新型大跨度车库板最经济型柱网可以节约总造价三千万元

豪宅地下车库设计要点及案例分享（大量图片及数据）前言对豪宅而言，光鲜的建筑是“面子”，隐蔽的车库是“里子”。

豪宅的辨识性首先来自于外立面，但它的格局却是延续到车位上。

在当下房企普遍回归产品主义、消费者强调颜值与品质的时代，作为被客户吐槽多年的地下车库，也迎来了升级与焕新。

一、成本控制地下车库的建设大多属于规划配套要求，且车位的去化率低，回款慢，大部分的车位建设属于“无利可图”，开发商对车库的建设积极性并不高；地下车库的成本巨大，占整个项目的成本30%~40%以上，投入和产出不成正比，也是影响开发商建设的因素。

1、建安成本一般来说，普通地下车库建安成本为2300-3000元/㎡，车位平均面积30-35㎡，车位成本约为7-10万元/个。

2、车库层高一般来说，车库层高每增加0.10m,影响单方造价约20元。

车库的净高影响基坑的开挖深度、降水深度和后期的使用；一般情况下车库的高度=车库净高（2.2米）+梁高+设备风管高度+喷淋高度+桥架高度+预留100富余量。

或者可以简化为，车库高度=2.8~2.9米+梁高。

一般情况下无梁楼盖可以控制在3.5~3.6米，井字梁结构可以控制在3.8~3.9米左右，有的优化公司通过BIM 的模拟，可以再降低10cm左右。

但是，根据楼盘品质的需要，也会适当放宽高度。

比如某大型开发商制定的《高层及多层住宅主要设计指标限额标准(2019）》中指出：A类产品，净高不得小于2.4米，B类产品，净高不得小于2.2米。

3、柱网设计考虑停车效率与工程成本、车型适应范围：最优柱网 8.1m*8.1m，建议高档项目采用；经济柱网 7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用；同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题4、地坪材料地下车库地坪应用最多是环氧地坪，也有金刚砂地坪：环氧地坪：经济型地坪，成本也较低，约20元/㎡左右；专业要求的停车场地坪，造价在约40元/㎡；而专业的防静电地坪和防腐地坪，则需要达到约60元/㎡的造价。

导读随着我国汽车保有量逐年增加，停车已难以满足住宅社区的需求，在不影响地面密度及绿化率的前提下，全地下车库成为目前住宅的“标配”。

但地下车库的建安成本较高，可售车位的利润点较低，如何在地产行业的白银时代合理优化，降低建安成本成为思考的课题之一。

本文将对地下车库柱网尺寸进行精细化研究分析，以期探索出结构体系合理、经济性较高的地下车库柱网形式。

1、大柱网作为常规尺寸，*的柱网尺寸已经被广泛的应用于地下车库。

三个2400mm*5300mm 的标准停车位，加上600mm结构柱截面尺寸，造就了7800mm的极致柱距（净距为7200mm）。

5500mm的车道净宽和两侧各1250mm的车道退线，形成8000mm （8100mm）的柱网尺寸。

▲双向大柱网2、大小柱网在大柱网的上，合理降低柱网尺寸能够有效降低结构截面尺寸，提高地下车库的经济性。

大小柱网是在满足三个2400mm*5300mm的标准停车位的前提下，保持7800mm的柱距（净距为7200mm）及5500mm车道净宽不变，将原柱网进深更改为6000mm的车道进深和5050mm的车身进深。

▲大小柱网3、小柱网在大小柱网的基础上我们进一步改变双侧柱网尺寸，得出满足两个2400mm*5300mm的标准停车位的小柱网形式。

小柱网采用5200mm的柱距（净距为4800mm），将原柱网进深更改为5900mm的车道进深和5100mm 的车身进深。

▲小柱网4、改进型小柱网小柱网形式对停车提出较高要求，转弯半径受限，为了改善这一现实情况，在小柱网形式的基础上衍生出改进型小柱网形式，柱距保持5200mm不变，将车道进深加大至6900mm（每侧各推进500mm），车身进深缩减至4600mm（每侧各缩进500mm）。

▲改进型小柱网1. 不同柱网形式对单车位建筑面积的影响单车位建筑面积是地下车库的敏感问题之一，在单车位的平面尺寸不变的情况下，大柱网形式采用600x600柱截面，小柱网形式因受荷面积减小采用400x400柱截面，因此不同柱网形式对单车位的建筑面积无差异性影响。

混凝土结构设计（A ）期末复习资料一、选择题：（ ）的设置原则是将结构体系划分为两个或几个单元规则、匀称，刚度、重量分布均匀的子结构，以避免地震作用下出现扭转等复杂的结构效应。

C ．抗震缝（ ）的整体性强、抗震性能好，在实际工程中采用比较广泛，但现场浇筑混凝土的工作量较大。

A ．现浇式框架结构（ ）是指梁、柱、楼板均为预制，通过焊接拼装连接成的框架结构。

但整体性较差，抗震能力弱，不宜在地震区应用。

B ．预制装配式框架（ ）是指梁、柱、楼板均为预制，在预制构件吊装就位后，对连接节点区浇筑混凝土，从而将梁、柱、楼板再连成整体框架结构。

C.现浇预制框架结构按弹性理论计算钢筋混凝土现浇单向板肋梁楼盖的板和次梁的内力时，采用折算荷载的原因是（ ）。

A ．考虑次梁抗扭刚度的影响按弹性理论计算钢筋混凝土现浇单向板肋梁楼盖的板和次梁的内力时，采用折算荷载的原因是（ ）。

A ．修正因忽略次梁抗扭刚度而产生的误差按塑性内力重分布考虑，钢筋混凝土连续梁的破坏标志是（ ）。

B ．整个梁成为可变体系按照《混凝土结构设计规范》的规定，下列情况中，可以按塑性能力重分布法计算结构内力的是（ ）。

D ．裂缝控制等级为三级的结构构件采用（ ），其优点是可以有利于抵抗来自纵横两个方向的风荷载和地震作用，框架结构具有较好的整体工作性能。

D ．混合承重体系采用（ ），其优点在于开间布置比较灵活，但房屋的横向刚度较差，楼板的跨度也较大，因此在实际工程中采用较少。

B ．纵向框架承重体系采用（ ），有利于提高框架结构建筑的横向侧移刚度，并且由于横向跨度小于纵向跨度，故而楼板的跨度较为经济合理。

A.横向框架承重体系从单层厂房中柱间支撑的作用，下列叙述正确的是（ ）。

C.增强厂房的纵向刚度和稳定性，把各种纵向水平力有效地传给基础单层厂房的结构体系中，（ ）等组成横向平面排架结构，它是单层厂房的基本承重结构。

B ．屋面梁或屋架、横向柱列和基础单层厂房的结构体系中，（ ）属于屋盖结构体系。

住宅产品标准化文件地下车库配置标准1、结合目前市场形势及项目需求，为更好地控制成本，在原《地下车库配置标准11ZZ-09》（2013修订版）的基础上，制定了《地下车库配置标准11ZZ-09》（2015修订版）。

2、本建造标准的编制目的是：通过地下车库更精细化设计，能够在保证产品品质，不影响客户重要敏感点的基础上，为科学合理地把控项目成本提供技术支持，为开发决策提供参考。

3、主要就地下车库覆土厚度、层高、柱网尺寸、单车位面积、汽车出入口坡道、人防主要出入口做法及室内装修做法等问题进行了约定，以保障后续项目地下车库及半地下车库的设计能够满足市场的需要，且经济、合理。

4、本标准用于控制建业集团住宅建筑地下车库的设计。

5、本标准适用于住宅楼下方的普通地下车库，不包含机械立体停车库、别墅私家车库等特殊的地下车库。

6、本标准所要求指标首先要求必须做到，遇有特殊情况（如当地政府有特殊规定、或项目本身情况特殊等），应提前报产品中心沟通确定。

7、本标准所要求的各指标限值不是最优值，不能因已达到指标而停止优化。

一、地下车库设计对景观方面的要求二、地下车库类型的选择三、地下车库柱网布局的形式四、地下车库单车位面积控制指标五、地下车库层高的控制指标六、地下车库车行出入口的位置及形式七、地下车库地上构件设计标准八、地下车库的设备机房及设备管线要求九、地下车库内部装修十、地下车库标识系统一、地下车库设计对景观方面的要求1、室外景观概念方案应在地下车库施工图设计开始前确定,景观方案未确定前不得进行地下车库施工图设计。

景观概念方案中至少应明确“概念方案平面图”、“竖向标高意向图”、“对地库结构设计有影响的景观构筑物位置及意向图”、“交通分析图”，并对建筑方案中的“通风采光井”的形式、尺寸及位置、消防通道的范围等从景观角度提出意见和建议。

2、车库顶板覆土厚度应按确定的景观方案据实考虑，并满足总图外网的要求，平均覆土厚度一般不应超过1.2米。

谈地下车库停车效率优化的几个关键点地下车库停车效率（地下总建筑面积除以总停车数，总建筑面积不包括自行车库面积且不包括因特殊条件或地域情况而设的设备房）是反映一个地下车库停车效率的最直观数据，也是判定一个项目地下车库设计是否最优化的一项最直观指标。

影响地下车库停车效率的因素既有项目固有因素，如项目规模、人防面积等详规阶段就已经确定，不受具体设计技术的影响；又有设计技术因素如直接受设计师设计经验及技术水平影响的：柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等。

如何在满足车位数量及停车位尺寸的相关要求的情况下，尽量减少地下车库的面积，或者在相同地下面积的情况下尽量多排车位，是每一个开发商所追求的目标。

因此国内各家领军房企如万科、中海、龙湖等企业无不对住宅地下车库的经济性下大力气研究并优化，下面我们来看看这些国内领军房企对地下车库成本优化的几个关键点：1、根据项目档次选择地下车库经济型柱网考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性价比较优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用。

经济柱网 7.6m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，如因结构柱截面需要，方可适当放大。

同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。

通常设计柱距为8.1米x8.1米，以每个停车单元停车12部计算，每车位所占停车面积为16.2x8.1x 2/12=21.87平米(包括停车位之间的车道面积)。

以每个停车单元停车12部计算（典型车位2400x5300，典型车道5500），理论上的停车效率最高极限是经济柱距为7.6米x8.1米，每车位所占停车面积为16.2x7.6 x 2/12=20.52平米(包括停车位之间的车道面积)。

注：柱宽取400mm是由于小于该值时，混凝土施工质量不容易保证，具体尺寸应根据荷载情况由计算决定，总的原则是越窄越好。

若结构计算柱宽需大于400mm时，可取经济柱网为7.8米x8.1米。

当然，地下室的柱网设计受到上面层的剪力墙或转换柱位的限制，不能随意发挥，这些被约束的场所，主要由结构需要而定，这里仅就一般性停车库和不受上部结构约束的特定情况下，论述柱网布置的一般要求和寻求合理的柱网设计。

万科地下车库设计省钱心法2014-05-29明源地产研究院在目前房地产市场以“现金为王”的开发形势下，对于地下车库开发成本的节约就很有必要了，省下来的可都是白花花的银子。

一、规划要求：控制车位比例地下车库的造价比较高，普通地下车库的造价一般是地上住宅土建造价的两倍左右。

所以，为了节约成本，必须减少造价，做经济型的地下车库。

从规划的角度针对无锡万科魅力之城五期与无锡万科金域蓝湾为例分析：无锡万科魅力之城五期：地处新兴片区，客户定位为首次置业，小户型产品为主流，其新政比例仅为90/20（90平米以下的户数占总户数的20%），为平衡无锡万科金域蓝湾，可以加大小户型的比例到90/70。

规划设计要求车位比例为1.2辆/户，最后通过与规划局沟通，最后按1.0辆/100平米考虑，就此一项为魅力五期节约投资1785万，如下表：无锡万科金域蓝湾：地处市中心核心地段，客户以再次改善居住为主，但项目受新政比例90/35（90平米以下的户数占总户数的35%）的影响，全区90户数很多，导致要考虑的停车位过多。

规划设计要求车位比例为1.0辆/100平米，通过与规划局沟通，最后按1.0辆/户考虑，就此一项为金域蓝湾节约投资7100万，如下表：可见，小区规划争取最有利于开发需求的车位比例，是解决地库经济性问题的根本。

首次置业以小户型为主的居住小区，宜按每百平米来控制车位比较合理；再次改善以大户型为主的居住小区，宜按每户来控制车位比较合理。

二、地库设计范围5个要素设计地库首先要考虑其可实施的范围，掌握好了设计范围，才能使地库的利用率达到最大化，否则既浪费了空间又节约不了成本。

影响地库设计范围的因素大概有如下几种：1.上部建筑是否要连通在做地库范围的设计时，要考虑地下车库与住宅主体是否要在地下层连通，要否设计地下大堂等。

地库和住宅尽可能的保持一定的距离，要基础保证施工的操作面，特别是基础有高差时，更应根据土的力学性质，留不同的距离，减少基坑维护费用，档次要求高的小区一般考虑住宅地下入户。

地下机动车库、非机动车库设计指引【目的】：1. 方便一线公司确定审查图纸之审查要点；2. 编制可行、实用的、经济型住宅地下车库设计统一技术措施，为设计单位提供设计参考依据，使设计处于受控状态，杜绝设计常见错、漏、碰、缺等问题出现，提高新城产品质量；3. 为设计院设计人员提供技术流程指导。

【形式】：1. 地下车库设计统一技术措施2. 重点部位营造作法3. 典型构造节点【说明】：1．本指导书中所列尺寸，未标明单位的按毫米计，标明单位的以所标单位为准。

2．本指导书的解释权属新城房产公司技术管理部3．适用于本公司所有经济型的地下车库设计【适用范围】：1. 本《要求》适用于初步设计开始阶段为设计单位提供设计参考依据和为设计院设计人员提供技术流程指导；2．本《要求》仅对建筑专业，其他专业要求见技术管理部相应规范；3．《要求》中涉及到的材料及部品应按《部品部件标准》执行。

【实施】：本《要求》为各分公司技术部编制统一设计要求和习惯做法提供参考，在正常情况下，各分公司技术部应按此《要求》执行；当出现特殊情况或存在更好的技术措施时，请提前知会总公司技术管理部，以便总公司技术管理部及时对《要求》进行改进。

目录第一部分：地下机动车库设计统一技术措施一．平面设计1．平面布置2．汽车坡道3．车库地面、车库内侧壁、地下室平顶4．车库内排水浅明沟、坡道出入口处的排水沟及集水井5．车库内通风井6．车库内的采光井7．车库内柱子或墙阳角防撞处理8．停车车挡9．地下室底板、顶板、立墙伸缩缝防水及外墙水平施工缝10．车道示意线11．车库疏散人行楼梯12．地下室穿墙管线二．层高设计1．层高2．覆土高度三．人防地下车库的布点原则第二部分：地下非机动车库设计统一技术措施1．层高2．自行车坡道3．自行车库内地面、内墙、平顶4．自行车车库内排水明沟、排水沟、集水井第一部分：地下机动车库设计统一技术措施一．平面设计1. 平面布置：1.1为确保地下汽车库停车位的经济性、舒适性、使用的便利性，停车规范要求如下：a.经济型停车位：2400×5300（车尾靠墙）b.出行或停车的便利性：车头在柱外，进出方便，柱子不影响车门开启.c.停车类别小轿车：两柱间停车布置、平行式停车布置示意图、柱间最小净尺寸如图所示：1.2 车库平面柱网布置以经济型汽车停车位来考虑，双车道净宽6000，单车道净宽3500，平面示意如图所示，此平面中含盖了地下车库所有的基本要素。