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北京尾气排放标准

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北京尾气排放标准

北京作为我国的首都，人口密集，车辆数量庞大，因此尾气排放对空气质量和环境保护具有重要影响。为了控制车辆尾气排放，北京市制定了严格的尾气排放标准，以保护城市环境和居民健康。

首先，北京市对机动车的尾气排放进行了严格的监管和控制。根据《北京市机动车环保管理条例》，北京市对机动车的尾气排放标准进行了明确规定，包括对不同类型车辆的排放标准进行了细化和具体要求。例如，对于柴油车和汽油车的排放标准分别进行了规定，以确保不同类型车辆都能够达到相应的环保要求。

其次，北京市对尾气排放标准的执行进行了严格监督和检测。北京市环保部门建立了完善的监测体系，对机动车的尾气排放进行定期监测和检测，确保车辆的排放达标。对于不符合排放标准的车辆，北京市将采取相应的处罚措施，包括罚款、暂扣车辆等，以确保车辆排放达标。

此外，北京市还鼓励和支持环保技术的研发和应用，以降低车辆尾气排放。北京市对采用清洁能源的车辆给予一定的补贴和优惠政策，鼓励市民购买新能源汽车、混合动力车等低排放车辆，以降低城市的尾气排放量。

总的来说，北京市对尾气排放标准的制定、执行和监管非常严格，旨在保护城市环境和居民健康。通过对机动车尾气排放的严格控制，北京市的空气质量得到了一定程度的改喵，为城市的可持续发展和居民的健康提供了保障。希望未来北京市能够继续加大对尾气排放的管理力度，进一步改善城市的空气质量，让市民能够享受更加清新的空气和美好的生活环境。

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机动车尾气以及排放标准

机动车尾气以及排放标准

机动车尾气以及排放标准

目前发布《中国机动车污染防治年报（ 2010 年度）》（以下简称《年报》），首次公布

我国机动车污染物排放情况。报告显示， 2009 年我国首次成为世界汽车产销第一大国，机动

车污染日益严重，机动车尾气排放成为我国大中城市空气污染的主要来源。为了抑制这些有

害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都

制定了相关的汽车排放标准。

一 近年来机动车数量以及尾气排放概况

机动车保有量较 1980 年增加 25 倍机动车排放污染物对环境的影响日趋严重。这位负责人

介绍说，据《年报》统计，我国机动车保有量呈快速增长态势。 2009 年，全国汽车产、销量

分别达到 1379.1 万辆和 1364.5 万辆， 同比增长 48.3%和 46.2%，机动车保有量接近 1.7 亿辆，

同比增长 9.3%，与 1980 年相比，全国机动车保有量增加了 25 倍。其中，汽车 6209.4 万辆，

摩托车 9453.1 万辆。 按汽车排放控制水平分类， 达到国Ⅲ及以上排放标准的汽车占汽车总保

有量的 25.4%，国Ⅱ汽车占 31.8%，国Ⅰ汽车占 25.7%，其余 17.1%的汽车还达不到国Ⅰ排放

标准。

机动车保有量的增加，机动车排放污染物对环境的影响日趋严重，给城市和区域空气质量

带来巨大压力。 2009 年环境监测显示，全国 113 个环保重点城市中 1/3 的城市空气质量不达

标，很多城市尤其是大中城市空气污染已经呈现出煤烟型和汽车尾气复合型污染的特点，加

剧了大气污染治理的难度。同时，我国一些地区酸雨、灰霾和光化学烟雾等区域性大气污染

问题频繁发生，部分地区甚至出现了每年 200 多天的灰霾天气，这些问题的产生都与机动车

排放的氮氧化物、细颗粒物等污染物直接相关。

二 汽车尾气及其危害

（一）概念

在车水马龙的街头，一股股浅蓝色的烟气从一辆辆机动车尾部喷出，这就是通常所说的

我国的汽车尾气排放标准

我国的汽车尾气排放标准

我国的汽车尾气排放标准

我国汽车排放操纵始于上个世纪80年代初。80年代末，我国的轻型汽车、重型柴油车和摩托车的排放操纵移植和采纳了欧洲排放标准体系。1993年，我国公布七项汽车排放国家标准«轻型汽车排气污染物限值及测试方法(GB14761.1-93)»、«车用汽油机排气污染物排放标准(GB14761.2-93)»、«汽油车燃油蒸发污染物排放标准〔GB14761.3-93〕»、«汽车曲轴箱污染物排放标准〔GB14761.4-93〕、«汽油车怠速污染物排放标准〔GB14761.5-93〕»、«柴油车自由加速烟度排放标准〔GB14761.6-93〕»、«汽车柴油机全负荷烟度排放标准〔GB14761.7-93〕»。1999年，我国正式公布四项汽车排放国家标准GB14761-1999、GB17691-1999、GB3847-1999、GMW692-1999，于2000年1月1日起实施。至此，我国新车排放达到欧洲90年代初期水平。国家2001年4月16日公布了GB18352.1-2001与GB18352.2-2001分别于2001年4月16日与2004年7月1日起实施。国家于2002年11月27颁布了GB 14762-2002，从2003年1月1日起实施。国家拟制订GB 18352.3-200X，将于2020 年1月1日与2013年1月1日分别实施第Ⅲ与第Ⅳ时期排放限值。

11.2.1 1993年颁布的排放标准

1. 轻型汽车排气污染物排放标准(GB14761.1-93)

表11-12为轻型汽车冷起动后排气污染物排放标准值，适用于装备点燃式四冲程发动机及压燃式发动机，最大总质量为400~3500kg，最大设计车速等于或大于50km/h的轿车、客车和货车。

型式认证和产品一致性检查试验标准值 (g/试验) 表11-12

不同排放标准汽油车尾气排放特征的研究

不同排放标准汽油车尾气排放特征的研究

第１９卷第５期　２０１２年１Ｏ月　东莞理工学院学报　ＪＯＵＲＮＡＬ　ＯＦ　ＤＯＮＧＧＵＡＮ　ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ　ＯＦ　ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ　Ｖ０１．１９　Ｎｏ．５　Ｏｃｔ．　２０１２　

不同排放标准汽油车尾气排放特征的研究　

梁灿钦　伍建军　林锦权　

（１．东莞市机动车排气污染监督管理所，广东东莞５２３００９；２．东莞市环境科学研究所，广东东莞５２３００９）　

摘要：机动车尾气是目前大气污染的主要来源之一。东莞市机动车数量日趋增多，机动车污染治理迫在　眉睫，根据各种类型汽油车尾气检测数据，对不同车牌汽油车尾气排放污染物特征进行了分析，对不同排放　标准的汽油车尾气污染物排放情况进行了比较，进而为机动车尾气污染整治提供决策依据。　关键词：汽油车尾气；污染物；排放特征　中图分类号：Ｘ８３１　文献标识码：Ａ　文章编号：１００９—０３１２（２０１２）０５－００８９一ｏ５　

机动车的尾气排放已经对城市环境空气质量造成严重影响，成为城市大气主要污染源之一。中国城镇人　口每年不断增加，直接导致中国机动车保有量的迅速加大，造成了机动车尾气污染的日益加剧，同时，尾气　成分复杂，污染物有百种以上，并会直接或间接危害人体健康。因此机动车尾气的治理已迫在眉睫　。　

机动车对环境最主要的污染是行驶过程中燃料（主要是汽油和柴油）燃烧排放出大量的ＣＯ、ＨＣ、　ＮＯｘ，各种粒径的颗粒物，这些污染物经过转化还可能产生二次污染　Ｊ。汽车尾气犹如一个隐形杀手，　

时刻潜伏在你的身边，对生命健康构成威胁。２０１０年底，全世界的汽车保有量将达到１０亿辆。面对日　益猖獗的尾气污染，各国政府纷纷使出重拳，制定了更为严格的排放标准，采取了更为先进的发动机制　造技术，力争将其危害程度降到最低　Ｊ。本文对东莞汽油车污染物排放情况进行了汇总分析，旨在更　

加深刻了解机动车尾气污染的现状，以期实现更有效的监督管理。　

１　东莞机动车保有量　

１．１　机动车保有量历年变化趋势　

发动机尾气(废气)排放范围及标准

发动机尾气(废气)排放范围及标准

发动机的尾气（废气）排放标准及要求

温州交通技术学校 钱路加 收集整理

GB18352-2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)

汽油车双怠速排放 1995年7月1日前生产轻型汽车 怠速: CO≤3.5%,HC≤700×10-6 高怠速:CO≤3.0%,HC≤700×10-6 怠速: CO≤4.5%, HC≤ 1200×10-6

高怠速: CO≤3.0%, HC≤900×10-6

1995年7月1日起生产轻型汽车 怠速: CO≤4.5%, HC≤ 900×10-6

高怠速: CO≤3.0%, HC≤900×10-6

1995年7月1日前生产重型汽车 怠速: CO≤4.0%,HC≤1000×10-6 高怠速:CO≤3.0%,HC≤900×10-6 怠速: CO≤5.0%, HC≤ 2000×10-6

高怠速: CO≤3.5%, HC≤1200×10-6

1995年7月1日起生产重型汽车 怠速: CO≤4.5%, HC≤ 1200×10-6

高怠速: CO≤3.0%, HC≤900×10-6

2000年7月1日起生产第一类

轻型汽车 怠速: CO≤0.7%,HC≤135×10-6 高怠速:CO≤0.25%,HC≤90×10-6 怠速: CO≤0.8%, HC≤ 150×10-6

双怠速: CO≤0.3%, HC≤100×10-6

2001年10月1日起生产第二类轻型汽车 怠速: CO≤0.85%,HC≤180×10-6 高怠速:CO≤0.45%,HC≤130×10-6 怠速: CO≤1.0%, HC≤ 200×10-6

高怠速: CO≤0.5%, HC≤150×10-6