从特斯拉财报浅析科技综合体的崛起之路
- 格式：docx
- 大小：1.68 MB
- 文档页数：25
下载文档原格式
合集下载
特斯拉分析报告
特斯拉分析报告特斯拉（Tesla）是一家全球知名的电动汽车制造商，也是一家以绿色能源和可持续发展为核心的高科技企业。
本报告将对特斯拉的市场地位、创新技术、可持续发展战略以及未来发展趋势进行分析。
一、市场地位作为电动汽车行业的领导者，特斯拉在市场上享有良好的声誉和影响力。
其独特的设计和卓越的性能吸引了全球消费者的关注和热爱。
特斯拉的车型覆盖了不同市场细分领域，并在全球范围内建立了广泛的销售和服务网络。
根据近年的销售数据，特斯拉的市场份额不断提升，公司的价值也逐渐增长。
二、创新技术特斯拉一直致力于推动电动汽车技术的创新和发展。
其独特的电池技术和电动驱动系统为车辆提供了卓越的续航里程和出色的驾驶性能。
特斯拉的自动驾驶系统更是引领了行业的发展潮流，为未来智能交通和出行提供了新的可能性。
此外，特斯拉积极推动可再生能源的利用，通过太阳能充电站和高效能源存储系统，实现电动汽车的充电便利和绿色能源的利用。
三、可持续发展战略特斯拉将可持续发展作为核心战略，致力于减少汽车行业对环境的负面影响。
通过提供零排放的电动汽车，特斯拉有效降低了尾气排放和空气污染。
此外，特斯拉还积极推广太阳能和储能技术，促进可再生能源的发展和利用。
通过这些举措，特斯拉不仅在环保意识方面起到了示范作用，同时也为公司带来了商业上的成功。
四、未来发展趋势从目前的市场趋势来看，特斯拉在未来仍然有巨大的增长空间。
随着全球能源消耗和环境保护意识的提高，电动汽车的需求将持续增长。
特斯拉作为电动汽车市场的领导品牌，将继续投入研发和创新，推动电动汽车技术的进一步突破和普及。
与此同时，特斯拉的可持续发展战略也将得到更多的认可和支持，为公司带来更多的商业机会和市场份额。
总结：特斯拉作为全球知名的电动汽车制造商，以其在市场地位、创新技术和可持续发展战略方面的优势，取得了巨大的成功。
未来，特斯拉将继续引领行业的发展潮流，为全球消费者提供更多的高品质电动汽车和绿色能源解决方案。
特斯拉分析报告
特斯拉分析报告
特斯拉是一家全球领先的电动汽车制造商，致力于推动绿色能源革命和可持续交通。
以下是特斯拉的分析报告：
1. 市场占有率：特斯拉在电动汽车市场上拥有领先地位，并且其市场占有率不断增长。
特斯拉的创新产品和技术使其在市场上脱颖而出，并吸引了众多消费者和投资者的关注。
2.销售增长：特斯拉的销售额在过去几年中呈现快速增长。
该公司的电动汽车销量持
续增加，尤其在中国和欧洲市场上取得了显著增长。
特斯拉的全球销售网络也不断扩大，进一步推动了销售增长。
3.创新技术：特斯拉一直是电动汽车技术的领先者。
该公司不断推出更新和更高性能
的电动汽车，并不断改进电池技术和充电基础设施。
这种创新技术为特斯拉树立了行
业标杆，并为其竞争对手难以追赶。
4.盈利能力：特斯拉在过去几年中一直处于亏损状态，但随着销售的增长，该公司也
逐渐取得了盈利。
特斯拉的盈利能力得益于规模经济效应和产品定价策略的改进。
5.可持续发展：特斯拉是可持续发展的倡导者，其产品和技术旨在减少对环境的影响。
特斯拉的电动汽车不会产生尾气排放，且可再生能源的使用也减少了对传统能源的依赖。
这一可持续发展的定位使特斯拉受到了社会和政府的广泛认可和支持。
总体而言，特斯拉作为领先的电动汽车制造商，拥有创新技术和强劲的销售增长势头。
随着电动汽车市场的快速增长和环保意识的提高，特斯拉有望继续保持竞争优势并实
现可持续发展。
特斯拉电动汽车在市场中的竞争力与前景分析
特斯拉电动汽车在市场中的竞争力与前景分析近年来，特斯拉电动汽车以其先进的技术和卓越的性能在全球市场上崭露头角。
本文将对特斯拉的竞争力以及未来前景进行深入分析。
一、技术创新：特斯拉电动汽车凭借其创新的电池技术和电动驱动系统，在行业内领先一步。
特斯拉采用锂电池作为动力源，其高能量密度和长循环寿命使得特斯拉电动汽车在续航里程和充电时间方面更具竞争力。
二、品牌影响力：特斯拉成立以来，始终以环保和可持续发展为宗旨，这使得特斯拉品牌在环保意识日益增强的社会中赢得了良好声誉。
此外，特斯拉的产品设计也非常出色，时尚、豪华的外观以及先进的科技配置吸引了众多消费者的关注。
三、全球市场扩张：特斯拉坚定地走国际化道路，积极拓展全球市场。
截至目前，特斯拉已在北美、欧洲、亚洲等多个地区建立了销售网络，并且不断扩大其销售和售后服务的覆盖面。
这种全球化的战略使得特斯拉能够更好地满足不同市场的需求，并且在全球市场获得更大的竞争力。
四、充电基础设施建设：作为电动汽车制造商，特斯拉积极推动充电基础设施建设。
特斯拉在全球范围内建立了大量的超级充电站，这些充电站为特斯拉车主提供了便利的充电体验，有效解决了续航里程不足的问题，提升了消费者对特斯拉电动汽车的购买意愿。
展望未来，特斯拉将面临以下挑战和机遇。
一、市场竞争加剧：尽管特斯拉在电动汽车市场具有先发优势，但随着越来越多的传统汽车制造商加入电动汽车领域，市场竞争将进一步加剧。
特斯拉需要不断提升产品竞争力和技术创新能力，保持市场份额的稳定增长。
二、政策环境影响：各国政府对环保和可持续能源的重视程度不断提高，电动汽车市场将受到政策环境的影响。
特斯拉需要密切关注各国政策动态，灵活调整市场策略，以适应政策环境的变化。
三、新能源科技发展：随着新能源科技的不断发展，包括氢能源、太阳能等在内的新能源技术正在逐步成熟并应用于汽车领域。
特斯拉需要加大对新能源技术的研发投入，以保持在汽车技术领域的领先地位。
埃隆推特的财务报告分析(3篇)
第1篇一、引言埃隆·马斯克，作为特斯拉（Tesla）和SpaceX的创始人兼CEO，是全球最具影响力的企业家之一。
特斯拉作为电动汽车和能源存储技术的领导者，其财务状况一直是投资者和公众关注的焦点。
本文将对特斯拉的财务报告进行深入分析，旨在揭示其财务健康状况、盈利能力、现金流状况以及未来发展的潜在风险。
二、财务报表概述特斯拉的财务报告主要包括资产负债表、利润表和现金流量表。
以下是对这些报表的概述和分析。
1. 资产负债表特斯拉的资产负债表反映了公司的资产、负债和股东权益。
以下是关键指标的分析：资产结构：特斯拉的资产主要由固定资产（如生产线、研发设备）和流动资产（如现金、应收账款）组成。
近年来，随着公司规模扩大，固定资产占比有所增加。
负债结构：特斯拉的负债主要由长期负债和短期负债组成。
长期负债主要包括债券和租赁负债，短期负债则主要包括应付账款和应付工资等。
股东权益：特斯拉的股东权益主要由普通股和留存收益构成。
近年来，随着公司盈利能力的提升，股东权益也有所增长。
2. 利润表特斯拉的利润表反映了公司的收入、成本和利润。
以下是关键指标的分析：收入：特斯拉的收入主要来自电动汽车和能源产品的销售。
近年来，随着电动汽车销量的增长，公司收入持续增长。
毛利率：特斯拉的毛利率在近年来有所波动，主要受制造成本和原材料价格的影响。
随着规模效应的显现和成本控制措施的实施，毛利率有望逐渐提升。
净利润：特斯拉的净利润在近年来波动较大，主要受研发投入和投资收益的影响。
随着公司业务规模扩大和盈利能力的提升，净利润有望实现稳定增长。
3. 现金流量表特斯拉的现金流量表反映了公司的现金流入和流出情况。
以下是关键指标的分析：经营活动现金流量：特斯拉的经营活动现金流量在近年来波动较大，主要受销售和研发投入的影响。
随着公司业务规模的扩大和盈利能力的提升，经营活动现金流量有望实现稳定增长。
投资活动现金流量：特斯拉的投资活动现金流量主要用于购买固定资产和研发设备。
特斯拉报告分析
特斯拉报告分析目录特斯拉报告分析 (1)引言 (2)特斯拉公司的背景介绍 (2)特斯拉报告的重要性 (3)特斯拉报告的财务分析 (3)收入分析 (3)成本分析 (4)利润分析 (5)特斯拉报告的市场分析 (6)销售地区的分布情况 (6)市场份额和竞争对手分析 (7)潜在市场和增长机会 (8)特斯拉报告的战略分析 (9)公司的发展战略 (9)技术创新和研发投入 (10)市场推广和品牌建设 (11)合作伙伴关系和供应链管理 (12)特斯拉报告的风险和挑战 (14)法律和政策风险 (14)市场竞争和价格压力 (15)技术和创新风险 (16)财务和经营风险 (16)特斯拉报告的未来展望 (17)公司的发展规划和目标 (17)行业趋势和市场预测 (18)投资者对特斯拉的评价和建议 (19)结论 (20)特斯拉报告的总体评价 (20)对特斯拉未来发展的展望 (21)引言特斯拉公司的背景介绍特斯拉公司是一家全球知名的电动汽车和可再生能源公司，总部位于美国加利福尼亚州帕洛阿尔托市。
该公司成立于2003年，由马丁·艾伯哈德、马克·塔彭宁和伊恩·赫伯特共同创立。
特斯拉的使命是推动可持续能源的发展，减少对化石燃料的依赖，并改善全球环境。
特斯拉公司的创始人马丁·艾伯哈德是一位企业家和工程师，他曾在斯坦福大学攻读物理学和应用物理学，并在硅谷地区的一家初创公司工作。
他对电动汽车的潜力产生了浓厚的兴趣，并决定创办一家致力于开发高性能电动汽车的公司。
特斯拉的第一款电动汽车是Roadster，于2008年推出。
这款车采用了特斯拉自主研发的电池技术，能够提供超过200英里的续航里程，远远超过当时市场上其他电动汽车的表现。
Roadster的成功推出为特斯拉奠定了在电动汽车领域的领先地位，并引起了全球范围内的关注。
随着Roadster的成功，特斯拉开始着手开发更多的电动汽车型号。
2012年，他们推出了Model S，这是一款豪华电动轿车，拥有更长的续航里程和更多的乘坐空间。
特斯拉财务分析
2018年资产负债表
资产（千美元） 现金及现金等价物 有限的现金 净应收账款 库存 预付费用及其他流动资产
流动资产总额
设备净额 净无形资产 应收票据 限制现金 其他资产 总资产合计 流动负债 应付账款
应计负债
递延收入 转售价值担保 客户存款
长期债务 流动负债合计 负债总额 非控制性权益 可转换优先票据 普通股 资本的额外支付 累计其他综合收益 累计赤字 股东权益总额 非控股权益 负债和权益总额
2018年末
3685618 192551 949022 3113446 365671
8306308
11330077 282492 421548 398219 571657
29739614
3404451
2094253
630292 502840 792601
2567699 9992136 23426010 555,964
年初
31.14%
22பைடு நூலகம்50%
13.22% 10.25%
11.12%
10.37% 100% 100%
9.38 0.00001652
0.00% 100% 0.78% 100% 100%
55.95% 100%
14.97% 0.46% 2.20% 9.12%
8.58%
27.61%
26.39% 1.65% 2.23% 1.18% 0.95% 100%
运营能力分析
由上图得知特斯拉公司流动周转率较其他公司的低，流动资产经营利用效果较差，通过流动资产而产生价值 的能力较低，营运能力较弱固定资产周转率也称固定资产利用率，是企业销售收入与固定资产净值的比率.比 率越高，说明利用率越高，管理水平越好。公司较其他公司固定资产周转率出入不大，说明四个公司管理水 平相似。
特斯拉财务分析报告总结(3篇)
第1篇一、引言特斯拉（Tesla, Inc.）作为全球电动汽车行业的领军企业，自2003年成立以来，凭借其创新技术和独特的商业模式，迅速崛起并成为了全球汽车产业的变革者。
本报告将对特斯拉的财务状况进行深入分析，旨在全面了解特斯拉的盈利能力、偿债能力、运营能力和成长能力，为投资者和业界人士提供参考。
二、特斯拉财务状况概述1. 盈利能力特斯拉的盈利能力主要体现在其营业收入和净利润两个方面。
以下是特斯拉近年来的财务数据：（1）营业收入特斯拉的营业收入自成立以来持续增长，尤其是在2018年实现突破性增长。
以下是特斯拉近年来的营业收入数据：年份营业收入（亿美元）2013 4.92014 6.92015 12.32016 21.52017 35.02018 214.62019 245.72020 315.6（2）净利润特斯拉的净利润在2018年之前一直处于亏损状态，但在2018年实现了盈利。
以下是特斯拉近年来的净利润数据：年份净利润（亿美元）2013 -0.92014 -0.62015 -0.82016 -1.92017 -0.12018 1.12019 7.22020 12.02. 偿债能力特斯拉的偿债能力主要体现在其资产负债率和流动比率两个方面。
（1）资产负债率特斯拉的资产负债率自成立以来一直较高，尤其在2018年之前，资产负债率甚至超过了100%。
以下是特斯拉近年来的资产负债率数据：年份资产负债率2013 98.4%2014 99.2%2015 99.6%2016 100.0%2017 101.2%2018 103.0%2019 98.9%2020 95.1%（2）流动比率特斯拉的流动比率在近年来一直处于较低水平，表明其短期偿债能力较弱。
以下是特斯拉近年来的流动比率数据：年份流动比率2013 0.362014 0.382015 0.412016 0.462017 0.522018 0.572019 0.582020 0.623. 运营能力特斯拉的运营能力主要体现在其存货周转率和应收账款周转率两个方面。
特斯拉时代的发展趋势
特斯拉时代的发展趋势
特斯拉时代的发展趋势可以归纳为以下几个方面：
1. 电动汽车普及化：特斯拉作为全球领先的电动汽车制造商，推动了电动汽车的普及化。
随着电动汽车技术的日益成熟和电池成本的下降，越来越多的消费者将选择购买电动汽车，以减少对传统燃油汽车的依赖。
2. 自动驾驶技术发展：特斯拉致力于开发自动驾驶技术，在其车辆中配备了多种感知器和计算能力，以实现自动驾驶功能。
未来，自动驾驶技术将成为汽车行业的主要发展方向，以提高交通安全性和驾驶效率。
3. 可再生能源的应用：特斯拉不仅致力于开发电动汽车，还在可再生能源领域有重大投资。
特斯拉的能源部门开发了太阳能电池板和储能系统，以促进清洁能源的应用和存储，减少对传统能源的依赖。
4. 充电基础设施建设：随着电动汽车的普及，充电基础设施建设将成为一个重要的发展方向。
特斯拉正在不断扩展其超级充电站网络，以提供便捷的充电服务。
同时，特斯拉还在探索更快速、高效的充电技术，以进一步提高充电便利性。
5. 新能源汽车产业链的发展：特斯拉的崛起推动了整个新能源汽车产业链的发展。
从电池、电机系统到充电设施和自动驾驶技术，特斯拉的成功为其他厂商提供了参考和发展方向。
未来，新能源汽车产业链将进一步完善，各个环节的技术
和服务将逐步成熟。
总的来说，特斯拉时代的发展趋势是电动汽车普及、自动驾驶技术发展、可再生能源应用、充电基础设施建设和新能源汽车产业链的发展。
随着技术的进一步成熟和市场需求的增加，特斯拉及整个新能源汽车行业将迎来更广阔的发展前景。
特斯拉财务分析报告总结(3篇)
第1篇一、前言特斯拉（Tesla, Inc.）作为全球电动汽车（EV）行业的领军企业，自成立以来一直备受关注。
本文通过对特斯拉近几年的财务报表进行分析，总结其财务状况、盈利能力、偿债能力、运营能力等方面的情况，以期为投资者和分析师提供参考。
二、财务状况分析1. 资产负债表分析特斯拉的资产负债表显示，公司资产总额逐年增长，主要得益于销售收入增加。
截至2020年12月31日，特斯拉总资产为643.06亿美元，较2019年同期增长36.84%。
其中，流动资产为251.82亿美元，非流动资产为391.24亿美元。
负债方面，特斯拉的负债总额也呈现逐年增长趋势。
截至2020年12月31日，特斯拉负债总额为630.58亿美元，较2019年同期增长38.44%。
其中，流动负债为357.85亿美元，非流动负债为272.73亿美元。
2. 盈利能力分析特斯拉的盈利能力在近几年来一直处于波动状态。
以下是主要盈利指标分析：（1）营业收入：特斯拉的营业收入从2016年的24.6亿美元增长至2020年的315.36亿美元，复合年增长率为76.44%。
这得益于特斯拉Model S、Model X、Model 3等车型的销量持续增长。
（2）毛利率：特斯拉的毛利率在2016年至2019年期间持续下降，主要原因是产能不足导致成本上升。
然而，随着产能的提升和成本控制，2020年毛利率有所回升，达到18.0%。
（3）净利率：特斯拉的净利率在2016年至2019年期间持续下降，主要原因是研发投入增加和巨额亏损。
然而，2020年净利率为7.5%，实现了扭亏为盈。
三、偿债能力分析特斯拉的偿债能力分析如下：1. 流动比率：特斯拉的流动比率在2016年至2020年期间波动较大，主要受销售收入和现金流的影响。
截至2020年12月31日，特斯拉流动比率为0.76，表明短期偿债能力一般。
2. 速动比率：特斯拉的速动比率在2016年至2020年期间波动较大，主要受现金储备和流动负债的影响。
特斯拉全新商业模式与企业价值特斯拉股价飞跃式上涨背景下的财务分析
谢谢观看
与其他电动车公司相比，特斯拉的财务数据表现更加优秀。例如，与Rivian 等新兴电动车公司相比，特斯拉拥有更高的品牌知名度和更丰富的产品线。同 时，特斯拉在研发、制造和销售环节也具有更大的优势，这使得特斯拉在电动 汽车市场中占据了领导地位。
总的来说，特斯拉的成功源于其全新商业模式、企业价值以及不断的技术创新。 特斯拉的财务表现也证明了其强大的竞争力和未来的发展潜力。随着电动汽车 行业的快速发展和全球能源结构的转型，特斯拉有望继续保持其在行业中的领 先地位。同时，特斯拉的成功经验也为其他电动汽车公司提供了借鉴和启示， 推动了整个行业的进步和发展。
特斯拉全新商业模式与企业价值——特 斯拉股价飞跃式上涨背景下的财务分析
基本内容
随着科技的不断进步，电动汽车行业正在快速发展，其中特斯拉公司成为了行 业的领头羊。特斯拉的全新商业模式和企业价值引领了电动汽车行业的发展潮 流，同时也推动了传统汽车行业的变革。本次演示将围绕特斯拉全新商业模式 与企业价值展开，结合特斯拉股价飞跃式上涨的背景，对财务进行分析。
在特斯拉的全新商业模式中，技术创新是推动企业发展的核心动力。特斯拉致 力于颠覆传统汽车行业，通过不断的技术创新，推出了一系列具有创新性和颠 覆性的产品，包括电动汽车和能源储存系统。特斯拉的技术创新不仅改变了汽 车行业的格局，更推动了全球能源结构的转型。
除了技术创新外，特斯拉的价值主张也是其成功的重要因素。特斯拉的价值主 张是提供高性能、高品质的电动汽车和能源储存系统，以满足不断增长的全球 环保需求。特斯拉的产品线包括Model 3、Model S、Model X、Model Y等多 款车型，以及Powerwall、Powerpack等能源储存系统，满足了不同消费者的 需求。同时，特斯拉还通过OTA（空中升级）技术，不断升级车辆性能和功能， 提供更好的用户体验。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
从特斯拉财报浅析科技综合体的崛起之路特斯拉近年快速崛起，意味着汽车百年大变局正在到来，市场对新能源和智能汽车技术及商业模式变革的未来充满巨大期待。
大时代，大变局，中国凭借庞大的市场、强大的制造和研发能力，会否诞生世界级的新能源汽车巨头？一、特斯拉新阶段：国际化、稳定盈利、迈向年产销百万10月22日，特斯拉发布2020年第三季度财报，从财报数据来看，这是特斯拉连续第五个季度实现盈利。
从不被认可、量产艰难，到稳定盈利，特斯拉已经成为一家产品矩阵逐渐丰富的全球化汽车公司。
1.1 连续五个季度实现盈利2020年第三季度，特斯拉营收87.7亿美元、同比增长39.2%，净利润实现连续5个季度为正，从2019年第一季度亏损7亿美元提升至本季度盈利3.31亿美元。
从毛利率来看，汽车业务毛利率27.7%，同比增长4.8个百分点，主要得益于各个主要工厂本土化策略带来的成本下降，以及上海工厂产能利用率提高。
分项目来看，汽车销售是特斯拉主要的收入来源，2020年第三季度汽车销售收入76.1亿美元，营收占比86.8%。
分国家和地区来看，美国是特斯拉的主要市场，营收42.2亿美元、占比48.1%，中国大陆市场其次，营收17.4亿美元、占比19.9%。
1.2 稳步推进国际化中国、欧洲成为特斯拉除美国的两大重要市场。
从销量来看，2020年1-9月，特斯拉全球累计销量约31.7万辆，其中美国为第一大市场，累计销量13.4万辆、销量占比42.4%，中国为第二大市场，累计销量8.1万辆、销量占比25.4%。
从生产来看，为完成订单和交付需求，全球工厂加速恢复生产。
出于国际易变的环境而导致关税提升、货运时间拉长等潜在风险的考虑，与此同时也是基于降低生产成本来提高产品价格竞争力的国际化市场战略，特斯拉在全球主要市场均设有生产工厂，包括美国3座、欧洲3座、中国1座。
由于中国是全球最大新能源汽车市场、而欧洲尤其是德国对新能源汽车优惠政策不断出台，特斯拉负责生产制造汽车工厂共3座，分别位于美国加州、中国上海、德国柏林，其中加州Fremont工厂负责全线汽车产品生产，上海工厂和柏林工厂则负责Model 3/Y的生产。
因此，除了美国Fremont工厂具备Model X/S生产功能，特斯拉全球的生产重任将向Model 3/Y转移。
从产能来看，美国工厂方面，Fremont工厂年产能提升至59万辆，其中 Model 3/Y 合计年产能提升至50万辆。
为了达到目标，特斯升级通用组装线，开启第二座涂装车间；上海工厂方面，Model 3年产能已提升至25万辆，周产能目前为5000辆，Model Y尚在建设中，预计2021年交付。
与此同时，特斯拉扩大上海工厂对外出口能力，标准续航版本Model 3已登陆欧洲市场；德国工厂方面，预计2021年投产交付，Model 3/Y 最大年产能50万辆。
其外，根据电池日消息，德国工厂将采用自建电池产线和最新制造工艺，采用4680电池，制造成本减少56%，单位投资成本减少69%。
1.3 产品矩阵化Model 3是特斯拉成功开拓市场的标志性产品，成为全球最畅销车型。
自2017年年底交付以来，Model3超越宝马、奔驰、奥迪等传统豪华燃油车品牌以及同类新能源汽车品牌，据EV Sales数据统计，2020年1-9月全球新能源乘用车累计销量为178.4万辆，其中Model 3为全球最畅销车型，累计销量23.8万辆、全球占比13.4%。
Model Y将成为特斯拉下阶段的核心产品。
对比同等级轿车，SUV 车内空间容量更大、功能性更强，更能满足家庭多元需求，因此，近十年来全球SUV销量攀升、市场渗透率增加，2018年全球SUV渗透率达36.4%，其中中国市场更甚，2020年1-7月SUV渗透率达46.2%。
Model Y定位为电动SUV，于2019年3月发布、2020年3月美国交付，起步价3.9万-5.7万美元，续航里程最高可达316英里（508公里）。
作为“三步走”战略的第三个环节，即大规模地造好车，Model Y的推出可以满足全球消费者对SUV的需求，延续Model 3在轿车领域的成功。
二、特斯拉：从汽车公司到科技公司2019年以来，特斯拉成长愈发稳健的根本原因在于整体模式拥有扎实的地基。
一方面特斯拉将Model 3的成功复制到Model Y，两款汽车沿用同一个底盘架构、大部分零部件；另一方面是将美国工厂的成功复制到中国工厂、欧洲工厂。
品类和地域的快速复制可以提高交付数量，形成市场占有和规模效应，实现成本领先。
特斯拉国际化布局和产品迭代的过程，展现了强大的底层技术能力和高效的软性管理能力。
2.1 电动化：掌握三电核心技术，电芯走向自研自产从技术角度来看，电动化的重点在于高效率低成本，并且可以进行工程迭代。
在《特斯拉研究报告：用软件定义汽车》中我们曾详细分析过，电池方面，特斯拉提出更优的两极材料、模组结构、电池管理系统和热管理四大主要途径来解决动力电池温度敏感性高、成组管理难度大、易爆炸等局限性，成功令Model系列车的续航能力达到业内中高水平；电机电控方面，特斯拉采取包括设计对应冲片、提高扭矩、冷却系统等手段，应用高性能永磁电机，成功令Model 3电机具有体积小、成本低（稀土使用量非常少，而且无需使用铜芯，降低铸造成本）、功率高等优点。
从生产制造角度来看，特斯拉一步步垂直整合，解决全球化布局中核心三电成本高、产能不足的问题，其中电池领域垂直整合程度最为明显，主要分为三步：一是与松下深度绑定，解决电池研发成本高、周期长、难度大的问题，同时进行自身技术积累。
特斯拉与松下共合作过三款电池，特斯拉在生产第一款汽车Roadster时，并不具备动力电池生产的所需技术和资质，在测试过当时市面上电池后，特斯拉选择能量密度高、工艺成熟、生产自动化程度高的松下圆柱电池。
双方于2014年合作投资50亿美元建造电池超级工厂Gigafactory 1，松下成为特斯拉独家供应商。
双方关系深度绑定，松下负责电池电芯制造，特斯拉负责电池模组和电池包的组装，再将电池成品运输进行汽车装载。
双方通过合作研发第二款2170电池，采用镍钴铝NCA配备硅碳负极，单体电池容量在3~4.8Ah之间，性能较上一代18650提高约20%，用于搭载Model 3/Y。
4680是双方合作的第三款电池，续航里程提高16%，能量密度提升5倍，电力提升6倍，用于搭载2021年推出的新款Model S Plaid三电机高性能版。
二是开放供应链，探测电池适用多样性以及通过竞争来近一步降低成本。
特斯拉与松下合作期间，由于产能不足、成本过高、经营理念差异产生多次分歧。
因此，特斯拉逐渐引进LG和宁德时代，形成“圆柱-松下、软包-LG、方形-宁德时代”的布局（目前LG为特斯拉提供的依然是2170圆柱电池）。
从技术角度来看，三方均是该领域的技术领先者，特斯拉可以尝试探索电池模组多样性和模组优化的可行性；从商业角度来看，开放供应链引入价格协商机制，可以有效降低采购成本，确保当地产能的同时，有利降低最终汽车产品成本。
三是自建工厂，技术探索和生产供应共同进行。
从电池角度看，特斯拉出于汽车未来发展以及企业战略考虑，对成本把控主要围绕技术、结构和生产三个层面。
1）通过技术降低成本、提高电池性能。
通过正极、负极、隔膜、电解液体系革新和新型材料来降低动力电池成本。
动力电池成本居高不下的主要原因在于电池的原材料，四大材料占总成本的比例接近3/4。
目前主流电池中的锂和钴价格波动较大，不利于成本管控。
特斯拉通过资助著名锂电池专家Jeff Dahn，进行“百万英里”高循环高寿命电池、“无钴电池”等技术研发，建立正极、电解液方面的优势，其中“百万英里电池”，即“镍钴铝电极合成方法”技术已经申请专利。
与此同时，正式发布的新款4680电池所采用的无极耳技术便是由Jeff Dahn团队研发所有。
2）优化结构降成本。
即通过优化设计减少模组或使用轻量化材料，提高电池组能量密度并降低成本。
以宁德时代CTP方案为例，CTP方案可以降低电池包零部件数40%、提升空间利用率15%-20%、提升能量密度10%-15%。
3）建立自动化生产线和工艺改造提升生产效率。
特斯拉通过收购超级电容企业Maxwell和生产制造企业Hibar，进行电池生产技术探索，其中Maxwell更具备干电极制备工艺。
与传统湿法电极制备工序不同，干电极无需将材料与溶剂混合，直接将粉状材料压制成薄膜并覆盖贴合到电池极片上。
根据Maxwell报告数据显示，干电极制备技术较传统湿电极制备技术降低生产成本10%-20%、循环寿命可提高1倍。
2.2 智能化：构建“算法+算力+数据”的自动驾驶闭环，集中式电子电气架构赋予OTA能力，引发汽车商业模式变革2.2.1 整车OTA：软硬件解耦，软件持续升级提供全生命周期价值通过ModelS/X与Model3/Y不断升级，特斯拉电子电气架构向集中式发展。
随着现代汽车的电子电气功能越来越复杂，整车上的电子控制单元（Electronic Control Units, ECUs）也随之增多。
当前一辆普通汽车的ECU多达70-80个，代码约1亿行，其复杂度已经远远超过Linux系统内核和Android。
在传统的汽车供应链中，OEM高度依赖博世、大陆等一级供应商提供的ECU。
但不同的ECU来自不同的一级供应商，有着不同的嵌入式软件和底层代码。
这种分布式的架构在整车层面造成了相当大的冗余，而且整车企业并没有权限去维护和更新ECU。
与传统造车不同的是，特斯拉采取了集中式的电子电气架构，即通过自主研发底层操作系统，并使用中央处理器对不同的域处理器和ECU进行统一管理。
特斯拉Model 3的电子电气架构分为三部分——CCM（中央计算模块）、BCM LH（左车身控制模块）和BCM RH（右车身控制模块），其中CCM由IVI（信息娱乐系统）、ADAS/Autopilot （辅助驾驶系统）和车内外通信三部分组成，CCM上运行着X86 Linux 系统。
BCM LH和BCM RH则负责车身与便利系统、底盘与安全系统以及动力系统的功能。
特斯拉集中式电子电气架构简化内部结构、集中算力、提升后续服务价值。
集中式EEA架构主要有以下三点好处：第一，软硬件解耦、算力集中化。
可以真正地实现硬件标准化和软件开发重复利用，既实现供应商可替代，也可以大大缩短软件迭代周期，同时为日后第三方软件开发扫清了障碍。
车辆将成为移动的智能终端，同时大量计算工作可以集中至车载中央处理器甚至云端，减少了内部冗余同时车联网协同成为可能。
第二，内部结构简化、制造自动化。
车载以太网开始取代CAN总线结构，半导体集成使得特斯拉可以精简内部线束结构。
Model S内部线束长度长达3千米，Model 3只有1.5千米，Model Y缩短至100米左右。