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交通量调查表格

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调查方案设计说明书及整理分析

调查方案设计说明书

调查目的：了解天河路与天河东路交界的交叉口的交通组成与交通量，并由此得出交叉口的流量流向图和交叉口的高峰小时系数。

一、调查方案设计方案：

1、调查时间：2006-6-21 下午17：00～18：00。

2、调查地点：天河路与天河东路交界的交叉口。

3、调查观测周期：15min。

4、调查所需仪器：手表或手机。

5、调查内容：天河路与天河东路交界的交叉口的交通组成与交通量分布情况。

6、调查方法：人工数车法。

二、调查地点的具体情况：

调查地点俯视图

此处交叉口的特点（具体如上图所示）是：为十字交叉口，是天河路（东西方向）与天河东路（南北方向）相交处。交叉口内设有交通设施有：交通信号灯，交通安全岛和渠化设施，经过交叉口的直行车和左转弯车辆由周期信号灯控制，而右转弯的车辆由渠化交通来实现。穿越马路的行人要经过交通安全岛进行二次过街。

该调查路段是由天河东路与天河路交叉组合成的，位于广州市中心，是主干道，是我市第一条采用交通导向岛的道路。天河路是我市东部东西向的交通干道，是我市交通量最大的道路之一

交通情况：

1、 交通组成。该道路是主干道，交通量特别大，主要由公交、小汽车、摩托车等组成，由于道路通行能力不足，该路段经常出现交通堵塞。

2、 交通设施。该道路是一个大型的交叉路口，由信号灯对交叉口车辆进行控制。但由于交通量大，常会有交警在场指挥交通。

三、可能对本次调查产生影响的因素有：交通意外、交通管制、天气情况和交叉口周围环境等。

对各不良因素的处理情况： 1、 交通意外。如果该交叉口在本次调查前有意外发生，本次调查就在意外处理后30分钟后开始，如果是调查期间交叉口发生意外，那本次调查改期。

2、 交通管制。如果发生交通管制，就要根据具体情况来判断，如果交通管制对交叉口的影响不大，那就可以继续进行，如果影响太大就改期。

3、 天气情况。天气情况除了对交通有影响外对调查人员也有影响。如果天气情况不佳本次调查就改期。

4、 交叉口周围环境。交叉口周围是商业区人流比较大，观测人员在观测时或多或少都会受到周围的行人影响。这时候机动人员要尽量减少行人路过或因好奇而围观时对工作人员所产生的影响。

5、 其它情况应具体问题具体解决做到随机应变。

四、调查的具体安排如下：

1、出发时间和地点安排：15：30 在广大站集中出发

2、预计到达时间和地点：16：30 岗顶

3、到达后安排：由各组长把组员带到调查地点，并再跟组员强调一次工作要求。16：50各组的机动人员对表把时间调成一致。然后各小组长把各组员带到预定的位置上，各组员找到最佳位置后等待机动人员的信号，17：00正式开始测量。18：00测量结束。测量结束后各组到第七组的位置集中一齐回学校。

4、人员安排：

第二大组有一个大组长，四个小组长，每个小组由五位同学组成具体情况如下（加粗的为组长）：

大组长：×××

第五小组：×××

第六小组：×××

第七小组：×××

第八小组：×××

各组的分布情况如下图：

例如第五组的分布情况：

第五组组长和三位组员留在图的左上角，还有一位就到第六组（图的右上角），组长负（或机动人员）责计时并提示附近组员时间还有多少，与组长（或机动人员）一起的该组同学分别负责数由天河东路向南直行的车辆数，由天河东路向天河路右转的车辆数还有一位负责数由各个方向进入天河路向西方向的合流车辆数。最后一位同学是在第六组的位置负责数由天河东路向天河路左转的车辆数，时间由第六组组长提示。（其余各组的情况跟第五组类似，观测时如果有需要调整位置各组员应与组长相量）。

第五组负责数由天河东路向南直行的车辆的同学位置是在图西北角的导流岛上，导流岛上的视野广阔能清楚的看到车辆的流向和车型。负责数由天河东路向天河路右转的车辆数的同学位置是在导流岛的最西面，该交叉口向右转采用了渠化交通，导流岛的最西面是右转车辆必经的地方。负责数合流的同学是位于导流岛西面的人行道上，那地方是各个方向的车辆汇合后所经过的而且视野良好。至于观测左转的同学要岛第六组同学所在的导流岛上，因为那地方视野良好。机动人员的位置是在第五组的导流岛上，他要负责提示该导流岛上的同学。

其它各组情况跟第五组类似具体位置、分工由小组长安排。

五、第二组各成员职责

大组的组长职责：

1. 最终确定各小组的人员调动名单；

2. 做好前期工作，如：设计记录表格并对

3. 安排辖下的四个小组在交叉口的站位；

4. 在调查结束后，组织各小组将资料数据进行汇总，并撰写调查报告。

小组长的职责：

1. 组织好实时调查时的人员安排，认真落实到每一个点上；

2. 协助完成记录表格的设计，对填写要求有清晰的掌握，同时使组员在调查前对填写要求有清楚的了解；

3. 组织好组内的一名机动人员工作，对组员安全要负责（建议由各小组长负责担任）；

4. 调查结束后对数据进行组内的汇总，上交给大组长并协助完成最后的报告。

各小组成员的职责：

1. 做好前期的学习，清楚了解到调查的流程和自身的工作要求；

2. 准时集中出发并到达调查现场，以免影响整体的调查进度；

3. 听从组长的工作安排；

4. 注意人身安全。

数据汇总表格

分流车辆交通量汇总表：

时间：2006-6-21星期三下午 地点：岗顶 天气：阴 观测间隔：15min

pcu 第五组 第七组

左转 直行 右转 合计 左转 直行 右转 合计

00-17:15:00 173 241.1 95.4 509.5 68 276.8 292.5 637.3

00-17:30:00 170 295.6 85.8 551.4 80 348.7 323.2 751.9

00-17:45:00 185.8 242 88.7 516.5 70.7 383.4 299.6 753.7

00-18:00:00 171.2 284.8 97.2 553.2 104.2 363

220.2 687.4

700 1063.5 367.1 2130.6 322.9 1371.9 1135.5 2830.3

续上表：

pcu 第六组 第八组

左转 直行 右转 合计 左转 直行 右转 合计 东西合计 北00-17:15:00 210.6 471 187.2 868.8 108.6 306.6 115 530.2 1399

00-17:30:00 218.6 399.2 164.6 782.4 76.6 387 106.9 570.5 1352.9

00-17:45:00 221.6 405.4 210.5 837.5 107.4 385.7 138.7 631.8 1469.3

00-18:00:00 204.2 414.2 178.4 796.8 167.6 509.8 146 823.4 1620.2

855 1689.8 740.7 3285.5 460.2 1589.1

506.6 2555.9 5841.4

合流车辆数量汇总表：

时间：2006-6-21星期三下午 地点：岗顶 天气：阴 观测间隔：15min

位：辆 合流车辆数

第五组 第六组 第七组 第八组 合计

00-17:15:00 416 363 855 537 2171

00-17:30:00 391 595 658 443 2087

00-17:45:00 493 527 837 516 2373

00-18:00:00

411 542 916 572 2441

1711 2027 3266 2068 9072

调查资料的整理表格

分流车辆处理表格：

时间：2006-6-21星期三下午 地点：岗顶 天气：阴 观测间隔：15min

第五组 第六组

大客车 大货车 小客车 摩托车 合计

（辆） 折换后合计交通量（pcu） 大客车 大货车 小客车 摩托车 合计

（辆） 折换后（pcu）

0-17:15:00 12 2 120 15 149 173 13 0 154 22 189 210.60-17:30:00 12 2 117 15 146 170 11 0 168 22 201 218.60-17:45:00 15 0 120 26 161 185.8 12 0 156 37 205 221.60-18:00:00 12 0 116 24 152 171.2 15 0 132 34 181 204.2

0-17:15:00 16 1 169 27 213 241.1 99 0 158 20 277 471

0-17:30:00 26 0 188 37 251 295.6 92 0 112 14 218 399.20-17:45:00 13 0 183 25 221 242 90 0 117 23 230 405.40-18:00:00 20 0 192 41 253 284.8 98 0 113 9 220 414.2

0-17:15:00 15 0 44 8 67 95.4 4 2 147 29 182 187.20-17:30:00 13 0 42 6 61 85.8 12 0 115 17 144 164.60-17:45:00 14 1 33 14 62 88.7 10 1 162 20 193 210.50-18:00:00 15 0 45 9 69 97.2 6 0 142 23 171 178.4183 6 1369 247 1805 2130.6 462 3 1676 270 2411 3285

续上表：

第七组 第八组

大客车 大货车 小客车 摩托车 合计

（辆） 折换后合计交通量（pcu） 大客车 大货车 小客车 摩托车 合计

（辆） 折换后合计交通量（pcu）

0-17:15:00 6 2 41 5 54 68 19 0 50 2 71 108.6

0-17:30:00 11 0 43 5 59 80 11 0 42 2 55 76.6

0-17:45:00 9 1 30 14 54 70.7 10 0 71 8 89 107.4

0-18:00:00 15 2 47 9 73 104.2 21 0 99 7 127 167.6

0-17:15:00 25 2 180 21 228 276.8 43 0 164 17 224 306.6

0-17:30:00 17 1 260 44 322 348.7 45 2 227 25 299 387

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交通量调查报告 (2)

交通量调查报告 (2)

河北工程大学 建筑学院

交通量调查报告

课程名称：城市道路与交通

专 业：城市规划

班 级：0802

学 号：10

姓 名：孙仁杰

小组成员：刘均、赵帅杰、

孙仁杰、 李童琳

一、 交通量调查的意义

交通量是指在指定时间段内，通过道路某一地点，某一段或某一车道交通体的数量。交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划，道路建设，交通控制与管理提供必要的数据。

二、 交通量调查说明

（1） 目的：通过观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。

（2） 内容：公路高峰小时交通量调查

（3） 方法：人工观测

（4） 地点：邯郸市河北工程大学学院北路与滏西大街交叉路口

西南角

（5） 车种划分：货车、大巴、中巴、小巴和小轿车

（6） 调查时间：2011年5月11日星期三下午17:00-19:00

（7） 调查周期: 15分钟

（8） 调查工具：笔、交通量调查表

三、 基本要求

连续记录在单位时间内（15分钟）道路某一截面的车流量，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。调查记录表内容要实事求是一一的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续性。 测量完毕小组之间要进行汇总并形成交通量数据表，之后同学之间作讨论分析。

四、 调研步骤

(1)选址。选定需要测量的交通路口。

(2)分组。每班两大组分别测量，每个大组分为四个小组，每小组3-4人。

(3)绘制调查记录表

(3)实地观测，记录

(4)数据整理与分析

五、 结果分析

交叉口名称：学院北路与滏西街交叉口 时间：17:00-19:00 天气：晴好

观测日期：2010年05月11号 星期： 三 观测者：孙仁杰

方向 左转 直行 右转

交通量调查表

交通量调查表

交通量调查表

调查路段名称: 车辆行驶方向: 调查人:

调查时间: 调查地点: 天气状况:

时间 车型

大客车（14座以上） 中客车（8-14座） 小客车（8座以下） 大货车（6-14t） 中货车（1.8-6t) 小货车（<1.8t） 农用车（三轮） 摩托车（两轮） 非机动车

9:00-10:00 00-05

05-10

10-15

15-20

20-25

25-30

30-35

35-40

40-45

45-50

50-55

55-60

10:00-11:00 00-05

05-10

10-15

15-20

20-25

25-30

30-35

35-40

40-45

45-50

50-55

55-60

交通量调查

交通量调查

交通量调查

- 1 - 彭晗 交通量调查

彭晗 2003442044

交通调查是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的数据，并行分析，从而了解与掌握交通流的规律。它主要包括交通流三参数（交通量、车速、交通密度）调查及OD调查。我在这里主要介绍交通量调查。

在选定的时间段内，通过道路某一点或某一断面的交通体(双向)的数量，称为交通量，其中时间段等于或大于一小时。交通体指机动车、非机动车和人。车流加人流等于交通量。交通量不是固定值，与观测的那段时间和地点有关系，并且依赖土地使用的性质、人口数、职工数、经济指标、服务水平和气候条件。

一 调查目的及分类

交通调查的目的主要包括三个方面：⑴了解和分析交通的现状；(2)预测未来交通量；(3)便于交通管理和控制。而交通量调查的目的是获得交通量在空间和时间上的分布，以便进行道路规划、交叉口设计、评价道路安全程度和道路网的合理性、以及制定道路相交叉口管理和控制措施。交通量数据用一定时间内通过的车辆数表示，时间单位的长度根据调查目的和用途而定。

1．年交通量(辆／a)的用途

(1)确定某一地区的年出行量。

(2)预伯从道路使用者处获得的年收益。

(3)计算事故率。

(4)指出交通量的趋势，尤其是对于收费道路设施。

2．日平均交通量(ADT)或年平均日交通量(AADT)(辆／d)的用途

(1)衡量当前对道路设施的需求。 交通量调查

- 2 - 彭晗 (2)评价现况交通流量与道路系统是否适应。

交通量调查表格

交通量调查表格

调查方案设计说明书及整理分析

调查方案设计说明书

调查目的：了解天河路与天河东路交界的交叉口的交通组成与交通量，并由此得出交叉口的流量流向图和交叉口的高峰小时系数。

一、调查方案设计方案：

1、调查时间：2006-6-21 下午17：00～18：00。

2、调查地点：天河路与天河东路交界的交叉口。

3、调查观测周期：15min。

4、调查所需仪器：手表或手机。

5、调查内容：天河路与天河东路交界的交叉口的交通组成与交通量分布情况。

6、调查方法：人工数车法。

二、调查地点的具体情况：

调查地点俯视图

此处交叉口的特点（具体如上图所示）是：为十字交叉口，是天河路（东西方向）与天河东路（南北方向）相交处。交叉口内设有交通设施有：交通信号灯，交通安全岛和渠化设施，经过交叉口的直行车和左转弯车辆由周期信号灯控制，而右转弯的车辆由渠化交通来实现。穿越马路的行人要经过交通安全岛进行二次过街。

该调查路段是由天河东路与天河路交叉组合成的，位于广州市中心，是主干道，是我市第一条采用交通导向岛的道路。天河路是我市东部东西向的交通干道，是我市交通量最大的道路之一

交通情况：

1、 交通组成。该道路是主干道，交通量特别大，主要由公交、小汽车、摩托车等组成，由于道路通行能力不足，该路段经常出现交通堵塞。

2、 交通设施。该道路是一个大型的交叉路口，由信号灯对交叉口车辆进行控制。但由于交通量大，常会有交警在场指挥交通。

三、可能对本次调查产生影响的因素有：交通意外、交通管制、天气情况和交叉口周围环境等。

对各不良因素的处理情况： 1、 交通意外。如果该交叉口在本次调查前有意外发生，本次调查就在意外处理后30分钟后开始，如果是调查期间交叉口发生意外，那本次调查改期。

2、 交通管制。如果发生交通管制，就要根据具体情况来判断，如果交通管制对交叉口的影响不大，那就可以继续进行，如果影响太大就改期。