A320电子有答案试题
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A320电子有答案试题
A320电子有答案试题
ATA22 自动飞行系统
1.A/THR系统中，ALPHA门限角信号由谁探测到：A．FAC；
B．FMGC1；
C．EEC；
D．FMGC2。
A
2.ALPHA角门限保护和风切变保护由几个计算机计算？A．FAC
B．ELAC
C．FAC&ELAC
D．FMGC
C
3.AP衔接时，用于发动机故障补偿控制的作动筒：A．偏航阻尼作动筒；
B．方向舵配平作动筒；
C．行程限制器；
D．A&B。
D
4.DMU的作用为：
A．仅记录飞机系统的参数。
B．收集飞机系统的参数并处理产生报告。
C．编程。
D．维护测试。
B
5.FAC的基本功能是:
A．控制方向舵移动和飞行包络保护
B．控制升降舵移动和飞行包络保护
C．控制阳GC工作并防止失速 D．为FADEC传送指令。
A
6.FAC计算方向舵行程限制器：
A．任何时候
B．仅低速
C．仅ELAC故障
D．仅AP衔接
A
7.FCU上的LVL/CH窗口白点亮的条件:
A．当在FCU上选择一个比加速高度高的净空高度时B．当改变加速高度时
C．当输入假设温度时
D．当输入起飞跑道时
A
8.FIDS电路安装在：
A．FAC1&FAC2；
B．仅FAC1装有；
C．FMGC；
D．CFDIU。
A
9.FMGC的FM部分工作在独立方式：
A．FMGC1中的FM故障
B．FMGC2中的FM故障
C．两个FMGC之间的交谈总线故障
D．一个MCDU故障
C
10.MCDU上的“FMGC”灯亮表明：
A．FMGC故障
B．MCDU故障
C．FMGC无计算数据 D．FMGC上有重要信息需要查看
D
11.MCDU上的速度FS0
A．在MCDU上直接输入
B．可以在起飞页上更改
C．由FMGC根据飞机总重
D．在FCU上输入
C
12.MCDU上故障(FAIL)灯亮,表明:
A．MCDU故障,
B．FMGC故障,
C．两个FMGC不同步,
D．导航数库无效．
A
13.标签实时参数以何种格式读出：
A．二进制码
B．十进制码
C．十六进制
D．数字
A
14.当A/THR衔接且起作用时：
A．推力手柄控制ENG且FCU上的A/THR接通灯亮；
B．推力手柄控制ENG但FCU上的A/THR接通灯不亮；
C．推力系统控制ENG但FCU上的A/THR接通灯不亮；
D．推力系统控制ENG且FCU上的A/THR接通灯亮。
D
当AP1&AP2未衔接，FD1和FD2衔接且起作用时：
A．FMGC1控制ENG1，FMGC2控制ENG2；
B．FMGC1控制ENG2；
C．FMGC2控制ENG2； D飞行操纵和发动机控制仅由一个FMGC来控制。
D
15.当AP衔接时,计算方向舵行程限制由:
A．FAC
B．ELAC．
C．FMGC．
D．FAC&ELAC。
A
16.当方向舵配平处于自动配平时,则
A．方向舵移动,但脚蹬不动
B．方向舵移动脚蹬也跟着移动
C．人工踩脚蹬对配平系统不影响
D．可以使用人工配平
A
17.当方向舵配平功能被衔接：
A．方向舵配平1&2同时控制它们的马达．
B．方向舵配平1控制单个配平马达
C．方向舵配平1控制马达1，方向舵配平2备份
D．一个机械装置给方向舵配平1优先逻辑
D
18.当飞机处于高速飞行时，如速度为380Kts，方向舵最大偏角为:
A．3
B．25
C．无限制
D．3．5
D
19.当飞机刚通电时,MCDU显示什么页:
A．起飞页;
B．性能页;
C．状态页; D．飞行计划页．
C
20.当由自动飞行系统来操纵飞机时,那么
A．侧杆和推力也相应地移动,
B．只有侧杆跟着移动而推力杆却不动,
C．侧杆不动而推力杆移动,
D．侧杆和推力杆都不动．
D
21.飞机制导的“管理”方式是什么意思：
A．用FCU的输入来计算控制指令；
B．用MCDU的输入来计算控制指令；
C．由FMC来计算目标值；
D．由侧杆来控制飞机。
C
22.关于偏航阻尼作动筒的工作，那种说法是对的？A．作动筒1是由绿液压系统控制
B．作动筒1是由黄液压系统控制
C．作动筒2是由蓝液压系统控制
D．作动筒2是由绿和蓝液压系统控制
A
23.关于自动驾驶的衔接,下面哪种说法是错误的?
A．飞机在地面,可以接通自动驾驶,
B．在巡航时,只能接通一部自动驾驶,
C．在自动着陆时,可以同时接通两部自动驾驶,
D．在起飞期间(离地5秒以前),可接通任何一部自动驾驶．D
24.交叉装载导航数据库应在MCDU的哪个页面上进行? A．状态页,
B．起飞页,
C．导航页,
D．菜单页． A
绿点速度代表什么？
A．在清洁构型，一个发动机不工作的速度
B．失速时的速度
C．人工选择的速度
D．FAC故障时安全速度
A
25.每个飞行管理制导计算机(FMGC)里飞行制导(FG)部份的基本功能是什么? A．飞行包线保护,
B．方向舵控制,
C．提供飞行计划的确定和监控,
D．提供飞机的控制．
D
26.每条自动推力工作指令的传送路径为：
A．FCU->FMGC－>EIU－>EEC；
B．FMGC－>EIU－>EEC－>FCU;
C．FMGC->FCU－>EIU－>EEC；
D．EEC－>EIU－>FMGC－>FCU。
C
27.如果两个EEC的推力限制不同,FMGC如何计算推力目标值：
A．选择较高的EEC限制；
B．选择较低的EEC限制；
C．选择两者的平均值；
D．FMGC自已设定。
A
28.如果偏航阻失效，则：
A．FAC故障灯亮，且ECAM上显示琥珀色信息；
B．仅ECAM上显示琥珀色信息；
C．FAC面板上“OFF”灯亮但无信息；
D．仅FAC故障灯亮。 B
29.如果推力手柄处于FLX/MCT与TO/GA之间，则计算推力限制应按:
A．FLX/MCT档位；
B．TO/GA位；
C．当时的位置；
D．任意位。
B
30.如果一台ENG故障，自动推力衔接且起作用的推力杆所在区域为: A．CL～0之间；
B．FLX/MCT～0之间；
C．TO/GA～FLX/MCT之间；
D．任何位置。
B
31.什么是自动飞行系统(AFS)的导航功能?
A．显飞机的姿态,
B．计算控制指令,
C．计算飞机的位置,
D．显示所有的航路点．
C
32.下列哪种说法是对的:
A．正常时偏航阻尼1&2都工作输出;
B．正常时仅偏航阻尼1工作,偏航阻尼2备分;
C．仅偏航阻尼2工作;
D．偏航阻尼系统工作时脚蹬．
B
33.下面哪个组件可在空中进行安全测试?
A．FMGC
B．FAC
C．FCU D．CFDS
C
34.在APP过程中，同时衔接两部AP，则：
A．AP1，AP2同时独立工作
B．AP1工作，AP2备份
C．AP1负责纵向控制，AP2负责横向控制
D．AP2工作，AP1备份
B
35.在方向舵配平控制面板上重置按钮的作用是什么?
A．重置飞行增稳计算机(FAC)的所有功能,
B．偏转方向舵到最大位置,
C．回转方向舵到中立位置,
D．重置自动驾驶．
C
在人工飞行中,FDs工作正常,那么
A．A/THR1工作;
B．A/THR2工作;
C．A/THR1&A/THR2同时工作;
D．无法确定．
A
正常情况下，当AP未衔接时，YD配平指令由谁提供：A．ELAC；
B．FMGC；
C．FAC；
D．SEC。
A
36.正常时，FMGC工作在：
A．同一时间，仅一个FMGC工作；
B．FMGC1有优先权，FMGC2协助；
C．FMGCS遵从主、从工作原理；
D．两个FMGC独立地工作。 C
37.属于自动飞行系统的计算机是:
A．FMGC&ELAC,
B．FMGC&SEC,
C．FMGC&FAC,
D．ELAC&SEC．
C
38.自动飞行系统(AFS)的基本原理是:
A．自动地控制飞行舵面和发机
B．仅控制飞机的舵面
C．仅控制发动机
D．自动地或人工地控制飞机．
A
ATA23 通讯系统
39.ACP上的RESET键用于：
A．复位系统，使其工作
B．取消所有已点亮的呼叫灯
C．取消以前的选择
D．取消所有音响
C
DEU的地址编码电门在：
A．控制器内
B．DEU内
C．DEU安装底座内
D．PTP内
C
40.RMP1上的SEL白色灯亮表示：
A．RMP2上选择了VHF2的频率
B．RMP3上选择了VHF1的频率
C．RMP3上选择了VHF2的频率
