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后桥理论知识培训课件xx年xx月xx日•后桥概述•后桥的工作原理•后桥的设计与制造•后桥的性能检测与评价目•后桥的维护与保养•后桥的发展趋势和前景录01后桥概述后桥是汽车后轴的支撑和承重结构，它包括左后轮和右后轮的轴、轴承、齿轮、车架等部件。
后桥的定义后桥的结构类型主要有整体式后桥和断开式后桥两种，整体式后桥与非独立悬架配合使用，断开式后桥与独立悬架配合使用。
后桥的结构后桥的定义与结构后桥在车辆上的作用后桥在车辆上的作用主要是支撑车身重量，承受来自车轮的侧向力和纵向力，保持车辆行驶稳定性和平顺性。
后桥在车辆上的位置后桥位于车辆的尾部，通常与车架、悬挂系统、车轮等部件相连。
后桥在车辆上的应用后桥的分类后桥按照结构类型可以分为整体式后桥和断开式后桥两种，按照功能可以分为普通后桥和转向后桥两种。
后桥的特点整体式后桥结构简单，重量轻，制造成本低，但操控性和舒适性较差；断开式后桥操控性和舒适性较好，但结构复杂，重量较大，制造成本较高。
转向后桥可以在不改变车辆宽度的情况下进行转向，但结构复杂，制造成本较高。
后桥的分类与特点02后桥的工作原理后桥作为传动系统的重要组成部分，能够将发动机的动力传递到车轮，推动车辆行驶。
传递扭矩后桥通过支撑轴和车架相连，能够承受车身的重量以及行驶过程中产生的冲击和振动。
支撑车身作用与功能1工作流程与步骤23发动机产生的动力通过离合器和变速器传递到后桥。
发动机输出动力后桥内部的齿轮减速器将发动机的动力减速，同时增大扭矩，以满足车辆行驶的需求。
减速增扭后桥中的差速器能够将左右两轮的转速差调整到合理的范围内，保证车辆的转向和行驶稳定性。
差速器作用货车后桥货车后桥是典型的钢板弹簧后桥，它通过钢板弹簧和车架相连，能够承受车身的重量和行驶过程中产生的冲击和振动。
多功能车后桥多功能车后桥通常采用独立悬挂系统，能够提供更好的操控性和舒适性，同时能够适应各种不同的路况。
工作原理应用案例03后桥的设计与制造后桥设计应符合相关安全标准，确保车辆行驶稳定、制动性能良好。
后桥理论知识培训课件xx年xx月xx日•后桥的组成部分及其功能•汽车后桥的分类及其特点•汽车后桥的维护与保养目录•汽车后桥故障分析与排除•汽车后桥的改装与升级•汽车后桥的发展趋势01后桥的组成部分及其功能后桥的组成用于实现左右轮的独立旋转，提高汽车操控性和行驶稳定性。
差速器钢板弹簧车轮和轮胎减震器用于传递垂直力和缓冲来自道路的冲击。
使汽车获得行驶所需的摩擦力。
用于吸收和衰减来自道路的冲击和振动。
钢板弹簧通过支撑座和中心套筒与车架和车桥相连接，提供垂直支撑，使车辆在行驶过程中保持稳定。
作为后桥的垂直支撑钢板弹簧在垂直方向上传递来自车轮的垂直力和来自道路的冲击，同时将它们缓冲吸收，减少对车辆其他部件的损害。
传递垂直力钢板弹簧的功能吸收冲击和振动减震器通过阻尼作用吸收和衰减来自道路的冲击和振动，减少车辆在行驶过程中产生的噪音和震动，提高乘坐舒适性。
调节悬挂系统的刚度和阻尼减震器与弹簧一起构成了悬挂系统的重要部分，通过调节弹簧的刚度和阻尼，影响车辆的操控性和舒适性。
减震器的功能02汽车后桥的分类及其特点1 2 3整体式后桥采用整体结构设计，结构简单、紧凑，易于生产制造。
结构简单整体式后桥的强度和刚度较高，能够承受较大的载荷和冲击。
强度较高整体式后桥的整体稳定性较好，具有良好的操控性能和平稳性。
稳定性好03舒适度高独立式后桥的悬挂系统设计较为先进，能够提供较高的舒适性能。
01结构复杂独立式后桥采用复杂的结构设计和制造工艺，零部件数量较多，制造成本较高。
02操控性好独立式后桥的操控性能较好，能够适应各种复杂路况和驾驶条件。
半独立式后桥的结构较为简单，相对于独立式后桥而言，制造成本较低。
结构简单半独立式后桥的悬挂系统设计较为简单，能够提供较好的舒适性能。
舒适性好相对于独立式后桥而言，半独立式后桥的操控性能较差，但能够适应一般的驾驶需求。
操控性一般半独立式后桥的特点03汽车后桥的维护与保养及时去除后桥表面的泥土、灰尘和油污，保持后桥表面的清洁。
汽车后桥与减震器的认识
二、后桥的拆卸与分解
后桥的拆卸与分解，应根据后桥的故障特征和所需维修内容进行。
一、拆卸后桥，可按下列顺序：
1、将桥壳下部的放油螺塞拧下，放出桥壳的润滑油；
2、拆下主动锥齿轮凸缘与传动轴的连接螺栓；
3、半轴的拆卸。
拆卸前，应将前轮用掩木掩住，松开驻车制动器。
拆卸时，松开并拧下全部半轴紧固螺母及垫圈；用铜锤轻轻打击半轴尾部中央2至3下，使半轴法兰面与轮毂连接面分离后，用手拉半轴法兰，即可将半轴抽出。
注意在半轴花键部分即将通过油封时，要用手托住半轴杆部，并缓缓转动半轴，使半轴并行移出，不致将半轴油封损坏，也预防半轴掉地扎伤人。
4、主减速器总成的拆卸：
A、卸下后制动软管与三通接头。
B、用小车，将减速器壳支承好，拆下减速器壳与后桥连接的12个螺栓，将减速器总成从桥壳上取下。
5、断开制动气室软管、管路之间的连接，拆下制动气室，拆下调整臂总成。
6、拆除轮毂调整螺母锁片紧固螺钉，取出锁片用，专用套筒拆掉轮毂调整螺母；稍稍转动轮毂及制动鼓总成，用拉马向外拉轮毂，同时在制动鼓上轻轻敲击，以震松外轴承内圈，待外轴承内圈松动后，取下轮毂及制动鼓总成，但此时应注意该总成重量较重，不要摔坏或砸伤人，同时要注意保护外轴承内圈不要摔坏。
7、用拉马拆出内轴承内圈总成和油封座圈总成。
8、用回位弹簧拆卸工具，拆下制动器回位弹簧，取下凸轮轴；用板手拆下制动器底板紧固螺栓，取下制动器底板带蹄片及防尘罩总成。
9、拆下制动气室支架，拆下桥壳总成。
二、主减速器总成的分解：
（1）主减速器总成分解前，应在差速器左、右轴承盖上作出标记，以免装复时将左、右轴承盖装错。
用百分表测量主被动齿轮的齿侧间隙。
（2）拆开差速器轴承盖锁片螺栓，取下锁片，拧松轴承盖的固定螺栓，利用差速器板手，拆下轴承盖螺母；
（3）拆下差速器轴承盖和螺栓，按所示的方法，将差速器总成取出。
（4）拆下主动锥齿轮轴承座与减速器壳连接的螺栓，取下主动锥齿轮总成。
切勿将主动锥齿轮轴承座的调整片损坏和散失。
（5）拆下主动锥齿轮。
先将紧固主动锥齿轮凸缘的螺母与主动锥齿轮头部凹槽贴合部分撬开，用专用套筒将螺母拧出，取下凸缘总成；然后用专用工具将主动锥齿轮及后轴承内圈总成压出。
如果轴承未损坏，其内、外圈不必再拆下来；如更换，则应配套更换。
切勿丢失调整垫片。
三、差速器总成的分解：
（1）在差速器左、右壳接合面做出装配标记，拆下紧固差速器左右壳的螺栓，然后用铜棒轻轻敲击从动锥齿轮外缘，将差速器分解。
（2）取拆下止推垫片和半轴齿轮，用百分表测量行星齿轮的齿侧间隙。
（3）拆除行星齿轮和十字轴总成，再从十字轴上拆下止推垫片和行星齿轮。
（4）拿下半轴齿轮和止推垫片。
（5）拆下紧固差速器左壳与从动锥齿轮的螺栓，将从动锥齿轮拆下。
（6）检查差速器两端轴承有无损坏，如无损坏，不必拆下轴承；如有损坏，应将轴承内、外圈一起更换。
三、检查和清洗
一、清洗
零件上面可能沾有脏油和淤泥。
清洗零件是必不可少的过程。
常用的方法有蒸汽清洗、汽油清洗、酸或碱性溶液清洗、中性剂清洗、三氯乙烯清洗和磁力清洗。
清洗过程中可能会发现一些零件的损坏现象。
因此，在清洗过程中，一定要仔细检查。
1、金属件
（1）、汽油
不同于别的方法，汽油几乎对污泥没有渗透或溶解能力。
除非零件表面被精确加工过，否则须使用金属刷子或别的工具去清除污泥，并刷洗两遍。
（2）碱性处理
用碱性处理方法清洗钢件及铸铁件，效果非常好。
如果零件是由合金制成，则不宜采用碱性处理方法。
2、橡胶件
不能使用矿物油，可用酒精清洗，或仅用一干净抹布擦掉脏物即可。
3、防锈蚀
在清洗完零件表面上所有废油和润滑脂后，在表面涂上一层干净的油，以防锈蚀。
二、检查
零件在清洗之前，采用事先准备的测量仪或工具进行检测。
根据指定的维修标准来判定零件是否适合再使用。
损坏零件应按要求修理或更换。
如配对零件中有一个被严重磨损，其装配间隙超过规定，可根据需要更换该零件或配对零件，原则上应将配对零件成对更换。
从预防性保养的观点来看，某些处于修理或磨损极限内的零件，应在它们超过极限之前就进行更换。
所有零件都应根据需要，通过外观或使用红外线、超声波、X光等无损探伤进行仔细检查。
如果通过外观观察，发现任何反常现象：如不均匀磨损、有铁锈、有弯曲、变形、刮伤、裂纹、偏磨、变色、配合不紧、摩擦片等过度磨损、摩擦片等变质、回位弹簧失效或回位力减弱、轴承或齿轮等有不正常噪音，则该零件可根据需要进行修理或更换。
所有橡胶件，如O型圈、油封、密封垫圈等，当它们被拆卸后，根据情况决定是否报废更换新件，对于半轴油封、主动锥齿轮油封，凡是拆下后均必须进行更换。
清洗减速器、差速器总成的零件，按装配顺序放置。
检查拆下的轴承、齿轮及其他零件是否有烧蚀、剥落、麻点及磨损过甚等腰三缺陷，如有则应更换。
四、装配及调整
后桥系统的装配与拆卸顺序相反，但要注意螺栓的拧紧力矩及轴承预紧力的调整。
在装配制动气室管路时，要特别注意制动气室上的标记，有DRIVING或行车标记的气口应与行车制动阀相接（即脚刹），有PARKING或驻车标记的气口应与停车制动阀相接（即手刹），不可装反，否则会导致制动失效。
五、常见故障分析
后桥中如有轴承松旷、损伤和齿轮啮合不良、齿面损伤或减速器壳体变形，就会在汽车起步、加速、转弯及正常行驶时出现不同的故障。
一后桥异响
1．正常行驶时有异响，车速提高时响声增大，摘档时响声明显减弱或消失，表明在传递转矩时产生异响，不传递转矩时异响减弱，故障与各齿轮副的啮合情况有关。
下表为后桥传动件有负荷时的异响分析：
后桥传动件有负荷时的异响分析
2．行驶中有异响，滑行时不消失，其可能原因与特征。
后桥异响的原因与特征
后桥：后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。
它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。
同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。
如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。
如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动。
，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。
后桥分类：根据桥的悬架不同，分为整体式和断开式；整体式：整体桥配非独立悬架，如板簧悬架；断开式：断开式配独立悬架，如麦弗逊式悬架。
后桥中心概述：至于后桥中心的大鼓包是在后桥是驱动桥的情况下才有的，因为里面要放上减速齿轮以及差速机构，所以要有一个大鼓包，后桥是随动桥的一般都没有。
四、后桥总成
减震器有关：
定义：将车辆振动的机械能转化为热能从而衰减车辆振动的机构
功能：衰减车辆振动，保持车辆行驶平顺；与悬挂弹簧匹配实现车身与车轮的弹性联接；使车轮行驶中有效着地,保证车辆行驶安全
减振器其余因素影响；活塞杆表面粗糙(要求Ra≤0.1 )；活塞杆与油封不同心；油封安装孔表面粗糙；导向器减摩性能差；工作液清洁度差；工作液对油封橡胶产生有害反应；零件磨耗大；安装油封环境散热条件差
三、主减速器总成。
