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地铁工程施工安全评价标准
随着地铁工程建造的不断发展，地铁工程施工安全评价标准在不断完善。
地铁工程施工安全评价标准是对地铁工程安全施工管理和隐患排查评估的一种系统管理，是维护人们生命安全和财产安全的关键要素。
根据《地铁项目安全管理办法》、《建设项目安全管理条例》等标准，形成了一系列的地铁工程施工安全评价标准。
地铁工程施工安全评价标准的内容主要包括以下几个方面：首先，强调地铁工程施工环境的安全性，要求施工现场的安全卫生、设施设备的安全检查、地铁管线的安全检测，并根据实际情况制定安全预案；其次，要求地铁工程施工中使用的材料、设备等必须符合国家质量标准，施工过程中要严格遵守安全生产法律法规，防止出现安全事故；第三，要求施工单位建立安全管理制度，按照制定的安全管理规范和标准管理施工现场，严旨责令施工人员准守安全管理规范；最后，要定期开展安全检查，及时掌握施工安全状况，建立安全隐患排查系统，及时发现并制止不安全行为。
地铁工程施工安全评价标准旨在为地铁施工安全提供强有力保障，以确保地铁工程得到安全可靠的施工和安全全面的检查，保护施工人员的生命安全和财产安全。
尽管现有的地铁工程施工安全评价标准都很完善，但还需要不断完善和改进，以适应日新月异的施工环境，使地铁施工安全得到更好的保障。
从上面可以看出，地铁工程施工安全评价标准是确保施工安全的重要依据，也是维护施工人员生命安全和财产安全的关键要素。
施工
单位应该全面认识地铁工程施工安全评价标准的重要性，保证施工安全，并加强安全管理制度的建立和实施，推进施工安全把关水平不断提高。
地铁隧道结构的安全性评价及优化随着城市化进程不断加快，越来越多的人们选择地铁作为主要交通工具，城市地铁的运营质量和安全性越来越受到人们的关注。
而地铁的一个重要组成部分就是隧道结构，它直接关系到地铁的安全性。
本文将对地铁隧道结构的安全性评价及优化进行探讨。
一、地铁隧道结构的安全性评价地铁隧道结构的安全性评价是非常重要的，它是保障地铁安全运营的前提。
地铁隧道结构的安全性评价主要包括以下几方面：1.地表沉降地铁隧道结构施工时必须对地表沉降进行评估。
地面沉降是由于地下水位下降造成的，而地下水位下降则是由于地铁隧道挖掘所造成的。
地面沉降不仅会影响人民生活，也会影响地下管线的功能，甚至对房屋的安全会带来威胁。
2.隧道结构强度地铁隧道结构的强度是非常重要的，它能够保证隧道的安全性。
当地铁隧道结构的强度达不到要求时，就会出现隧道壁面开裂，隧道变形等现象，这些现象会给地铁的运营带来威胁。
3.隧道结构防水隧道结构防水是地铁隧道结构安全性评价的重要内容之一，它能够有效地防止隧道内的洪水和地下水渗漏。
如果隧道结构的防水措施不到位，就会导致洪水和地下水泛滥进入隧道，造成严重的安全事故。
二、地铁隧道结构的优化措施地铁隧道结构的优化措施有多种，下面介绍一些常用的措施：1.分类施工分类施工是指在地铁隧道结构施工时，根据不同的地质条件和隧道结构特点，采用不同的施工方法和技术。
这种施工方式可以有效地提高隧道结构施工的效率和质量，降低地铁隧道工程的风险。
2.优化隧道结构优化隧道结构是指对地铁隧道的结构进行适当改进，以提高结构的强度和安全性。
例如可采用高性能混泥土、预应力钢筋等先进技术和材料，以提高隧道结构的承载能力。
3.建立监测体系建立地铁隧道监测体系是非常必要的，它可以实时监控地铁隧道的安全性。
这种监测体系可以及时发现地铁隧道结构的变形和破坏，以及其他可能引起事故的因素。
三、总结地铁隧道结构的安全性评价及优化是确保地铁安全运营的关键技术。
地铁的施工及安全评价体系随着城市人口的增加,道路的拥堵已经成为常态,各个城市解决拥堵的方式各不相同,济南建设高架桥、规划自行车专用道、公交车专用道等解决早高峰和晚高峰拥堵问题，青岛建设高架桥、快速路，都不能很好的解决拥堵的问题。
我国的北京、上海、天津、重庆、深圳、南京等众多城市已经拥有地铁。
地铁是城市快速轨道交通的一部分, 具有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便的优点, 常被称为“绿色交通”。
其实早在上个世纪80年代末，青岛就开始了对修建地铁的探索，经过筹建、立项、批复、启动项目、建设、通车等艰苦的过程青岛终于拥有了第一条地铁。
青岛根据地质条件的不同主要采用明挖法、矿山法、盖挖法、新奥法、盾构等施工方法。
明挖法明挖法指的是先将隧道部位的岩(土)体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。
明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，其缺点是对周围环境的影响较大。
矿山法矿山法是传统暗挖施工方法的一种。
它的基本原理是，隧道开挖后受爆破影响，造成岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。
基于这种松弛荷载理论依据，其施工方法是按分部顺序采取分割式一块一块的开挖，并要求边挖边撑以求安全，所以支撑复杂，材料耗用多。
盖挖法盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。
主体结构可以顺作，也可以逆作。
在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。
根据工程实际情况具体又可分为以下几种方法：1）盖挖顺作法盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆盖结构（包括纵、横梁和路面板）置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。
依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。
最后，视需要拆除挡上结构外露部分并恢复道路。
LEC法安全评价在地铁施工中的应用摘要：介绍常用安全评价的种类并进行比较，重点阐述lec法安全评价。
结合大连地铁矿山法施工的实际情况，用lec法对整个施工过程进行定量的评价，得出重大危险源。
lec法作为作为一种常用的安全评价方法，通过实践得出结论验证了该法简单易行，危险程度的级别划分比较清楚、醒目。
关键词：lec法；安全评价；矿山法施工；地铁施工abstract: this paper introduces the common types of safety evaluation and comparison, mainly describes the lec method safety evaluation. combined with dalian subway construction method of mining the actual situation, with the lec method for the whole construction process of quantitative evaluation, the conclusion that major hazards. lec method as a kind of common safety assessment methods, through the practice safely draw the conclusion that this method was proved simple and easy to operate, and the level of risk degree with a clear division, eye-catching.key words: lec method; safety evaluation; mining law construction; subway construction中图分类号： u231 文献标识码：a 文章编号：1 引言安全评价，国外也称为风险评价或危险评价，它是以实现工程、系统安全为目的，应用安全系统工程原理和方法，对工程、系统中存在的危险、有害因素进行辨识与分析，判断工程、系统发生事故和职业危害的可能性及其严重程度，从而为制定防范措施和管理决策提供科学依据。
摘要在这个飞速发展的时代，在寸土寸金的大城市里，地铁已经成为占用土地和空间最少、运输能量大、运行速度快、环境污染小、乘客安全舒适的理想交通方式，因此越来越被国际大都市所选用。
但是随着地铁的加速建设的同时也带来了许多的负面问题。
许多地铁工程相继发生了安全事故，造成很严重的人员伤亡和财产损失。
地铁施工过程中事故的频繁发生加大了施工的风险，这些风险不仅造成了工程成本增加、工期延后，而且不能满足安全施工的要求，给社会带来了很大的危害。
但我国目前的标准体系中尚无专门应用于地铁工程施工过程的安全评价标准。
本文以大连地铁205标段为研究对象，具体阐述地铁工程施工过程中的安全评价指标的定位、适用范畴、编制依据以及编制原则；建立安全评价指标的内容体系，构建针对施工准备工作、隧道挖掘施工、车站施工、施工环境及安全监控的四个单项安全评价指标体系，在此基础上给出四个单项安全指标量化标准，并且采用层次分析法确定权重值，然后确定总体安全评价得分；通过分析地铁施工过程中的安全评价指标得分，找出施工中比较薄弱的环节，并且提出此环节出现的问题或者提出整改的建议，切实做到此项指标体系能够指导地铁的施工过程安全，对确保地铁工程施工过程安全具有比较重要的意义。
关键词：地铁施工评价指标体系施工安全层次分析法ABSTRACTIn this era of rapid development, in snatching gold in big cities, Metro has become the occupation of land and space at least, transporting energy, run faster, smaller environmental pollution, ideal for safe and comfortable means of transportation of passengers, so is increasingly being attached to the metropolis. But as the accelerated construction of the MTR also poses a number of negative issues. Many subway project security accident happened one after another, has resulted in severe casualties and property losses. Accidents frequently occur during subway construction increased the risk of construction, these risks have not only resulted in increased project cost, duration, delay, and does not meet the requirements for safe construction, brought a great deal of harm to society. But there is no current standard system in China that apply specifically to safety assessment of subway engineering construction standard. This article to Dalian Metro 205 marked paragraph for research object, specific elaborated Metro engineering construction process in the of security evaluation indicators of positioning, and applies areas, and prepared pursuant to and prepared principles; established security evaluation indicators of content system, building for construction prepared work, and tunnel mining construction, and station construction, and construction environment and the security monitoring of four a individual security evaluation indicators system, this based Shang to out four a individual security indicators quantitative standard, and used levels analysis law determines weight value, then determines overall security evaluation scored; By analyzing in subway construction safety evaluation index scores, find the weak links in the construction, and made this aspect of the issue or recommendation of corrective action, effective this indicator system to guide the construction of MTR process security, to ensure the safety of subway engineering construction process is of more significance.Key words: subway construction evaluation index system construction security analytic hierarchy process目录第一章绪论 (1)1.1课题的来源和意义 (1)1.1.1概述 (1)1.1.2地铁建设过程中的问题 (1)1.1.3课题意义 (3)1.2地铁施工安全管理研究现状 (3)1.2.1国内国外安全管理相关研究标准 (4)1.3研究内容和方法 (5)1.3.1研究目标 (5)1.3.2研究内容 (5)第二章 205标段工程概况 (6)2.1地质概况 (7)2.2水文条件 (7)2.3施工筹划 (7)2.4结构设计及施工工法 (7)第三章安全评价体系总体框架构建 (10)3.1地铁施工过程安全评价指标体系构建原则 (10)3.2 地铁施工过程安全评价标准定位 (10)3.3 地铁施工过程安全评价标准适用范畴 (11)3.4 地铁施工过程安全评价指标体系构建流程 (11)3.4 地铁施工过程安全评价标准内容 (12)3.5小结 (14)第四章安全评价体系的具体研究 (15)4.1地铁工程施工过程安全评价体系层次指标 (15)4.2 地铁工程施工过程安全评价指标定量化分析 (15)4.2.1施工准备指标定量确定 (15)4.2.2 矿山法隧道施工状况指标定量确定 (17)4.2.3 车站施工状况指标定量确定 (20)4.3地铁施工过程中的安全评价指标权重的确定 (25)4.3.1层次分析法 (25)4.3.2 确定权重的步骤 (29)4.3.3评价指标权重的计算 (29)4.4 安全评价体系的试用 (32)4.5 本章小结 (33)第五章结论 (34)谢辞 (35)参考文献 (36)第一章绪论1.1课题的来源和意义1.1.1概述本课题以大连在建地铁2号线205标段为指导对象进行研究，从分析现在地铁建设形势以及出现的问题直到作出相应的安全对策评价指标，并且对该评价体系进行运用最后确定此次研究的具体适用性。
地铁，作为地下有轨公共交通方式之一，其载客量是所有城市公共交通手段中最大的一种，同时，它还有很多其他显而易见的优势，例如，建设地铁，可以很好的节省地表的土地，由于一般大都市的市区地皮价高昂，充分合理的利用地下空间，就可以将地表空间应用到其他重要场合中；其次，地铁作为一种绿色的环保交通运输方式，它不但减少了运行过程中的噪音，同时，由于它运行中利用了电能，这样就没有了尾气的排放，也就很好的保护了环境；其三，作为大众最佳的交通运输工具而言，它的运行速度十分稳定，大量的节省了通勤时间，方便了民众的搭乘，这样就间接的减少了使用私家车上下班的人，很好的节省了其他资源；其四，它还具有干扰小的优点，即由于地铁线路不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰就很少，也降低了发生堵塞、运行过慢等类似情况发生的可能性。
很明显，地铁，是大中型城市缓解交通压力的一个很好的途径。
1.1.2地铁建设过程中的问题地铁的建设，没有我们想象的那样简单，它在所有交通运输工具里，是施工最为复杂和困难的一个。
地铁的施工建设面临着建设成本高、难度大，建设周期长、施工期易对百姓生活造成影响、施工危险系数高等诸多问题。
当我们关注一下国内地铁建设的项目，就更加放大了以上的缺点。
由于我国正处于经济高速发展的时期，交通堵塞的现象就变得日益严重，所以很多城市已经开始迫不及待的开始了地铁项目的施工建设。
据不完全统计，我国地铁建设速度已经达到了世界第一。
赶工期的现象就变得十分常见，这就加大了地铁施工过程中发生事故的几率。
2010年7月14日16时30分，北京地铁M15号线顺义站明挖车站施工过程中，车站深基坑钢支撑脱落，导致2人死亡，8名工人被砸受轻伤，如下图1-1所示。
图1-1 北京地铁顺义站施工事故现场不仅在我国地铁施工中存在着安全问题，同时这个问题也在全世界建造地铁的国家中存在着，例如2000年4月份的时候，在美国华盛顿发生一起地铁隧道区间内电缆故障引发的火灾事故，导致10余人受伤。
下图1-2显示了从引起事故的主体分析的事故概率图（左边竖列以百分比%表示）,从图中可以看出设计方和施工方责任重大,大量调查研究表明 ,由于设计、施工不当造成的地铁施工安全事故占到了总数的35%和46%。
通过专业培训和再学习,现有人员的专图1-2 地铁事故主体分析概率图业素质尚有较大提升空间。
