美国联邦快递的成功奥秘(上)

联邦快递能够创业成功的五大秘密(一)永远不要去做已经有人做过的事情必须对自己的创意无限执着和狂热必须给投资人看到一个清醒的、可持续发展的、相对保守的企业操作计划必须得到尽可能多的人的合作不断吸取新知创建人弗雷德·史密斯告诉你：新行业是这样创造的提到“联邦快递公司(FEDEX)”的创建，很多人都会说：噢，我知道它的来历，是和创始人弗雷德·史密斯()大学时的论文有关。

实际上，这只是整个故事的一小部分，甚至可能是最没有创意的一部分。

30年来，每天都有成千上万个大学生在撰写在导师看来是“荒诞”的论文，为什么只有弗雷德·史密斯将论文发展成为全球首屈一指的快速交付网络“联邦快递”？环顾四周，今天联邦快递的业务已经遍及全球214个国家，拥有超过660架货机和大约近10万辆货车，并且在全球聘用超过万名员工和独立承包商，每天平均处理500万件货件。

当1998年这家快递公司的飞行员威胁要在圣诞节期间罢工时，世界各地报纸的头版新闻都予以了报道。

由此可见，联邦快递已成为人们日常生活中不可缺少的一部分。

2002年，它的公司营业额已经达到196亿美元，在《财富》杂志全球500强中排名第246位。

所以，也许真正有创意的问题应该是：弗雷德·史密斯为什么要在那时写这份论文？他看到了什么？因此，要了解联邦快递的故事，最好从了解史密斯的故事开始。

耶鲁和越战弗雷德·史密斯曾在接受《财富》杂志采访时说道：“1965年我在耶鲁大学念书时，已经看到计算机将对整个商业社会产生巨大影响和变化。

我当时得出的结论是：传统的物流运输将无法胜任‘计算机化’的商业社会。

比如对于IBM来说，如果得克萨斯的一家银行想要购买IBM的机器，银行不在乎机器是在纽约还是别的什么地方制造的，他们只关心机器何时到达，以及为了保证机器每日都正常工作，在零件坏了、需要更新时是否能马上收到新零件。

因此，IBM需要一个专业的物流运输队伍，无论机器被卖到什么地方，他们都能及时、马上将所需的零件和配置送达到客户手上。

FedEx快递为啥做得那么成功如果说,在一年多以前,美国FedEx(Federal Express,联邦快递)刚刚在中国深圳登陆,国人还大都不知道FedEx为何方神仙的话,一年后的今天,几乎任何一个物流界的人士都可以告诉你:FedEx 是一个横行天下的全球最大的货物快递公司。

如果再问：它为什么能够全球最大，或者说，为什么能够横行天下？这就不是一个可以简单回答的问题。

“发展才是硬道理。

”邓公这句至理名言，不仅是对发展结果的战略概括，也是对强盛原因的精辟论断。

看看FedEx的发展历程，以及为什么会这样发展，对于刚刚兴起的中国物流业以至对于面临入世挑战的中国企业界和每一个创业者，都可能有所启迪。

联邦快递“君临天下”FedEx，全球规模最大的快递运输公司，服务范围涵盖占全球国内生产总值90％的所有区域，能在24到48个小时之内，提供户到户的清关服务,并承诺“保证准时，否则退钱”。

FedEx有别人无可比拟的航空路线权以及良好的基础设备，在每一个工作日为211个国家提供便捷快速、可靠准时的运输服务，每日处理的货件量平均多达330万份。

FedEx的整合式全球网络,现有超过14.8万名员工，43500个送件地点，662架货机以及45000辆货运车。

利用全球阵容最庞大的专用货机群，为顾客把几乎所有的大货小包送往世界的每一个角落。

全球服务中心大约1200个，授权寄件中心超过7800个，全球运输量每天大约2650万磅，航空货运量每月大约700万磅，平均处理通话次数每天超过50万次，平均电子传输次数每天大约6300万份……这些数字是个什么概念呢？快递公司以飞机为主要运载工具。

飞机的数量是衡量快递公司大小的重要尺度。

在美国乃至全球，能与FedEx竞争的是UPS,它自有飞机238架，另租飞机384架；而目前中国邮政拥有的飞机只是以两位数为计算单位的。

战场下来的经济学士1966年，弗雷德·史密斯从耶鲁大学毕业，获得了经济学学士学位。

案例分析FedEx 快递的成长之路这个学期在第一次案例分析之中我们就做的是这一篇案例。

我对于弗雷德有欣赏之处，但是同时也有对他的做法不赞同。

在弗雷德·史密斯看来，联邦快递的品牌管理秘诀是万事以“人”为主。

在联邦快递内部，无论是新来的速递业务员还是高级的管理阶层，都一律称呼他们的董事长为弗雷德，在联邦快递中国公司，这一称呼是充满了中国味道的“施伟德”。

弗雷德·史密斯认为，一名成功的企业家必须做到能够与员工顺畅地交流。

他说：“我可不想让员工整天盘算着怎样做最少的工作而又不被解雇。

我希望他们想的是怎样尽全力把工作做得最好，能达到这一目的的关键是沟通和反馈。

员工们想知道公司对自己的期望和自己应该怎样去做。

他们必须拥有鉴定表，而且他们希望知道那里面记载了什么，以及那对自己意味着什么。

因此我们制定了许多奖励计划、许多利润分成，以及许多的内部提升。

这些事情都很简单，只是为了告诉员工他们干得不错。

同时你也必须与你的员工沟通，并且保证他们理解他们正做的事情的意义。

我们总是告诉我们的雇员：你所从事的是历史上最重要的商业，你每天在不停递送着的物品不是沙子和瓦砾，它可能是某个心脏病患者的起搏器、治疗癌症的药品、F-18飞机的零部件，或者是决定一件案子审判结果的法律证据。

”他认为完善的企业制度正帮助他成为一名成功的企业家。

这一点点我深感赞同。

但是我对他当时破釜沉舟的做法表示并不是很赞同。

之后我也查了下资料：1973年7月，弗雷德·史密斯到芝加哥筹集资金，试图从通用动力公司争取到一笔急需的额外投资，但遭到了拒绝。

弗雷德"史密斯在失望中只得返回孟菲斯。

就在他沮丧地等候一架从芝加哥飞往孟菲斯的飞机时，竟一时冲动登上了前往赌城拉斯韦加斯的飞机。

他想去那里试试运气。

随身携带着几百美元的弗雷德·史密斯在赌桌上玩起了21点纸牌游戏，结果赢了2.7万美元，这是他个人戏剧性的风险投资之一，投入的是几百美元，赢回的是2.7万美元，从中可见创业者的资金还是如此匮乏，他把赌博赢来的钱用来给工人发薪水。

62／公告／２００４・７中国远洋航务■　惠 良物流攻略LOGISTICS STRATEGY美国联邦快递的成功奥秘（上）坚忍不拔的创业历程１９６５年，还未从耶鲁大学毕业的弗雷德里克・史密斯在对几十家美国航空客运公司经营状况调查后发现，绝大多数美国航空运输经营者的经济效益很不理想，无论是航空客运还是航空货运，飞机舱容浪费量太大，这时候一个念头闪过他的脑海：能否把陆运和空运两种不同的运输模式结合起来，搞出一个快件递送服务公司？不少人认为他是在空想，因为陆路运输是以公吨计算运费的，而空运是以公斤计算运费的，两者相差１０００倍，谁会拒绝使用价廉物美的陆运而采用运费至少要高出几十倍乃至上百倍的飞机运送货物？弗雷德里克・史密斯则认为在竞争日趋激烈的市场中，速度和时间同样也是金钱，再说如药品、电脑备件、电子元件、重要文件、报表、证书和其它高价值货物，还有必须提前送达的礼品和样品等等，唯有急事快办，采用航空快递才能满足客户的需要。

１９７１年８月，史密斯买下位于阿肯色州小石城的阿肯色航空公司的大部分股权，开始经营航空快件业务。

他立即发现从客户收取托运包裹，在１天至２天内送达目的地并非轻而易举。

但是没有被困难压倒的弗雷德里克・史密斯通过不断实践和创新后终于解决包裹配送系统效率低下的难题，于是经过２年的试营运后，以“联邦快递”命名的快件公司终于在１９７３年４月１７日在美国纽约成立了。

当天晚上公司接纳的第一笔快件业务是把１８６个包裹从纽约州的罗切斯特运送到佛罗里达州的２５个美国城市。

史密斯所以用“联邦”命名其私人快件公司显然是受到美国国名的启迪，一方面表示他非常爱国，另外他希望从美国联邦储备银行获得一大笔贷款购买飞机和车辆，迅速拓展快件业务，但是美国联邦储备银行根本不理他，当初拒绝给他贷款。

但是史密斯认为，银行不承认问题不大，只要美国公众承认就行了。

有人调查发现，仅仅“联邦”这两个字确实为史密斯的联邦快递赢得更多的快件托运业务。

新⽣企业能战胜对⼿⽣存下来，创始⼈具备⾮凡领导⼒是成功的重要因素，联邦快递的创始⼈费雷德·史密斯相信团队⼒量胜于个⼈⼒量，但如果不是他成为联邦快递⼀个重要⽀点，这个团队不会有撬动全球快递业的能量。

联邦快递(FEDEX)不是⼀个历史特别悠久的企业，从创建⾄今不过三⼗多年的历史，却能成为第⼀家在10年内营收突破10亿美元⼤关的公司。

怎样的创始⼈就有怎样的企业，所以说起联邦快递的成长奇迹，还要从企业创始⼈弗雷德·史密斯(Frederick Smith)⾮凡的个性和领导⼒说起。

联邦快递就是史密斯，史密斯即代表联邦快递，这在企业内部已经成为⼀种共识。

所以史密斯的性格和精神影响着联邦快递的企业⽂化和特⾊的形成。

冒险家＝进取型的企业 在某种程度上，把企业家与赌徒等同起来，我认为是不幸的。

我根本不这样看，采取⾏动往往并不是最危险的道路，最危险的道路是不采取⾏动。

——联邦快递创始⼈史密斯 史密斯是⼀个疯狂的冒险家，同时也是⼀个执着的追梦者。

史密斯很早就发现企业的发展需要成熟的物流业的⽀持，可是30年前的物流服务却相当蹩脚，⼀向钟情于飞机的史密斯突发奇想：为什么我们不能⽤飞机来送货物呢，这样物件隔天就能送到，效率⼤⼤提⾼了。

1965年，史密斯把⾃⼰疯狂的想法写⼊了耶鲁⼤学的毕业论⽂中。

“⽤飞机送货物”、“隔天送货服务”！在连传真机都还没有⼴泛应⽤的年代，这种⾼成本的做法受到彻底的否认是不⾜为奇的。

⽼师并不欣赏史密斯的“极有创意的怪论”，因此他的毕业论⽂只得了⼀个刚刚及格的分数。

然⽽史密斯相信真理只掌握在少数⼈的⼿中，于是他⽤⾃⼰所有的财产去追寻这个真理，直到⼀天向世⼈证明他们错了。

史密斯刚建⽴联邦快递时，是要替美国联邦储备委员会，把现⾦从⼀个区域送到另⼀个区域，联邦快递公司的名字就此得名。

然⽽最搞笑的是史密斯在还没有签下合约前，已经急不及待地投资了数百万美元，从泛美航空公司买下了两架喷⽓机。

联邦快递的成功秘诀是什么推荐文章毛泽东成功的秘诀是什么热度：成功婚姻的秘诀是什么热度：何鸿燊成功的秘诀是什么热度：成功的原因是什么英语作文热度：成功的原因是什么800字热度：提要：确实，联邦快递总是在不断创新方法，以满足顾客的需求;激励员工塑造公司形象，使公司声誉倍增。

同时，树立良好的形象，还需要经过周密的计划，利用不同资源等。

作为全球最大的快递企业，联邦快递的业务遍及220个以上的国家，在全世界拥有50000多个投递点，每天平均处理500万件货件。

可以说，联邦快递是过去30年间最伟大的商业奇迹之一。

其成功的背后，蕴含着哪些必然的因素呢?多元的文化“员工、服务、利润”，是联邦快递的经营理念，也就是重视培养员工，给员工最大的鼓励和帮助，使员工为顾客创造优质的服务，而顾客满意能给公司带来利润，这些收益又会惠及员工。

这一种文化贯穿了联邦快递的各个方面。

不过，联邦快递的文化的构成，并不只是这一“大文化”，还有各种区域的文化。

比如说，软件开发实验室和后勤服务部门的文化是创新和创意，超级中心站的文化是时间观念。

这些极具特色的区域文化紧密相连，与“大文化”一脉相通。

独到的管理模式联邦快递能取得如此大的成功，与其独到的企业管理模式有着莫大关系。

1、联邦快递会为员工设计良好的职业生涯。

这需要公司提供公平的晋升机会，还需要通过员工培训提升其素质。

联邦快递每年花在每位员工身上的培训经费高达2500美金，其培训的形式包括：让员工在不同岗位上工作，全面了解公司业务;多种课堂培训，使员工掌握理论基础;将员工送到不同国家培训，使之具备国际视野。

2、联邦快递耗资数百万美元建立了一个FXTV：联邦快递电视网络，使世界各地的管理层和员工可以进行即时联系。

3、联邦快递为员工设立了各种奖项，以表彰员工的卓越业绩，给与其鼓励。

奖项五花八门，包括祖鲁奖、开拓奖、最佳业绩奖、明星奖等。

4、联邦快递的员工可以向管理层提出质疑，当与经理产生不能解决的争执时，还可以求助于公司。

联邦快递创始人成功并非一夜间的励志创业故事联邦快递公司的创始人弗雷德里克·史密斯出生在运输世家。

他的祖父是一位船长，他的父亲则把一条地方巴士交通线经营成了美国南部地区举足轻重的美国灰狗长途汽车公司。

少年时的史密斯就学会了飞行，20世纪60年代在耶鲁大学求学期间，他利用周末时间做包机飞行员赚钱。

在带着学生和其他乘客四处飞行的时候，史密斯看到了商机，这为他以后在商业运输领域进行的变革打下了基矗他注意到飞机上也经常装载IBM等电脑公司的配件，但这些电脑公司并不想利用客机运货，而是希望把关键部件用专门的货机直接快速送到客户那里。

1965年，经济学专业的史密斯在学期论文中首次提出了快递服务的概念，但这篇论文并不被教授们看好，他只勉强得了一个C。

尽管如此，史密斯并没有放弃自己的想法。

"我觉得这个理念很有意义，"他说。

史密斯加入海军陆战队参加了越战。

20世纪60年代后期回国，开始将自己的理念付诸实践。

他很快就找到了比教授更信任他的理念的支持者。

依靠从父亲那里继承来的400万美元遗产和8000万美元的风险投资资金，史密斯于1971年成立了联邦快递公司。

公司的服务宗旨是：保证在11个城市之间实现重要商品的隔夜送达。

服务是独一无二的，但成功却不是在一夜之间就能实现的。

1973年3月12日，史密斯开辟了以孟菲斯为中心的专线递送网，不过第一次只接到了7个发货单。

他派销售人员深入探究其中的原因，并将自己的快递网络扩展到了25个城市，一个月后，他在孟菲斯的快递服务重新开张——这一次，一下子就接到了186张发货单。

发货量小还不是联邦快递公司当时所面临的惟一问题。

直到20世纪70年代末期，邮政垄断一直束缚着联邦快递公司在文件运送领域的发展。

严格的航空管理条例只允许联邦快递公司使用"猎鹰"喷气飞机来开展业务。

1973年，公司急需资金，史密斯飞往拉斯韦加斯打算孤注一掷地赌一把。