摩托车磨合期正确方法

小孩坐摩托车的正确方法

暑假是孩子们的快乐时光，但同时，他们的暑期安全问题也令人担忧。作为家长，有必要监管好自己的孩子，和孩子一起养成良好的交通习惯。

1 给孩子系上“安全带”、戴上“安全帽”

理由：孩子年龄较小且注意力常常不集中，就算坐在安全座椅中，依旧很难做到全程固定自己，因此给孩子穿戴“安全带”能最大限度保证紧急刹车或颠簸时，孩子不会被甩出。而“安全帽”则能在紧急状况时保护孩子头部。

2 给车轮等重点部位做好防护措施

理由：孩子坐摩托车后面，在行驶过程中，没有防护设施，脚很容易绞进车轮。轻者皮肉损伤，重者踝关节破裂。相信我们在小时候骑自行车时也经常会遇到这样的危险，所以骑摩托车时，车轮最好要加装防护网。这样可以防止孩子的双脚无意中伸入其中而挫伤脚或崴伤脚。

3 千万别让孩子反坐在车上

理由：当孩子反坐在前置安全座椅上时，一旦紧急刹车，孩子的后脑极容易撞到摩托车把手上导致受伤!反坐在后座上时，则非常容易因颠簸而被甩出车外。

4 骑车不打伞，打伞不骑车

理由：如果骑车让小朋友坐在车后面打伞，会非常危险，因为小朋友本身体重就轻，打伞容易导致小朋友重心不稳。如果骑车人选择打伞，一只手扶车一只手打伞，后面再坐个孩子更不安全。

5 不加装遮阳篷

理由：会增强车辆行驶阻力，降低摩托车灵活性，制造视觉盲区。比如当遭遇起风天气，强风容易将装有遮阳篷的车辆“吹跑”，导致事故发生。

接下来看下儿童乘车有哪些常见误区?

家长抱孩子乘车。很多家长会想既然儿童不能坐副驾驶位置，那车开慢点，大人抱着孩子坐到后排总该安全了吧?其实不然，据世界权威汽车碰撞机构给出的数据分析得出：汽车时速在每小时50公里下发生碰撞，一名体重10KG的小孩会瞬间产生300KG左右的冲击力，如果你是举重手，可偿试下能抓这么重吗?

相信此时没人能自信抱得住孩子了!相反，撞击时如果大人没有系安全带，那后果相当严重，大人所产生的冲击力就像一头大象压在宝宝身上。小孩反而成了大人的安全气囊。

摩托车科目一模拟考试2021摩托车制动正确方法

一、前、后制动器制动

车辆在行驶中需要减速时，在回油门的同时握紧离合器握把，然后同时踏下脚制动器踏板和握紧前制动器控把。若后轮出现拖胎现象.可以稍抬一下脚制器踏板，然后再踏，防止拖胎过长影响车辆的乎稳。

同时，经验表明：一般在后轮似转非转时，制动效果最佳。前轮是导向轮，前轮完全抱死，阻力过大，方向的控制十分困难.但仍然应强调并重视前制动器的作用。养成在一般情况下，同时使用前、后制动的习惯。只有这样，才能提高制动效率，并保证制动过程的平稳性。

另外，在制动过程中，两臂应当用力支撑转向把，滕关节与两臂用力夹住油箱，防止由于惯性的作用，身体位置前移，影响操纵。

二、发动机制动

发动机制动是当车辆在快速行驶中，迅速将高速档强制换到与车速不相符合的低速档上，利用发动机内部的牵阻力作用来迫使车速降低。其操作方法是：在回闭油门.握起离合器握把的同时，换入低一档位，并迅速松开离合器握把(有自动分离装置的车辆可以不握离合器握把直接换档)，使后轮的转速被迫突然降低，甚至可根据需要，在不松开离合器握把的情况下.逐级减换至一档。

利用发动机制动时、动作应迅速而柔印.否则，容易换坏变速器齿轮。这种制动方法除与制动器配合使用外，一般很少单独使用，只是在前、后制动器失灵时，才被迫单独使用。或者在泥泞、沼泽地段、冰雪地等较滑路面上，在沙地、石子路上行驶时使用;或在下坡时，为了保证行驶安全，利用发动机的牵阻力作用，以减低下坡速度时使用。

三、联合制动

所谓联合制动是制动器制动和发动机制动两种制动方法同时联合采用的制动方法.也就是在使用前、后制动器的同时.迅速降低排档，进一步提高制动效率和保证制动过程的平稳。其操作方法是：迅速回闭油门，握起离合器握把的同时，使用前、后制动器制动，并迅速换入低档位，迫使车速迅速降低或停车。

采用联合制动时，原则上要求制动器与发动机同时使用。但是当制动器的车速过高，接近行驶档位的最高速度时，允许先回闭油门，不握离合器把，使前、后制动器制动降低车速，不致相差过于悬殊而影响制动的平稳性和发动机损耗过大.但必须两者衔接紧凑、以充分发挥发动机内部的牵阻作用，达到迅速制动的目的。

如何驾驶摩托车

片头语：从第一次骑摩托车开始，你就必须掌握好正确的驾驶姿势．当然，刚刚开始，姿势难免不对，但是不及时纠正，时间长了形成怪癖，想改也改不过来了．所谓驾驶技巧，并不是什么高深，莫测的技术，而是一种最基本的操作技巧．但是要任何时候，任何情况下，都毫不改样地保持正确而轻送的驾驶姿态和操作技巧，就不是想的那么容易了．你想做到这一点吧？就请你仔细阅读下面讲的内容吧．

采取什么样的骑车姿势，这是个人的自由．何况每个人的身高不同，骑车姿势也就会各式各样．另外，摩托车的结构，款式多种多样，如果大家都是一种姿势，反倒是不正常的了．

为了正确而熟练的掌握和操纵摩托车，除基本的操纵技巧外，要求每个初学者都能做到以下几点：

第一，保持身体的平衡．因为身体坐的不稳，就不能得心应手地操纵．当然，还必须保持摩托车的平衡和稳定．

第二，即使都平衡稳定了，也不要用力死死地按住车把．因为用力过大，难以轻松的操纵，不能充分发挥摩托车转向机构的固有性能．

第三，能够使身体自如、地活动．即能根据操作的需要改变身体的姿态，或是把体重加到踏板或车座上．或是改变姿势减轻对踏板，车座的重量，以获得不同状态下的车体平衡．

虽然摩托车的性能各有差异，但是正确的驾驶姿势的要领是一样的．只要真正做到以上三点，以正确的姿势，轻松自如地驾驶摩托

车的骑手，才是最棒，最潇洒的．也只有在正确的驾驶状态下，才会更好地发挥出摩托车上午应有性能．

骑手的驾驶技术是高还是低，只要看他的姿势就明白了．因为只有姿势正确，才能有上乘的驾驶技术．但是不能生搬硬套，象大赛骑手那样哪个，把屁股用力压向弯道内侧在大街上开摩托车，反倒有些出洋相了．正确的方法，是看他们如何根据需要，不时地改变姿势，什么时候放松，什么情况下把体重压向哪个方向，这样的观察和模仿是很有益处的．但是不要注意表面，而应掌握它的实质．另外，通过自己亲自驾驶摩托车试一下，如果不适合你的自身条件，那么再好的姿势，也是不可取的．综上所述，所谓骑车姿势，就是以怎样的姿态控制操纵摩托车这种行为的外在表现．因此，只靠姿势的模仿来操纵摩托车，将会事与愿违．反过来说，那些只以能开动摩托车为目的的骑手，他的姿势也一定是很难看的．而无视摩托车性能，只凭浑身力气来操纵摩托车的人，也一定是很粗笨的．因为有一定自重的摩托车，是在一定速度下奔驰的，而决不是取决于你臂力的大小．当然，合理地利用你的力量和体重，更有利发挥摩托车的性能，这就是安全，快速．

2007-10-26 23:24很多新来的摩友急需了解新车在磨合期的各种问题.注意事项.

下面我把磨合期怎么样磨合车的方法,还有一些摩友磨合的心得.汇总在这里.供您参考.

摩托车磨合新方法(俗称:暴力磨合,放劲)

颠覆你对"Run in 新车"的传统概念

以下文章转贴自台湾摩道王论坛,请大家慢慢细阅.

警告：

这是一个很有争议的议题!!

成功地运用此方式在约300具新引擎后且没有任何的问题，我写了"磨合(break in)的秘密"这篇文章。

这篇文章的连结出现在世界各地这么多的摩托运动(motorsport)论坛是因为在这段时间内很多人将我的方式与车主手册的方式直接比较，且他们成功的消息很快的散布开来。

其结果总是相同-戏剧性的提升了全转速域的马力，此外很多专业技师分解了用此方法磨合的引擎，他们发现引擎的状况确实比用车主手册理得传统方式来的好。

使此文如此受争议的原因是从前一些关于磨合文章里提到的完全与本文互相矛盾。

有几个因素使得那些关于磨合的旧信息被淘汰，最大的因素是引擎制造商在汽缸上用了比以前更细致的研磨纹路(honing pattern)，因此改变了磨合的需求，基于大家待会儿将得知的，现代引擎可以完成优异的活塞环密封性的磨合的时机将比旧的粗糙研磨(rough horned)引擎缩短很多。

除此之外，因为现代引擎较细致的研磨纹路，汽缸壁上由活塞环摩擦所累积的热量将少很多。

其它改变的因素是现在所使用，大幅改进的金属铸造与加工技术，这表示新零件磨合时的摩擦与耗损与以往相比会显著的降低。

请将这几点谨记在心。

欢迎来到网络上最具争议的摩托运动网页。

--------------------------------------------------------------------------------------------

如何磨合你的引擎，使其更具马力以及更不易耗损