涂装工艺培训资料
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第一部分涂装工艺及质量控制警句:在涂装部低挥发点易燃易爆化学品多,对烟火进行严格管制、对会产生火花的操作也做了相关限制。
涂装生产设备多、自动化程序较高,在生产现场要注意人身安全。
涂装腐蚀性药品多,要接触到毒性、腐蚀性强的药剂时配戴必要的防护用品。
颗粒是涂装的最大敌人,涂装现场要求干净整洁,进入涂装车间均应注意卫生。
一、概述涂装系指将涂料涂覆于(基底表面)物面上,经干燥成膜的工艺。
在汽车涂装中,它主要有两个作用:1、保护作用保护被涂物,使其免受周围介质的侵蚀,起防腐蚀、抗老化和耐各种介质的作用,是提高汽车产品的耐蚀性和延长汽车使用寿命的主要措施。
2、装饰作用涂装使被涂物具有色彩、光泽、鲜映性、平滑性、立体感和标志性能等,提高汽车的外观质量。
汽车涂装一般属于多层涂装,按涂层(COAT)的层数及烘干(BAKE)次数不同,又可分为单层涂装体系(1C1B)、双层(2C2B)、三层(3C3B)、四层(4C4B)和五层(5C5B)等涂装体系。
高级轿车的高装饰性一般都采用四层(4C4B)或五层(5C5B)涂层体系。
目前国内最新汽车涂装工艺采用:环氧树酯型电泳底漆、中涂、面漆(金属漆种漆膜最外层加喷罩光清漆)二、涂装工艺猎豹轻型越野车系列采用三涂层体系:电泳底漆、中涂、面漆(金属漆种漆膜最外层加喷罩光清漆)。
涂装部的整个工艺流程如下:白车身下件手工预清理前处理阴极电泳及后清洗烘烤涂车身密封胶、喷车底PVC涂料、铺放热溶型阻尼胶片PVC烘烤电泳底漆打磨除尘中涂漆喷涂中涂漆烘烤中涂打磨除尘面漆喷涂修饰过检送总装三、工艺过程说明3.1 白车身下件将焊装部送涂装的车身从运输链上放下,并进行质量检查,对质量问题(焊渣、凹凸不平)进行返修工作。
检查方法:目测、手感(戴上手套)、用油石推(光亮点)、用直尺量。
3.2前处理涂装前处理是除去工件表面的油污及其它粘附杂质并形成磷化膜,为随后的阴极电泳底漆提供良好的基底,以提高底漆与被涂面的结合力和增强涂层的耐腐蚀性能。
涂装培训资料(DOC5)(1)涂装培训资料一.喷涂缺陷发浑clouding 清漆、清油或稀释剂由于不溶物析出而呈现云雾状不透明现象。
原漆变色discoloration of paints or varnishes涂料在贮存过程中,由于某些万分的化学或物理变化或者与容器发生化学反应而偏离其初始颜色的现象。
增稠thickening 涂料在贮存过程中,通常由于稀释剂的损失而引起的稠度增高现象。
变稠fattening 色漆在贮存过程中,由于组分之间发生化学反应而引起的稠度增高(不一定增加到不能使用的程度),体积膨胀的现象。
同义词:变厚;发胀。
絮凝flocculation 在色漆或分散体中形成附聚体的现象。
胶化gelling 涂料从液态变为不能使用的固态的现象。
结皮skinning 涂料在容器中,由于氧化聚合作用,其液面上形成皮膜的现象。
沉淀settling 涂料在贮存过程中,其固体组分下沉至溶器底部的现象。
同义词:沉底;沉降。
有粗粒seed 涂料在贮存过程中展现出的粗颗粒(即少许结皮、凝胶、凝聚体或外来粗粒)。
返粗pig ski 色漆在贮存过程中,由于颜料的絮凝而使研磨细度变差的现象。
发花float in 含有多种颜料混合物的色漆在贮存或干燥过程中,一种或几种颜料离析或浮出并在色漆或漆膜表面集中呈现颜色不匀的条纹和斑点等现象。
浮色flood in 发花的极端状况。
某些颜料浮升至表面,虽漆膜表面颜色均匀一致,但明显地不同于刚施涂时的湿膜颜色。
起气色bubbl in 涂料在施涂过程中形成的空气或溶剂蒸气等气体或两者兼有的泡,这种泡在漆膜干燥过程中可以消失,也可以永久存在。
针孔pin—holes 一种在涂膜中存在着类似于用针刺成的细孔的病态。
它是由于湿漆膜中混入的空气泡和产生的其他气泡破裂,且在漆膜干燥[固化]前不能流平而造成,也由于底材处理或施涂不当(漆膜过厚等)而造成。
起皱wrinkling 漆膜呈现多少有规律的小波幅波纹形式的皱纹,它可深及部分或全部膜厚。
第一部分涂装工艺及质量控制警句:在涂装部低挥发点易燃易爆化学品多,对烟火进行严格管制、对会产生火花的操作也做了相关限制。
涂装生产设备多、自动化程序较高,在生产现场要注意人身安全。
涂装腐蚀性药品多,要接触到毒性、腐蚀性强的药剂时配戴必要的防护用品。
颗粒是涂装的最大敌人,涂装现场要求干净整洁,进入涂装车间均应注意卫生。
一、概述涂装系指将涂料涂覆于(基底表面)物面上,经干燥成膜的工艺。
在汽车涂装中,它主要有两个作用:1、保护作用保护被涂物,使其免受周围介质的侵蚀,起防腐蚀、抗老化和耐各种介质的作用,是提高汽车产品的耐蚀性和延长汽车使用寿命的主要措施。
2、装饰作用涂装使被涂物具有色彩、光泽、鲜映性、平滑性、立体感和标志性能等,提高汽车的外观质量。
汽车涂装一般属于多层涂装,按涂层(COAT)的层数及烘干(BAKE)次数不同,又可分为单层涂装体系(1C1B)、双层(2C2B)、三层(3C3B)、四层(4C4B)和五层(5C5B)等涂装体系。
高级轿车的高装饰性一般都采用四层(4C4B)或五层(5C5B)涂层体系。
目前国内最新汽车涂装工艺采用:环氧树酯型电泳底漆、中涂、面漆(金属漆种漆膜最外层加喷罩光清漆)二、涂装工艺猎豹轻型越野车系列采用三涂层体系:电泳底漆、中涂、面漆(金属漆种漆膜最外层加喷罩光清漆)。
涂装部的整个工艺流程如下:白车身下件手工预清理前处理阴极电泳及后清洗烘烤涂车身密封胶、喷车底PVC涂料、铺放热溶型阻尼胶片PVC烘烤电泳底漆打磨除尘中涂漆喷涂中涂漆烘烤中涂打磨除尘面漆喷涂修饰过检送总装。
三、工艺过程说明3.1 白车身下件将焊装部送涂装的车身从运输链上放下,并进行质量检查,对质量问题(焊渣、凹凸不平)进行返修工作。
检查方法:目测、手感(戴上手套)、用油石推(光亮点)、用直尺量。
3.2前处理涂装前处理是除去工件表面的油污及其它粘附杂质并形成磷化膜,为随后的阴极电泳底漆提供良好的基底,以提高底漆与被涂面的结合力和增强涂层的耐腐蚀性能。
涂装工艺培训资料第一篇:涂装工艺培训资料涂装工艺是将涂料或其他保护材料施加到物体表面的过程。
涂装工艺的质量直接影响着产品的外观和性能,因此对于涂装工艺的培训十分重要。
本文将从涂装工艺的基本概念、涂料的选择和准备、涂装方法以及涂装质量控制等方面进行详细介绍。
涂装工艺首先需要了解的是基本概念。
涂装工艺包括了表面预处理、涂料选择和准备、涂装方法和涂装质量控制等几个方面。
首先是表面预处理,它是为了提供一个适合于涂装的表面。
表面预处理主要包括去毛刺、打磨、清洗、除锈等工艺,以确保表面光滑、洁净且与涂料相容。
其次是涂料选择和准备,涂料的种类繁多,根据不同的材料和需求选择合适的涂料非常重要。
涂料的准备包括调色、稀释和搅拌等过程,以确保涂料的质量和一致性。
涂装方法是涂装工艺中的核心环节。
常见的涂装方法包括刷涂、喷涂和浸涂等。
刷涂是最常见的涂装方法,适用于小面积和复杂形状的物体。
喷涂是将涂料通过喷枪均匀地喷涂到物体表面,适用于大面积的物体和需求较高的表面光滑度。
浸涂是将物体浸入涂料中,使其表面均匀涂覆。
涂装方法的选择需要根据物体的形状、材料和涂料的特性来确定。
涂装质量控制是涂装工艺中至关重要的一环。
涂装质量控制包括涂装前、涂装中和涂装后的检测和检验。
涂装前的质量控制主要包括表面预处理的质量检查和涂料的准备检查。
涂装中的质量控制主要包括涂装过程中的涂膜厚度、涂布均匀度和颜色等的检查。
涂装后的质量控制主要包括涂膜附着力、耐腐蚀性和外观质量等方面的检验。
通过严格的质量控制,可以确保涂装工艺的质量和稳定性。
除了上述基本内容外,涂装工艺培训还可以包括一些实践操作和案例分析。
通过实践操作,培训学员可以亲自参与到涂装过程中,了解涂装工艺的实际操作和操作注意事项。
案例分析可以通过分析一些成功和失败的涂装案例,让学员了解涂装工艺中常见的问题和应对措施,提高他们的实际解决问题的能力。
综上所述,涂装工艺是一门复杂而又重要的技术,其质量直接关系到产品的外观和性能。