《桥梁工程》设计指导书

桥梁工程试验指导书

姓名： 班级

- 1 - §1 回弹仪检测水泥混凝土强度试验方法

一、目的与适用范围

1、本方法适用于在现场对水泥混凝土路面及其它构筑物的普通混凝土抗压强度的快速评定，所试验的水泥混凝土厚度不得小于100mm，温度应不低于10℃。

2、 回弹法试验可作为试块强度的参考，不得用于代替混凝土的强度评定，不适于作为仲裁试验或工程验收的最终依据。

二、仪具与材料

本方法需用下列仪具和材料：

混凝土回弹仪；酚酞酒精溶液，浓度为1%。

三、方法与步骤

测区和测点布置

(1)对混凝土构造物，测区应避开位于混凝土内保护层附近设置的钢筋，测区宜在试样的两相对表面上有两个基本对称的测试面，如不能满足这一要求时，一个测区允许有一个侧面。

(2)测区表面应清洁、干燥、平整，不应有接缝、饰面层、粉刷层、浮浆、油垢等以及蜂窝、麻面，必要时可用砂轮清除表面的杂物和不平整处，磨光的表面不应有残留粉尘或碎屑。

(3)一个测区的面积宜不少于200mm×200mm，每一测区宜测定16个测点，

- 2 - 相邻两测点的间距宜不小于3cm。测点距路面边缘或接缝的距离应不小于5cm。

(4)对龄期超过3个月的硬化混凝土，应测定混凝土表层的碳化深度进行回弹值修正（略）。

四、计算

1、将一个测区的16个测点的回弹值，去掉3个较大值及3个较小值，将其余10个回弹值按式(10.1.5—1)计算测区平均回弹值：

10_NiNs (10.1.4—1)

式中：_Ns——测区平均回弹值，准确至0.1； Ni——第i个测点的回弹值。

2、 当回弹仪非水平方向测试混凝土浇筑侧面时，应根据回弹仪轴线与水平方向的角度将测得的数据按公式(10.1.5—2)进行修正，计算非水平方向测定的修正回弹值。当测定水泥混凝土面为向下垂直方向时，测试角度为一90°，回弹修正值△N如表10.1.5所示。 NsN⊿N (10.1.4—2)

桥梁⼯程课程设计通⽤计算书

台州学院建筑⼯程学院桥梁⼯程课程设计指导书—某公路20-30⽶预应⼒混凝⼟T梁或空⼼板梁设计

⼀、设计资料及构造布置

（⼀）设计资料1.桥⾯跨径及桥宽

标准跨径：20-30m

计算跨径：⽀座中⼼点之间的距离

桥⾯宽：净9+2×1.0=11m。2.设计荷载

公路—I级，⼈群荷载3.5kN/m2，护栏及⼈⾏道等每延⽶重量按8kN/m计算。3．材料⼯艺

混凝⼟：C40(主梁)

预应⼒钢筋采⽤ASTM270级Фj15.24低松弛钢绞线，每束7根。

普通钢筋采⽤HRB335直径≥12mm的螺纹钢筋。

按后张法施⼯，采⽤Ф55的波纹管和OVM锚。4．设计依据

《公路⼯程技术标准》JTG B01-2003

《公路桥涵设计通⽤规范》JTG D60-2004

《公路钢筋砼及预应⼒砼桥涵设计规范》JTG D62-20045．基本设计数据

基本计算数据表——表1

名称项⽬符号单位数据

混凝⼟(C40) 轴⼼抗压强度标准值ck

f M Pa26.8

轴⼼抗拉强度标准值tk

f M Pa 2.39

轴⼼抗压强度设计值cd

f M Pa19.1

轴⼼抗拉强度设计值td

f M Pa 1.71

弹性模量E c M Pa32500

普通钢筋抗拉强度标准值sk

f M Pa335

抗拉强度设计值sd

f M Pa280

弹性模量E s M Pa200000

预应⼒

钢筋

（Фj＝15.24）抗拉强度标准值pk

f M Pa1860 抗拉强度设计值pd

f M Pa1260

弹性模量Ep M Pa195000

材料容重

钢筋混凝⼟1

γ3

/

kN m25.0

沥青混凝⼟2

γ3

/

kN m23.0

钢铰线3

γ3

/

kN m78.5 钢束与混凝⼟的弹性模量⽐αEp⽆量纲 6

（⼆）构造布置1.梁间距：参考相关⽂献后⾃⾏选择。

2.主梁⾼：参考相关⽂献后⾃⾏选择。

3.横隔板间距：参考相关⽂献后⾃⾏选择。

4.梁肋：参考相关⽂献后⾃⾏选择。

5.桥⾯铺装：采⽤厚度为10cm沥青混凝⼟，坡度由盖梁找平。6.桥梁横断⾯：参考相关⽂献后⾃⾏选择。

桥梁墩台施工作业指导书

编制目的：

为了规范施工程序，严格控制施工过程，保证工程质量和施工安

全，特对各工序施工制定如下施工作业指导书，请严格遵照执行。

适用范围：

本标段桥梁工程所有墩台。

职责分工：

技术员与主管工程师负责模板与支架的设计方案，及墩台施工方

案。并及时组织模板工、钢筋工、混凝土工进行工前培训与技术交底；

施工员负责施工现场的施工安排与施工技术；

质量员监督检查现场的施工质量与检查报表的收集与填写；

安全员制定施工现场安全技术措施并督导施工落实。

编制依据 -技术标准／质量标准

《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ214-2005）；

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行规定》 （铁建设

［2005］160号）；

《铁路混凝土工程施工验收补充标准》（铁建设［2005］160号）。

时速 350公里无碴轨道现浇简支整孔箱梁直（曲）线双线矩形

桥墩（武广施桥参 02-B）

一、作业流程

混

凝

土

施

工 混

凝

土

养

护 测

量

放

线 施

工

脚

架 钢

筋

绑

扎 外

模

吊

装 模

板

拆

除

实体桥墩作业流程图

二、施工程序

1.测量控制

①承台施工时，测量应根据墩身钢筋位置准确定位预埋钢筋，

并固定牢固；

②承台施工完成后，及时对墩身轴线进行放样，并在四个角

点用红油漆标注；再用墨线放出墩身内、外轮廓线，在内、外轮

廓线内、外侧 40cm处弹放支模控制线；

③模板安装完成后，测量人员要对模板平面位置进行复测，

确保位置准确，垂直度满足要求，然后用缆风绳四周固定死模板

位置；

④准确定位垫石位置及其它预埋件的位置；

⑤每次砼浇注完成后，及时对平面位置及标高情况进行复测；

2.测量放线

在垫层上测放承台轴线与轮廓线并在四角进行油漆标记，用

粉笔标志钢筋分布线。用油漆标记墩台插筋与预埋件位置。

3.钢筋施工

⑴钢筋加工：

①钢筋进场后，检查进场所有钢筋的牌号、等级、规格、生

桥梁工程课程设计指导书

2011年12 月 12日 1 桥梁工程课程设计指导书

一、概述

普通钢筋混凝土简支梁桥属于单孔静定结构，它受力明确，构造简单，施工方便，是中小跨径桥梁中应用最广的桥型。简支梁桥的结构尺寸易于设计成系统化和标准化，有利于在工厂或工地上广泛采用工业化施工，组织大规模预制生产，并用现代化起重设备进行安装。采用装配的施工方法，可以大量节约模板支架木材，降低劳动强度，缩短工期，加快建桥进度。因此，近年来国内外对于中、小跨径桥梁绝大部分采用了装配式的钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁桥。目前我国应用较多的装配式简支梁桥是本设计所给出的T型梁桥。这种结构的特点是：制造简单，重量小，运输安装方便，建筑高度小，主梁之间借助间距为4~6m的横隔梁连结，整体性能好。不足之处是：构件正好在桥面板跨中接头，对板的受力不利。

本课程设计的目的，就是要掌握普通钢筋混凝土简支梁桥的设计原理与步骤，为今后从事桥梁工程的设计、施工和管理奠定基础。

二、桥梁纵、横剖面设计和平面布置

1、纵剖面设计

纵剖面设计包括确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的标高、桥上和桥头引道的纵坡以及基础埋深等。

2、横剖面设计

横剖面设计主要是决定桥面宽度和桥跨结构横截面布置，同时，为了利于桥面排水，应根据不同类型的桥面铺装，设置从桥面中央向两侧的横向坡度（1.5％～3％）。

3、桥梁平面布置*

桥梁线形及桥头引道需保持平顺，使车辆平稳通过，线形一般为直线，如必须设计成曲线时，其各项指标应符合路线布设的规定。平面布置应满足桥面各项基本设计要求。

三、主梁设计

（一）确定主梁细部尺寸

确定主梁梁高、梁宽、挖孔型式、挖孔面积、主梁根数。注意区别中梁与边梁。

（二）主梁内力计算

1、恒载内力 2 假定桥面构造各部分重量平均分配给各主梁承担。其中有：主梁自重、横隔梁自重、铺装层重量及人行道部分重量。计算时，假定混凝土垫层容重为24kN/m3，沥青混凝土容重为23 kN/m3计。