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建筑公司发展计划一、公司主要经营理念公司以＂顾客所想的，是我们所做的＂为基本经营理念，以＂质量为本、争创一流、服务社会＂为企业经营方针,以一流的质量、一流的管理、一流的装备、安全文明的施工，建设一流的工程、创建一流的企业，在为服务客户的同时壮大自己, 实现全体股东的利益最大化，全体员工的价值最优化。
二、公司的发展战略（一）市场开拓战略1、＂立足华东、西进北上＂华东地区作为我国最富经济活力的地区之一，其基本建设规模总量历年来居全国之首,市场总量和市场潜力巨大。
公司将继续加大华东市场的开发力度，不断提高公司市政工程和公路工程建设的市场竞争力,巩固和扩大该地区市场占有率。
国家西部大开发战略的实施和北京申奥的成功,为西北、华北地区的发展提供了契机.作为公司的战略发展重点,公司将以北京、西安、重庆为华北、西北、西南市场的桥头堡，率先进入这三大城市的市政工程和公路工程市场，并建立良好的市场信誉，为公司更好的实施西进北上战略奠定基础。
2、＂以点带面、向下延伸＂中心城市业务是公司主业的重心,能够在信息、技术、市场、施工等方面均可以做到与时俱进, 在城镇设施由中心城市延伸至中小城市时取得经验优势和市场信誉优势。
因此，公司确立了＂从大城市到中小＂的发展思路，以大城市为点,以中小城市为面，稳固中心城市业务，并利用在中心城市积聚的施工经验和信誉，积极拓展中小城市市场.中小城市市场的开拓既能充分利用公司的资源, 也可以为公司带来较大业务,保持公司业务的稳步发展。
(二）产业发展战略长期以来公司在市政工程、公路工程积累了丰富的施工经验, 保持的行业先进水平，在主要市场拥有较大的业务量和较强的市场竞争力。
未来几年内，公司将根据公司规模的扩大和业务发展的需要,采取包括积聚人力资源、拓宽融资渠道、加大技术投入、提高装备水平等举措，提升公司竞争实力,进一步稳固和扩大市政工程、公路工程建设主业，并适时发展房屋建筑、建筑装饰装修、轨道交通等工程，并且以路桥-泽国一级公司项目为契机，以BOT、BOOT、BLT 等多种方式更加深入的进入城镇基础设施的投资、建设、经营和管理领域,将公司建成以工程施工为主，其他建筑产业及其投资相得益彰的大型建设企业。
01、术语解释1、土建维修指对房屋的基础、主体结构、门窗、屋面、楼面和地面、装饰装修部分及道路场地等进行养护、修理。
2、高级装修业主或使用人为提高装修档次、或改变功能对房间进行的二次装饰、装修。
3、土建小修工程（日常养护）凡以及时修复小损小坏，保持房屋原来完损登记为目的的日常养护工程为小修工程。
小修分零星养护和计划养护。
4、土建中修工程凡需牵动或拆换少量主体构件，但保持原房屋的规模和结构的工程为中修工程。
中修工程一次费用在该建筑物同类结构新建造价的20%以上，中修后的房屋70%以上必须符合基本完好或完好的要求。
主要适用于一般损坏房屋。
5、土建大修工程凡需牵动或拆换部分主体构件，但不需全部拆除的工程称为大修工程。
大修工程一次费用在该建筑物同类结构新建造价的25%以上，大修后的房屋必须符合基本完好或完好的要求。
主要适用于严重损坏房屋。
02、房屋管理组织及运作流程监督03、房屋建筑维修模式1．0 土建维修模式:定期检查清洁，零星养护与计划养护相结合。
2．0 房屋土建公共建筑设施保养计划1、房屋土建维修规范(SEGWY-WI-FW01 A/0)1.0 标识管理1.1 各类标识牌、板、图、围栏、屏风等（除道路交通标志）由管理处统一委托设计、制作。
1.2 小区道路道路交通标志由承包小区停车场道路交通设施工程的供方按国家有关标准制作、安装。
1.3 小区入伙后，由管理处负责将小区引导牌、宣传牌、楼层牌、消防疏散图、办公室及设备房房间标牌、设备标牌等按公司有关标准安装到位。
须填写的标牌，应用电脑打字后粘贴，禁止用手填写。
1.4 管理处办公室宜按公司统一形象进行装修。
1.5 土建施工维修作业时，可能对业主造成危险的，须用带有警示的围栏、屏风进行围护。
1.6 库存的材料、备件等应标识，有用件与报废件应分开放置，防止误用。
2.0 使用管理：2.1 建筑、设施使用管理2.1.1 管理处应根据本物业的自身特点，房屋公共部分、公共设施及室外道路、场地的管理办法，并向业主公布。
一、公司背景随着城市化进程的加快和国家基础设施建设的不断推进，路桥行业作为基础设施建设的重要组成部分，发展迅猛。
路桥公司定位于为城市交通建设提供优质的桥梁及道路建设服务，涉及桥梁施工、道路施工、市政工程、路桥设施维护等多个领域。
在行业稳步增长的环境下，路桥公司定位于提高服务质量，提升市场竞争力，实现公司的可持续发展。
二、公司运营目标路桥公司的运营目标是成为市场领先的路桥建设服务提供商，实现公司稳健增长，提供给客户持续增值的服务。
具体目标包括：提高项目管理水平，增强项目执行力；提高技术创新能力，提供更优质的服务；建设具有竞争力和文化内涵的企业团队。
三、公司战略规划针对市场需求和公司实际情况，提出如下战略规划：一是完善内部管理，提高企业管理效率；二是加强技术创新和人才培养，提高企业核心竞争力；三是拓展业务领域，提高企业市场占有率；四是强化企业文化建设，提高员工凝聚力和企业形象。
四、公司运营模式路桥公司运营模式包括：一是生产经营模式，即依托先进的工程技术和强大的施工队伍，为客户提供高质量的工程建设服务；二是销售经营模式，即通过招投标等方式，赢得各类工程项目，实现营收目标；三是合作经营模式，即和其他同行业公司或相关企业合作，共同参与工程项目的设计、施工、维护等过程。
五、公司管理体系路桥公司建立了成熟的管理体系，包括细致的管理流程和规范的操作程序，确保公司各项业务有条不紊地进行。
公司各个部门负责人有明确的职责分工和管理目标，并按照公司制定的年度计划，落实到每个具体工作中，确保公司整体运营目标的实现。
六、市场定位路桥公司的市场定位是以高品质、高效率的工程建设服务和解决方案为主导，着力解决客户在工程建设过程中的核心问题，树立公司在行业的领导地位。
公司长期以来一直坚持以客户需求为导向，提供个性化的解决方案，得到了客户的一致好评。
七、风险管理路桥公司对公司运营过程中可能出现的各类风险进行了科学分析和防范，包括市场风险、项目风险、财务风险、技术风险等。
路桥建设和城市交通系统的综合规划与管理第一章：引言随着城市化进程的不断加速，城市交通系统日益成为城市可持续发展的重要组成部分。
在城市交通系统中，路桥建设是一个重要的环节，它不仅能够缓解交通瓶颈，提高交通效率，还能够促进城市经济的发展和社会文化的繁荣。
然而，由于地域、立体空间和地貌等因素的限制，城市交通系统和路桥建设规划往往面临许多复杂的技术和管理问题。
因此，本文将从路桥建设和城市交通系统的综合规划与管理的角度出发，探讨如何优化城市交通设施，提高城市交通效率，实现城市交通的可持续发展。
第二章：路桥建设与城市交通系统的规划规划是城市交通系统和路桥建设成功的关键。
进行规划时，首先要明确城市交通的需求，然后才能制定合理的规划方案。
在规划中，应当根据城市交通的特点和需求，合理安排路网和枢纽设施，制定交通管理措施，实现城市交通畅通，并有利于城市的可持续发展。
2.1 城市交通需求分析为了有针对性地制定规划，需要对城市交通的需求进行深入分析。
在分析中，应当考虑城市交通的客观需求和主观需求，并结合城市的特点进行分析。
客观需求：公共交通系统的完善程度、交通流量的变化趋势、经济发展水平，城市形态和土地利用等因素的影响。
主观需求：居民出行意愿、出行方式、交通偏好、交通态度、交通文化等因素的影响。
2.2 路桥建设规划路桥建设规划是城市交通规划的重要组成部分。
它涉及到城市交通的骨干系统，具有极为重要的作用。
在进行路桥建设规划时，应当考虑以下因素：地域条件：市容和环境保护、气象和地质条件、以及土地利用限制等因素。
经济因素：投资成本、资金筹集方式、对经济的贡献等因素。
交通需求：路桥建设能够满足的交通需求、对交通效率和交通安全的增强作用等。
2.3 城市交通系统规划城市交通系统规划是指对城市道路、公共交通、自行车道、步行空间等各种交通模式进行统筹安排，使之协调地组成完整的城市交通系统，以满足城市交通的需求，并在规划中考虑到城市发展、环保、社会和谐等因素。
路桥公司发展战略规划一、前言随着社会经济的快速发展，交通基础设施建设的需求不断增加。
作为一家专注于路桥建设的公司，路桥公司有望在市场竞争中取得更大的成功。
为此，我们需要制定一套完善的发展战略规划，以指导公司在未来的发展道路上取得长足进步。
二、公司目标1.成为行业领先企业：通过不断的技术创新和提升运营管理能力，我们致力于成为国内甚至国际上最受尊敬和最有影响力的路桥建设企业。
2.提高市场份额：通过持续拓展市场，稳固已有客户关系以及与政府合作推动发展，我们将争取在市场中获得更大的份额，提升公司的影响力和竞争力。
3.持续增长盈利能力：通过提高项目质量，优化资源配置和控制成本，实现公司的盈利能力持续增长，为公司长期发展提供稳固的资金保障。
三、发展策略1.技术创新：加强技术研发，引入新的技术和设备，提高施工效率和质量，拓展公司在市场中的竞争优势。
同时，积极推动绿色环保技术的应用，致力于打造可持续发展的企业形象。
2.拓展市场：积极寻求国内外市场机会，积极参与国家重点基础设施建设项目，拓宽业务领域，开拓新的市场份额。
与政府建立长期稳定合作关系，提供全方位的路桥解决方案，满足市场需求。
3.优化管理体系：制定科学合理的管理制度，建立高效的运营管理体系，提高工作效率和执行力，实现资源的合理配置和利用。
培养和引进专业人才，提升员工整体素质和能力，为公司的可持续发展打下坚实基础。
4.提高项目质量：确保公司施工项目质量，严格遵守相关施工规范和质量标准。
建立完善的质量控制体系，提高施工管理水平和质量把控能力，提升客户满意度和信誉度。
5.加强行业合作：积极与行业内其他企业建立合作伙伴关系，共同开展技术研发、项目合作等领域的合作，实现资源共享、优势互补，提高路桥公司在行业内的地位和竞争力。
四、执行措施1.加大技术研发投入：增加技术研发资金投入，建立技术研发团队，不断创新研发出更高效的施工技术和设备，提高公司的施工效率和质量。
2.加强营销团队建设：组建专业化的营销团队，提高市场竞争能力。
关于公司发展战略规划的建议一、现代企业生存条件和生存关键现代企业生存条件和生存关键是市场和利润，没有市场就没有利润，没有利润，企业就无法生存。
二、确定我公司的核心竞争指导思想我建议把“创利润，创品牌，促发展”做为公司的指导思想。
三、目前国家的经济环境及施工行业环境1、中国经济继续高速增长，大力发展基本建设，为公司创造了良好的发展环境。
2、中国的经济发展在全球经济一体化的条件下，正处在一个难得的战略机遇期，根据专家预计到2020年前后，我国GDP将继续保持每年9%的增长速度；中国的消费结构正在升级，正进入工业化的中期，并由农业社会向工业社会转型，带来一大批新的产业；汽车工业的增长，意味着需要大量的高速公路；中国的城市化建设在加快，每年有1.5%的农业人口转变为城市人口，也就是每年有1500万到2000万人到城市生活、工作，这样的城市化进程给桥梁工程、市政工程带来了很大的发展机遇；现在城市大发展，加快了城际之间的高速公路建设；这些都为我们施工企业提供了新的发展机遇。
四、对公司目前的情况进行分析1、随着国家经济不断增长，各个行业竞争日渐激烈，使公司面临着极大的挑战。
2．公司所欠缺的资源劣势：技术劣势——也是最大的劣势，公司技术管理人才匮乏，市场开拓较被动，技术储备不足，另外与科研机构和高校院所等横向联合和沟通也有差距。
规模劣势——尽管这几年我们也始终保持高速增长，但纵向比较，与国内许多施工企业相比，我们的规模还明显偏小，总体实力尚有很大的差距。
企业资质劣势——在这个多元化的社会下，公司资质仅仅停留在路桥这个方面，这是当前制约企业发展的一个很大劣势，因此必须加强公司资质增项和升级工作，争取早日取得更多更高的资质。
施工队伍的劣势——公司在多个项目同时施工建设过程中，缺乏熟悉熟练的施工队伍，而临时拼凑的施工队伍因为缺乏熟练度和经验，在施工中容易出现质量和安全隐患，这一点也是公司必须努力加以改进的地方经营投标劣势——公司在这几年中，中标的项目比较多，因为有些项目尤其是合作项目，合作方缺少项目施工管理实力，如果这样中标会影响公司以后项目的施工和公司的品牌。
路桥公司发展规划一、背景介绍随着城市化进程的加快和人口增长，交通基础设施建设的需求也日益增长。
作为一家路桥建设公司，我们将定位为全面服务于城市交通建设的专业公司，致力于提供高质量的路桥工程服务，为城市交通运输发展做出贡献。
二、公司愿景我们的愿景是成为一家在路桥建设领域具有领导地位的公司，以自主研发和技术创新为核心，为客户提供优质的路桥工程解决方案，推动城市发展和改善人民生活品质。
三、战略目标1.建立品牌影响力：通过提供高质量的工程服务，树立公司的良好声誉和品牌形象，成为客户信赖的合作伙伴。
2.追求卓越质量：以精益求精的态度，严格把控施工质量和时间进度，确保项目按时交付，并实现零事故目标。
3.技术创新：加强科研力量，开展自主研发，推动技术创新与转化，提高公司的核心竞争力。
4.开拓国际市场：积极参与国际工程项目投标，扩大海外业务，打造国际化的路桥建设品牌。
5.企业文化建设：构建积极向上的企业文化氛围，吸引、留住和培养人才，提升员工的专业能力和职业素养。
四、发展策略1.技术研发：加强与高等院校和科研机构的合作，提高自主研发能力，不断推出创新技术和新产品，以满足市场需求。
2.拓展市场：积极参与国内外重点项目和工程投标，提高市场竞争力。
同时，注重在二线城市的拓展，抢占市场份额。
3.优化管理：优化公司内部管理流程，提高工作效率和执行力。
建立科学的绩效考核和激励机制，激发员工的创造力和积极性。
4.加强合作伙伴关系：与相关产业链上下游企业建立紧密合作关系，优势互补，形成合力，共同推动行业发展。
五、发展规划1.发展目标：在未来五年内，将公司发展成为国内路桥建设领域的领军企业。
实现年销售收入稳定增长，保持行业领先地位，并打入国际市场。
2.市场扩展：加大对二线城市的开拓力度，争取取得更多的市政工程项目。
同时，积极参与国际工程项目投标，拓宽海外市场。
3.技术创新：加大科研投入，增加自主研发力量，推动技术创新，提高技术水平和技术实力。
路桥建设报告反馈意见——毛志远时间：2001/7/26地点：路桥建设股份公司访谈人员：王亚非、陈晖、熊万举、李云明毛总：看了三遍报告，基本轮廓很清楚，对于访谈中提出的问题及建议都做了清晰的阐述，并且对公司的业务分布进行了详细的规划，提出了第三方的解决方案，提供了相关的理论知识，对上市公司与集团公司的关系阐述很准确。
个人认为，报告的内容与公司现在的运作与未来的规划都比较一致。
对于人力资源薪酬部分没有仔细看，另由相关人员负责，主要对战略规划的某些方面提一些看法。
1.西筑公司业务方面问题：1)在报告的财务模型中提到的连续每年15%的增长率，是否能够达到需要再仔细研究考虑2)在2001年的净利润应该能够达到2000万元人民币，报告中的1700万有点低背景：1)历史：从西筑厂前几年的赢利水平的确比较高，是有其历史原因的，首先是过去的资产规模小，而今年又投资了1个亿的资金，规模上翻了一翻，如果还要求保持高的赢利率是比较困难的。
其次是市场的变化，最初市场的竞争只有三家，其中西筑和郴州隶属于交通部，三个厂情况基本差不多，后西筑厂进入路桥后，换了李小东，此人有很多想法，对市场非常了解，也比较懂得如何管理，开发了拌合楼等新产品，利用各种国家的优惠政策，使得西筑很快成为行业领先地位。
2)现状：西筑已不同已往，市场上的竞争对手越来越多，尽管西筑还能够保持一定的营业额的增长，但利润已经越来越低，就价格来讲，西筑的产品价格仍然是同类产品中最高的，就产品来讲，西筑的产品也保持着市场的领先地位，产品开发具有一定的前瞻性（如相继开发的环保性拌合楼），但是从工业发展的角度上来讲，产品已经进入成熟期，未来的发展空间还有多大，或者是是否要向其他领域发展，需要仔细研究，慎重考虑。
机会：上海轧石机械厂是一家生产轧石设备的企业，香港路桥占有其25%的股份，每年的销售额非常大（大约6个亿），但是利润却更薄（大约2000万），由于受到体制的限制，此厂厂长与李小东很熟悉，希望能够与西筑厂合并，合并以后，由于二者在业务上没有冲突，而是互补关系，这样将会大大提高产品的市场占有率，增强竞争实力，估计合并之后的年销售额不会低于10个亿。
路桥公司年度工作计划汇报尊敬的领导、各位同事：大家好！首先非常感谢领导和各位同事对我们公司一直以来的支持和关怀。
踏着新年的步伐，我谨代表路桥公司向大家汇报公司的年度工作计划。
一、工作回顾过去一年，公司在领导的正确指导和全体员工的共同努力下，取得了较好的工作成绩。
我们坚持以市场需求为导向，创新产品和服务，提高企业竞争力。
在公司整体经营方面，我们实现了盈利增长，营业额增加10%。
同时，我们还取得了一批重点项目的建设，这些项目在城市交通建设和改善方面起到了重要的作用。
二、政策及经济形势分析在新的一年里，中国经济将继续保持平稳增长的态势，国家将加大基础设施建设力度，在交通运输领域将继续推进“一带一路”建设。
同时，我国将推进新一轮改革开放，提供更加有利的发展环境和政策支持。
因此，对于我们路桥公司来说，机遇和挑战并存。
三、公司年度工作计划1.发展战略规划在新的一年里，公司将着重制定长期的发展战略规划，通过市场调研和有效的战略定位，明确公司未来的发展方向和目标。
我们将进一步加强与相关部门和企业的合作，利用资源整合和协同创新，提高工作效率。
2.人力资源建设我们将加大对员工的培训力度，提升员工的整体能力和素质。
同时，注重激发员工的工作热情和创造力，搭建一个积极向上的工作氛围。
鼓励员工通过自我学习和提升，实现自身价值和公司的共同发展。
3.项目开发与管理公司将继续加大对优质项目的开发力度，提高项目的成功率和效益。
我们将注重项目前期的规划和设计，加大技术创新和研发力度，提供高品质的工程施工和服务。
在项目管理方面，我们将加强项目进度和质量监控，确保项目的顺利进行。
4.财务管理与风险控制公司将加强财务管理和风险控制，完善内部控制体系，提高公司的盈利能力和抗风险能力。
我们将加强与银行和投资机构的合作，注重资金的合理运用和投资回报的提高。
5.企业文化建设公司将积极推进企业文化建设，加强员工的团结和凝聚力。
我们将加强内外部交流与沟通，举办各类文化活动和培训，提高员工的归属感和荣誉感，培育和传承公司的核心价值观。
（1）、努力构建和谐企业。
构建“事业留人、环境留人、机制留人、待遇留人、感情留
人”和谐融洽的人才环境，促进企业骨干力量人尽其才，才尽其用，不断增长才干，成就事业；继续搞好一线工地职工生活，创造良好的施工生活环境，提高生活质量，体现企业人文关怀；继续关心离退休职工的生活，关心和帮助困难职工家庭，继续开展“送温暖”活动；关心弱势群体，维护职工合法权益。
未来五年期间，在解决职工困难、改善职工生活质量方面，公司将继续投入资金。
（2）、千方百计扩大就业。
高度重视职工再就业工作，千方百计扩大职工就业。
加强下岗职工转岗技能培训，提高职工再就业能力，进一步转变职工就业观念，积极创建更多就业岗位。
鼓励职工自谋职业和自主创业，促进多种形式就业。
积极通过实施两层分开改革，组建中小型工程（劳务）公司，创造新的就业机会，吸纳大部分职工就业。
（3）、实现职工企业共同发展。
坚持“企业兴旺，职工富裕”的企业理想，进一步提高职工生活水平，职工人均收入2010年达到2.75万元/人·年。
完善以按劳分配为主体、多种分配方式并存的分配制度，坚持各种生产要素按贡献参与分配。
未来五年期间要结合强化企业管理，提高管理水平，规范企业收入分配秩序，在保证工程项目效益的基础上进一步完善职工
效益薪酬制度，使职工收入与公司效益同步增长，提高职工效益薪酬水平。
盛年不重来，一日难再晨。
及时宜自勉，岁月不待人。
第1篇一、前言2021年，我国路桥建设行业在“十四五”规划开局之年迎来了新的发展机遇。
在这一年里，我司紧跟国家战略，积极投身于公路、桥梁等基础设施建设，努力提升施工质量和效率，为我国交通事业的发展贡献力量。
现将我司2021年度工作总结如下：一、工作回顾1. 项目建设2021年，我司共承接了5个路桥项目，累计完成投资额20亿元。
在项目建设过程中，我们始终坚持“质量第一、安全第一”的原则，严格执行国家相关法律法规和行业标准，确保了项目按期完工。
2. 施工管理（1）质量管理：我司全面推行质量管理体系，严格执行ISO9001质量管理体系标准，确保了工程质量符合国家标准。
全年共完成工程质量验收50次，合格率100%。
（2）安全管理：我司高度重视安全生产，严格执行安全生产责任制，全年未发生重大安全事故。
积极开展安全生产教育培训，提高员工安全意识。
（3）进度管理：我司合理安排施工计划，确保了项目按期完工。
全年共完成项目投资额的90%，提前完成了年度目标任务。
3. 技术创新（1）技术创新：我司加大技术研发投入，推动技术进步。
全年共申请专利5项，获得授权3项。
（2）新技术应用：在项目建设中，我司积极推广应用新技术、新材料、新工艺，提高了施工效率和质量。
二、取得的成绩1. 荣获“2021年度优秀施工单位”荣誉称号。
2. 2个项目被评为“省级优质工程”。
3. 3个在建项目被评为“省级文明工地”。
4. 2个在建项目获得“省级安全生产标准化示范工地”称号。
三、存在问题1. 部分项目施工进度滞后，需加强项目管理。
2. 部分项目成本控制不到位，需优化成本管理。
3. 技术创新能力有待提高。
四、2022年工作计划1. 加强项目管理，确保项目按期完工。
2. 优化成本管理，提高项目效益。
3. 加大技术创新力度，提高企业核心竞争力。
4. 深化校企合作，培养高素质人才。
5. 积极参与国家重点工程建设，拓展市场份额。
总之，2021年我司在路桥建设领域取得了丰硕成果。
XXXX公司发展战略规划XXXX公司成立于1999年。
在董事会领导及集团公司的正确领导和大力支持下，引进先进的美国专利技术MIC—240移动建造机造，以建筑拱型钢屋面钢结构工程起步，抓住机遇不断开拓创新，公司的各项管理工作逐步走向了完善，各项经济技术指标逐年提高。
经过几年的艰苦努力，公司走上经营规模成倍快速递增的发展轨道，现已从最初的几十万年产值发展成为年销售收入达2000多万的钢结构建筑企业，是我国西南首家具有国际先进水准的企业。
目前，公司正处于蓬勃发展的最佳时期。
为积极应对经济全球化，把握加入WTO和西部大开发的良好发展机遇，遵照“集团公司五大支柱产业”的总体要求，莱特公司针对目前的形势，特编制了自身的战略发展规划。
一、环境分析（一）市场环境分析1、国家出台政策鼓励钢结构发展，钢结构在未来的市场将成为主角近年来，我国的钢结构建筑方兴未艾，每年增长200万平方米以上，市场容量迅速扩大。
国家出台了大力推广钢结构的政策，《中国建筑技术政策》(1996－2010)的公布，有力地促进了钢结构建筑在我国大面积的推广，开创了钢结构在建筑中应用的新时期。
国家提出2005建筑钢结构用材要达到全国钢材总产量的30%以上的目标。
从目前市场情况来看，钢结构已经为主角，并呈现良好的发展前景。
2、建筑用钢材供应充足，完全能够满足钢结构建筑市场的需求随着近年来钢铁和其他材料工业的迅猛发展，材料市场一改过去的品种单一、规格不齐，发展为门类多样、规格齐备的新局面。
目前，国家自行生产彩色钢板100多万吨、热轧H型钢100多万吨及冷弯大中型矩形管（方管）、圆管，加上现有的焊接薄壁H型钢、中厚板、薄板及其他建筑钢材，完全可以满足钢结构行业的市场需求。
尽管由于近期国家对钢材市场进行结构性调整，一些型号的钢材价格呈现强势反弹。
但以发展的眼光来看，此亦属于宏观经济调控的正常现象。
在今后一到两年内，钢材供应尤其是建筑用钢材供应，将更加符合需求弹性系数的市场规律。
中山市路桥建设有限公司战略规划报告书（2005——2010年）（最终稿）中山市路桥建设有限公司中长期战略研究第二项目小组二〇一九年十一月第一章项目概要及战略概述随着中国经济高速发展，交通运输网络越来越成为支持人员、物质快速高速流动，从而推动地区经济增长的重要基础设施。
商业资本介入公路与桥梁建设行业投资，建设与运营催生了中国各地路桥收费行业。
在此背景下，中山市路桥建设有限公司始建于1985年3月，其前身为中山市公路桥梁有限公司（与中山路段改建工程指挥部合署办公），负责与有关单位合作对中山市范围内的桥梁、公路工程建设办理集资、贷款、引资、收费还贷等业务，当年定性为科级建制的事业单位，归属交通局领导和管理。
1992年12月，中山公路桥梁有限公司与外商共同投资建设中山港大桥落成通车，成立广珠东线中山路段有限公司，下辖中山港大桥收费站和十顷大桥收费站，成为中山市乃至广东省经营性收费公路之典范工程。
1998年11月该公司重组为中山市公用事业集团下属全资子公司。
同时更名为中山市路桥建设有限公司。
公司注册资金880万元，为国有独资企业，公司性质由国家事业性单位转型为企业化经营管理的国资企业，总资产100，753万元，收费收入19，846万元。
本次战略规划的总体目标是在第一研究阶段（全面诊断分析）的基础上帮助中山市路桥建设有限公司构建未来5年至10年的战略发展规划，第二项目小组经过与中山市路桥建设有限公司项目小组多次战略研讨，主要探讨了各种战略定位的可行性，发现可能的发展阻力与障碍，细化具体战略步骤。
经过一个月的努力，初步完成了中山市路桥建设有限公司中长期发展战略规划制定。
第二章内部环境分析一、企业内部资源分析不同的公司拥有的资源是不一样的，这就会使得不同的公司拥有的资源强势和资源弱势不同。
公司之间资源的差异可以很好的解释为什么有的公司能够在竞争中获得更大的利润，取得更大的成功。
如果一家公司所拥有的资源不但充足而且恰到好处，特别是，如果公司所拥有的强势、资产、能力和成就有着产生竞争优势的潜力的话，那么，公司在竞争取得成功的把握性就越大。
1、组织资源分析我们可以从不同角度对企业资源进行分类：人力资源、物力资源、财力资源、文化资源等等，也可以分为有形资源和无形资源两大类。
企业的有形资源与无形资源有形资源与无形资源整合在一起形成“合力”。
这种“合力”就是一个企业因为拥有资源而具有的“竞争能力”。
由前阶段的企业诊断分析中我们可知，中山市路桥建设有限公司公司的财务融资能力较强，实物资源基础雄厚，积累了十多年的路桥收费管理经验；但是，改制后的企业组织系统还没有完全成熟，人力资源、文化资源相对不足，并且没有形成自己独特的技术优势，因此，我们认为中山市路桥建设有限公司公司相对于同行业的路桥公司而言并没有具备特别突出的强势资源，也就是说中山市路桥建设有限公司公司在同行业中也就不具备特别突出的竞争能力。
2、核心竞争力分析核心竞争力是指能够为企业带来比较竞争优势的资源和能力。
一个企业的资源和能力有强有弱，因此不是所有的资源都对企业核心竞争力的形成有所作为。
企业要形成一项战略行动，需要三至四种主要的竞争能力。
下面是判断核心竞争力的标准：中山市路桥建设有限公司的最大资源是国家和地方制定的有关路桥公司的政策，由于政策性垄断，中山市路桥建设有限公司成为中山市唯一的地方性公路建设收费的公司，没有其他的竞争对手可以仿冒复制并且提到这种资源，公司一直受到国家政策的积极扶持并享有一定的税收优惠政策和财政补贴。
如果上述优惠政策发生变化,将对公司经营收入产生影响，因此公司的政策资源在竞争中并不能形成自己的核心竞争力。
由于中山市路桥建设有限公司公司目前的其它资源和能力相对同行业而言也没有突出优势，由此，我们认为现阶段中山市路桥建设有限公司公司是没有核心竞争能力的。
二、中山市路桥建设有限公司比较分析比较分析是一种有价值的战略分析方法，其目的是为了进一步了解组织战略能力。
比较分析有两种不同的比较基础：历史比较和行业比较。
1、历史情况比较分析中山市路桥建设有限公司最近几年发展速度比较快，主要表现在销售收入快速增长，从1999年的19846万元增长到2003年的30271万元，盈利能力大大增强，从29.63%增长到74.31%，同时保持12%以上的总资产报酬率。
图1.1中山市路桥建设有限公司近五年收费收入一览图（数据来源：财务报告）图1.2中山市路桥建设有限公司近三年销售利润率一览图（数据来源：财务报告）2、同行业比较分析虽然中山市路桥建设有限公司最近几年取得了不错的成绩，但是相对于其他路桥公司来说，发展速度还是相对在业务范围上仍然局限在路桥收费的单一业务上，而其他路桥公司现在基本上都逐渐向多元化方向发展，并且很多公司取得了十分显著的成绩。
在研究过程中，我们选择了两个标杆企业——重庆路桥和厦门路桥作为标杆，用来分析中山市路桥建设有限公司和目前国内比较先进的公司之间存在的差距。
主要选择的比较内容包括：主营业务收入、净利润、销售毛利率、净资产收益率等。
同时也对三家公司的经营业务进行了对比分析，分析结果如下：表1.1同行业比较（2002年、2003年）单位：RMB￥万元数据来源：中山市路桥建设有限公司年报，厦门路桥、重庆路桥公司年报表1.2经营业务范围比较从比较数据中可以看出，中山市路桥建设有限公司整体经营质量与重庆路桥和厦门路桥相比也是属于很好的，但是由于经营范围狭窄，发展前景相对于重庆路桥和厦门路桥而言较差。
从目前重庆路桥和厦门路桥的发展情况来看，两个公司正处于转型期间，主营业务在公司中所占比重逐渐下降，相关多元化开展如火如荼，逐渐从单一的路桥公司向多业务方向甚至以路桥收费为次的方向发展，像厦门路桥就提出利用厦门港口条件向以物流为主的发展方向。
为什么许多路桥公司都在积极开展多元化经营呢？其原因是地方性路桥公司的利润有相当部分来自于政府的财政补贴，从2002年起国家税务局逐步取消了地方税务局颁发的给与路桥公司的税务优惠政策，地方性的各种财政补贴政策可能在2005年以前逐步取消，这对路桥公司尤其是业务单一的路桥公司的盈利影响非常大，主要是优惠政策延续的可能性减小，与政府谈判争取财政支持的空间缩小，为了维持适当的盈利水平，各路桥公司不得不逐步发展多元化以争取更多的盈利点。
同时,为了公司的继续生存和可持续发展,在路桥收费期限到达之前,各路桥公司也不得不寻找新的生存空间,否则公司的命运只有面临衰落甚至是消亡。
第三章宏观环境分析宏观环境分析主要是对中山市路桥建设有限公司所处的经济、政策、法律等各个方面的变化对产业所造成的影响作研究。
1.经济去年以来，我国的经济发展，一举突破了多年以来的发展速度。
一般认为，我国经济的年增长速度最好是保持７％，争取８％的理想区间，现在达到了９％以上，今年上半年，进一步上升到接近１０％。
当前的经济形势总的说是好的或比较好的，其主要的表现，不仅仅是经济的年增长速度达到了９％—１０％，是全世界主要国家中增长最快的；市场物价平稳，通货膨胀率很低，城镇失业率不超过５％，尚处在政府可控制的范围以内；进出口贸易快速发展，实际利用外资总额进一步增加；国家外汇储备超过４５００亿美元，除日本外在世界占第二位。
而且，有些质量指标，如国有企业的赢利和国家财政收入等，都有较大幅度增长。
这种局面，不但有利地推动了国内各方面的大发展和人民生活的明显改善，而且对世界经济的增长，也表现出了不可忽视的影响。
在增加固定资产投资总量同时，政府相应地调整了固定资产投资结构。
主要表现在：第一、投资的产业结构有所调整。
重点投向能源、交通运输、邮电通信业等基础设施。
第二、调整了投资的地区。
由于国家实施西部大开发战略政策，西部地区投资增长速度加快。
全年东部和中部地区投资分别为14015亿元和5432亿元，比上年增长8.3％和13.8％；西部地区投资3943亿元，增长14.4％，分别高于东部和中部6.1和0.6个百分点。
中山市国民经济快速健康发展，工业经济继续在高位上平稳运行，固定资产投资、外贸出口和利用外资保持快速增长，消费品市场进一步活跃，市场物价总水平保持平稳，财政收入及金融运行形势稳定。
中山市经济的快速发展对中山市道路交通网络提出了更高的要求，中山市各个镇区与市区和京珠高速以及将来建成的珠港澳大桥连接均要求是快速高效的高等级公路，这就为中山市路桥建设有限公司的发展提供了广阔的舞台。
2.政策/法律1)法律9月25日，国务院发布了第417号令，公布了《收费公路管理条例》，将于2004年11月1日起施行。
《收费公路管理条例》指明，收费公路就是指依法在公路上设站收费的公路。
根据公路法的规定，收费公路包括两类：一类是政府还贷公路，即县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人集资建成的公路；另一类是经营性公路，即国内外经济组织依法投资建成的公路和依法受让的政府还贷公路收费权的公路。
到2003年底，全国收费公路总里程约占全国公路总里程的8.1%。
这些收费公路均为高等级公路和特大桥梁隧道。
收费公路的快速发展，对促进国民经济和社会发展起到了重要作用。
收费公路的发展也是我国公路建设与管理的成功实践。
但是，在发展中也出现了一些不容忽视的问题：一是，收费站点设置不尽合理，站点过多，影响了通行效率；二是，收费标准较高，有些地方甚至超过社会承受能力，增加了企业运输成本；三是，一些收费站到期不撤，擅自延长收费期限，加重了社会负担；四是，公路收费权益转让不规范，存在着越权审批转让的问题，有的转让未依法进行资产评估，致使国有资产流失。
因此，制定《收费公路管理条例》，通过法律手段对收费公路经营管理者的行为加强监管和规范，是十分必要的。
《收费公路管理条例》第三条规定：公路发展应当坚持非收费公路为主，适当发展收费公路。
其具体含义有两个：一是在公路网的构成中，非收费公路应当占主导地位，收费公路只是一种补充。
二是收费公路的数量应当适度。
收费公路的发展速度和数量应当限制在适当的范围之内。
《收费公路管理条例》对收费公路的建设和收费站的设置规定了以下制度和措施：一是，明确规定建设收费公路，应当符合国家和省、自治区、直辖市公路发展规划。
二是，明确了收费站设置必须经省、自治区、直辖市人民政府审查批准，审批的标准是：高速公路以及其他封闭式的收费公路，除两端出入口外，一般不得在主线上设置收费站，非封闭式的收费公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少于50公里。
三是，为了减少收费站点，提高通行效率，《收费公路管理条例》规定高速公路以及其他封闭式的收费公路应当实行计算机联网收费。
四是，明确了收费期限必须经省、自治区、直辖市人民政府审查批准，审批的标准是：政府还贷公路的收费期限最长不得超过15年，中西部省、自治区、直辖市最长不得超过20年；经营性公路的收费期限最长不得超过25年，中西部省、自治区、直辖市最长不得超过30年。
