及工作原理 (25)3发动机自动熄火的故障维修 (26)3.1常见的熄火故障现象 (27)3.2常见的熄火故障原因 (28)3.3熄火故障诊断的相关要点 (28)3.4熄火故障诊断的一般步骤 (28)致谢 (29)参考文献 (30)一、凯迪拉克XTS 自动熄火故障1.1预约与准备1.1.1工作任务描述凯迪拉克2013年生产的第一代XTS 汽车豪华版，行驶里程为94018公里。
目录第一部分设计任务与调研 (1)第二部分设计说明 (2)第三部分设计成果 (3)第四部分结束语 (16)第五部分致谢 (17)第六部分参考文献 (18)第一部分设计任务与调研1.设计任务：通过对发动机自动熄火故障原因的分析，解决发动机熄火的一系列问题。
2.设计的思路与方法设计思路：根据指导老师提供的课题在网上和图书馆查阅相关文献，对汽车发动机自动熄火故障的调查，先通过查阅相关资料来了解发动机的结构，再进行实地的操作，最后整理发动机自动熄火的故障原因。
3.参考文献及图片本设计方案参考了汽车维修技术，汽车发动机故障分析详解，汽车拆装与调整等相关书籍及图片。
4.调研的目的和总结调研目的：对发动机产生自动熄火故障问题进行调研，明确了解发动机的结构与构造情况；分析导致发动机自动熄火的原因；解决发动机熄火的问题，进而达到毕业设计的目的。
近年来，随着国民经济发展速度的加快，我国汽车事业也取得了突飞猛进的发展，汽车的数量也在逐年上涨，在汽车数量增多的同时，汽车所发生的故障也随之增多，在汽车众多故障中发动机出现的自动熄火问题为一种常见问题，造成该问题产生的因素有很多。
本文通过分析发动机自动熄火的原因，设计出一套发动机自动熄火故障的诊断方案，进而达到毕业设计的目的。
第一章发动机的原理与构造1 发动机的原理和构造发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。
无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。
要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。
汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和启动系组成。
1.1曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
1-1 曲柄连杆机构1.2 配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
1-2配气机构1.3 燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
1-3 燃料供给系1.4 润滑系统滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
1-4 润滑系1.5 冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
1-5冷却系1.6 点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
1-6 点火系1.7 启动系统要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀做功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。
发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。
因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的启动。
完成启动过程所需的装置，称为发动机的启动系。
1-7启动系第二章发动机自动熄火的故障检修2.1故障诊断的一般步骤1.先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。
如有，则按所显示的故障码查找故障原因。
要特别注意会影响点火、喷油、怠速、配气相位变化的传感器，节气门位置和执行器（如发动机转速及曲轴位传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等）有无故障。
2.如自动熄火仅发生在怠速工况，且熄火后可即起动可控怠速不稳、易熄火进行检查（参见怠速不稳、易熄火的检查程序）3.采用故障模拟征兆法振动熔丝盒、各线束接头，看故障能否出现。
然后进一步检查各线接头有无接触不良、各搭铁有无搭铁不良、目视检查线束线缘层有无损坏和间歇搭铁等现象。
4.采用故障模拟征兆法改变ECU、点火器等的工作环境温度，重现故障，进而诊断故障原因。
5.试换点火线圈、火花塞。
6.在不断试车的过程中，用多管通道试波器同时监测发动机转速及曲轴位置传感器、空气流量计、电脑的5V输出参考电源电压等信号。
7.如果在熄火前有喘振、加速不良的现象再慢慢熄火的话，故障可能发生在供油不畅上。
可接上燃油压力表，最好能将压力表用透明胶固定于前风窗玻璃上，再试车确定。
如存在熄火时油压力过低的现象，则检查油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及燃油泵控制电路。
8.试车时接上专用诊断仪。
读取故障出现前后的数据，进行对比分析，从而找出故障。
9.按故障原因逐个检查排除。
2.2 故障诊断的检验方法1.振动法。
当振动可能是引起故障原因时，即可采用振动法进行试验。
基本试验方法主要有：连接器:在垂直和水平方向轻轻摇动连接器。
配线：在垂直水平方向轻轻地摇动摆动配线。
连接器的接头、振动支架和穿过开口的连接器体都是应仔细检查的部位。
零件和传感器：用物轻拍装有传感器的零件，检查是否熄火。
切记不可用力拍打继电器，否则可能会使继电器开路。
2.加热法。
有些故障只是在热车时出现，则可能是由有关零件或传感器受热引起的。
可用电吹风或类似加热工具加热可能引起的故障的零部件或传感器，检查是否出现故障。
但必需注意：加热温度不得高于60度；不可直接加热电脑中的零件。
3.水淋法。
当有些故障在雨天或高湿度的环境下产生时，可用水喷淋在车辆上，检查是否发生故障。
但应注意：不可将水直接喷在发动机电控零件上，而应该喷淋在散热器前面间接改变湿度温度；不可将水直播将喷在电子器件上；尤其应该防止水渗漏到电脑元内部。
4.电器全接通法。
当怀疑故障可能是因用电负荷引起时，可能通车上全部电器设备检查是否发生故障。
2.3 进气管真空度的检测检测进气管真空度时，应将真空表接在节气门的后方，汽油发动机在正常状态下，按规定的怠速值无负荷运转，拆下空气滤清器，查看真空表的读数和指示状态。
下面就是真空表在实际检测中的运用状态。
(P为汽缸压力；△Px为进气管真空度)1.怠速时，表针应稳定在64～71kPa之间(摆幅的大小、摆速的快慢与密封性、空燃比及点火性能有关)。
若怀疑某缸工作不良，可采用单缸断火法诊断，△Px的跌落值应越大越好，已是判断各缸工作好坏的指标(点火、喷油、密封)。
2.迅速开闭节气门(注：迅速开闭应和实际运用情况相符)，若表针在6.7—84．6kPa之间灵敏摆动，说明△Px对节气门开度变化的随动性较好，意味着各部位在各工况的密封性均较好。
若密封性不好时，怠速时△PX低于正常值，且明显不稳；迅速打开节气门时，表针会跌落到零，关闭后也会不到84．6kPa 处。
为了验证各缸密封性的好坏，应将真空表换接在机油尺处，曲油箱内的压力应为负压值。
若为正值，说明密封性不好，或PCV通风阀堵塞。
2.4 燃油系统的检测1.燃油压力不稳定，例如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良，或燃油泵滤网堵塞等。
用燃油压力表测燃油压力。
可知道燃油压力是否正常。
2.燃油泵电路、喷油器驱动电路等电路有接触不良等故障。
3.燃油泵继电器、EFI继器、点火继电器不良等。
2.5 怠速系统的检测点火正时不对、配气正时不对和电火花不良时，燃烧条件变化，功率损失和转速波动较大，形成不了高真空度，并造成怠速不稳，加速无力。
怠速时，若点火过早，表针摆动幅度较大；反之，摆动较小。
配气正时有误时，现象与点火正时类似，应分辨处理。
怠速调整不当、节气门体过脏、怠速控制系统不良等造成的怠速不稳。
需清洗进气管。
2.6 电控系统的检测（1)废气再循环装置的检查废气再循环装置的主要故障是废气应该循环时不能进入发动机进行循环，或不该循环时反而进入发动机进行循环。
当发动机处于冷态时，如果废气与空气、燃油混合进入发动机，即废气再循环装置误地参与工作，会导致发动机运转不稳定，甚至熄火；发动机升温后，如果废气再循环装置不能正常工作，发动机运转时会出现爆震、工作温度升高等现象。
废气再循环装置的检查主要是对废气再循环阀（EGR阀）的检查，同时还应检查温度控制开关，检查用到的仪器主要是真空测量仪。
EGR阀的检查维护、EGR阀在废气再循环装置中是最重要的部件之一，它的好坏将直接影响整个装置的工作。
首先，用观察法检查EGR阀。
起动车辆，在发动机转速达到2500R/MIM左右时，观察EGR阀的阀芯，阀芯应随发动机转速的变化而运动，需要时可用镜子观察或把手指放到EGR阀的膈膜上感觉它的运动情况，如果阀忒运动，EGR阀正常打开，将会影响汽车的驱动性能，说明EGR阀需要更换。
其次，检查通向EGR阀的真空源和EGR阀的隔膜。
把一真空测量仪连接到通向EGR阀的真空管道上，起动发动机，观察真空值。
开始有可能检测不到真空值，开始有可能检测不到真空，这是因为车上的磁阀还没有工作，等待一段时间，如果还不能检测到真空值，则说明EGR阀的电磁阀或真空软管有故障。
如EGR阀的真空源情况正常，则应进一步检查EGR阀的隔膜。
在检查过程中，如果EGR阀的隔膜。
容易接触到，可逆着弹簧压力的方向轻轻地下压隔膜，看它是否运动自由；如果隔膜运动不自如，则要检查EGR阀中隔膜是否破损，引起真空，其方法是起动发动机并使之处于怠速运转状态，拿一装有化油器清洗剂的喷壶，将喷壶的喷头用软布条裹好，然后对准EGR阀的膈膜区域喷撒清剂，这时注意发坳机转速的变化，如果隔膜有破损，发动机转速会有短时间的冲击并上升，过一段时间后，转速会平稳下来并固定在怠速值上，遇到这种情况必须换用新的EGR阀。
另外，还必须检查EGR阀控制的废气循环流量是否合格。
检查时起动发动机并使之达到正常工作温度，拆下EGR阀上的真空软管，用适当大小的塞子将其堵上，用手持真空泵对准EGR阀阀芯的运动。
如果EGR阀控制的废气循环量合适，发动机会出现怠速不稳，甚至熄火现象，若EGR阀阀芯运动，而发动机怠速没有变化，则说明EGR阀有部分堵塞，应进行清洗，如果阀芯不动或EGR阀隔膜不能保持真空，则必须更换EGR阀。
