道路工程测量路线纵、横断面测量

道路纵横断面测量技术是保证道路工程顺利施工的前提条件，并且，一些先进的技术手段也逐渐被应用到道路纵横断面测量工作中。

为了更好的了解这方面的内容，文章通过下文进行了详细的分析与探究。

一、道路纵横断面测量技术研究背景在测量道路工程时，通常要进行纵横断面、地形的测量。

当前的道路工程中还沿用着传统测量技术，即通过电子平板仪或全站仪测量地形。

传统测量方法有着工作周期长、人员数量庞大、野外工作量大的缺点。

一般需要先测量野外地形，在构成了内业图后，依据地形图测量纵横断面。

因为野外判图存在误差，造成地形图和纵横断面数据不一致。

当前社会已经步入了信息化时代，在测绘市场中传统的测量方法越来越不适用，对工期紧、高质量工程以及高效施工的要求,传统的测量技术已经不能适应。

所以，选择应用先进的道路工程纵横断面测量技术意义重大。

二、道路工程中纵横断面测量技术的应用分析1.外业采集数据。

在采集外业数据时，网络RTK技术发挥了非常重要的作用，它主要是通过多基准信息优化用户的定位精准度，并实时进行定位。

将多个基准站建立在一个区域内，并且在这些基准站的帮助下，为其覆盖周边或者区域内的观测值与原始数据。

而且流动站的坐标位置与差分载波相位模糊度解算时流动站数据的处理的主要内容。

对比常规的RTK技术，网络RTK技术有着定位精度高、稳定性强以及定位范围广的优点。

通过外业对高程特征点进行采集时，可以选择应用多套或者一套RTK设备，只要一名测量人员就能够完成测量工作，尤其是对现有道路工程进行测量时，能够防止测量人员多次施工而出现安全事故。

2.处理内业数据。

在CAD中把所测数据三维坐标展点后，建立一套完整的横断面数据库。

先编绘地形图，在绘制完的地形图上采集横断面数据。

按照预先绘制的横断面高程点、里程线以及地形图采集数据。

并且可以直接采集纵横断面的地形变化高程点。

通过设备仪器可以直接采集纵断面地形变化点高程，通过线性内插法在临近的高程点求出横断面高程数据以及非野外实测要素点。

道路、河道纵横断面测量要求1.横断面测量宽度：道路、河道红线外15米；2.测量间距：原则上按设计图桩号测量纵、横断面，但遇地形变化大的地方应增加测量断面。

3.纵横断面的桩号必须匹配（一一对应），测量桩号以设计提供的平面图为准。

4.道路测量范围内如有沟渠应测出沟底海拔高程和沟渠深度及宽度。

5.所提供的电子文档数据格式需符合下面的要求：测量文件为TXT文件，文件格式如下：纵断面：20512.2340514.2541511.29 _______标高| |______________空格符不能使用“Tab”健，只能用空格健|__________________桩号不带“+”号，即不能用“0+100”表示…………….2200561.212220524.232240511.23………………横断面：0 512.12 ____中桩标高|__________________每一个桩号单独放一行5 524.7 12 525.36 30 513.82 _____左侧数据| | | | |_____标高|| | |__________与中桩的绝对距离| | || | |_______________第二项是标高| |__________________ 空格符不能使用“Tab”健，只能用空格健|__________每一行第一项是测量点与中桩绝对距离15 2125.12 16 2123.17 30 2165.23 ——————右侧数据40 2122.12 ____中桩高程12 2123.81 15 2124.45 30 2136.56 ____左侧数据10 2163.78 17 2153.26 30 2163.89 ____右侧数据60 2156.59102122.1 17 2136.53 30 2167.5615 2136.23 20 2145.32 40 2156.18……………………（1）数字之间，至少用一个空格符隔开。

如何进行道路纵横断面测量道路纵横断面测量是土木工程中的一项重要工作，它是为了确保道路的建设与改造能够按照规定的标准进行。

在测量过程中，准确性是关键，因为断面测量结果将直接影响到后续的设计与施工工作。

在本文中，我将为您介绍一些关于道路纵横断面测量的基本原理、方法以及一些实用技巧。

首先，我们需要了解道路纵横断面测量的基本原理。

道路纵断面是指道路沿纵向的剖面，而道路横断面则是指道路沿横向的剖面。

这些断面测量结果将为道路修建提供基础数据，包括道路的几何形状以及各种要素的位置和高度，如边沟、排水沟、标志线等。

在进行测量之前，我们需要准备使用的工具和设备，如测量仪器、测量杆、标尺等。

其次，我们需要选择合适的方法来进行测量。

常用的方法有直接测量法、间接测量法和电子测量法等。

直接测量法是指通过直接观测目标点的位置和高度来获取测量结果。

这可以通过使用测量仪器进行直接测量，如使用水平仪测量坡度，使用测角仪测量角度等。

间接测量法是指通过测量一些能够间接反映目标点位置和高度的要素来获取测量结果。

比如，我们可以通过测量道路两端的标志线的高度差来估算道路的纵坡。

另外，电子测量法则是指通过使用电子设备进行测量，如全站仪、GPS等。

这种方法可以提高测量的效率和准确性。

在进行道路纵横断面测量时，我们可以采用多点测量法来提高测量的精度。

多点测量法是指在道路上选择多个目标点进行测量，然后根据这些目标点的测量结果来计算出道路的几何形状。

这种方法可以减小由于个别误差而引起的测量误差，提高了测量的可靠性。

此外，我们还可以结合使用不同的测量方法来进行测量，以充分利用各种测量方法的优势。

在进行道路纵横断面测量时，我们也需要考虑一些实用技巧。

首先，我们需要在测量前检查测量仪器的准确性和可靠性，确保其正常工作。

如果发现仪器有问题，应及时进行维修或更换。

其次，我们需要注意避免测量误差的产生。

这可以通过合理安排测量点的位置、使用合适的校正技术以及避免环境因素的干扰来实现。

公路工程测量中的横断面与纵断面测绘技巧公路工程是一项与人们日常生活息息相关的基础设施建设项目，而测量是公路工程建设中不可或缺的一环。

在公路工程测量中，横断面和纵断面的测绘技巧起着至关重要的作用。

本文将探讨公路工程测量中的横断面与纵断面测绘技巧，介绍其原理、方法和应用。

横断面测绘是指在公路纵向剖面上进行测量，以获得公路横断面各要素的准确数据。

横断面测绘的目的是为了评估公路的地形、地貌特征以及排水条件，为公路建设提供必要的参考。

首先，横断面测绘需要先通过合适的工具和设备进行高程和坡度的测量。

常用的测量工具包括水准仪、测距仪和剖面仪等。

利用这些仪器，我们可以准确测量地面的高程变化和坡度情况。

其次，横断面测绘还需要进行地理信息系统（GIS）的数据处理和地图绘制。

通过GIS技术，我们可以将测量数据进行数字化处理，并生成准确、清晰的横断面图。

横断面图通常包括公路轴线、横断面线、轴线标高、路面宽度、边坡线等要素，它们将为公路设计和施工提供重要的参考依据。

纵断面测绘是指在公路横断面上进行测量，以获得公路纵向剖面各要素的准确数据。

纵断面测绘的目的是为了评估公路的纵向坡度和曲线半径，为公路设计和施工提供必要的参考。

纵断面测绘的方法主要有目视法和实测法。

目视法是通过眼观测量，通常在事先设定好的测量点上进行观测，并记录相应的测量数据。

实测法则是通过实际测量得出结果，常用的测量方法包括全站仪测量和经纬仪测量等。

在纵断面测绘中，我们需要测量的主要要素包括坡度、线形曲率半径、纵向曲率半径以及纵坡曲率半径等。

通过准确测量这些要素，可以为公路设计和施工提供重要的参考依据。

纵断面图通常包括路面净宽、纵向坡度、纵坡曲率线、纵向断面线等要素，它们将为公路建设提供重要的技术支持。

在公路工程测量中，横断面与纵断面的测绘技巧对于公路建设来说至关重要。

它们不仅能提供必要的参考数据，还能为工程设计和施工提供实际的支持。

因此，我们在进行横断面与纵断面测绘时，应注意以下几点。

道路工程测量作业指导书引言概述：道路工程测量是道路建设中不可或缺的一环，它对于道路设计、施工和质量控制起着重要的作用。

本文将从五个大点出发，详细阐述道路工程测量的作业指导，帮助读者了解如何进行道路工程测量。

正文内容：1. 测量前准备1.1 确定测量目的：在进行道路工程测量之前，首先需要明确测量的目的，例如确定道路的轴线、横断面、坡度等。

1.2 收集资料：在测量前，需要收集相关的资料，包括设计图纸、施工图纸和相关规范等，以便进行测量工作。

1.3 确定测量方法：根据测量目的和现场情况，选择合适的测量方法，如全站仪、经纬仪、水准仪等。

2. 道路轴线测量2.1 设置测量基线：在进行道路轴线测量时，首先需要设置测量基线，可以选择道路两侧或中心线作为基线。

2.2 进行交会测量：利用全站仪等设备进行交会测量，确定道路轴线的位置和方向。

2.3 确定控制点：根据测量结果，确定道路轴线上的控制点，以便后续的测量工作。

3. 道路横断面测量3.1 确定测量断面：根据设计要求，确定道路横断面的位置和数量。

3.2 进行剖面测量：利用全站仪等设备进行剖面测量，获取道路横断面的高程和坡度等信息。

3.3 绘制横断面图：根据测量结果，绘制道路横断面图，以便后续的设计和施工工作。

4. 道路坡度测量4.1 确定测量点：在进行道路坡度测量时，需要确定测量点的位置和数量，一般选择道路上的高点和低点进行测量。

4.2 进行坡度测量：利用水准仪等设备进行坡度测量，获取道路的坡度信息。

4.3 计算坡度差：根据测量结果，计算道路的坡度差，以便进行道路设计和施工。

5. 质量控制5.1 进行验收测量：在道路施工过程中，需要进行验收测量，以确保道路的质量符合设计要求。

5.2 进行变形监测：在道路使用过程中，需要进行定期的变形监测，以及时发现和处理道路的变形问题。

5.3 进行质量评估：根据测量结果，进行道路的质量评估，以便进行改进和优化。

总结：道路工程测量是道路建设中不可或缺的一环，它对于道路设计、施工和质量控制起着重要的作用。

道路工程测量作业指导书标题：道路工程测量作业指导书引言概述：道路工程测量是道路建设过程中不可或者缺的环节，准确的测量数据是保证道路建设质量的重要保障。

本指导书旨在为道路工程测量作业提供详细的指导，匡助工程人员正确进行测量工作，确保道路建设的顺利进行。

一、测量前准备1.1 确定测量目的：在进行测量工作前，需要明确测量的目的，是为了进行设计、施工还是验收。

1.2 确定测量范围：确定需要测量的道路段落长度、宽度、高程等具体范围。

1.3 准备测量工具：准备好测量仪器和设备，如全站仪、水准仪、测量杆等。

二、测量方法2.1 高程测量：采用水准仪或者全站仪进行高程测量，确保道路的坡度符合设计要求。

2.2 横断面测量：通过全站仪或者测量杆进行横断面测量，获取道路的横向剖面数据。

2.3 纵断面测量：利用全站仪或者测量杆进行纵断面测量，获取道路的纵向剖面数据。

三、测量精度控制3.1 标志点设置：在测量过程中设置标志点，以确保测量数据的准确性和一致性。

3.2 测量误差处理：及时记录和处理测量误差，避免误差积累导致数据不许确。

3.3 数据校核：对测量数据进行校核，确保数据的准确性和可靠性。

四、测量数据处理4.1 数据整理：对测量获得的数据进行整理和归档，确保数据的完整性和可追溯性。

4.2 数据分析：通过对测量数据进行分析，获取道路设计和施工所需的关键参数。

4.3 数据报告：编制测量数据报告，清晰地呈现测量结果，为道路建设提供参考依据。

五、测量作业安全5.1 安全意识培训：对参预测量工作的人员进行安全意识培训，确保他们了解并遵守安全规定。

5.2 安全防护设施：在测量现场设置安全防护设施，保障工作人员的安全。

5.3 应急预案：制定测量作业的应急预案，应对突发情况，确保测量作业的顺利进行。

结语：道路工程测量是道路建设的基础工作，准确的测量数据是道路建设质量的保障。

本指导书详细介绍了道路工程测量作业的各个环节，希翼能为工程人员提供实用的指导，确保道路建设的顺利进行。

工程测量的分类工程测量是指在工程建设过程中，通过测量技术手段对工程项目进行测量、检测和控制的一系列工作。

根据测量对象和测量方法的不同，可以将工程测量分为以下几类：1. 建筑测量建筑测量是指对建筑物的各种尺寸、位置、形状以及地理位置进行测量的工作。

建筑测量一般包括建筑物的平面测量、立面测量、断面测量等。

通过建筑测量可以确保建筑物的几何形状和尺寸的精确度，为工程建设提供参考依据。

2. 道路测量道路测量是指对道路工程中的路线、路面、桥梁、隧道等进行测量的工作。

道路测量主要包括道路线路测量、道路纵断面测量、道路横断面测量、桥梁测量、隧道测量等。

通过道路测量可以确定道路线路的走向、坡度、曲线半径等参数，为道路建设提供基础数据。

3. 水利测量水利测量是指对水利工程中的水位、水流、水质等进行测量的工作。

水利测量主要包括水位测量、水流测量、水质测量等。

通过水利测量可以掌握水利工程系统的运行状态，为水资源的合理利用和水环境保护提供数据支持。

4. 地下测量地下测量是指对地下工程中的地质构造、地下管线、隐患等进行测量的工作。

地下测量主要包括地质测量、地下管线测量、隐患测量等。

通过地下测量可以获取地下工程的空间位置和形状，为地下工程的设计和施工提供参考。

5. 矿山测量矿山测量是指对矿山工程中的矿石储量、矿井坍塌、地质构造等进行测量的工作。

矿山测量主要包括矿石测量、矿井坍塌测量、地质测量等。

通过矿山测量可以了解矿石储量的分布和变化情况，为矿山的开采和管理提供依据。

6. 桥梁测量桥梁测量是指对桥梁工程中的桥墩、桥跨、桥面等进行测量的工作。

桥梁测量主要包括桥墩测量、桥跨测量、桥面测量等。

通过桥梁测量可以确保桥梁的几何形状和结构参数的精确度，为桥梁的设计和施工提供依据。

7. 监测测量监测测量是指对工程项目、建筑物或其他结构物进行定期或实时的监测和测量的工作。

监测测量主要包括结构监测、变形监测、沉降监测等。

通过监测测量可以及时掌握工程或结构物的变形和破坏情况，为工程的安全运行提供保障。

道路施工中的测量技术方法道路建设是城市基础设施建设不可或缺的一部分，道路施工涉及的测量工作尤为重要。

测量技术的准确性直接影响到施工的效率和建设质量，因此，选择正确的测量方法具有重要的意义。

本文将介绍道路施工中的测量技术方法，包括路线测量、路面平整度测量、纵断面和横断面测量等。

一、路线测量道路建设的第一步是产生确定的线路。

因此，在道路建设的初期就必须进行路线测量，以确定道路的纵向和横向线路。

路线测量工作主要包括横断面测量、高程控制和数据处理。

1.横断面测量横断面测量是指在确定道路线路的同时，根据土地现状、地形、传输策略等条件，按照固定间距布设的横断面参考点等措施，得出符合国家标准的横断面线路。

横断面测量可以通过激光测距仪、全站仪、GPS等工具来完成。

2.高程控制高程控制是将已测量横断面线路与已知管制点、仪器及其距离和高程等相联接，使道路设计的高程线路得以控制。

高程控制可以采用三角高测和电子水准仪等方法来完成。

3.数据处理在测量完成后，应及时对所测数据进行处理，得出符合道路建设的规划要求的推掉淤的平台和布砂沟的深度等。

各种数据应将经纬度、高度数据转换成二维或三维坐标，并将其放入CAD或其它设计软件内进行测量。

数据处理可采用计算机数控、全站仪、自动计算机辅助设计系统等技术，以提高工作效率和精度。

二、路面平整度测量道路的平整度直接影响到车辆行驶的安全和驾驶舒适度。

为了保证道路的平整度，必须对路面进行测量和分析。

路面测量主要包括已有道路条件测量和道路工程竣工后的验收测量。

已有道路条件测量：采用全站仪、GPS等测量工具对道路上某一路段的各种物理形态进行测量。

包括破损、坑洞、凹凸、沥青层厚度、硬化层厚度等，依据所测量数据得到与该路段现状相适应的设计方案。

道路工程竣工后的验收测量：测量道路竣工后的平整度并将其与设计要求进行比较，并对不符合标准的处于进行修缮。

测量方法可采用静力跑车（FWD）和动力跑车（RWD）等方法。

道路工程施工测量是道路工程中非常关键的一个环节，它直接影响到道路工程的质量和进度。

在实际施工测量过程中，存在着许多难点和问题，本文将对这些难点进行分析和探讨。

首先，道路工程施工测量中的一个难点是控制测量的精度。

控制测量是施工测量的基础，它包括平面控制测量和高程控制测量。

在实际测量中，由于地形复杂、气候条件恶劣以及仪器设备的精度等因素的影响，很难保证控制测量的精度达到理想状态。

控制测量精度的不准确，会导致后续测量工作的误差累积，进而影响到整个道路工程的质量和进度。

其次，道路工程施工测量中的另一个难点是地形图测绘。

地形图测绘是施工测量的重要环节，它直接关系到道路工程的设计和施工。

在实际测绘过程中，由于地形的复杂性和不规则性，以及气候条件的限制，很难保证地形图测绘的精度和准确性。

此外，地形图测绘工作量大，周期长，也是施工测量中的一个难点。

再次，道路工程施工测量中的难点还包括中线测量和纵、横断面图测绘。

中线测量是将道路设计位置测设于实地的过程，它对于道路工程的施工具有重要的指导意义。

在实际测量中，由于地形的复杂性和气候条件的限制，很难保证中线测量的精度。

而纵、横断面图测绘则是测定道路中心线方向和垂直于中心线方向的地面高低起伏情况，并绘制纵、横断面图。

在实际测绘过程中，由于地形的复杂性和不规则性，以及气候条件的限制，很难保证纵、横断面图测绘的精度和准确性。

此外，道路工程施工测量中的难点还包括施工测量和水准点的设置。

施工测量是根据设计要求和施工进度及时放样各种桩点作为施工依据。

在实际测量中，由于地形的复杂性和气候条件的限制，很难保证施工测量的精度。

而水准点的设置则是为了保证建筑物、构筑物的平面位置和高程都能满足设计精度要求，相互连成统一的整体。

在实际设置过程中，由于地形的复杂性和不规则性，以及气候条件的限制，很难保证水准点的设置的精度和准确性。

综上所述，道路工程施工测量中存在着许多难点和问题，主要包括控制测量的精度、地形图测绘、中线测量和纵、横断面图测绘以及施工测量和水准点的设置等。

道路工程测量要求1.道路测量中心线按规划道路中心线（规划确认的道路红线）确定。

2.纵、横断面测量分别按每隔20m和40m一个特征断面进行，如遇河塘、沟埂、山包、道路以及地形起伏较大处时，应适当加密桩号以反映现场实际地形。

纵断面测量范围为道路起点至终点；横断面测量范围为道路红线向外侧延伸20m。

3.带状地形图宽度为中心线两侧各80m，长度为起、终点两头各延长100m。

4.对沿线工程范围内的明、暗浜、水塘、河道等需进行地基处理的部分调查分布位置、范围、水位标高、水深、淤泥厚度等资料。

此处标高值应为扣除淤泥层厚度后的标高。

5.测绘精度建议：道路中心线测量、中桩测量须要展开滑动、黄赤。

其滑动差须满足用户有关测量规范的建议。

6.说明采用的标高系统。

三、测量成果1.放射状地形图电子文件1：1000；2.纵、横断面测量数据电子文件（文件格式见附录要求）；3.测量报告文本及平面、纵断面、横断面测量成果图纸。

（后存有附件！）中机国际工程设计研究院华东分院有限责任公司2021-10-13附件：道路纵横断面线数据文件格式1.地形纵断面数据文件格式：（dmx.txt）sth其中：st—中桩桩号h—为对应中桩高程示例：02.85303.42……2.地形横断面线数据文件格式：（hdx.txt）stdl1hl1dl2hl2……dr1hl1dl2hl2……其中：st—桩号dl1—左侧第一点离中桩距离；hl1---为对应此点的绝对高程dr1—右侧第一点离中桩距离；hr1---为对应此点的绝对高程备注：1）此文件中不必涵盖中桩高程，中桩高程在纵断面文件中得出。

2）dl1,dl2,dl3，……dln必须从小到大，亦即离中桩由近到远。

dr1,dr2,dr3，……drn必须从小到大，亦即离中桩由近到远。

3）横断面桩号宜与中桩桩号对应，纵断面加密测量处横断面也应相应053.01103.02153.05204.0653.02103.03153.03203.053053.50103.21153.06204.3655.23104.35152.36203.21……实例：xx路测量数据文件（道路长675.35m，红线宽度30m，每40m一个测量断面）文件一：xx路纵断面测量数据文件（文件名存有为：dmx.txt）01.92401.9801.881201602001.881.881.01225.05-2.35（此处鱼塘）2402803203604004404805205606006400.551.852.12.052.2-1.1-0.65-0.650.650.71.05675.351.05文件二：xx路横断面测量数据文件（文件名存为：hdx.txt）051.9151.914051.9101.91101.91101.9101.92151.92151.92152.35151.92201.92201.92202.65201.92252.33251.91252.64251.938051.951.7512052.0551.8516052.2151.92101.9101.76102.03101.82102.2101.85151.88151.81152.01151.81152.15151.89201 .88201.76202201.82202.22201.91251.86251.81252.02251.78252.17251.9120050.95101.11551.62101.5915225.055-2.4510-2.755-1.8510-0.8524050.1 10-0.651550.65101.881528051.87101.881551.82101.851532052101.951552.09101.781536051.9510-0.561551.96154005-0.6610-0.651552.21102.18154405-1.1 10-0.755-0.8510-0.851548050.55102.981550.65102.181552053.16155-0.68101.121556053.18101.15155-0.8510-1.051560051.05101.05151.05201.04252.15202.052515-1.5220-0.1515-0.45201.25-0.5820-0.55251.99202.23250.6520-0.55251.82201.8225-0.65200.62251.81201.75250.55202.05251.95201.74252.2202.15252.19201.952515-0.65200.55-0.65200.45251.1201.1251.82201.83251.1201.1251.87201.86250.95 200.9825-1.0520-0.85251.12201.22250.452.2250.45252.15-0.442.32-0.551.851.211.762.251.751.221.740.551.051.851.121.850.950.551.125-0.6510-0.7515-0.65200.5564050.95100.88100.45150.85200.85251.81250.8515-0.6520-0.75250.55150.95152.81200.95202.86250.95250.42675.3551.05101.03101.22。

线路纵、横断面测量纵断面测量目的：测定线路中桩处的高程，绘制纵横断面图，为线路设计提供基础资料。

工作步骤："先基平、后中平" 基平就是控制测量，中平就是碎步测量一、基平测量1.水准点的设置（1)横向位置，不易破坏且方便之处，一般离中线50～100m(2)纵向密度山区：相隔0.5km ～1km ； 平原区：相隔1km ～2km 每5km 、线路起终点、重要工程处，设永久性水准点。

2.基平测量的方法50-100m水准点道路中线BM1BM2BM3山区：0.5~km 平原：1~km（1）路线 符合水准路线（2）仪器 不低于DS3精度的水准仪或全站仪（3）测量要求：水准测量 按三、四等水准测量规范进行往返测，闭合差不超过20√L 或6√n (mm)(L 为长度（km)n 为测站数。

）三角高程测量 一般按全站仪电磁波三角高程测量（四等）规范进行。

用全站仪测高程和水准仪测量高差是不同的，全站仪是在要测量的两点分别架仪器和立棱镜，水准仪是在两点中间架仪器。

三角高程测量的方法首先在BM1点架仪器，BM2架棱镜，精确的测量两点 之间的高差。

D ·tan α+BM1仪器高-BM2棱镜高，就 可以得到BM2的高程，把两点的高程相减就得到两 点之间的高差，再吧仪器搬到BM2，后视BM1，把两 个高差取平均值，这种方法叫做“对向观测或双向 观测”用同样的方法测BM3。

二、中平测量1.定义：在基平测量后提供的水准点高程的基础上，测定各个中桩的高程。

2.方法：（1）水准仪法从一个水准点出发，按普通水准测量的要求，用“视线高法”测出该测段内所有中桩地面高程最后附合到另一个水准点上。

TP 点就是转点（一般情况下是先测设转点再测其它的点）高差闭合差的限差为：高速、一级公路±30√L 。

二级及以下公路±50√LBM1BM3BM2三角高程测量BM1TP1TP2图形：水准仪中平测量（2）全站仪法先在BM1上测定各转点TP1、TP2的高程，再在TP1、TP2上架仪，测定各桩点的高程，其原理即为三角高程测量原理。