浅谈高速公路改扩建新旧路基衔接处施工质量控制

浅谈公路改扩建工程路基快速施工质量保证与控制措施作者：何予生杨锋来源：《中国新技术新产品》2012年第09期摘要：改扩建工程同新建工程一样，施工质量是工程建设成败的关键，没有质量就达不到投资建设的目的。

本文结合工程实际，提出了路基快速施工质量保证与控制措施。

关键词：改扩建工程；路基；快速施工；质量保证中图分类号：TD524+.1 文献标识码：A1概述随着我国经济的快速发展和中原经济区开发战略的实施，交通建设的重点已逐渐向山区延伸。

受环境保护、国土资源合理利用及地方经济条件的制约，往往采用旧路改扩建方式来提高公路等级，许多改、扩建公路的部分路段都采用了旧路改造的方法，原则上以现有道路为主，只要路线线位、线形满足规范要求的，尽量利用老路改扩建，以避免大改大调或大填大挖占用山区有限的耕地资源。

2 质量管理与控制的依据质量管理与控制的依据是合同文件、设计文件、标有价格的工程量清单、技术规范以及规范规定的国颁标准、部颁标准与省市工程质量标准等。

2.1 合同文件。

业主与承包商签订的工程承包合同中关于质量管理与控制的有关条款和规定，是进行质量管理与控制的主要依据之一，也是业主与承包商应当遵守并受到经济合同法保护的法律文件。

施工承包合同和监理合同中分别规定了参与建设的吝方在质量控制方面的权利和义务关系，有关各方必须履行在合同中的承诺。

2.2 设计文件。

它包括施工图纸、图表、技术要求、工程量及有关文字说明。

对承包商来讲，照图纸施工是必须遵守的准则。

除此之外，还包括经监理工程师审核批准，经业主同意的“工程变更”、“设计变更”的图纸、质量要求及监理工程师和承包商在工程实施过程中有关技术问题的会议纪要、施工技术要求等，均可作为质量监理的补充依据。

严格按照图纸施工是施工阶段质量控制的一项重要原则。

因此，经过批准的设计图纸和技术说明书等设计文件，无疑是质量控制的重要依据。

从严格质量管理和质量控制的角度出发，建设单位在施工之前还应组织设计单位及施工单位进行设计交底及图纸会审工作。

高速公路改扩建新老路面拼接处施工质量控制发表时间：2021-01-06T07:33:31.297Z 来源：《建筑学研究前沿》2020年22期作者：徐文建[导读] ：我国交通运输行业蓬勃发展，原有的公路建设，不仅不能够满足当下社会发展需要，在长期使用过程中也出现了一些问题，为了更好地满足当下交通运输的需求量，需对既有公路进行一定的扩建、修整。

当前加强公路路面拓宽中新老路面拼接的问题，已经成为交通运输行业急需解决的问题。

徐文建北京市首发工贸有限责任公司北京市 101116摘要：我国交通运输行业蓬勃发展，原有的公路建设，不仅不能够满足当下社会发展需要，在长期使用过程中也出现了一些问题，为了更好地满足当下交通运输的需求量，需对既有公路进行一定的扩建、修整。

当前加强公路路面拓宽中新老路面拼接的问题，已经成为交通运输行业急需解决的问题。

关键词：公路路面；扩宽；路面拼接引言既有公路常因交通量不断增加而面临路面扩宽，在实际的路面扩宽过程中，需要切实做好新老路面之间的拼接，并加强质量控制，以保证路面扩宽整体质量，发挥理想的作用效果。

1、老路面主要病害在长期使用的过程中，老路面会出现不同程度的病害，主要包括以下几种。

1）沉降病害。

路面出现沉降，很多时候是因为下地基承载力不足，常常集中在局部路面，表现为路面凹凸不平、坑洼和下陷等，路面整体的美观度和平整度受到较大影响，同时不利于车辆的正常行驶。

2）裂缝。

当路基出现裂缝后，会反射到路面，加上外在压力的增大，进而产生开裂现象，遇上降雨天气，雨水会下渗到路面内部结构，由于受到危害，会出现横向和纵向的不规则裂纹。

3）车辙。

车辆得长期碾压，会对路面造成较大影响，车辆荷载的增加，会出现深浅不一的车辙现象，路面的美观性和实用性大大降低。

4）路面翻浆。

在车辆通行的过程中，公路表面会喷出粒径细小的颗粒，即翻浆现象，主要原因是公路基层渗入了地表水，在长时间的浸泡下，路面内部会发生软化和膨胀等现象，在车辆的外在荷载下，就出现了路面翻浆病害。

高速公路改扩建新旧路基衔接处施工质量控制摘要：在公路工程改扩建施工中，为保证工程整体的施工质量，则应注重新旧路基衔接处的质量控制，要求施工单位在施工中做好每个施工环节的质量控制工作，并合理安排施工组织和流程，以保证路基的有效衔接，增加路基的整体性，提升公路的整体质量。

关键词：高速公路；改扩建；新旧路基；衔接处施工；质量控制现阶段，新老路基拼接施工、路基差异沉降、新老路面拼接施工、新旧桥梁道路拼接施工问题是高速公路改扩建施工中的难点。

如果不采取专业的技术手段解决以上问题，很可能会影响改扩建施工的质量。

需要立足于实际，认证分析目前施工建设中存在的不足，并采取合适的手段改正施工中存在的问题，确保改扩建后的高速公路能够正常投入使用。

1工程概况某公路工程改扩建施工前，采用双向四车道，行车速度80km/h，路基宽度24.2m。

由于当地近年来经济发展迅猛，交通量平均每年增长10%，导致现阶段该公路的行车量已远超当年设计要求，亟须对工程进行改扩建施工，研究决定将原双向四车道扩宽至双向六车道，路基宽度增加至32.6m，要求施工单位在改扩建施工中做好路基衔接处施工质量控制工作。

2工程建设基本原则改建、扩建高速公路会影响公路原本的交通情况，如果在施工期间没有做好新旧道路的衔接管理，会造成严重的后果。

在施工过程中必须遵循以下原则，才能够在改善道路结构的同时，保证人们的正常交通出行。

首先，需要遵循科学规划施工原则。

借助多样化的科技手段收集当地交通网络信息，通过构建模型对改建、扩建工程进行模拟，分析建设过程中可能出现的问题，并提前制定好预防方案。

其次，要遵循质量控制原则。

施工期间要选择与原公路相匹配的建设材料，并控制好材料质量，坚决杜绝不合格材料被应用到改建、扩建工程当中。

施工期间要注意施工流程的控制管理，严格监督现场施工人员，防止其在建设过程中偷工减料。

最后，要遵循技术施工的原则。

使用科学的手段对重点施工部位进行施工。

工程管理人员要做好技术交底的监督工作，确保路基、路面施工效果符合预期。

高速公路改扩建工程施工质量控制摘要：交通压力的增加，使得高速改扩建项目逐渐增多。

同时经济的快速增长，也促进了交通行业的发展，特别是高速公路改扩建项目，它对加快地区经济建设，促进区域间的经济交流发挥着重要作用。

如何在有限的工期下保证工程施工质量，是实施改扩建工程管理的主要议题。

基于此，本文研究了在实施高速项目改扩建工程中出现的相关技术问题，从技术和管理层面提出了解决方案，以期有效提高高速公路的改扩建的施工质量和效率，促进我国交通事业的发展。

关键词：高速公路；改扩建；技术难点；对策1.高速公路改扩建项目简介高速公路改扩建包括单边或双边路面拓宽和混合扩建工程等，其中，一侧加宽常采取拼接加宽的施工形式。

两侧路面加宽工作，可分为双侧加宽、单侧加宽等施工模式。

以单侧加宽工程为例，高速单侧加宽能够实现公路等级提升，双车道变为四车道，提升交通流量。

而混合拼接扩宽是集单向和双向扩宽技术优势于一体的施工方法，其扩宽方案可据实际情况进行灵活调整。

但由于公路改扩建和拓宽施工，会影响路况初始状态，所以在施工时必须对新旧路基路面进行科学管理。

如施工过程管理不善，将造成严重的施工质量问题。

2.高速公路实施改扩建过程中的技术管理难点2.1高速工程项目地基沉降问题控制困难由于对不同地区的路基沉降差异系统的研究较少，相关研究无法为实际的高速改扩建项目提供足够的数据支持。

同时，对于路基沉降差异的状态控制指标和相关技术参数也不明确，使施工管理人员无法准确进行针对性的处理。

因此造成了新旧公路路基的沉降差异问题严重，在高速工程实施完成后服务质量明显降低的情况。

我国东南沿海地区地表水系发达，池塘较多，沿线土壤多而较松软，呈点状分布。

尤其在平原和河流阶地间凹陷处较多，且土壤中含有少量腐殖质，带有一定酸味，其中部分土壤中还含有沙子。

2.2工程选址以及新旧路段衔接存在一定的技术困难实施公路改扩建工程时，重要的一点就是施工场地和路线的选择。

如场地散布着工业园区、企业场地和重要设施等，就要考虑如何进行分区规划，防止改扩建项目影响域内企业和相关设施的正常运转。

高速公路改扩建新旧路基衔接处施工质量控制摘要：因新旧路基本身的特征、地理环境等要素，使新旧路基的衔接成为高速公路改扩建工程中的重点与难点。

通过阐述科学应用新旧路基施工技术的意义、明确改扩建公路施工过程中新旧路基的施工原则，对高速公路新旧路基的衔接处问题加以探究分析，并细致探讨改扩建新旧路基衔接处的施工技术和高速公路改扩建过程中新旧路基衔接技术，为促进高速公路发展提供强力支撑。

关键词：高速公路；改扩建工程；新旧路基衔接在经济高速发展的推动之下，我国的高速公路建设取得了快速的发展。

现在已经投入使用的高速公路中，有很大部分由于受到原来的科技、经济水平的限制，如今已不能完美地满足人们日渐提高的交通要求。

因此，许多旧高速公路要进行改扩建的施工改造。

在实际的工程项目里要采用高效的施工方法规避高速公路新旧路基衔接过程中产生的相关问题。

比如最大可能地缩小新旧路基的构成差别，在新旧路基的衔接处设置下沉隔离柱桩、加筋和对边坡进行处置等等，高效规避公路问题的发生，提升高速公路改扩建的工程项目质量。

1.改扩建公路施工过程中新旧路基的施工原则1.确保路基的坚实性、可靠性在改扩建高速公路的施工过程中，新旧路基的施工者要与新旧路基的构成特征相结合，实行合理、科学的施工，进而让新旧路基的衔接处更为坚实可靠。

在很多大的公路改扩建工作里，因为路基的构成具备很大的复杂性，路基的稳固性不能取得合理的把控，在很大程度上降低了公路新旧路基的衔接质量。

所以，施工过程中施工者要与旧路基的下沉状况进行具体的结合，使用高效的新旧路基的施工技术，逐步提高新旧路基的衔接处的坚实性与可靠性。

1.2做好路基的排水高速公路在运转的进程里，如遇雨水量较大的季节，且路基的排水力比较低下时，路基的结构稳定度会逐渐降低，会严重影响新旧路基的衔接质量。

所以，在高速公路的改扩建中，施工者要提前做好路基的防护排水工作，使其和新旧路基的衔接处施工状况相结合，科学、合理地提高路基的排水性，高效降低路基积水状况的发生，确保高速公路新旧路基衔接处的结构更为稳定。

高速公路扩建工程新旧路面拼接施工技术控制摘要：公路改扩建工程中，所涉及内容较多，其中路基拼接施工是改扩建工程的重中之重，路基拼接质量不达标，将产生严重的差异沉降，使路面产生开裂，影响改扩建后公路的正常使用与安全通行。

因此，必须加强公路改扩建中的路基拼接，采取合理可行的拼接技术，该文结合实例项目针对公路改建工程路基拼接施工技术进行以下探讨。

关键词：新、旧路面拼接；相错设置；改善工艺；提高质量引言高速公路是现代社会当中的重要组成部分，其质量的好坏直接关系到现代社会的发展。

对于部分高速公路来说，由于使用时间较长，加之路面上长期处于较高的荷载状态，由此导致高速公路出现明显缺陷，存在一定的安全隐患。

部分高速公路较为狭窄，当车流量较多时很容易出现拥挤的问题。

针对这一情况，若将原有高速公路完全拆除并重新修建，需要投入较高的资金。

为了改善现有高速公路缺陷的同时，降低工程施工成本，通常采用改扩建的方式予以处理。

其中，最关键的环节就是采取合理的方式将新旧路基路面拼接到一起。

1本项目路面拼宽施工工艺本项目路面拼宽施工工艺为:施工区域安全封闭→旧路路肩拆除→旧路搭接台阶铣刨→铣刨台阶清洗及处理→拼宽路面施工→旧路大修→整体罩面加铺→改扩建完成。

其中，旧路肩上附着物较多，包含土路肩填筑物、土工布等防水措施、波形护栏、波形护栏基础混凝土及可能存在的修补措施;旧路搭接部位与路面结构层的使用年限、施工单位的切除工艺及现场环境因素等影响也较大，旧路路肩拆除和旧路搭接台阶铣刨2道工序对旧路拼接部位的处治以及对新旧道路搭接质量起着关键性的作用，在施工条件下，如何处理好这两个阶段的工艺及质量控制对后续成型的路段质量起着至关重要的影响。

2改扩建设计思路及原则全方位考虑该高速公路改扩建过程中涉及的控制因素，因地制宜地选取具体实施方案，“应分则分、应合则合”，合理布置改扩建路线，并尽可能地充分考虑利用原有高速公路资源，保障实施安全，强化服务作用，并确保整体建设和谐统一。

浅谈高速公路改扩建路面拼接施工过程质量控制发表时间：2018-04-28T14:37:28.560Z 来源：《防护工程》2017年第36期作者：劳翠华[导读] 高速公路在长时间使用过程中会导致其各方面性能下降，难以满足我国交通运输行业发展需求。

广西路桥工程集团有限公司摘要：交通运输行业的发展，带动我国高速公路建设力度提升。

现阶段我国仍存在一些超使用年限的高速公路，其承载能力和通行能力已经不能满足我国交通运输行业发展需求。

这就需要对高速公路进行改扩建施工，以保证高速公路能够满足我国现阶段交通运输行业发展需求。

一般来说，在进行高速公路改扩建时，还需要加强对路面拼接施工的重视力度，并对路面拼接施工进行质量控制。

关键词：高速公路；改扩建；路面拼接；质量控制引言高速公路在长时间使用过程中会导致其各方面性能下降，难以满足我国交通运输行业发展需求。

在这个过程中就需要对高速公路开展改扩建工作，在提升高速公路各方面性能的同时，延长高速公路使用寿命。

而且在扩宽高速公路还能够满足某一地区车流量要求，这对于提升交通运输行业发展水平也起到非常重要的作用。

理论上来说，高速公路改扩建涉及多个工作流程，这就需要对各个工作流程综合分析，并制定合理质量控制措施，以推进高速公路改扩建顺利实施。

1土方路基加宽质量控制大多数超使用年限的高速公路会出现防护设备和排水设施损坏的现象，周边土壤在残败道路的影响下过度腐败。

不仅仅影响高速公路路基的稳定性，严重时还会导致高速公路出现路基沉降问题，对于驾驶人员行车安全产生极大的威胁。

在这种条件下就需要在原有高速公路的基础上实施土方路基加宽工程，并保证路基底部内倾斜比例在2%—4%之间，同时保证路基边坡开挖台阶的宽度和其他方面参数信息符合高速公路改扩建施工要求。

另外，在高速公路基层和中间台阶施工时，应在其上方铺设高强土格栅，同时保证高强土格栅嵌入新路基的长度在50cm以内，并对其实施有效的碾压工作。

2底基层拼接质量控制高速公路在长时间应用状态下会出现沉降问题，为缓解这一现状，在高速公路底基层处理时需要对高速公路路床实施加固处理，在这个过程中可以利用石灰和粉煤灰作为高速公路底基层，并保证各类底基层填充物的配比符合高速公路施工要求，只有这样才能够在根本的角度上减少高速公路底基层拼接加固时出现问题。

浅析改扩建高速公路新旧路基路面结合处施工技术发布时间：2023-03-30T07:48:58.544Z 来源：《福光技术》2023年4期作者：关则理[导读] 我国前期的高速公路建设存在设计理念不合理、建设标准低、建设质量差等不足，随着我国经济的发展，人们对交通运输的需求也在逐渐增加，已有的交通运输已经无法满足现代化的需要，因此，会进行改扩建高速公路，这是缓解我国交通运输压力的最佳方式。

保利长大工程有限公司广东省广州市 510620摘要：随着我国经济的不断发展，我国的高速公路也在不断的改扩建，改扩建的目的是为了更好的适应时代发展以及社会进步的需要，为交通运输的发展提供更多的便捷。

路基和路面是高速公路交涉中最重要的承重部分，在高速公路的改扩建中对路基路面结合处的拼接有较高的要求，其拼接的质量能够直接影响改扩建公路的使用寿命，也会对交通运输安全带来较大的影响。

本文将从改扩建高速公路新旧路面路基结合处施工的方式入手，探究改扩建高速公路新旧路面路基结合处施工技术的应用。

关键词：改扩建高速公路路基路面施工技术前言：我国前期的高速公路建设存在设计理念不合理、建设标准低、建设质量差等不足，随着我国经济的发展，人们对交通运输的需求也在逐渐增加，已有的交通运输已经无法满足现代化的需要，因此，会进行改扩建高速公路，这是缓解我国交通运输压力的最佳方式。

改扩建的高速公路和新建的高速公路之间存在较大的差异性，其主要在于路面的平整性，新建的高速公路路面平整且稳定性强，对于改扩建的高速公路来讲，其自身的稳定性较差，并且路面的平整性较弱，极易在拼接处出现断裂，不但会对高速公路的稳定性造成不利影响，还会影响交通运输安全。

一、改扩建高速公路新旧路面路基结合处施工的方式（一）旧路面铣刨对旧路面进行铣刨，并且将其刨成台阶状，每层铣刨的厚度应该根据设计的图纸和旧路面的结构进行标高，根据现场的实际情况制定科学的施工方案，对旧路面进行铣刨的方式能够促使新旧路面的融合程度更高，根据标高铣刨会留下些许夹层，对于厚度大于5cm和大于2cm的夹层可以不用拆除，但是这些不拆除的夹层中会存在结构不稳定，材料松散的情况，这些夹层本身的强度较弱，倘若将其保留，只会导致新旧夹层的融合效果不佳。

改扩建新旧路基衔接处的施工质量控制摘要：从改扩建道路具体情况来看，新旧路基连接处理，如果未做好处理措施，容易出现不均匀下沉现象或是其他情况，影响到公路应用性能，所以必须加强质量控制。

对于改扩建新旧公路连接位置施工过程的质量控制进行简单分析，归纳施工质量管理对策。

关键词：改扩建项目；新旧路基；连接位置；质量控制0前言高等级道路的拥有量属于一个国家先进水平的关键标志，其发展既能够提高国家的竞争水平，加速城乡化进度，还能够有效推动经济建设。

高速公路的修建为沿途经济及人们生活带来了显著变化。

国家在修建公路时，引入、消化与吸收了大量国外成功的经验，并根据国内实际情况，在技术方面得到创新与发展。

而针对改扩建工程，却在设计与施工过程遇到了很多新的项目技术问题，重点是新旧路基的不均匀下沉和变形等情况。

1、改扩建公路极易产生的病害介绍公路改扩建项目时对现有旧路加以扩宽、翻新，在新旧路基之间怎样紧密连接产生一个总体是路基拓宽项目是否成功的重点。

在修筑公路时，路基填充碾压后，会出现一定量的下沉，下沉量将伴随时间推移而降低，老路基通过长期的运行，下沉量几乎不再增多，而通过扩宽后的新路基，扩宽部分通常是在原本公路排水沟处，会产生软弱土、淤泥等现象，软土处置不善，将造成新路基不均匀下沉[1]。

此外，扩宽位置路基的填充厚度与材料强度和旧路基均不同，特别是新老路基连接位置，存在质量区别，产生临界面，这些问题造成在通车运行后，通过汽车荷载的影响，会出现一定量的下沉，新旧路基的相对下沉差别很大，会产生衔接位置路面纵向裂痕，若工后排水不健全，路面水顺着裂痕大量渗漏，将加速路基的变化与失稳，损坏路基的总体性与稳固性，甚至影响公路的顺利运行。

2、旧路基扩宽整体处理方法公路加宽项目中，土工格栅属于常见的土工合成物，新旧路基连接位置采取土工格栅能够有效防范差异沉降的出现。

土工格栅对土地加固机理是格栅和土之间相互影响。

主要作用是：①土工格栅和土之间相互摩擦，下降了扩宽位置土的垂直应力，令土体承载性能得以提升，降低了不均匀下沉；②水平敷设的土工格栅存在弹性作用，在往返汽车荷载影响下，不会出现累计变化；③土工格栅对土壤存在锁定作用，令土体防剪强度得以充分凸显，限制了土体的侧向变化；④总体结构性能，土工格栅存在一定张力与延展性，令路基与土工格栅融合为一个持续柔和的总体框架[2]。

高速公路扩建工程新旧路面拼接施工技术控制摘要：在公路的改扩建工程中，不可避免地会遇到新旧路面拼接的问题。

路面拼接受材料、结构和工艺的影响，难度也直线上升。

同时，新旧路面的拼接效果决定了路面扩建后行车是否舒适，因此，为了保证施工效果良好，需根据工程的实际情况来做好拼接设计，认真了解改扩建的特点和拼接要求，严格规范施工要求，按照设计标准来进行拼接施工，明确不同环节的重点与方法。

基于此，本篇文章对高速公路扩建工程新旧路面拼接施工技术控制的探析进行研究，以供参考。

关键词：新、旧路面拼接；相错设置；改善工艺；提高质量引言新建“互联互通”工程成为交通中一项重要的惠民工程。

新建“互联互通”工程都将涉及到高速公路主干道拓宽部分的治理问题,由于老路在长期行车荷载下导致路基沉降,而新路受到填料种类、施工工艺等因素的限制无法与老路的路基保持一致,导致新老路产生不均匀沉降,影响行车舒适性,严重时甚至导致路面开裂等问题。

土工格栅具有强度高、韧性好、耐腐蚀、抗老化、环保等特点,在公路施工中得到了广泛的应用。

利用土工格栅对路基进行处理可以有效提高路基土的抗剪抗拉能力,控制新旧路基不均匀沉降问题,减缓结合处路面裂缝等病害。

该文主要从沉降机理、工程工艺实践方面入手,通过检测施工后沉降指标,评价处置工程质量。

1路面拼接设计土基厚度为1000cm，模量为100MPa，泊松比0.4；底基层厚度为20cm，模量为500MPa，泊松比0.15；上、下基层中新路面厚度为32cm，模量为4000MPa，泊松比0.15；旧路面厚度为32cm，模量为6000MPa，泊松比0.15；中、下面层中新路面厚度为15cm，模量为1500MPa，泊松比0.35；旧路面厚度为15cm，模量为3000MPa，泊松比0.25；表面层厚度为5cm，模量为1500MPa，泊松比为0.35。

荷载之间的相对位置直接决定了受力情况，根据实际受力情况可以判断出接缝的位置。

在实际施工之前，需要进行多组试验，以找出最合适的接缝，保证其受力最为均衡。

公路改扩建工程新旧路基衔接处的施工质量控制摘要：现阶段交通压力持续提升，部分公路需要开展扩建施工才可以更好地适应时代的发展，其中公路改扩建工程变成了道路施工的重要组成部分。

通过对于原公路的改造和扩建，能够更好地满足交通运行需求，在公路改扩建施工的时候，施工人员需要充分地掌握路基土层结构形式，正确选择路基加宽施工技术，确保可以有效地提升路基结构的坚固性和稳定性。

关键词: 高速公路; 改扩建工程; 路基衔接引言：随着经济的发展和进步，对于高速公路使用性能的要求也在不断提升，借助改扩建有助于显著提升道路通行能力，不过在这个时期新旧路基衔接部分的处理难度较大，属于高速公路改扩建工程的主要环节。

本文以高速公路改扩建工程为基础，研究了路基路面对于新旧路基衔接技术的使用，分析了相关的工艺流程，确保可以显著改善整体的施工效果。

1高速公路改扩建工程存在的病害高速公路改扩建共采购就是拓宽和翻修旧路，其中为了顺利地完成路基加宽工程，就需要正确衔接新旧路基。

在修筑的时候，等到路基填筑压实完毕，会产生沉降的情况，沉降量不会随着时间的流失而增加，拓宽完毕的新路基，拓宽部分就是在旧公路排水沟的部分，会产生各种病害问题，要是没有正确处理软弱土，就会出现新路基不均匀沉降的情况。

拓宽部分路基的填筑厚度以及材料强度和旧路基有着较大的差异，在新旧路基结合的部分，由于质量有所不同，会出现临界面，等到道路通车运营之后，新旧路基由于沉降差异较大，比较容易出现裂缝问题，要是后期排水不够合理，路面积水会渗入裂缝中，进而影响到路基的整体性和稳定性，而且会严重影响到整体的路基质量。

2高速公路改扩建工程新旧路基衔接部分质量控制2.1施工前期准备工作在开展高速公路改扩建施工的时候，首先需要仔细地进行调查和研究，按照改扩建的实际特征，仔细地收集各项数据信息，掌握该地区的地形地貌和地质构造等内容，之后设置合理的路基处理措施和设计措施，分析路基路面存在的病害问题，常见的病害包括翻浆和裂缝等，要是出现问题就需要及时地采取措施进行应对。

浅谈高速公路改扩建路基拼接施工质量控制作者：罗林来源：《中国科技纵横》2020年第02期摘要：在高速公路改扩建施工中，新老路基拼宽处的纵向裂缝控制是保证施工质量的重点，路基拼宽处的施工质量的好坏，直接决定着高速公路的运营寿命。

通过在施工中采取各种措施，减小新老路基的沉降差，避免高速公路运营过程中出现纵向裂缝，确保高速公路运营安全。

关键词：改扩建;拼宽;质量控制中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2020）02-0116-02随着我国经济的不断发展，原有高速公路四车道越来越多的开始进行改扩建，如何减小新老路基沉降差，确保拼宽路基施工质量，对于改扩建高速尤为重要。

高速公路改扩建工程在施工中为了控制拼宽施工质量，减少新老路基沉降差，可以采取以下措施。

1加强新建拼宽路基特殊路基的处理一般软土路段采用水泥搅拌桩处理，水泥搅拌桩按照设计图纸进行布置。

施工前要画好布桩图，和设计图纸进行对比，对有异议的地方及时提出。

施工中要严格按照设计图纸、施工方案、验收标准施工，并进行质量检测监控、对比，确保桩身质量。

特别注意施工过程中水泥浆比重以及桩长的控制，施工的钻进速度必须符合规范要求，不得因速度过快而影响成桩质量。

现场管理人员在每天施工完成后，需对水泥设计用量和实际用量进行比对，确保水泥用量符合设计要求。

水泥搅拌桩施工完成28天后应进行取芯检测和标准贯入试验，按相应的检测频率检测合格后方可进行下道工序的施工。

對于施工中不能满足合格要求的水泥搅拌桩应及时处理，处理合格后才允许进行路基填筑。

在原高速路面的纵断面抬高段落，为了确保沉降满足控制标准，路基采用泡沫轻质土进行填筑。

施工前试验室需要做好配合比准备工作，同时做好进场材料的试验检测工作。

由于轻质泡沫土浸在水中容重会有所增加，在浇筑轻质泡沫土前首先要做好防排水工作，保证下承层无积水。

泡沫轻质土路基施工前，应将路基按设计要求划分浇筑区，泡沫轻质土浇注施工时间应控制在水泥浆终凝时间内。

Construction & Decoration建筑与装饰2023年1月下 71高速公路改扩建新旧路基衔接处施工质量控制分析张扬中铁十二局集团第一工程有限公司 陕西 西安 710000摘 要 新旧路基衔接位置施工是当前高速公路改扩建工程内最为薄弱的环节，如果处理不规范，很可能造成局部路基发生不均匀沉降、纵向开裂等，伴随时间推移逐渐出现路堤失稳、滑坡等病害问题。

结合具体工程案例，较为详细的探究旧路基衔接处的质控方法，包括完善施工前期的准备工作、路基填前处理、软土地基加固、新旧路基拼接填筑以及分层碾压等，以供同行借鉴学习。

关键词 高速公路；改扩建项目；新旧路基衔接处；质控方法Construction Quality Control Analysis at New and Old Subgrade Junction for Highway Reconstruction And ExpansionZhang YangChina Railway 12th Bureau Group First Engineering Co., Ltd., Xi’an 710000, Shaanxi Province, ChinaAbstract The construction at the old and new subgrade junction is the weakest link in the current highway reconstruction and expansion project, if the treatment is not standardized, it is likely to cause uneven settlement and longitudinal cracking of the local subgrade, and gradually cause diseases such as embankment instability and landslide with the time. Combined with specific engineering cases, the quality control methods at the junction of the old subgrade are explored in detail, including improving the pre-construction preparation, subgrade pre-filling treatment, soft soil ground reinforcement, new and old subgrade splicing and filling, and layered rolling, etc., providing reference for peers.Key words highway; reconstruction and expansion projects; old and new subgrade junction; quality control methods引言为更好地满足社会经济发展的需求，交通运输行业持续发展完善，高速公路改扩建项目是增强公路运输能力的重要基础，新旧路基衔接是改扩建工程现场施工中的一道重要工序，衔接施工情况关系着工程建设质量及进度，影响新旧路基衔接处施工效果的因素较多，参建工人应结合工程设计不断完善前期准备工作，相互之间加强配合，规范化施工，只有这样才能确保路基衔接处施工效果，确保高速公路改扩建工程质量。

探析公路改扩建施工中新旧路基搭接质量控制要点王富军摘要：在公路改扩建施工过程中，新旧路基搭接质量的好坏决定了整体工程的合并质量，因此，在改扩建过程中要注意对新旧路基搭接质量控制，本文主要从新旧路基搭接的施工工艺流程、质量控制要点等方面对搭接质量控制进行分析，希望分析能够给同类工程提供一些参考。

关键词：改扩建；新旧路基；搭接；质量控制前言经济快速发展的背后，使得交通运输量不断的提高，传统的二级及以下的公路已经不能满足现代化的交通需求，国省干线路的建设项目数量持续增加。

新旧路基的搭建是工程项目进行扩建的主要方式和方法。

路基搭接的质量水平将直接影响整个道路的运行质量，还能影响公路工程的病害情况，也是全社会关注的焦点问题。

下文将针对公路路基搭接技术控制方面进行深入的研究和分析，以充分提高我国的公路质量水平。

1新旧路基搭接施工工艺流程1.1测量放样通过使用全站仪和水平仪对施工现场进行放样测量。

工程开始施工之前，应该在整个工程中进行放线然后固定控制桩，然后对基础地面进行复核，如果存在问题及时处理。

首次放样应该准确确定新填路基的边缘。

当存在挡土墙结构的时候，应该进行准确的测量，计算其坡率；当无挡土墙的结构时，应该根据工程的需要进行坡脚的填筑工作，同时在大于30cm的宽度范围内进行压实度的确定。

在施工的过程中，每填筑3层的结构，应该进行1次复核计算，准确的测量宽度以及工程量，检查厚度是否满足要求。

1.2清除表土应该及时的清理路边坡以及路基填层的表面杂质，清理的厚度要高于30cm，同时将道路两侧的淤泥清理干净，不能存在任何的杂质和垃圾土。

路基施工的范围内要保证不会存在影响工程的树木，否则需要立即清理。

1.3填前压实与软基处理非软土路基在施工前需要进行压实处理，压实度根据工程具体情况确定。

按照 JTG F10—2015公路技术要求在整个路床的80cm范围内，高速以及一级公路的压实度需要达到96%，二级公路的压实度需要满足95%以上；上路堤 80 cm ～150 cm 范围内，高速以及一、二级公路的压实度要符合 94%；下路堤大于 150 cm之外，高速以及一、二级公路压实度不小于93%，二级公路路基压实度不小于92%。

浅议高速公路新旧路面拼接施工工艺及质量控制要点浅议高速公路新旧路面拼接施工工艺及质量控制要点摘要：随着高速公路网的不断完善，新建高速要与已通车高速公路网相接，在新建高速公路中出现了新旧路面拼接问题，往往是施工工艺和质量控制的薄弱点，新旧路面拼接施工工程量大，且拼接施工技术的合理与否对路面施工质量起到决定性作用。

关键词：新旧路面拼接；工艺流程；质量控制；技术措施中图分类号：U416文献标识码： A**高速公路**互通立交是**高速与包茂高速连接的一个互通立交，该立交共分A、B、C、D、E、F及YA、YB匝道，新旧路面拼接施工工程量大，本文首先对新旧路路面结构层拼接部采取预留台阶铣刨，老路路肩、下路床拼接部进行局部补强、铺筑土工格栅等加固处理；然后铺筑新路面底基层、基层；紧接着视路面具体情况铣刨旧路车道面层部分；最后铺筑面层等施工内容进行阐述，希望对同行有所借鉴价值。

一、新旧路面拼接施工工艺流程施工准备一硬路肩铣刨一路床加固一底基层施工一基层施工一交通分流一旧路车道铣刨一封层施工一铺设玻纤格栅一沥青面层拼接。

二、新旧路面拼接施工技术要点1、施工技术准备1、1 新旧路面拼接施工中测量工作包括附合导线点、三四等水准、复测及加密和旧路复测等工作，结果报予设计、监理单位进行纵断面拟合，以此制订旧路铣刨、加铺方案。

1、2新旧路面拼接工程项目分段施工要求试验室在短时间内提供所有结构层的配合比结果，以满足分段施工各分项工程流水作业的需要。

2、硬路肩铣刨2、1铣刨前准备施工段落可以按结构物划分，遇结构物时要在结构物两端修筑施工便道，位置宜在桥头搭板靠近边坡一侧；清理工作应使用铲斗无斗齿的装载机，清理土方应直接安排运输车辆运走，严禁直接堆放到边坡上影响边坡排水的顺畅性。

2、2拔除护栏桩。

采用人工配合挖掘机(或装载机)拔除的方法，先用风镐或小型挖掘机在护栏桩底部挖坑，并用钢丝绳连接到挖机(或装载机)斗齿上向上拔除。

2、3交通封闭。

简析高速公路改扩建工程路基施工质量控制摘要：现阶段，随着经济的发展，城市化进程的不断加快，道路交通网变得越来越复杂，要求高速公路施工质量不断提高。

路基施工是整个高速公路建设过程中的基础，它具有规模大、技术要求高且复杂以及施工人员多等特点，因此，在路基施工过程中，面临着巨大的困难和挑战，路基的质量控制和施工人员管理工作成为高速公路建设的重中之重。

整条高速公路建设质量的优劣与路基施工质量密切相关，如果路基施工出现纰漏，那么后期各项施工会存在严重的问题，甚至会使整条高速公路建设毁于一旦。

为此，高速公路施工单位要高度重视路基施工，从而确保施工路面的安全性和稳定性。

关键词：高速公路；路基施工；质量控制1导言伴随着全国各地高速公路改扩建工程项目的陆续施工，为我国的高速公路事业带来了一个全新的格局，从原来大幅新建高速公路到现在新建和改扩建并举且两种建设方式并重的新局面。

在未来城市化发展的进程中，高速公路的改扩建将成为全新的亮点和侧重点。

其中路基拼接施工质量的控制将成为改扩建项目施工技术的重点和难点。

2高速公路改扩建特点2.1通行中的高速公路进行扩建路基施工沿海改扩建高速为在不中断交通通行的基础上进行改扩建施工，即“边通车、边施工”；保证各方面安全是所有施工的前提，这就严重影响着施工的各道工序，如路基土石方的调配、边坡挖法的处理等。

应保证高速公路扩建施工的正常进行，并尽可能为高速公路的运营提供良好的外部条件，同时，要尽可能减少因道路施工对周边居民带来的影响。

2.2路基施工与交通组织、安全生产相结合路基施工要与交通组织和安全生产相结合。

在进行交通组织设计时，应充分考虑现阶段高速公路交通状况，尽量减少对周边道路的交通压力。

提出的交通组织方案基本满足高速公路正常交通需求；保证所采取的临时措施节省投资、经济合理；尽量减少对周边居民及过往车辆的负面影响，符合环境要求。

精心组织计划，落实好交通标志标牌等限制设施摆放，控制好通行车辆的速度及宽度，引导过往车辆通行。