桥梁伸缩缝施工质量管理论文
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浅谈桥梁工程伸缩缝施工的质量控制聊城三山公路工程监理有限公司济南二环东路高架桥第二驻地办任增成[摘要]伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分,伸缩缝施工质量的好坏不仅对桥面的美观度产生影响,而且会对桥梁的整体结构安全产生很大的冲击。
笔者根据自己从事多年桥梁施工质量监理的经历,对桥梁伸缩缝的质量控制方法谈几点体会和建议,希望对今后桥梁工程中伸缩缝的施工质量控制有一定的指导作用。
[关键词]伸缩缝种类施工质量伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。
在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下,桥跨结构会产生变形,从而使梁端产生位移。
为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性,必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。
桥梁伸缩缝一旦损坏,就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。
而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。
一、桥梁伸缩缝的种类(一)钢板式伸缩缝。
钢板式伸缩缝有两种形式:一是锌铁皮U型伸缩缝,其多用于人行道上,造价低,施工方便;二是搭接板式伸缩缝,其有一定的强度,可以承受较大车轮荷载,但耐久性、行驶性、吸震性很差。
(二)填塞式伸缩缝。
这种伸缩缝的伸缩量较小,约为0—25mm,其所使用的材料多为油毛毡和沥青,这种伸缩缝施工工艺简单,造价低,一般多见于小跨径旧桥。
该伸缩缝在热涨时填充物会被挤出,而冷缩时挤出的填料又不能复原,并且由于防水性会由于砂石杂物占据缝隙而受到破坏,同时会造成板体钢筋锈蚀。
使用年限较短。
(三)土工布伸缩缝.土工布伸缩缝是锌铁皮U型伸缩缝的改良型,具备经济性、施工简易性及行车舒适性等优点,理论上讲优于其他类型的伸缩缝。
(四)板式橡胶伸缩缝。
由于橡胶材料的密易性和吸震性,使得其防水性能和减少噪声的性能较好,同时由于其施工工艺简单、伸缩量可以满足一般大桥的需要,因此板式橡胶伸缩缝的适用范围较为广泛。
二、桥梁伸缩缝的施工过程及方法(一)桥梁伸缩缝施工前准备。
探讨公路桥梁伸缩缝施工及质量控制摘要:桥梁伸缩缝施工质量是影响路面使用的重要一环,是桥梁施工中一项极为重要的施工项目,它的质量好与坏对保证桥梁使用性能,安全性,提高行车舒适性具有重要作用,必须引起高度重视。
关键词:桥梁伸缩缝施工技术施工工艺质量控制Abstract: the construction quality of bridge expansion joint is the effect of pavement is important one annulus, it is the construction of bridge is an important construction project, its quality is good or bad to ensure the bridge performance, safety, improving the driving comfort has main effect, must cause height to take.Key words: bridge expansion joint construction technology construction technology quality control桥梁伸缩缝,作为桥梁构成的一个重要组成部分,在满足桥面变形要求,车辆行驶时平稳与舒适方面起着极其重要的作用。
桥梁伸缩缝装置施工质量的好坏,对投产后使用效果及耐久性方面将产生明显的差异,而桥梁伸缩缝又是桥梁施工中的难点,对桥梁质量具有重要的影响。
因此,必须采取各种措施和技术,保证桥梁伸缩缝施工质量。
一、公路桥梁伸缩缝的施工技术(一)材料及加工要求1、伸缩缝采用浅埋式型钢伸缩缝,长度符合设计要求。
2、橡胶、钢材、钢筋等应符合交通部《公路工程国内招标文件范本》中“技术规范”第417.02的规定。
3、砼:伸缩缝的浇筑采用C40、50水泥砼其坍落度宜小于2cm,应适当掺入外加剂,减少水灰比。
浅谈桥梁伸缩缝施工质量控制摘要:随着社会的发展与进步,我们越来越重视桥梁伸缩缝施工质量控制,桥梁伸缩缝施工质量控制对于现实生活中具有重要的意义。
本文主要介绍桥梁伸缩缝施工质量控制的有关内容。
关键词桥梁;伸缩梁;施工;质量;控制;Abstract: With the social development and progress, more and more attention to the bridge expansion joint construction quality control, quality of construction of bridge expansion joints is of great significance in real life. This paper describes the bridge expansion joint construction quality control.Keywords bridge; telescopic beam; construction; quality; control;引言桥梁伸缩装置长期暴露在大气中,使用工作环境恶劣,是桥梁结构中最易遭到破坏而又较难修补的部位。
同时,它又是衔接路面和桥梁的重要过渡部件,对保证行车安全、舒适、平稳起着重要的作用。
因此,桥梁伸缩缝装置的施工工艺和施工质量控制引起了越来越多工程技术人员的高度重视,在设计和施工中采取了多种质量保护措施。
尽管如此,近几年来,部分已通车的高等级公路在桥梁伸缩缝部位还是发生不同程度的损坏,引起了不同程度的质量和安全隐患,造成了维修过程中交通堵塞,施工操作相当困难,维修成本很高,且存在较大安全隐患等诸多问题。
1、工程概况宁夏中宁至营盘水高速公路(简称中营高速公路)是《国家高速公路网规划》中第5条横线青岛至银川公路的第二条联络线¬——定边至武威联络线中的一段,该联络线将国家高速公路网中的青银公路、连霍公路、京拉公路连接起来,该项目同时也是宁夏回族自治区―三纵九横‖公路规划网中的第三横红井至营盘水干线公路的重要组成部分,是东部沿海经陕西、宁夏、甘肃、新疆通达欧洲的最便捷的公路运输通道,对完善国道主干线及自治区干线公路网,改善区域交通现状,加快西部公路建设,促进和拉动地区经济发展具有十分显著的经济效益和社会效益。
桥梁伸缩缝及施工质量控制的探讨桥梁伸缩缝装置的作用是对由车辆荷载、环境特征和桥梁材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和连接进行调节。
伸缩缝能否正常运行,直接决定着行车的舒适度及桥梁的结构安全。
做好伸缩缝安装设计,确保安装质量,对于提高桥梁的使用性能和结构安全具有重要意义。
一、桥梁伸缩缝出现病害的主要原因当前,随着我国公路交通的迅猛发展,各种大型、重型车辆越来越多,车辆对公路造成的影响也越来越大。
在施工和设计的过程中,一旦有问题出现,就会导致伸缩缝出现病害。
1、设计对伸缩缝的影响对于一些桥梁结构来说,由于桥面板的刚度不符合规定标准。
在车辆通行时,桥面在荷载的影响下,会因为横向联系弱、翼板薄等因素,导致桥面出现比较大的变形。
在设计时,大部分伸缩缝的锚固件处于铺装层中,和主梁连接的部分非常少,在外界荷载的影响下,很容易出现脱落、开焊的情况,而且也不利于荷载的传递,很可能会因为小的变形而产生大的位移,最后使混凝土的粘结力降低。
在计算伸缩量时,未考虑伸缩装置安装时的问题对伸缩装置造成的影响,伸缩装置自身缺乏对初始位移量进行调整的作用。
因此,伸缩装置的选型也是导致伸缩缝被破坏的主要因素。
在设计斜桥、大跨径桥梁、弯桥时,没有和普通的桥梁结构形成统一的锚固方法和结构形式,材料的排水设施和防水设施不完善,构造选择错误,在出现溢水和漏水时,对支座和梁端造成了比较严重的腐蚀等,这些因素都是倒着伸缩缝被破坏的主要原因。
2、施工对伸缩缝的影响一般情况下,伸缩缝的施工都是在施工后进行的,由于监理控制环节和施工管理环节对伸缩缝的工艺要求不高,没有掌握好伸缩缝的安装工序和施工技术,锚固件焊接时只是注意表面质量,对内部质量的要求和标准不够重视,在进行混凝土浇筑时,由于浇筑的密实度不达标,为了提高浇筑面的美观性和光滑性,经常会过量的使用浮浆,导致施工后期出现了裂缝,出现裂缝后,遇到雨水天气时,就会有雨水顺着裂缝进入到伸缩缝内部,在车辆荷载的反复作用和冻溶的影响下,出现坑槽、混凝土剥皮等情况。
探讨桥梁伸缩缝的质量控制笔者凭借多年工作经验对桥梁伸缩缝的质量,阐述了几点体会。
供参考。
标签:桥梁重要性;问题分析;施工质量1 桥梁伸缩的重要性桥梁伸缩缝装置是公路桥梁构造的一部分,目前常用的类型主要有毛勒缝、齿口钢板缝、板式橡胶缝、U型锌铁皮、TST弹缩体碎石等,其作用在于调节由于外界气温的变化、砼的徐变及砼的干燥收缩等因素所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。
它还直接承受着车轮荷载的反复冲击,是桥梁结构中最容易遭受破坏的部位。
桥梁伸缩缝破坏后接缝处下沉、衔接处路面损坏,从而出现高低不同的台阶、造成通过的车辆产生跳车、使车上人员感到不适、甚至引发交通事故,影响了公路桥梁的正常运营,伸缩缝旁由于表面不平、纵横坡的不准确还会造成桥面积水、排水问题所以,一定要严格控制混凝土的水灰比和坍落度,尤其是浇筑中要认真找平;同时,还要严格控制施工中所用砂石料的质量,含泥比较多的骨料一定要先冲洗干净再用,以避免施工中由于骨料的脱落而形成不必要的坑点。
在混凝土浇筑完成后,要进行踩踏和堆压重物,为保证施工控制简单又能达到高质量,伸缩缝的施工在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行。
在摊铺黑色铺装以前,对梁端缝隙进行填塞、防止沥青混合料在摊铺和碾压时塌落;在伸缩缝宽度范围内,梁顶面作好隔离层,便于黑色铺装的凿除。
具体地说应按以下顺序进行:一是桥面黑色铺装完成以后,按图纸精确定位放出伸缩缝两边线;二是使用无齿锯,沿两边线切割沥青混凝土桥面铺装并凿除,要求切缝整齐、顺直平行、间距相等、立面垂直、不得弯曲、折线和啃边掉角现象发生;三是清除梁端填塞物和隔离层,将桥面混凝土凿毛,并清理干净,公路桥梁伸缩缝处跳车是常见的道路病害,它随着车辆的载重量增加及车速的提高,这个问题越来越突出。
桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。
桥梁伸缩缝装置是桥梁结构的一部分,如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时的养护,大部分桥梁会在桥梁伸缩缝处形成台阶,直接影响到桥梁的服务质量。
道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术控制摘要:对于道路桥梁工程施工来说,确保工程结构的稳定是施工的关键,其中伸缩缝施工可以调节工程位移、变形等参数,提高工程的稳定性。
伸缩缝施工质量会受多种因素的影响,所以有必要分析影响伸缩缝施工质量的因素,并制定相应的控制措施,从而提高伸缩缝施工质量。
关键词:道路桥梁,伸缩缝,施工质量控制1市政道路桥梁工程伸缩缝技术概述市政道路桥梁是交通建设的重要组成部分,其安全性、通畅性影响着市政交通通行,为了减少市政道路桥梁质量问题的发生,通常在道路桥梁工程建设中会设置伸缩缝,以此保证道路桥梁的延展性,增加道路使用年限,减少安全事故的发生。
首先,伸缩缝技术有助于保证道路桥梁外形结构的稳定。
虽然科学技术不断进步,我国道路桥梁技术施工水平得到了提升,但是一些客观条件仍然难以控制,比如地势地形条件、天气条件、气候条件等,这些都会导致道路桥梁内部结构产生位移,道路桥梁内部结构的位移会影响行车稳定性,也会影响道路使用寿命。
而如果设置伸缩缝,则给道路桥梁预留了恢复空间,有助于道路桥梁结构恢复,这对提高道路桥梁使用质量,保证行车安全具有重要的意义。
其次,随着经济的发展,交通负荷越来越重,市政道路桥梁需要承载较高的交通压力,在这种情况下道路桥梁会受到较大的冲击力,导致道路桥梁无法正常使用,而使用伸缩缝技术可以降低道路桥梁承载压力,提高道路桥梁使用年限。
最后,道路桥梁建设中所使用的材料具有热胀冷缩的效应,如果不设置伸缩缝,则不利于道路桥梁伸缩性能的实现,保证道路桥梁的稳定性。
综上所述道路桥梁伸缩缝技术有助于保证道路桥梁整体质量,保证车辆安全通行,因此应将该技术应用到道路桥梁施工建设中。
2.1钢板式伸缩缝钢板式伸缩缝具有承压性强、操作便利、造价成本低等优势,常用于小型道路桥梁施工中。
该缩缝承压性强,要求道路桥梁工程必须结构稳定,但该伸缩缝使用寿命较短,若后期损坏,会导致重型车辆不能通过,维修成本较高。
浅谈公路桥梁工程伸缩缝施工质量控制摘要:这几年常常发生公路桥梁安全事件,这引起了行业内外的普遍关注。
在公路桥梁施工中桥梁伸缩缝的质量直接影响着整个公路桥梁的质量,可是中国桥梁伸缩缝施工技术依然存在部分问题急需解决,所以,公路桥梁伸缩缝问题是一个需要我们重视的问题。
在本文中,将对在公路桥梁施工中伸缩缝施工的质量控制状况实施一定的分析和探讨。
关键词:公路桥梁;伸缩缝;质量控制;引言:对于桥梁项目而言,其伸缩缝施工是其中的重要程序,伸缩缝施工质量的优劣将直接对整个桥梁的构造和稳定性造成非常大的影响。
同时,伸缩缝的合格状况不单影响到桥梁的整体稳定,其还直接影响到桥梁上过往车辆的安全性和桥梁的应用年限。
所以就公路桥梁项目怎样控制桥梁伸缩缝的施工质量实施讨论具有非常重要的意义。
1、桥梁伸缩缝的作用1.1使公路交通安全事故产生的频率减少。
公路桥梁的桥跨结构在天气改变、加大承载力的状况下非常容易出现位移情况,有效应用伸缩缝便能够非常好地保障车辆在行驶过程中的平稳性与安全性,能够使公路交通安全事故的出现频率减少。
1.2对外部的冲击力起到缓冲作用,提升公路使用年限。
在公路桥梁的应用过程中,因为通过的车辆都带有一定的负重,便会对公路桥梁形成相对大的冲击力,有效应用桥梁伸缩缝便能够使桥梁桥面直接承受到的力得到缓解,缓冲外部冲击力对公路桥梁的直接冲击。
1.3保证公路桥梁的安全,确保桥梁构造的稳定性。
桥梁伸缩缝的作用除了表现在上述2个方面之外,合理的设置桥梁伸缩缝部位还能够很好地让桥梁适应长度的伸缩改变,从而让整个桥梁体保持一个相对平稳的状态,保证行车的安全性与稳定性。
2、桥梁伸缩缝施工存在的问题桥梁施工过程中面对的影响原因相对多,气温等方面都会让桥梁施工质量受到影响。
内外原因的共同作用严重的影响着桥梁施工的安全性。
所以在桥梁伸缩缝施工的时候要严格的遵守施工要求,依据桥梁的详细要求清楚确定伸缩缝施工程序。
混凝土的质量影响着桥梁伸缩缝施工,混凝土的配比跟桥梁伸缩缝施工要求不相符将会严重的影响着伸缩缝施工的质量,形成的危害影响了桥梁的应用安全。
浅述工程质量的控制目前施工的工程多为造型复杂、功能齐全、体积庞大的建筑,为满足工程的施工质量;贯彻“百年大计,质量第一”和预防为主的方针;也为了实现对业主的承诺,在施工中应把质量管理放在第一位。
根据我在工程施工现场中所总结出的一些质量控制的心得体会。
根据目前施工的工程多为全现浇钢筋混凝土实行的规定,在本论文中主要阐述的质量控制包括以下十一个方面的内容:1建立健全完善的组织管理,质量保证体系2按程序办事,落实施工组织设计、施工方案3质量分析会诊制度与奖罚制度相结合4优选劳务队伍,实行优质优价,加强教育,提高质量意识5成立创优领导小组6施工质量预控7施工过程控制8施工技术资料管理9施工试验管理10最终检验和试验控制11做好各专业、分包质量管理工程总体质量保证体系:项目经理部工程指挥部设计单位监理单位质检总公司质检部门市(区)工程质量监督站建设单位项目部内部质量保证体系:(二)按程序办事,落实施工组织设计、施工方案严格按程序办事,执行设计图纸、施工组织设计、施工方案与技术交底。
工程管理人员及技术人员要认真熟悉图纸,施工前要进行施工组织设计交底和分项工程技术交底,严格按图施工,认真落实施工方案和各项管理措施。
对每道工序都要建立严格的质量检验系统,并起到监督上道工序、保证本道工序、服务下道工序的作用。
项目经理部项目经理施工生产组技术质检组经营核算组QC 小组器 材组办公室施工劳务队长工 长施工班组项目技术负责人专业副经理分包单位负责人生产副经理(三)质量分析会诊制度与奖罚制度相结合工程推行全面质量管理,用科学的方法指导工作,指导施工。
成立质量管理小组,根据工程具体情况制定相应的活动计划,有针对性的解决施工中的质量问题,提高工程质量。
质量信息反馈流程图 现场根据以上工程质量的运行状态,每一层结构施工完,及时召开质量分析会,总结质量工作,分析质量优差的原因,及时采取预防与纠正的措施。
同时,严格奖罚制度,明确责任人的行为标准,调动管理人员落实各项制度的积极性。
公路桥梁工程中伸缩缝的施工质量控制【摘要】本文首先探讨了公路桥梁工程中温度裂缝的特性与施工质量的关系,论述了伸缩缝应用的必要性与存在的问题,然后从施工准备、安装与浇注、拆模与养护和新工艺方面提出了相关施工质量控制措施。
【关键词】公路桥梁工程;伸缩缝;施工质量控制我们知道,公路桥梁工程内部温度是一个随位置和时间而变化的多维瞬态温度场,内部峰值主要受混凝土配合比用料、混凝土、外部环境温度以及结构约束条件等影响。
伸缩缝又称温度缝,是指为防止建筑物构件由于气候温度变化,使结构产生裂缝或破坏而沿工程长度方向的适当部位竖向设置的一条构造缝。
本文具体探讨了公路桥梁工程中伸缩缝的施工质量控制措施。
1 公路桥梁工程中温度裂缝的特性与施工质量的关系要保证公路桥梁工程结构的完整性及施工后满足设计要求,首先必须了解公路桥梁工程的另外几个主要特性:结构整体性:公路桥梁工程在施工时,一般要求连续浇筑,不允许出现施工缝,对整体性要求较高。
密实性能:当公路桥梁工程应用于多雨季节时,需承受压力水的作用;而应用于各种特殊结构时,对混凝土的密实度也有较高的要求;因此公路桥梁工程浇筑后应具有较好的密实性。
体积收缩性:混凝土拌合物在凝结硬化过程中,多余水分蒸发,水化物凝结硬化,将使混凝土体积收缩。
由于混凝土早期温度低、弹性模量小,当收缩应力大于混凝土抗拉强度时,混凝土将出现收缩裂缝。
水化热温升及其影响:公路桥梁工程硬化过程中,随着水泥水化热的释放,将使混凝土温度升高,并可能对混凝土结构产生不利影响,这也是针对公路桥梁工程进行测温工作的依据及意义所在。
2 公路桥梁工程中伸缩缝施工存在的问题伸缩缝本身变形、破碎或螺栓脱落造成早期破坏。
伸缩缝的安装标高与两侧路面标高有差异引发伸缩缝处跳车。
固定伸缩缝的混凝土产生不同程度的损害。
浇砼浇注不密实,时常出现蜂窝、空洞等。
养护不周及外界的影响。
比如某某一级公路长新高架桥全长517m,主桥上部构造为75m+120m+75m预应力混凝土连续t构箱梁,引桥为3孔40m先简支后连续预应力砼t型梁。
论桥梁伸缩缝施工质量管理
摘要:本文就如何做好伸缩缝施工质量控制展开论述,重点对伸缩缝各施工工艺的要求细节进行介绍,为了让更多业内同行掌握相关施工信息,特整理形成本文,以供参考。
关键词:桥梁伸缩缝施工工艺技术要求
桥梁伸缩缝质量好坏会引起桥梁的后遗症及其相应的解决方法。
由于气温的变化,混凝土的收缩与徐变、各种荷载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响,桥梁伸缩缝会产生早期破坏、缝体脱落和现浇混凝土表面局部剥落,甚至破损等病害。
这不仅会造成车辆行驶时颠簸不止,造成桥梁整体的服务水平降低,而且还会影响到桥梁的安全。
针对这样可能发生的情况,主要就是要控制好伸缩缝的施工质量,保证其密实度。
为了确保工艺质量,在质量控制和把关上有着不少讲究,伸缩缝安装工艺按照施工顺序可分为:先装缝后铺路和先铺路后装缝两种工艺。
本次施工选用先铺路后装续安装工艺,即在桥梁伸缩缝处先行攒锦沥青路面,
待压路机充分压实达到通车条件后,切除伸缩缝部位的路面、安装伸缩缝。
这一工艺较先装缝后铺路工艺更能保证伸缩缝部位的平顺,能克服临近伸缩缝两侧的不易密实的问题。
其具体的施工工艺如下:
一、施工工艺控制
1、做好施工前准备工作,包括熟悉图纸、安装操作规程,并进行施工操作规程培训;对伸缩缝的位置编号进行检查,对伸缩缝进
行顺直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作;机械设备配备齐全,小型机具应全部到位,尤其是发动机,必须检查其完好率,同时确保有一台作为备用,保证施工顺利进行;合理选择拌和站及混凝土的运输,混凝土采用c50钢纤维高强度混凝土,长距离运输容易出现离析,应尽量保证拌和站的位置使运输距离最短;配备采条布、土工布、钢板或帆布,以防止路面污染;做好施工警示标志,加强交通管制,确保施工质量。
2、切缝。
要求在切割伸缩缝之前必须对沥青油面平整度进行检测,根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度(要求一边最多比设计要求加宽30cm),如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求,要对对路面进行返工处理,再进行伸缩缝施工,以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。
如果平整度没问题,就根据施工图纸要求确定开槽宽度,准确放样,打上线用切割机割缝,锯缝线以外的沥青混凝土路面,就以贴胶带纸或加盖塑料布进行保护,以防止锯缝时产生的石粉污染路面。
锯缝应整齐、顺直。
切缝后应立即用清水将石粉清除干净。
3、开槽。
用风镐开槽,开槽深度不小于12cm,伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净,同时应在旁边放好彩条布或钢板,将开槽产生的杂物统一放在彩条布或钢板上;如发现梁与梁之间间隙不符合要求(即大于或小于规定范围),应采取措施加以处理;应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋,对预埋筋应进行除锈处理,同时如果检查发现原来梁板预埋钢筋不足,应及时补打数量足够的膨胀
螺栓,以确保型钢的安装质量;开槽后应禁止车辆通行,禁止施工人员及其它人员在槽两侧边缘踩踏,影响砼施工质量。
4、型钢安装。
安装以前检验槽内杂物是否清理干净,特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲冼干净;在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查,虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查,但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度的影响;为确保质量,要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测,型钢的顺直度应控制在3mm以内,平整度用3m直尺检查应控制在2mm 以内,型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内(用3m直尺进行检查),发现问题及时处理,避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工;型钢定位后采用分段点焊加固的方法,以免型钢过热产生变形,焊接采用高质量的焊条,逐条焊接,先焊接顶面,再焊接侧面,最后焊接底面,确保焊接质量。
5、混凝土浇筑。
型钢定位锚固和布设路面层钢筋后,二次清理槽内垃圾并用水冲洗,经监理验收合格后,方可浇筑钢纤维混凝土;检查砼配合比是否按经监理批复的设计配合比进行,是否掺入外加剂,同时应对砼坍落度进行检查,砼坍落度控制在3mm以内,确保c50钢纤维砼质量;砼必须浇筑密实、平整无蜂窝,平整度在0、-2mm范围内,并一次浇筑,保证整体性;混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法,至出浆、不再有气泡为止,确保振捣密实,特别是对一些死角的地方,更应注意混凝土的振捣密实性;振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平,平整度一般应控制在低于路面标高2mm(不
要超过2mm)。
二、伸缩缝破坏原因分析及施工注意事项
1、破坏原因分析
模数式系列伸缩装置,是国内近几年来为适应大位移量桥梁工程需要研制开发的产品,是一种仿毛勒伸缩装置。
目前用量较大,由于施工技术还不够成熟,暴露出的问题还未很好的得到解决。
但除国外引进的产品外,就国内产品经实际应用后,仍出现一些问题。
例如主要中梁构件开焊,出现晃动、噪音;伸缩均匀性差,甚至失灵、更换;密封橡胶带迅速老化、脱落或跳出,严重漏水;装置两侧硷出现裂缝、坑槽,锚固系统不理想,出现局部或整体胜破坏。
伸缩装置破坏的原因很多,就目前比较常见的破坏来说,主要归结为以下几个方面:
(1)地基的币均匀沉降所致
由于基础坚向不均匀沉降或水平方向位移,使结构中产生咐加应力,超出硷结构的抗拉能力,导致结构开裂。
(2)材料的选用不当所致
由于锚固系统现浇硅刚度不足,在车辆的冲击作用下,产生较大变形,最终由变形产生的不均匀应力过大而谴压碎。
选种破坏可以通过选用刚度大的材料来减少或避免。
一般可选用高标号砼如
c50、c60等,也可采用复合材料。
在郑石高速路上采用了钢纤维
c50砼,使用效果很理想。
还有对钢梁的要求,最好是是一次成型,不允许焊接,由于焊接成的组合结构整体性差,焊接质量较难保证,
很容易出现开焊现象。
(3)施工工艺不当所致
伸缩装置中横向筋放置在r了顶部纵向筋的上面,这样不利于伸缩装置的稳定,由于伸缩装置的不稳定,行车过程中震动频率而使锚固系统的现浇砼产生破坏。
在郑石高速路上伸缩装置中横向钢筋放置在底部纵向钢筋下面,这样加强了伸缩装置的稳定性,耐久性好。
2、施工注意事项
由于桥梁伸缩缝施工的特殊性,即必须是在沥青砼上面层施工完毕后进行,使各路面标段面层施工进度参差不齐,造成伸缩缝施工工期紧、任务重,同时又因路面工程、房建工程、机电工程、交通安全设施、绿化工程等的交叉施工,给伸缩缝的施工与管理造成相当大的难度。
在工程建设后期,往往为了保证工程进度,现场必须做好质量与进度的协调统一,通常应采取以下措施:
⑴根据路面工程完成情况及时并合理地安排剩余路面施工计划,以此为基础,要求要求伸缩缝施工按工期要求进行倒排计
⑵养生。
混凝土初凝后应在其表面洒水并覆盖麻袋或土工布,养护时间应不小于7昼夜;同时养生期间应由专人进行交通管制,做好防护或封闭措施,如在离桥头两侧50m处用挂彩旗的绳子封闭交通,并设立指示、警示标志,严禁车辆及行人通行,确保混凝土质量。
⑶安装橡胶条。
经过养生、(钢纤维)混凝土达到设计强度的50%
以后,方可安装橡胶条。
安装前应将缝内的泡沫板、纤维板全部掏干净,以免杂物夹在缝内,影响混凝土的伸缩性。
橡胶止水条安装应平整,长度适当,并做到整洁,外表美观,顺畅。
结束语:
由上述可知,伸缩缝施工,并不简单,虽然工程量不大,但对施工工艺技术有着较高要求,又由于其安装质量的好坏将直接对行车的舒适和安全产生影响,因此,对其质量的管理和把关,我们必须慎之又慎,加强监管,唯有这样,才能确保伸缩装置的施工质量。
参考文献:
1、蓝光欣,浅谈公路桥梁伸缩缝[j],湖南交通科技 2001
2、李川力. 桥梁伸缩缝改造施工探析[j]. 中国新技术新产品, 2009。