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中国建筑股份有限公司 CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG.CORP.LTD南昌万达城M区地下室顶板行车路线、堆载验算与加固专项施工方案中国建筑第二工程局有限公司2017年2月目录1. 编制依据 (1)2. 工程概况 (1)3. 地下室顶板设计荷载 (1)3.1地下室顶板设计荷载值 (1)3.2地下室顶板现场荷载计算 (1)4. 地下室顶板行车通道方案 (3)4.1地下室顶板行车通道做法 (3)4.2地下室顶板行车通道限速限重 (3)4.3地下室顶板行车通道防护 (4)5. 材料堆载验算 (4)5.1钢管堆场 (4)5.2模板方木堆场 (4)5.3钢筋成品堆场 (5)5.4蒸压加气砼砌块堆场 (5)5.5砂石堆场 (5)5.6外用电梯荷载验算 (5)6. 后浇带加固 (12)7. 施工安全管理措施 (12)8. 附图 (15)1.编制依据2.工程概况南昌市红谷滩九龙湖片区，沪昆铁路以北约800m、赣江以西约100m处；该地块东西向长约399m，南北向长约349m。
M区高层住宅及商业楼，占地面积103782㎡，总建筑面积为458575.02㎡，总户数2532户。
商业楼为11栋2层框架结构单体，1栋21F办公楼，建筑面积31841.48㎡；住宅楼为3栋7+1层,1栋6+1层，5栋33层，6栋34层，建筑面积337114.85㎡；地下室建筑面积89460.67㎡；地下夹层面积9136.62㎡。
3.地下室顶板设计荷载3.1地下室顶板设计荷载值查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得：粘土自重为18 KN/㎡，结构设计总说明（一）三条表中，素土重度取值也为18KN/㎡。
故车库顶板覆土1.5m 每平方米荷载：18 KN/㎡×1.5m =27KN/m2根据地下室结构设计总说明计算书：地下室顶板每跨板（4m×4m）承受的覆土荷载为36KN/㎡，非消防通道位置活荷载为5KN/㎡。
NO.2013G49地块项目A地块工程地下室顶板道路及堆场加固方案编制单位：南京建工集团有限公司**人：**编制日期：二零一六年六月目录第一章工程概况 (1)第二章编制说明及依据 (1)一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)三、设计数据 (1)四、原设计承载能力计算 (1)第三章施工进度计划 (1)第四章施工准备与资源配置计划 (2)一、材料准备 (2)二、人员准备 (2)第五章支撑架设计计算 (2)一、基本参数 (2)二、荷载参数 (2)三、纵向支撑钢管计算 (2)四、横向支撑钢管计算 (3)五、扣件抗滑移的计算 (4)六、支撑架立杆荷载标准值(轴力)计算 (4)七、立杆的稳定性验算 (5)八、可调托座验算 (6)九、立杆的地基承载力计算 (6)第六章地下室顶板承载计算 (6)一、车库顶板行车荷载 (6)二、钢筋堆场的堆载验算 (8)三、钢管堆载验算 (8)四、方木、板堆载验算 (8)五、后浇带行车验算 (8)第七章支撑架搭设及拆除 (10)一、搭设范围 (10)二、工艺流程 (10)三、构造要求 (10)第八章支撑架的使用、保养与拆除 (11)一、支撑架的使用 (11)二、支撑架的保养 (12)三、支撑架的拆除 (12)第九章监督和检测要求 (12)第十章安全保证措施 (12)第一章工程概况NO.2013G49地块项目A地块工程位于南京市秦淮区卡子门大街与汇景北路交叉口。
场地北侧规划建设机场二路，场地南侧规划建设机场三路，场地西侧规划建设苏家桥路，场地东侧规划建设夹岗路。
本工程总建筑面积（报建面积）约为115324.95m2，单体为高层住宅、社区商业等，包括5#、6#、7#、8#计4栋单体（地下一层、地上29层）、 D3社区商业、配电房及大地库工程。
其中地上面积约94097.43m2，地下面积21227.52m2（一层地下室，含高层地下室）。
第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证NO.2013G49地块项目A地块工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。
NO.2013G49地块项目A地块工程地下室顶板道路及堆场加固方案编制单位：南京建工集团有限公司编制人：汪翔编制日期：二零一六年六月目录第一章工程概况 . (1)第二章编制说明及依据 . (1)一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)三、设计数据 (1)四、原设计承载能力计算 (1)第三章施工进度计划 . (1)第四章施工准备与资源配置计划 . (2)一、材料准备 (2)二、人员准备 (2)第五章支撑架设计计算 . (2)一、基本参数 (2)__ . r r - +[> ■>[// . ........................................................................... c二、荷载参数 (2)三、纵向支撑钢管计算 (2)四、横向支撑钢管计算 (3)五、扣件抗滑移的计算 (4)六、支撑架立杆荷载标准值（轴力）计算 (4)七、立杆的稳定性验算 (5)八、可调托座验算 (6)九、立杆的地基承载力计算 (6)第六章地下室顶板承载计算. (6)一、车库顶板行车荷载 (6)二、钢筋堆场的堆载验算 (8)三、钢管堆载验算 (8)四、方木、板堆载验算 (8)五、后浇带行车验算 (8)第七章支撑架搭设及拆除 . (10)一、搭设范围 (10)二、工艺流程 (10)三、构造要求 (10)第八章支撑架的使用、保养与拆除 . (11)一、支撑架的使用 (11)二、支撑架的保养 (12)三、支撑架的拆除 (12)第九章监督和检测要求 . (12)第十章安全保证措施 . (12)第一章工程概况NO.2013G49地块项目A地块工程位于南京市秦淮区卡子门大街与汇景北路交叉口。
场地北侧规划建设机场二路，场地南侧规划建设机场三路，场地西侧规划建设苏家桥路，场地东侧规划建设夹岗路。
本工程总建筑面积（报建面积）约为115324.95m2,单体为高层住宅、社区商业等，包括5#、6#、7#、8#计4栋单体（地下一层、地上29层）、D3社区商业、配电房及大地库工程。
屋顶顶板行车与堆载验算与加固方案1. 背景屋顶顶板是建筑物的重要组成部分，承受着人员行走和物品堆载的重压。
为确保屋顶结构的安全性，需要进行行车与堆载验算，并根据需要进行加固。
本文档旨在提供屋顶顶板行车与堆载验算与加固的方案。
2. 行车与堆载验算2.1 行车验算在进行行车验算时，需要考虑以下因素：- 行车设备的类型和负荷能力- 行车路径和行车频率- 屋顶顶板的承载能力- 行车对屋顶顶板的影响，如振动和局部集中应力通过对上述因素进行综合考虑和计算，可以确定行车设备是否适合在屋顶顶板上进行行车操作，并确定最大允许的行车负荷。
2.2 堆载验算在进行堆载验算时，需要考虑以下因素：- 堆载物的类型、重量和分布方式- 屋顶顶板的承载能力- 堆载物对屋顶顶板的影响，如局部应力集中和变形通过对上述因素进行综合考虑和计算，可以确定屋顶顶板是否能够承受堆载物的重压，并确定最大允许的堆载。
3. 加固方案根据行车与堆载验算的结果，如果屋顶顶板的承载能力不足以满足行车或堆载要求，则需要进行加固。
加固方案可以考虑以下措施：- 增加屋顶顶板的厚度或改变材料，以提高承载能力- 增加或加固屋顶顶板的支撑结构，以分散荷载- 安装加强梁或支承柱，以增加结构强度- 使用钢板或钢筋混凝土进行加固，以增加抗压和抗弯能力- 考虑在屋顶顶板上设置加固筋或增加钢筋网，以提高整体结构的稳定性加固方案应根据具体情况进行设计和评估，并确保符合相关的安全标准和建筑规范。
4. 结论屋顶顶板行车与堆载验算与加固是确保屋顶结构安全性的重要步骤。
通过综合考虑行车与堆载的要求，并采取适当的加固措施，可以确保屋顶顶板能够承受行车和堆载带来的荷载，从而保证建筑物的稳定性和安全性。
以上为屋顶顶板行车与堆载验算与加固的方案，希望对您有所帮助。
> 请注意，本文档提供的信息仅供参考。
在实施行车与堆载验算与加固方案时，请务必严格按照相关法规和标准进行设计和施工，并在需要时咨询专业的结构工程师的意见。
地下室顶板行车加固施工方案(1)地下室作为建筑的重要组成部分，其结构安全至关重要。
特别是地下室顶板在行车作业时更需要加固，以确保施工过程中的安全性。
本文将介绍地下室顶板行车加固的施工方案。
1. 施工背景地下室顶板是地下工程中承受地面荷载和行车荷载的关键部位。
由于长期承受重压和振动，地下室顶板存在一定的疲劳裂缝和变形问题。
为了确保地下室顶板的稳定性和安全性，在行车作业时必须进行加固处理。
2. 施工方案2.1 前期准备工作在施工前，需要进行以下准备工作：•确定加固方案，包括加固材料、加固方式等；•制定施工计划，确定施工周期和施工流程；•准备必要的施工设备和工具。
2.2 施工步骤1.清理地下室顶板表面，确保表面光滑干净。
2.使用打磨机对顶板表面进行打磨处理，增加粘结力。
3.将加固材料涂刷在地下室顶板表面，确保材料均匀覆盖。
4.根据加固方案，设置加固框架或增设加固梁，加强地下室顶板的承载能力。
5.检查加固效果，确保地下室顶板的稳定性。
2.3 完工验收施工完成后，进行完工验收。
验收内容包括：•地下室顶板的平整度、水平度等技术指标；•加固材料的附着力和耐磨性；•加固结构的稳定性和安全性。
3. 安全注意事项在施工过程中，施工人员需要注意以下安全事项：•佩戴安全帽和防护装备；•注意施工现场通风；•严格遵守操作规程，防止事故发生。
4. 结语地下室顶板行车加固是一项重要的施工工作，施工方案的制定和执行对地下室结构的安全至关重要。
通过科学合理的施工方案，可以有效提高地下室顶板的承载能力和稳定性，确保施工过程中的安全性。
顶板行车与堆载验算与加固方案目录工程概况 (1)编制依据 (1)施工场地布置（行车通道方案、材料堆置与荷载信息） (2)地下室顶板梁板信息 (4)顶板承载验算 (5)后浇带处理和跨后浇带板块加固 (6)顶板行车和材料堆放特别注意事项 (9)附件一、车辆荷载 (10)附件二、混凝土搅拌车技术参数 (12)附件三、拖泵技术参数 (17)附件四、汽车等效均布荷载简化计算 (18)宁波东部新城邱隘安置房C1-1地块I标段工程施工通道顶板验算与加固方案一、工程概况工程名称：宁波东部新城邱隘安置房C1-1地块I标段工程建设单位：绿城房地产集团有限公司设计单位：宁波华展工程研究设计院有限公司监理单位：浙江工正建设监理咨询有限公司勘察单位：宁波华展工程研究设计院有限公司施工单位：浙江置华建设有限公司宁波市东部新城邱隘安置房C1-1地块I标段位于宁波市鄞州区邱隘镇（宁波市东部新城内）地块东至盛梅路，南至会展路，西至大东江，北为本工程II 标段再北为通途路。
本工程 I 标段由 1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#及地库组成，结构形式为框架剪力墙结构。
建筑面积约 72865 平方米，本工程地下室为地下一层，地上 13 层~16层不等，建筑高度 38.3 米~48.5米不等。
本工程地下室顶板标高-0.8~-1.800不等，大面积施工区域内为-1.200。
完成后覆土厚度，绿化处为1.3米，消防通道为1.1米。
设计采用消防车道荷载：20KN/㎡。
二、编制依据：1、《建筑结构荷载规范》GB50009-2、《混凝土结构设计规范》GB50010-3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59- ；5、《实用建筑结构工程师手册》中国建筑工业出版社（李国胜、宋鸿金、林焕枢编）6、《汽车等效均布荷载的简化计算》中国建筑设计研究院朱炳寅著(发表于<建筑结构>）7、本工程建筑结构施工图纸（结构总说明）8、本工程施工组织设计与场地布置方案9、品茗施工计算软件10、混凝土搅拌车、拖泵等车辆技术参数三、施工场地布置（行车通道方案、材料堆置与荷载信息）：1、本工程施工通道行车方案：1）、场地平面布置：本工程所有施工通道在地下室顶板部分均布置于建筑总平面布置图中消防通道位置，详见主体与装修阶段施工总平面布置图。
湖州南太湖现代农业综合区开发有限公司郑港农民安置社区一期工程地下室顶板验算与加固方案编制：余艳琼职务：项目技术负责人审核：李德顺职务：项目经理批准：刘元泉中交第一公路工程局有限公司郑港农民安置社区一期工程施工项目经理部2016年8月目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工场地布置 (2)四、地下室顶板荷载验算 (3)1、砂浆罐基础荷载验算 (3)2、材料堆场荷载验算 (4)3、地下室顶板(主楼区外施工区域)梁板信息 (5)五、顶板承载力安全性验算 (5)1、地下室顶板设计允许承载力计算 (5)2、施工通道承载验算 (5)3、材料堆场承载验算 (6)4、后浇带行车验算 (6)5、砂浆罐安全性验算 (7)六、钢管加固支撑的搭设及拆除 (9)1、工艺流程 (9)2、构造要求 (9)3、钢管加固支撑的检查 (9)4、支撑加固施工安全注意措施 (10)七、顶板行车和材料堆放特别注意事项 (10)附件一、《实用建筑结构工程师手册》车辆荷载 (11)附件二、混凝土搅拌车技术参数 (13)附件三、拖泵技术参数 (18)附件四、汽车等效均布荷载的简化计算 (19)郑港农民安置社区一期工程地下室顶板验算与加固方案一、工程概况郑港农民安置社区一期工程位于湖州市织里镇，湖织大道南侧，栋梁路东侧，姚家田路西侧，南侧为南横塘港。
本工程占地面积31830㎡，总建筑面积94134㎡，地下车库面积25234㎡，总停车位588个，地上55个。
本工程总计10个单体，其中1#楼、3#楼为17层及单层地下室，总建筑高度56.25米；7#楼、8#楼、9#楼为16层及单层地下室，总建筑高度52.25米；10#楼、11#楼、12#楼、13#楼均为18层及单层地下室，总建筑高度58.05米；6#楼为11F及单层地下室，总建筑高度37.75米。
本建筑标准层层高2.9米，其他主要架空层层高分别为4.0米、3.6米。
本工程的建设单位为湖州南太湖现代农业综合开发有限公司，由湖州市城市规划设计研究院设计，总承包单位为中国公路工程咨询集团有限公司，监理单位为中国华西工程设计建设有限公司，施工单位是中交第一公路工程局有限公司。
NO.2013G49地块项目A地块工程地下室顶板道路及堆场加固方案编制单位：XX建工集团XX编制人：汪翔编制日期：二零一六年六月目录第一章工程概况1第二章编制说明及依据1一、编制说明1二、编制依据1三、设计数据1四、原设计承载能力计算1第三章施工进度计划1第四章施工准备与资源配置计划2一、材料准备2二、人员准备2第五章支撑架设计计算2一、基本参数2二、荷载参数2三、纵向支撑钢管计算2四、横向支撑钢管计算4五、扣件抗滑移的计算5六、支撑架立杆荷载标准值(轴力)计算5七、立杆的稳定性验算5八、可调托座验算6九、立杆的地基承载力计算6第六章地下室顶板承载计算7一、车库顶板行车荷载7二、钢筋堆场的堆载验算8三、钢管堆载验算9四、方木、板堆载验算9五、后浇带行车验算9第七章支撑架搭设及拆除10一、搭设X围10二、工艺流程10三、构造要求11第八章支撑架的使用、保养与拆除12一、支撑架的使用12二、支撑架的保养13三、支撑架的拆除13第九章监督和检测要求13第十章安全保证措施14第一章工程概况NO.2013G49地块项目A地块工程位于XX市秦淮区卡子门大街与汇景北路交叉口。
场地北侧规划建设机场二路，场地南侧规划建设机场三路，场地西侧规划建设苏家桥路，场地东侧规划建设夹岗路。
本工程总建筑面积（报建面积）约为115324.95m2，单体为高层住宅、社区商业等，包括5#、6#、7#、8#计4栋单体（地下一层、地上29层）、D3社区商业、配电房及大地库工程。
其中地上面积约94097.43m2，地下面积21227.52m2（一层地下室，含高层地下室）。
第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证NO.2013G49地块项目A地块工程安全、文明施工、按规X化要求并达到国家规定的标准。
由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上（局部）设置施工道路。
顶板行车与堆载验算与加固方案一、项目背景最近一直在思考这个项目，想起之前处理过的各种复杂情况，这次顶板行车与堆载验算与加固方案，也是至关重要的一环。
咱们这个项目位于繁华的都市，周边高楼林立，地下管线纵横交错，施工难度不言而喻。
二、项目目标要明确我们的目标，确保顶板行车安全，防止堆载导致的结构破坏。
这就需要我们对现有的顶板结构进行验算，评估其承载能力，并根据实际情况制定加固方案。
三、顶板行车验算1.车辆荷载分析这次顶板行车验算，要分析车辆荷载。
根据现场调查，主要包括小型货车、中型货车和大型货车。
根据车辆轴重、轮胎压力等参数，计算出各种车型对顶板的荷载。
2.顶板结构分析要对顶板结构进行分析。
通过查阅图纸，了解顶板厚度、混凝土强度、钢筋配置等信息。
然后运用有限元分析软件，模拟顶板在车辆荷载作用下的应力、位移等参数。
3.验算结果评估根据计算结果，评估顶板的承载能力。
若承载能力不足，就需要采取加固措施。
四、堆载验算1.堆载分析堆载验算同样重要。
根据现场调查，主要包括建筑材料、施工设备等。
根据堆载物的重量、分布等参数，计算出对顶板的荷载。
2.顶板结构分析与行车验算类似，对顶板结构进行分析。
通过查阅图纸，了解顶板厚度、混凝土强度、钢筋配置等信息。
然后运用有限元分析软件，模拟顶板在堆载作用下的应力、位移等参数。
3.验算结果评估根据计算结果，评估顶板的承载能力。
若承载能力不足，就需要采取加固措施。
五、加固方案1.加固方法选择针对顶板承载能力不足的问题，我们需要选择合适的加固方法。
常见的加固方法有：粘贴碳纤维布、增设钢筋混凝土板、预应力加固等。
根据现场实际情况，我们决定采用粘贴碳纤维布进行加固。
2.加固施工流程（1）施工准备：清理顶板表面，确保粘贴面平整、干净。
（2）涂刷底胶：在顶板表面涂刷一层底胶，增强粘贴面的附着力。
（3）粘贴碳纤维布：将碳纤维布粘贴在顶板表面，确保粘贴牢固。
（4）养护：粘贴完成后，进行养护，确保碳纤维布与顶板紧密结合。
湖州南太湖现代农业综合区开发有限公司郑港农民安置社区一期工程地下室顶板验算与加固方案编制：余艳琼职务：项目技术负责人审核：李德顺职务：项目经理批准：刘元泉中交第一公路工程局有限公司郑港农民安置社区一期工程施工项目经理部2016年8月目录郑港农民安置社区一期工程地下室顶板验算与加固方案一、工程概况郑港农民安置社区一期工程位于湖州市织里镇，湖织大道南侧，栋梁路东侧，姚家田路西侧，南侧为南横塘港。
本工程占地面积31830㎡，总建筑面积94134㎡，地下车库面积25234㎡，总停车位588个，地上55个。
本工程总计10个单体，其中1#楼、3#楼为17层及单层地下室，总建筑高度米；7#楼、8#楼、9#楼为16层及单层地下室，总建筑高度米；10#楼、11#楼、12#楼、13#楼均为18层及单层地下室，总建筑高度米；6#楼为11F及单层地下室，总建筑高度米。
本建筑标准层层高米，其他主要架空层层高分别为米、米。
本工程的建设单位为湖州南太湖现代农业综合开发有限公司，由湖州市城市规划设计研究院设计，总承包单位为中国公路工程咨询集团有限公司，监理单位为中国华西工程设计建设有限公司，施工单位是中交第一公路工程局有限公司。
本工程地下室顶板板厚250mm，主梁最大间距为，次梁间距为，顶板上设计回填土厚度为，地下室顶板活动荷载5KN/m2，消防车道设计荷载30KN/m2。
二、编制依据1、本工程的建筑施工图、结构施工图、施工组织设计；2、《施工现场设施安全设计计算手册》谢建民编着；3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012；4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；5、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002；6、《混凝土结构工程施工质量验规范》（GB50204-2015）7、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80）8、《碳素钢结构》GB700-2006中国计划出版社9、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；10、《实用建筑结构工程师手册》中国建筑工业出版社（李国胜、宋鸿金、林焕枢编）11、《汽车等效均布荷载的简化计算》中国建筑设计研究院朱炳寅着(发表于<建筑结构>）12、混凝土搅拌车、拖泵等车辆技术参数三、施工场地布置根据上部结构结构工程、砌体工程、安装工程、装修工程施工需要，在地下室顶板上根据单体结构的分布布置材料堆放场地与行车便道，使材料能确保及时供应。
湖州南太湖现代农业综合区开发有限公司郑港农民安置社区一期工程地下室顶板验算与加固方案编制：余艳琼职务：项目技术负责人审核：李德顺职务：项目经理批准：刘元泉中交第一公路工程局有限公司郑港农民安置社区一期工程施工项目经理部2016年8月目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工场地布置 (2)四、地下室顶板荷载验算 (3)1、砂浆罐基础荷载验算 (3)2、材料堆场荷载验算 (4)3、地下室顶板(主楼区外施工区域)梁板信息 (5)五、顶板承载力安全性验算 (5)1、地下室顶板设计允许承载力计算 (5)2、施工通道承载验算 (5)3、材料堆场承载验算 (6)4、后浇带行车验算 (6)5、砂浆罐安全性验算 (7)六、钢管加固支撑的搭设及拆除 (9)1、工艺流程 (9)2、构造要求 (9)3、钢管加固支撑的检查 (9)4、支撑加固施工安全注意措施 (10)七、顶板行车和材料堆放特别注意事项 (10)附件一、《实用建筑结构工程师手册》车辆荷载 (11)附件二、混凝土搅拌车技术参数 (13)附件三、拖泵技术参数 (18)附件四、汽车等效均布荷载的简化计算 (19)郑港农民安置社区一期工程地下室顶板验算与加固方案一、工程概况郑港农民安置社区一期工程位于湖州市织里镇，湖织大道南侧，栋梁路东侧，姚家田路西侧，南侧为南横塘港。
本工程占地面积31830㎡，总建筑面积94134㎡，地下车库面积25234㎡，总停车位588个，地上55个。
本工程总计10个单体，其中1#楼、3#楼为17层及单层地下室，总建筑高度56.25米；7#楼、8#楼、9#楼为16层及单层地下室，总建筑高度52.25米；10#楼、11#楼、12#楼、13#楼均为18层及单层地下室，总建筑高度58.05米；6#楼为11F及单层地下室，总建筑高度37.75米。
本建筑标准层层高2.9米，其他主要架空层层高分别为4.0米、3.6米。
本工程的建设单位为湖州南太湖现代农业综合开发有限公司，由湖州市城市规划设计研究院设计，总承包单位为中国公路工程咨询集团有限公司，监理单位为中国华西工程设计建设有限公司，施工单位是中交第一公路工程局有限公司。
本工程地下室顶板板厚250mm，主梁最大间距为8.1m，次梁间距为2.8m，顶板上设计回填土厚度为1.0m，地下室顶板活动荷载5KN/m2，消防车道设计荷载30KN/m2。
二、编制依据1、本工程的建筑施工图、结构施工图、施工组织设计；2、《施工现场设施安全设计计算手册》谢建民编著；3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012；4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；5、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002；6、《混凝土结构工程施工质量验规范》（GB50204-2015）7、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80）8、《碳素钢结构》GB700-2006中国计划出版社9、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；10、《实用建筑结构工程师手册》中国建筑工业出版社（李国胜、宋鸿金、林焕枢编）11、《汽车等效均布荷载的简化计算》中国建筑设计研究院朱炳寅著(发表于<建筑结构>）12、混凝土搅拌车、拖泵等车辆技术参数三、施工场地布置根据上部结构结构工程、砌体工程、安装工程、装修工程施工需要，在地下室顶板上根据单体结构的分布布置材料堆放场地与行车便道，使材料能确保及时供应。
1）场地布置结合施工图纸与施工工艺需求，在地下室顶板上布置大宗材料堆放区域参数如下表：其他集中荷载有：2）、允许驶入顶板消防通道的车辆①中小型砂石运输车，汽车-10级；车辆总质量（自重加满载满员重量）≤20T，折算重量200KN。
车身尺寸：长7米，宽2.5米，轴距4米。
详见附件一：《实用建筑结构工程师手册》P26\27车辆荷载。
②混凝土搅拌车（8方以下）：车辆总质量详见附件二：混凝土搅拌车技术参数。
本工程进入地下室顶板混凝土搅拌车中最大为8方搅拌车，总质量33.2T，折算重量332KN。
8方车身尺寸，长约8.9米，宽2.5米，轴距约3.63+1.35米。
③混凝土拖泵：地泵质量详见附件三：最大质量7.5T，折算重量75KN。
车身尺寸，约长6.4米宽2米。
④其它，如翻斗车、叉车，总质量均在6T以下。
3）、车辆限行在地下室与非地下室之间，施工通道设置道闸，对车辆进行限行限速。
车辆限速5KM/H以内。
禁止钢筋运输车和加气砼块车辆，即禁止挂车（允许模板方木运输车辆堆高不超过2米驶入，但挂-100及以上禁入）驶入地下室顶板上方。
禁止总质量34T及以上车辆（包括水泥罐装车、总质量34T以上大型砂石运输车、超过8方以上砼搅拌车、总质量34T以上砼汽车泵车）驶入地下室顶板上方。
不允许两辆及以上混凝土搅拌车同时驶入。
4）、材料转运输方案钢筋采用塔吊吊运；加气砼块采用3T以下叉车转运。
四、地下室顶板荷载验算1、砂浆罐基础荷载验算根据施工需要，需在地下室顶板上每栋主体结构旁布置砂浆罐，砂浆罐总重量为35吨，砂浆罐基础尺寸为2.5*2.5*0.3米。
砂浆罐自重：P=(1.2×35000)×10/1000=420kN；砂浆罐基础自重：Pj=1.2×l×d×h×25=1.2×2.5×2.5×0.3×25=56.25KNP=n×(P+ Pj)=1.2×(420+56.25)=476.25kN楼板均布荷载：q=P/(l ×d )=476.25/(2.5×2.5)=76.2kN/m22、材料堆场荷载验算1）、钢筋堆场；整扎钢筋：钢筋原料堆场和成品堆场，堆置净高控制在250MM以内。
根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录A，钢筋容重78.5KN/M3，最大均布荷载=78.5 KN/M3*0.25M*0.9(空隙率，以直径20钢筋估算)=17.67KN/㎡。
钢筋堆场最大堆载≤17.67KN/㎡（标准值，以下均同）。
圆盘一级钢筋：不超过1盘钢筋，且不能叠放。
每盘的重量约25KN，平放时的底面积：3.14×（圆盘直径1.6/2）×2=2.00m2车库受到的压力: 25/2=12.5 KN/m22）、模板方木堆场：模板方木堆场，堆置高度≤2.5米。
考虑露天堆放，模板方木在雨天容重变大，根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录A，按松木取大值，带湿容重6 KN/M3。
湿态下最大均布荷载=6 KN/M3*2.5M=15KN/㎡。
故方木模板堆场，最大堆载≤15KN/㎡。
3）、陶粒增强加气砌块砌块堆场：砌块堆放最大堆置高度不大于2米。
套膜覆盖。
根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录A，A5.0陶粒增强加气砌块最大容重为6.0KN/ M3；本工程采用A5.0B06产品，考虑失去膜覆盖后最大含水率30%；按不利情况计算，取其湿容重为6.0KN/ M3*（1+0.3）=7.80KN/ M3。
湿态下最大均布荷载=7.80KN/ M3*2M=15.60KN/㎡。
故加气砼堆场，最大堆载≤15.60KN/㎡。
4）、MU5烧结页岩砖临时堆放：混凝土砖自卸临时堆放，最大堆置高度不大于2米。
（同样包括码放高度）平时以帆布覆盖。
根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录A，MU5烧结页岩空心砌块容重最大为10.0KN/ M3；堆置高度小于2米，故最大堆载≤20.0KN/㎡。
5）、加工场地：加工场地主要为材料堆载，按材料堆放荷载进行验算，不再单独计算。
3、地下室顶板(主楼区外施工区域)梁板信息本工程（主楼区之外）地下室顶板厚为250mm，配筋均为C12@180双层双向。
柱网间距：纵向间距*横向间距最大为8.1m*8.1m。
纵向梁：尺寸400*1000（局部450*1200）；最大跨梁最不利配筋，行车顶板处支座上筋16C25；跨中下筋14C25；无行车处支座上筋16C25，跨中下筋10C25。
横向梁，尺寸350*800（局部350*900）；最大跨梁配筋,行车处支座上筋10C25，跨中下筋8C25；无行车处支座上筋8C25；跨中下筋4C25。
板跨组合有8.1*8.1、8.1*7.5、8.1*6.0、7.5*6.0。
五、顶板承载力安全性验算1、地下室顶板设计允许承载力计算根据本工程施工总说明设计依据第8条，消防车道荷载：30KN/㎡。
根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012条文说明P197页，对应本工程板跨，可知计算选用消防车为重型消防车，全车总重300KN，前轴重60KN，后轴重为2*120KN,有2个前轮与4个后轮,轮压作用尺寸均为0.2m*0.6m。
对应车辆荷载与300KN汽车平面相同，车身尺寸8米长2.5米宽，轴距4+1.4米左右，同时参照《汽车等效均布荷载的简化计算》，30KN/㎡的消防车道荷载是300KN 汽车轮压直接作用于板跨不小于6米*6米顶板上的汽车等效荷载标准值，已计算汽车（设备）动力系数。
根据本工程施工图纸地下室顶板结构平面图中所附说明：本工程地下室顶板覆土厚度，室外部分为1.2米，覆土计算容重不大于18.0KN/ M3。
顶板活载按施工活载计5.0KN/㎡。
非消防车道处（绿化处，即施工堆场和加工场地）可允许均布荷载为：恒载18.0KN/M3*1.2M=21.60KN/㎡，根据《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)第3.2.4条，永久荷载组合系数取1.2；活载为施工活载5KN/㎡。
组合允许均布荷载为：21.60+5=26.60KN/㎡。
消防车道处(施工通道)可允许均布荷载为：恒载18.0KN/ M3*1.2M=21.60KN/㎡；活载为施工活载30KN/㎡。
允许均布荷载为：21.60+30=51.60KN/㎡。
2、施工通道承载验算根据上文允许驶入地下室顶板消防车道的荷载信息，最大为15吨车辆。
查询《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)中表5.1.1得，300KN车辆在无覆土时等效均布荷载为35KN/㎡，根据内插值取得，最大汽车荷载产生的等效均布荷载为35*150/300=17.50KN/㎡，动力系数已计入，组合系数不再折扣取1.0。
施工活载根据设计要求，取2.5。
组合均布荷载共：2.5+17.50=20.00KN/㎡。
组合均布荷载20.00KN/㎡<组合允许均布荷载26.60KN/㎡。
故满足承载要求。
3、人防顶板及消防车道承载验算根据上文允许驶入地下室顶板消防车道的荷载信息，最大为35吨车辆。
查询《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)中表5.1.1得，300KN车辆在无覆土时等效均布荷载为35KN/㎡，根据内插值取得，最大汽车荷载产生的等效均布荷载为35*350/300=40.83KN/㎡，动力系数已计入，组合系数不再折扣取1.0。
