地铁项目冬季施工方案
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成都市地铁4号线冬季施工方案
成都市地铁4号线中国中铁冬季施工专项方案中铁一局集团建筑安装工程有限公司成都地铁4号线机电安装与设备区装修C标项目经理部2015.10冬季施工方案冬季施工即将来临，依据国家现行规范、规程、标准并结合本项目具体情况，制定本方案。
以项目部指定的冬季施工方案作为指导，确保冬季施工正常进行生产，不受冬季低气温的影响。
在编制方案中，重点落实了冬季施工管理体系的确立、天气预报、冬季施工材料准备、工程技术措施、冬季施工安全管理、冬季施工安全检查。
一、冬季施工管理体系为了加强冬季施工的领导，配合公司冬季施工管理监理现场冬季施工管理体系：1、工现场成立安装冬季施工领导小组，人员组成如下：组长：成员：气象预报员：2、由气象预报员针对施工期间的天状况与公司、气象部门进行联系，及时通报冬季施工期间的天气情况。
二、冬季施工准备措施1、做好天气预报工作本工程由X X X负责每日收听天气预报情况，经常与气象部门、公司有关部门联系，手机气象预报资料，并及时与土建装饰工程劳务分包队联系，并向有关领导汇报，掌握了解诶诶诶额亲戚内的天气变化，以便采取必要的防护措施，防止韩流等灾害性天气突然袭击造成损失。
2、落实各级施工安全责任现场各专业施工技术管理人员、实验人员、班组长及所有施工人员明确各自的责任，并认真贯彻落实冬季施工安全措施。
3、做好安全技术交底在每个分部分项工程施工前，由各技术负责人箱施工班组做出详细书面交底，交底内容包括冬季施工技术措施、安全措施、各种自检及各种安装工程中所使用的打压泵、切割机、弯管机、套丝机、电气焊等专业设备的安全知识，并在施工中监督落实。
4、加强施工质量的检查各安装分项现场负责人及专业质检人员要认真检查安装工程冬季施工措施的执行情况。
项目技术负责人、班组长要根据施工验收规范及操作规程做好自检、护肩、交接检，并认真做好各项检查的原始记录。
5、做好冬季施工检查施工人员的宿舍、仓科、加工棚等历史设施工程在冬季施工前进行全面检查及维修，保证不塌陷、不漏水、补给水，并加强相应的保温措施，冬季施工所需要的材料及设备应在冬季施工开始前准备齐，妥善存储在仓库内。
地铁盾构冬季施工方案
地铁盾构冬季施工方案随着城市发展和交通压力的增加，地铁成为现代化城市不可或缺的一部分。
地铁建设需要进行大量的隧道施工，而盾构作为一种主要的隧道掘进方法，具有施工速度快、工期短、环境影响小等优点，因此被广泛应用于地铁建设。
然而，盾构施工存在一些困难，尤其是在冬季施工时。
盾构施工的主要困难之一是土壤的低温和冻结。
土壤的低温和冻结会导致土壤硬化，增加盾构机的排土阻力，影响施工进度。
因此，在冬季施工时，需要采取措施来解决这个问题。
首先，需要对盾构机进行保温处理。
盾构机在施工过程中会不断运转和排土，产生大量的热量。
这些热量可以被用来加热盾构机的外壳和管道，防止冷空气进入机器内部，减少排土阻力。
同时，可以在盾构机周围搭建临时遮挡物，形成封闭空间，防止冷风直接吹向盾构机。
此外，还可以使用保温材料对盾构机进行包裹，提高保温效果。
其次，需要进行土壤预处理。
在冬季施工前，可以采取封闭工地的措施，将施工场地封闭起来。
封闭工地可以防止雪和冷风进入施工现场，保持土壤温度的稳定。
另外，可以加热土壤，提高土壤的温度。
可以通过使用加热器具对土壤进行加热，或者通过土壤保温材料的铺设来提高土壤的温度。
再次，需要采取保护措施。
在冬季施工时，需要加强对机器和人员的保护。
可以为机器增加保护罩，防止冷空气进入机器内部，保持机器的温度稳定。
对于人员来说，可以发放保暖衣物和防寒用品，提供温暖的休息区域，保证人员的安全和健康。
最后，需要加强施工管理。
在冬季施工时，由于天气变化和施工条件的限制，施工进度可能会受到一定的影响。
因此，需要严格控制施工进度，科学安排施工任务和人员配备。
需要加强施工现场的管理和监督，确保施工质量和安全。
综上所述，地铁盾构冬季施工方案包括盾构机的保温处理、土壤的预处理、保护措施和施工管理。
通过这些措施，可以有效解决冬季施工中土壤的低温和冻结问题，保证施工的顺利进行。
同时，还需根据具体的施工条件和需求，制定相应的施工方案和应急预案，以应对可能出现的问题和突发情况。
北京地铁6号线车公庄站冬季施工方案
北京地铁6号线车公庄站冬季施工方案一、项目背景和目标地铁6号线车公庄站是北京地铁6号线的中途站之一，位于西城区，连接房山区和海淀区，是北京市重要的交通枢纽之一、为保障车公庄站的正常运营，提高乘客出行的便利性和安全性，本方案将在冬季对车公庄站进行维修和改造工作。
本次施工的主要目标是：1.提高车公庄站的设施和设备的可靠性和耐用性，确保正常运行；2.改进车公庄站的乘客出行环境，提高乘客体验；3.加强车公庄站的紧急疏散和应急处理能力，提高安全保障水平。
二、施工内容和步骤1.设备检修和维护车公庄站的电梯、扶梯、自动售票机等设备将进行全面的检修和维护，包括清洁、润滑、更换易损件等工作，确保设备的正常运行，并延长使用寿命。
2.环境改善车公庄站的墙面、地面、天花板等装饰面材将进行修缮和更换，保持车站的整洁和美观。
3.出入口改善车公庄站的出入口将进行改造，增加出入口通道的宽度，方便乘客出入，并增设防滑设施，提高乘客的安全性。
4.紧急疏散和应急处理设施增设车公庄站将增设紧急疏散通道、灭火器和应急报警设备等，提高车站的紧急疏散和应急处理能力。
5.安全隐患排查和处理对车公庄站的消防设施、疏散通道、安全标识等进行全面检查，发现安全隐患及时处理，确保车站的安全。
三、施工期限和注意事项施工期限为冬季，预计施工时间为2个月。
施工期间，车公庄站将关闭，乘客需要在邻近站点转乘。
在施工期间1.制定详细的施工计划，确保各项施工工作有序进行；2.加强施工现场的安全管理，确保工人的人身和财产安全；3.安排专业技术人员进行监督和指导，确保工程质量；4.定期向乘客和社会公众发布施工进展情况，提前告知乘客有关的转乘信息。
此外，施工期间我们将加强与相关部门的沟通和协调，确保施工不影响车站周边的交通和居民生活。
四、社会效益和经济效益本次施工将提高车公庄站的运行可靠性和乘客出行体验，有助于提高地铁6号线的整体服务水平。
同时，施工期间为相关部门提供就业机会，也对相关施工企业起到拉动作用。
地铁车站冬季施工方案
冬季施工措施根据“建筑工程冬期施工规程”（JGJ104-97）的规定，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬期施工。
充分利用冬季进行施工，是缩短工期、提高劳动效益和经济效益的重要环节。
为保证冬季施工人员安全及确保冬季施工任务的顺利进行，结合北京地区气候特点及我单位以往的工程施工经验，特制定本冬季施工措施。
一、工程概况线路起始于东头K12+终止于K14+，包括一站一区间车站为关庄站。
区间线路总长，其中区间风井中心里程为K13+。
车站主体长度为143.9m，宽20.7m，为三层岛式车站，采用明挖法施工。
二、冬季施工措施1、冬季施工的管理目标根据本标段工程的特点，冬季施工期间的工程管理目标主要为以下几点：（1）是要认真做好冬季施工准备工作，编好技术措施，搞好人员培训，组织好物资供应；（2）是积极开展冬季施工工程质量检查与评定工作，奖优罚劣；（3）是认真抓好冬季施工检查工作，建立一整套冬季施工质量保证体系；（4）是要加强对冬季施工外加剂的产品认证与应用管理。
2、冬季施工的准备工作⑴技术准备：冬季的施工组织安排要进行充分的优化组合，对于施工中可能发生的问题或灾害要有充分的对策，冬期针对工程特点和工期要求，加强对民工、职工的教育管理，充分收集及掌握北京地区的气象及水文资料，并与气象部门联系，及时获得有关的天气预报资料。
准备充足的应急物资让预案组织工作在冬季施工中得到实施，不至于对工程造成较大的损失。
⑵组织准备：项目部成立以项目总工为组长，项目经理、项目书记为副组长，组员由各业务部门、各施工队伍的主管参加的冬季预防小组。
冬季施工要采取相应措施，制定出有针对性的技术措施，确定合理的工程施工方案，建立与落实冬季施工质量保证体系，将技术管理人员配备到位，严格执行质量技术标准，确保各个环节在施工质量上都能得到保证。
冬季的重点放在车站主体、出入口明挖基坑工程和混凝土的灌注，对基坑施工中易出现的土方塌陷，护坡塌方，孔桩灌注等要采取有效措施。
地铁车站冬季施工方案
地铁车站冬季施工方案
一、前言
随着城市交通的发展，地铁车站在城市交通中扮演着重要的角色。
然而，冬季
的低温和恶劣天气给地铁车站的施工工作带来了一定的挑战。
为了保障地铁车站的正常运行和施工工作的顺利进行，制定一套科学合理的冬季施工方案显得尤为重要。
二、冬季施工环境分析
1. 气温低
冬季气温普遍较低，可能会对施工人员和设备造成影响。
2. 多雨雪天气
冬季多为雨雪天气，可能会影响地铁车站的正常施工。
3. 地铁车站内部保温情况
地铁车站内部保温情况影响施工效率和施工质量。
三、冬季施工方案制定
1. 施工时间安排
在冬季天气较好的时段进行施工，避免恶劣天气对施工造成影响。
2. 人员防寒措施
为施工人员提供必要的防寒措施，保证他们在寒冷的环境中能正常作业。
3. 设备保养
加强对施工设备的保养和维护，确保设备在低温环境下能够正常运行。
4. 冬季施工标准化管理
建立冬季施工标准化管理制度，明确责任分工，保证施工质量和进度。
四、冬季施工方案实施
1. 严格执行施工方案
施工人员严格按照冬季施工方案执行，确保施工按计划进行。
2. 加强监督检查
加强对施工过程的监督检查，及时发现问题并及时处理。
3. 提高应急响应能力
建立健全的应急响应机制，确保在遇到意外情况时能够迅速有效地处理。
五、总结
冬季施工是一项复杂的工作，需要全面的准备和科学的管理。
只有制定一套全面的施工方案，才能保证地铁车站在冬季正常施工并保障乘客的出行安全。
地铁工程施工冬期施工方案
一、概述随着城市化进程的加快，地铁建设已成为我国城市交通的重要组成部分。
然而，冬季施工的严寒、低温等恶劣天气条件给地铁施工带来了诸多挑战。
为确保工程质量、安全、进度，特制定本冬期施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立冬期施工领导小组，负责组织、协调、监督冬期施工工作。
设立技术、质量、安全、物资等小组，明确各小组职责。
2. 技术准备（1）根据工程特点和气候条件，制定冬期施工技术方案，确保施工质量。
（2）对施工人员进行冬期施工技术培训，提高施工人员的技术水平。
（3）对施工设备进行检查、维修，确保设备正常运行。
3. 物资准备（1）备足防冻材料，如防冻液、保温材料等。
（2）备足施工所需的热源，如电加热器、火炉等。
（3）备足施工所需的安全防护用品，如防寒服、手套、靴子等。
三、施工措施1. 地基处理（1）对地基进行换填，提高地基承载力。
（2）采用保温措施，防止地基冻胀。
2. 基础工程（1）采用蒸汽加热、电加热等保温措施，确保混凝土浇筑温度。
（2）采用加温混凝土，提高混凝土强度。
（3）对钢筋进行除锈、防腐处理，防止钢筋腐蚀。
3. 结构工程（1）对模板进行保温，防止混凝土冻裂。
（2）采用蒸汽加热、电加热等保温措施，确保混凝土浇筑温度。
（3）加强混凝土养护，提高混凝土强度。
4. 装饰装修工程（1）采用保温措施，防止墙体、地面等冻裂。
（2）加强施工过程中的温度控制，确保施工质量。
四、安全管理1. 严格执行冬期施工安全技术操作规程，加强施工人员的安全教育。
2. 对施工设备进行检查、维修，确保设备安全运行。
3. 采取防滑、防冻措施，确保施工人员安全。
4. 做好应急预案，应对突发情况。
五、进度管理1. 制定冬期施工进度计划，合理安排施工任务。
2. 加强施工过程中的协调、沟通，确保施工进度。
3. 根据天气变化，及时调整施工计划。
六、总结本冬期施工方案旨在确保地铁工程施工质量、安全、进度。
在实际施工过程中，应根据工程特点和气候条件，不断完善和优化施工方案，确保地铁工程顺利推进。
地铁冬季施工方案(27P)
苏州市轨道交通 4 号线 IV-TS-04 标
冬期混凝土施工方案
7.6 车站主体结构混凝土浇筑连续性质量保证措施.......................................................... 22 八、安全施工措施........................................................................................................................... 23
二、编制依据..................................................................................................................................... 2 三、冬季施工总体部署..................................................................................................................... 3
目录
一、工程概况..................................................................................................................................... 2 1.1 工程概况.............................................................................................................................2 1.1.1 北寺塔站工程简介.................................................................................................2 1.1.2 苏锦村站工程简介..................................................................................................2
地铁工程冬季施工措施
地铁工程冬季施工措施一、钢筋工程冬季施工保证措施1、原材料质量控制钢筋和预应力筋存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条。
钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。
钢筋闪光对焊在室内进行，环境温度不低于0℃，焊毕后的钢筋待完全冷却后才能运往室外。
钢筋采用电弧焊焊接时，有防雪防风及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
2、在气温低于0℃条件下焊接钢筋，安排在室内进行。
如必须在室外进行，其环境温度不低于-10℃，风力超过3级时设挡风措施。
3、施工现场遇雨雪天气严禁进行室外焊接作业，保证钢筋焊接安全质量。
二、同条件养护试件制作冬期施工的混凝土除按规定制作标准混凝土试件外，尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的施工试件不少于2~3组。
同条件养护试件的养护条件必须与结构物的养护条件完全一致。
三、其他质量保证措施1、成立冬季施工工程质量专检小组，由技术负责人牵头，质检员带领相关管理人员负责实施。
2、设专人（调度）及时与气象局联系，掌握天气动态。
只有确保2～3天好天气时再进行大方量混凝土施工。
3、测量工作做到每个施工控制点有放样必复核，保证定位准确。
及时检测仪器，保证低温下正常工作。
4、成立温度测控小组，定期观测混凝土各环节温度，对混凝土温度进行动态控制，并做好记录。
5、做好施工过程责任档案记录、交接检查记录。
6、完善责任体系，将责任细化、明确到作业班组和作业人身上。
7、物资部门保证施工期间机械正常运转，不能因机械故障出质量隐患。
四、地下连续墙混凝土浇筑连续性质量保证措施1、钢筋笼安装到位后应及时灌注混凝土，时间间隔不能超过4小时；2、混凝土初灌量要保证埋管深度不小于0.5m，灌注过程中，相邻两导管混凝土高差不应大于0.5m。
3、混凝土要均匀连续浇灌，浇注上升速度不小于2m/h，因故中断不得超过30min。
4、混凝土灌注要做好灌注记录，勤测混凝土上升液面，记录混凝土上升高度和灌注量的关系，推算墙体质量；记录好拆导管数量和未拆数量防止导管拔出灌注混凝土面。
地铁项目冬季施工方案
地铁项目冬季施工方案一、背景介绍地铁项目在建设过程中，施工季节是一个重要的考量因素，冬季施工存在着一定的挑战。
本文将针对地铁项目冬季施工提出相应的方案。
二、冬季施工的挑战与问题1.低温冻结：冬季气温低，容易导致水管冻裂等问题。
2.雪灾：可能造成工地交通受阻、施工设备受损等情况。
3.施工速度受限：冬季天短气冷，施工进度受到影响。
三、冬季施工方案建议1. 施工前期准备•设施保障：保障施工现场加热设备、清雪工具等设施的准备。
•物资准备：提前储备足够的防冻材料和施工物资。
2. 安全措施•道路清扫：及时清理施工路线上的积雪，确保施工交通畅通。
•防寒保暖：为施工人员提供保暖设备，确保工人安全和舒适。
3. 施工技术•全面防冻：采用加热设备或保温措施，防止管道和机械设备被冻结。
•科学安排工期：根据天气情况合理安排施工计划，提高施工效率。
4. 紧急预案•应急救援预案：建立完善的应急预案，应对突发天气等情况。
•信息通讯畅通：确保施工现场与应急指挥中心的畅通沟通。
四、冬季施工效果评估通过采用上述的冬季施工方案，可以有效应对低温、雪灾等挑战，保障地铁项目的顺利进行。
同时，对施工效果进行评估，及时总结经验，为未来项目施工提供参考。
五、结论地铁项目冬季施工具有挑战，但通过科学的方案准备和技术应对，可以有效降低风险，确保施工质量和进度。
各相关部门和施工单位应密切合作，共同应对冬季施工带来的各种问题，确保地铁项目按时完成。
以上为地铁项目冬季施工方案，希望能为相关工作提供一定的参考和帮助。
轨道工程冬季施工专项方案
轨道工程冬季施工专项方案1. 方案背景和目的轨道工程是指建设和维护铁路、地铁、有轨电车等轨道交通运输设施的工程。
由于气候因素的影响，冬季施工对于轨道工程来说是一个具有挑战性的任务。
为保证轨道工程在冬季的顺利进行，制定冬季施工专项方案十分必要。
本文将介绍轨道工程冬季施工的一些关键措施和建议。
2. 施工前的准备工作在冬季开始之前，施工方需做好充足的准备工作，以确保施工过程的安全和顺利进行。
包括但不限于： - 对施工区域进行风险评估，制定相应的应急预案； - 准备足够的防寒保暖设备，确保施工人员的安全和舒适； - 组织培训，提升施工人员的安全意识和应急处理能力； - 完善物资供应链，确保施工所需的材料和设备的及时供应。
3. 施工过程中的关键措施3.1 维护施工现场温度在冬季施工过程中，确保施工现场的温度是至关重要的。
以下是一些可以采取的措施： - 使用加热设备，如热风枪、电暖气等，对施工现场进行加热； - 对施工现场进行封闭，减少冷空气的进入； - 定期检查和维护加热设备，确保其正常运行。
3.2 加强施工材料的保温在冬季施工过程中，一些施工材料可能会受到低温的影响而变得脆弱、难以操作。
以下是一些可以采取的措施： - 在材料运输过程中使用保温措施，如加热补给车、保温袋等； - 对施工材料进行储存和保温，避免直接接触地面或低温金属表面。
3.3 防止施工现场结冰冰冻是冬季施工中常见的问题，可能导致施工进展缓慢甚至无法进行。
以下是一些可以采取的措施： - 在施工道路上撒布防滑材料，如碎石、盐等； - 对施工现场进行定期清扫，确保无积雪和积水； - 关注天气预报，及时采取防冻措施。
3.4 安全防护措施冬季施工过程中，由于天气寒冷，施工人员和设备容易发生事故。
以下是一些可以采取的措施： - 提供足够的防护设备，如防滑鞋、防寒手套等； - 对施工人员进行定期体检，确保身体健康； - 严格执行施工安全规程，加强现场安全巡查。
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地铁项目冬季施工专项方案一、工程概况区间里程范围为右 DK24+908.207～DK26+165.508,右线全长 1257.301m；线路两侧建筑物主要有湖北艺术学校、荣军医院等。
区间采用矿山法施工。
该区间为地下区间，线路纵坡设计为人字型坡，线路出虎泉站到名都站设为 0.523％上坡 720m 和 0.917％降坡 400m，区间最大埋深 11.5 m。
根据区间隧道的埋深和围岩地质特性，隧道拱顶全部位于粘土或强风化泥岩中，属Ⅴ级围岩，且隧道覆盖土厚度仅 6.5m～11.5m 左右，采用 A 型断面型式，人防隔断门处采用 B 型断面型式。
区间设 2 个施工竖井：1 号施工竖井中心里程为左 DK25+262.00，尺寸为4.5m×7.5m×17.701m；2 号施工竖井中心里程为左 DK25+865.00，尺寸为4.5m×7.5m×17.448m。
施工竖井与通过 1 号、2 号联络通道连接左右区间隧道；在区间右 DK24＋928.00 设置人防隔断门。
名都站为地下两层站台岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层；主体结构位于交叉口正下方，附属结构位于人行道与绿化带正下方。
车站外包长度 241.3m，标准段宽度 18.86 m，结构顶板覆土厚度≥3 m，整个车站建筑物由车站主体、出入口、通道及风亭四部分组成，其中主体基坑 1 个，附属工程基坑 5 个，其中由于交通疏解的原因，名都站主体基坑、附属基坑开挖分两期进行。
二、编制依据及原则（一）编制依据1、长广联合体《名都站主体围护结构施工图》2、《虎泉站~名都站区间平纵断面及主体结构施工图》3、《虎泉站~名都站区间施工竖井及横通道施工图》4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20025、《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97（二）编制原则确保工程质量。
1、、冬期施工过程中，做到安全生产；保证工程项目施工的连续性。
23、冬期施工方案（措施）要因时因地因工程制宜，既要求技术上可靠，同时要求经济上合理。
、应考虑所需的热源和材料有可靠的来源，减少能源消耗。
4、力求施工点少，施工速度快，缩短工期。
5作未做好的工6、凡是没有冬期施工方案（措施），或者冬期施工准备工程项目，不得强行进行冬期施工。
备期准冬季施工的前三、定的确季施工时间冬（一）所测室外温度的平均值）低于+5℃时、21 当工地昼夜平均气温（每天 6、14 天低5 或最低气温低于-3℃时，砼工程按冬季施工办理。
室外日平均气温连续5 天高于5℃日，为冬季施工开始日期；室外日平均℃或511 月20 气温连续于或3 月15 日，为冬季施工结束日期。
达到以上温度条件者即按照冬季施工方案进行指导现场施工。
（二）冬季施工的现场准备1、排除现场积水、对施工现场进行必要的修整，截断流入现场的水源，做好排水措施，消除现场施工用水、用汽造成场地结冰现象。
2、施工场地积雪清扫后，不应放在机电设备、构件堆放场地附近。
3、保证消防道路的畅通。
4、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施，准备好加温及烤火器件。
当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。
5、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。
（三）冬季施工的物资准备1、保温材料冬期施工所用的保温材料要求其保温性能好、价格便宜、就地取材。
有的要求具有良好的防火性能。
常用保温材料，根据其使用部位大致分为：①钢模板的保温：使用质轻、防火、保温性能好的聚苯乙烯泡沫板、岩棉等。
②混凝土表面覆盖保温：选用隔气性能好的塑料薄膜、保温性能好的岩棉毡、稻草编制的草帘等。
（草帘由于易燃、且容易散开，应用玻璃丝布包装后使用）③基槽、基坑的保温：选用价格便宜的保温材料如草帘子等。
④管道保温：选用珍珠岩保温瓦、草绳等。
⑤小车、灰浆桶机具保温：选用聚苯乙烯泡沫板等。
⑥风档、暖棚保温：一般选用芦苇、帆布蓬。
⑦门窗洞口封闭保温：选用塑料布、面帘子等。
2、各期施工仪器仪表准备大气温度测试：最高最低温度计。
室内测温：干湿温度计。
各种测温表格及文具。
四、冬季施工质量安全管理体系成立冬季施工领导小组，对本工程冬季施工质量安全管理工作全面进行有效控制。
冬季施工质量安全小组由项目经理任组长，项目副经理，项目总工任副组长，项目工程部长、安质部长、试验室主任、物资部长、工区负责人为组员，项目部技术人员和工区专职安全质量人员为主体，对工程质量进行全过程、多方位的监控。
五、主要分部分项工程的冬季施工措施（一）土方开挖车站土方开挖严格按照基坑开挖专项施工方案进行，隧道土方开挖按照批准后的开挖及支护方案施工，在施工时保证上下台阶的跟进距离在4~6 m 之间。
3）、新、旧混凝土施工缝的清理：①前层混凝土的强度不得小于 1.2Mpa。
②施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。
③新混凝土在浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约 15mm 并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。
然后再继续浇注新层混凝土。
施工缝处的新层混凝土要重点捣实。
④冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前对结合面进行加热使结合面有 5℃以上的温度，浇注完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至浇注混凝土获得规定的抗冻强度。
⑤当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5m 范围内的混凝土和长度在 1.0m 范围内的外露钢筋进行防寒保温。
⑥混凝土采用机械捣固并分层连续浇注，分层厚度不小于 20cm。
4、冬季施工的砼养护混凝土养护宜选用掺加防冻剂法和蓄热法养护蓄热法采用一层塑料薄膜，和二层草袋保温。
其养护中要注意事项如下：1）混凝土外露表面采用采胶布加草袋进行覆盖，在负温情况下不得浇水养护。
2）混凝土养护初期的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定的温度时，且混凝土强度小于 3.5Mpa 时要采取保温措施，使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。
5、混凝土拆模1）、冬季混凝土拆模强度应满足以下要求：满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定正常温度下混凝土拆模强度：④冬期电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条。
焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
⑤帮条焊时帮条与主筋之间采用五点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定，焊0.3d20mm 以上，帮条与搭接焊缝厚度不小于位焊缝应离帮条或搭接端部。
缝宽度不得小于0.8d⑥在对焊机的电源开关内装设电压表，以便观察电压波动情况。
焊接时，如％时，停止数；如电源电压降到8，应适当提高变压器电源电压降大于5％级焊接。
焊两个接头，经外观检查合格后，方可按选定的焊接⑦每天正式生产前应试工艺进行生产。
；⑧焊接前，必须清除钢筋焊接部位及电极与钢筋接触部位的铁锈、污物等钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除。
象⑨焊接操作过程的各个环节应密切配合，以保证焊接质量，若出现异常现或焊接缺陷时，及时清除。
（四）车站外墙防水工程1、本工程车站外墙防水材料冬期施工操作时间选在上午9：00 至下午4：00 气温较高时段施工。
2、车站外墙防水层施工完毕后要加强成品保护工作，要注意不能用坚硬物体撞击防水卷材表面，室外回填部分能及时回填的部位要及时回填土方。
3、雪天、大风天、严寒阶段即寒流的气候情况下不得施工防水层。
（五）、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施1、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）。
2、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
3、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。
4、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。
5、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。
严格执行派车单作业票制度。
冬季施工安全管理六、冬期施工应遵守安全法规和规程，并结合如下内容进行安全管理。
1、冬期施工安全教育1) 对全体职工定期进行技术安全教育。
结合工程任务在冬施前做好安全技术交底。
配备好安全防护用品。
2) 对工人必须进行安全教育和操作规程的教育：对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。
3) 特殊工种（包括：电气、架子、起重、锅炉、焊接、爆破、机械、车辆等工种）须经有关部门专业培训，考核发证后方可操作。
每年进行一次复审。
4) 采用新设备、新机具、新工艺应对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术交底。
5) 所有工程的施工组织设计和施工方案都必须有安全技术措施。
槽坑、支模、脚手架等工程均编制单项技术安全方案，并详细交底，否则不许施工。
2、现场安全管理1) 现场内的各种材料、模板、砼构件、乙炔瓶、氧气等存放场地和乙炔集中站都要符合安全要求，并加强管理。
2) 冬期基坑施工，在方案中应根据土质情况和工程特点制定边坡防护措施：施工中和化冻后要检查边坡稳定，出现裂缝、土质疏松或护坡桩变形等情况要及时采取措施。
3) 加强季节性劳动保护工作。
冬期要做好防滑、防冻、防煤气中毒工作。
脚手架、竖井楼梯等要设置防滑措施。
霜雪天后要及时清扫。
大风雪后及时检查脚手架、竖井井架，防止高空坠落事故发生。
3、冬期电气安全管理1) 严格按照用电专项方案要求进行施工现场用电的布置，不得随意更改线路。
2) 施工现场严禁使用裸线。
电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。
大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。