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智能轮胎拆装机的设计作者：王玉英乔国昌来源：《科学与财富》2017年第33期摘要：随着现代社会的飞速发展，私家车越来越多，几乎每家都有一辆或者两辆汽车。
由于驾驶员的技术参差不齐，造成很多交通事故，对于汽车维修厂或者4S店来说，拆装轮胎便成了汽车维修中非常常见的环节。
为能够更加准确高效地维护汽车，我们设计了智能轮胎拆装机。
本文从设计原理、结构设计、工作原理、特点介绍和应用前景五个方面进行说明。
关键词：轮胎；拆装机；传感器；电控系统随着现代社会的飞速发展，人们的生活水平日益提高，我国的汽车保有量逐年增加，由于驾驶员的技术参差不齐，造成很多的交通事故，汽车维修行业也随之变得愈加火热[1]。
对于汽车维修厂或者4S店来说，拆装轮胎便成了汽车维修中常见的环节。
有时私家车在行驶过程中，可能会出现爆胎现象，也要进行拆装轮胎的操作。
但是传统维修工具拆卸轮胎时耗时长，安装轮胎时对操作人员的专业知识也有一定的要求，如何更加准确高效地维护汽车成为了汽车维修行业发展中一个重要的研究问题，为此，我们设计了“智能轮胎拆装机”。
与传统扳手工具相比，“拆装机”可根据使用人员所设置的扭力进行工作，当感应到螺栓扭力过大时还会自动调整回合适的扭力，解决了传统扭力扳手效率低的问题。
一、设计原理智能轮胎拆装机借助电动机带动减速器及套筒，通过电控系统中的位移传感器、速度传感器和扭力传感器来控制螺栓的拧紧力度，每个螺栓拧紧扭力均符合国家要求。
使用智能轮胎拆装机进行拆装轮胎时，一方面节约了时间，另一方面又保证了轮胎螺栓的正确维护。
另外，智能轮胎拆装机采用模块化的设计思路，用户也可自行加装千斤顶，小型充气设备等。
二、结构设计“拆装机”包括滑块机构、拆装模块、底盘模块和电控系统四大部分组成。
滑块机构：主要由滑轨，龙门及拉杆组成。
滑动机构使得拆装机能够在X轴，Y轴及Z 轴上灵活移动，极大地方便用户的使用，提高工作效率。
拆装模块[2]：主要由步进电机，减速机，齿轮，六角套筒组成。
拆胎机总体结构论文[摘要]我国汽车的检测与设备维修的发展趋势可以说是前景广阔,其主要原因有两个,第一作为人类乘人或运货主要工具的汽车市场占有情况将随着社会的不断进步与人们生活水平的不断提高由大幅度增加,尤其在我国汽车已经进入家庭的条件下,需要更多的满足现代汽车技术要求，满足社会经济承受能力的汽车维修与检测设备;第二,随着汽车数量的逐年增加,社会和国家将会对汽车维修与检测提出更高的要求,以保证每个人生命和财产的安全,保证对能源尽量小的消耗和维护人类社会环境的生态平衡。
在汽车检测与维修中,拆胎机又叫扒胎机。
扒胎机作为一种必需的、便捷的维修工具已经出现在每一家汽车维修店,扒胎机高效率特点和不伤胎的特点使它在汽车维修业中具有越来越必须的地位,并且渐渐成为每个维修店所不可或缺的工具。
扒胎机的广泛使用,不但提高了维修店修理汽车的工作效率,而且在轮胎拆装中拆胎时可以最大可能地保护了车轮与轮胎的完好。
最近几年,我国机动车与驾驶人以极快的速度增长,近五年来，机动车平均每年增加1500多万辆,驾驶人平均每年增加2000多万人。
到2014年底,全国机动车保有量达到2.64亿辆,其中汽车占有1.54亿辆;机动车驾驶人超过3亿人,其中汽车的驾驶人已经超过了2.46亿人。
大中型汽车检测维修与保养美容公司大约有百万余家，而小型的维修店则多的数不胜数，甚至超过千万。
而且政府将会随着城市汽车数量的增加,对汽车的维修与检测设备提出更高的要求,从这里可以看出来,扒胎机的发展前景是非常广阔的。
本论文可分为三个部分：（1）车轮拆胎机的使用方式与设计方案。
这台扒胎机包括拆胎、装胎、充气,其主要工作的部件包括卡爪和拆装头,卡盘的转动是由电机向卡盘直接提供动力,卡爪的夹紧、松开等动作均是由气压系统向卡爪提供动力支持。
（2）扒胎机的设计程序，夹紧机构的设计以与机器的安装与试车。
（3）车轮拆胎机常见故障与日常维护和保养。
[关键词]车轮拆装机夹紧机构维护与保养Remove the overall structure of tire machine design[Abstract] China's China's auto testing and equipment maintenance trends can be said prospects, its two main reasons, first as human beings by people or freight car market share of the main tools the situation will be with social progress and people's living standards It continues to improve dramatically increased from, especially in the car has entered the home country conditions, the need for more modern automotive technology to meet the requirements to meet the social and economic affordability of automobile maintenance and testing equipment; second, with the number of cars each year increase, society and the state will put forward higher requirements for vehicle maintenance and testing to ensure the safety of life and property of everyone to ensure that energy consumption as small as possible and maintain the ecological balance of the human social environment.In the vehicle inspection and maintenance, tire changer machine known as Tyre. Tyre as an essential and convenient maintenance tools have appeared in every car repair shop, Tyre characteristics of high efficiency and not to hurt the tire features make it increasingly necessary to have status in the automotive repair industry, and Each repair shops gradually become an indispensable tool. Tyre widely used, not only to improve the car repair shop repair work efficiency, but also in the demolition of the tire when the tire changer can be the greatest possible protection of the integrity of the wheels and tires. In recent years, China's motor vehicle and driver at breakneck pace, the past five years, an average increase of more than 1500 million vehicles per year, the driver of an average increase of over 20 million people each year. By the end of 2014, the national vehicle population reached 264 million, of which 154 million cars occupy; motor vehicle drivers more than 300 million people, including the driver of the car has more than 246 million people. Medium-sized automobile repair and maintenance beauty company detected around more than a million, and small repair shops are more numerous, even more than ten million. And with the city government will increase the number of cars, car repairsand testing equipment put forward higher requirements, can be seen from here, picking prospects births is very broad.This paper is divided into three parts:(1) Wheel Tire of usage and design. This includes the demolition of Tyre tires, tire fitting, inflatable, part of their main work includes a rotary jaw and removable head, chuck is powered by a motor to the chuck directly, jaws clamping, release, etc. action are to provide power support to the jaw by a pneumatic system.(2) Installation Tyre design process, the design of the clamping mechanism and machine and test.(3) Wheel Tire Troubleshooting and routine maintenance and upkeep.[Key words] clamping wheel changer and maintenance目录摘要................................................................错误!未定义书签。
汽车轮胎拆装实训报告的新思路1. 引言汽车轮胎拆装是汽车维修中的一项基础技能，对于提高车辆安全性和行驶舒适性至关重要。
本文将探讨一种新的思路，以改进传统的汽车轮胎拆装实训报告，提供更深入和有价值的学习内容。
2. 传统实训报告的问题传统的汽车轮胎拆装实训报告往往只是简单记录学生进行该实验的步骤和结果。
这种报告缺乏深度和广度，无法全面展示学生的实际操作和解决问题的能力。
需要一种新的思路来改进实训报告的质量。
3. 新思路：深度和广度评估针对汽车轮胎拆装实训报告，我们可以采用深度和广度评估的方法，以提供更有价值和高质量的文章。
对于每个学生的实验过程，我们可以从简到繁、由浅入深地记录学生的操作步骤和实际遇到的问题。
这将帮助学生更好地理解汽车轮胎拆装的过程和技巧。
4. 从简到繁的探讨对于每个实验步骤，我们可以逐步深入探讨相关概念和原理，以帮助学生更好地理解。
在汽车轮胎拆装的第一步，我们可以介绍拆卸工具的选择和使用方法。
我们可以进一步讨论轮胎的组成结构和拆装的注意事项。
这种由浅入深的方式，将帮助学生更全面地了解汽车轮胎拆装的技术要点。
5. 总结和回顾性内容的提供除了简单记录学生的实验过程外，我们还可以提供总结和回顾性的内容。
在每个实验步骤结束后，我们可以给出对该步骤的总结，包括操作要点和常见问题的解决方法。
这样，学生在阅读实训报告时，可以更全面、深刻和灵活地理解汽车轮胎拆装的技术细节。
6. 对汽车轮胎拆装的观点和理解在本次实训报告中，我认为对汽车轮胎拆装的理解不仅仅是简单的操作步骤和结果记录。
更重要的是，学生应该掌握汽车轮胎的构造和原理，以及拆装过程中存在的问题和解决方法。
通过采用深度和广度评估的方法，我们可以提供更有价值和高质量的学习内容，帮助学生更全面地理解和掌握汽车轮胎拆装技术。
7. 结论本文介绍了一种新的思路，以改进传统的汽车轮胎拆装实训报告。
通过采用深度和广度评估的方法，我们可以提供更有价值和高质量的学习内容，帮助学生更全面地理解和掌握汽车轮胎拆装技术。
1 绪论1.1 选择本课题的目的和意义1：现实意义随着我国经济实力和人民生活水平的提高，汽车不再成为极少数达官贵人的专利，而是离我们的生活越来越近。
汽车行业的发展给汽车维修保养行业带来了新的发展机会，也对其提出了更高的要求。
据有关资料显示，高速路事故90％是由轮胎引起的，作为最为重要的汽车易损件之一的轮胎的保养维修显得犹为重要。
在维修轮胎的时候，一般都要把其拆解。
传统的做法是用撬杠直接把外胎撬开，这种方法既费时费力又会对轮胎造成损伤。
因此，研究一种自动化程度高且安全可靠的轮胎拆装机，对于改善汽车维修行业工作条件具有现实意义。
本课题设计生产的机器—快速车轮拆装机兼拆胎，装胎一体，其主要工作为卡爪和拆装头，卡盘的转动由电机直接提供动力，卡爪的夹紧、松开等动作均由气压系统提供动力支持。
这是又于气压系统相对于其他机械系统来说具有结构简单，易制造以及容易实现自锁等优点，并且，可以简单地把充气功能附加上去。
拆装机主要由机械动力系统、气压系统以及控制系统组成。
如何使机械的结构合理分配是影响到拆装机的性能的主要原因。
车轮拆装机高效率和不伤胎的特点使其在汽车维修行业中占有越来越重要的地位，并且逐渐成为每个维修厂不可或缺的工具。
2：理论意义：带动设计相关行业的发展，如气缸，电机，蜗轮蜗杆，换向阀，主令控制器等。
使机械传动技术和电气控制系统技术往快速、自动化、人性化的方面发展1.2：车轮拆装机的现状及发展趋势1.2.1．现状：随着汽车维修行业的发展，车轮拆装机的需求量也在增加。
但我国的拆装机和发达国家相比还存在着巨大的差距，主要表现为产品可靠性差，寿命短，性能不够稳定，故障多；自动化水平低，有些设备至今还采用手工操作，操作费力；品种不全，更新慢，技术含量低，附加价值率低。
1.2.2．趋势：随着电子技术和液压技术的发展与推广，拆装机的技术水平也正在迅速地提高。
当前拆装机的发展水平和趋势具体表现在一下几个方面。
(1)系列化。
浅谈轮胎拆装机的总体结构【摘要】我国汽车检测与设备维修的发展趋势可以说前景广阔，原因主要有两个。
第一，汽车作为人类乘坐或运输货物的主要交通工具，其市场份额会随着社会的不断进步和人民生活水平的不断提高而大幅度增长。
特别是在我国汽车已进入家庭的情况下，需要更多符合现代汽车技术要求和社会经济可承受能力的汽车维修和检测设备；其次，随着汽车数量的逐年增加，社会和国家会对汽车的维护和检测提出更高的要求，以保证每个人的生命财产安全，保证能源的最低消耗，维护人类社会环境的生态平衡。
在汽车检测与维修中，轮胎拆卸器又叫刮胎器。
刮胎器作为一种必要且方便的维修工具，已经出现在每一家汽修店。
其高效、无损伤的特点使其在汽修行业越来越重要，逐渐成为每个汽修店不可或缺的工具。
轮胎刮刀的大量使用，不仅提高了修理厂修理汽车的工作效率，而且在轮胎拆卸过程中，也尽可能地保护了车轮和轮胎的完整性。
近年来，中国的机动车数量和驾驶员数量以极快的速度增加。
五年来，机动车每年增加1500多万辆，驾驶员每年增加2000多万人。
截至2014年底，我国机动车保有量达到2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆；机动车驾驶人超过3亿，其中汽车驾驶人超过2.46亿。
大中型汽车检测维修保养美容公司有一百多万家，而小型修理厂更是不计其数，甚至超过千万家。
而且随着城市汽车数量的增加，政府会对汽车的维护和检测设备提出更高的要求。
从这里可以看出轮胎铲运机的发展前景是非常广阔的。
本文可分为三个部分:（1）轮胎拆装机的用途及设计方案。
这台拆胎机包括拆胎、装胎和充气。
其主要工作部件包括钳口和拆卸头。
卡盘的旋转由电机直接驱动，钳口的夹紧和松开由气动系统驱动。
（2）刮胎机的设计过程、夹紧机构的设计以及机器的安装调试。
（3）轮胎拆装机常见故障及日常维护。
[关键词]车轮拆装机夹紧机构维护保养目录摘要................................................................Error: Reference source not found Abstract............................................................Error: Reference source not found一个前言 .......................................................... 三1.1如何使用车轮拆卸机 ......................................... 四1.2设计方案的制定 ............................................. 五1.3这项设计研究的能力 ......................................... 五2轮胎拆装机的设计方案............................................. 六2.1轮胎拆装机主要技术规格的确定 ............................... 七2.2电力系统设计 (10)2.3控制系统的设计三夹紧机构的设计254机器的安装和调试2六4.1安装顺序274.2试运行274.3常见故障及排除方法三一个五和维护安全操作规程325.1日常维护和保养335.2安全操作程序34六概要34参考341.1.车轮拆卸机的使用通过在汽车厂的实践，得到了前辈们的一些建议和意见，分为三个方面，分别是在网上和图书馆查阅相关资料，使用滚轮拆胎，安装轮胎和胎压，结合以下几个方面进行分析。
天津工程师范学院 2009 届本科生毕业设计注 意 事 项1.设计（论文）的内容包括： 1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作） 2）原创性声明 3）中文摘要（300 字左右） 、关键词 4）外文摘要、关键词 5）目次页（附件不统一编入） 6）论文主体部分：引言（或绪论） 、正文、结论 7）参考文献 8）致谢 9）附录（对论文支持必要时） 2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于 1 万字（不包括图纸、程序清单等） ，文科 类论文正文字数不少于 1.2 万字。
3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件） 。
4.文字、图表要求： 1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他 人代写 2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国 家技术标准规范。
图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画 3）毕业论文须用 A4 单面打印，论文 50 页以上的双面打印 4）图表应绘制于无格子的页面上 5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档 5.装订顺序 1）设计（论文） 2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订 3）其它1天津工程师范学院 2009 届本科生毕业设计11.1 设计所要研究的目的和意义绪 论汽车自 19 世纪末诞生至今 100 余年期间，汽车工业从无到有，以惊人的速度发 展。
近 20 年来，计算技术、设计理论、测试手段、新型材料、工艺技术等诸方面的 成就，不但改变了汽车工业的面貌，而且也使汽车产品的结构和性能焕然一新。
汽车 的发展也推动着现代汽车维修业的发展， 汽车维修工具的发展水平是汽车维修行业技 术进步的主要标志之一，也是汽车维修质量、效率、安全和文明生产的重要保证。
随 之汽车维修工具也发生着变化，拆卸轮胎的机械就是其中的一种。
轮胎拆卸机由脱胎 器、杠杆式脱胎器、滚轮式脱胎器发展到气动脱胎机，虽然这些都是比较省力，效率 也较高，但自动化的程度不高。
本科毕业设计 (论文)轮胎侧面撞击试验装置机电系统设计Electromechanical system design of tires side impact test device学院：机械工程学院专业班级：机械设计制造及其自动化机械071 学生姓名：顾文威学号： 010781112指导教师：孙旭光（教授）2011年6月毕业设计（论文）中文摘要毕业设计（论文）外文摘要目录1绪论 (1)1.1选择本课题的目的和意义 (1)1.2设计方案的拟定 (2)1.3本设计研究的内容 (2)2机身的设计 (3)3.轮胎侧面撞击试验装置设计程序 (3)3.1传动装置总体设计 (3)3.1.1电机的选择 (3)3.1.2选择传动机构类型 (3)3.2冲击气缸的结构及设计计算 (5)3.2.1冲击气缸结构 (5)3.2.2冲击气缸的设计计算 (6)3.3 轮胎侧面撞击试验装置保护壳的设计 (7)3.3.1.保险门的结构特点 (7)3.3.2运动分析 (8)3.3.3两绞点中心距的确定 (8)3.3.4.驱动机构的结构及其工作原理 (9)3.4.控制系统的设计 (10)3.4.1电气控制系统的设计 (10)3.4.2电路系统的组成 (10)3.4.3电气连锁电气保护装置 (13)3.4.4气动控制系统设计 (13)3.5调速系统的设计 (18)3.5.1 变频调速的基本方式与选择 (19)3.5.2 变频器参数的计算 (19)3.5.3变频器外围设备的选择 (20)3.5.4 变频器的安装方式 (20)3.5.5变频器的调试和运行步骤 (21)3.6轮胎侧面撞击试验装置横臂的伸缩与旋转的设计 (22)4.气源三联件的调试与调整 (22)5.管道系统 (23)6.维护和安全操作规程 (23)6.1维护和保养 (24)6.2安全操作规程 (25)结论 (26)致谢 (27)参考文献 (29)附录 (30)附表清单：表1 电动机参数表 (4)表2 常用冲击气缸性能和结构参数表 (6)表3工作台气缸夹紧与松开控制方式表 (14)表4常见故障及排除方法表 (24)1 绪论1.1 选择本课题的目的和意义近几年来，越来越多的消费者开始关注轮胎与汽车驾驶安全性的问题，用户对轮胎的要求越来越苛刻。
常州工学院（成人教育）毕业设计（论文）题目橡胶轮胎自动生产系统设计副标题性质：毕业设计毕业论文摘要橡胶轮胎自动生产系统只要适用于个轮胎制造公司，该生产系统产用PLC控制，完成轮胎的装胎、硫化、定型和卸胎整个过程，在此设计中主要讲述了装胎的过程。
液压传动是利用有压力的油液作为传递动力的工作介质，而且传动中必须经过两次能量转换。
由此可见，液压传动是一个不同能量的转换过程。
一个完整的、能够正常工作的液压系统，应该由以下五个主要部分来组成1.动力装置2.执行装置3.控制调节装置4.辅助装置5.工作介质PLC是在传统的顺序控制器的基础上引入了微电子技术、计算机技术、自动控制技术和通信技术而形成的一代新型工业控制装置，其用途是取代继电器，执行逻辑、计时、计数等顺序控制功能，建立柔性的程控系统。
PLC具有通用性强、使用方便、适应面广、可靠性强、抗干扰能力强、编程简单等特点。
可以预料，在工业控制领域中，PLC控制技术的应用必将形成世界潮流。
关键词: PLC ；橡胶轮胎；液压传动目录第一章绪论 (1)第二章 PLC的基础知识 (2)2.1 PLC的定义 (2)2.2 PLC的特点 (2)2.3 PLC的工作原理 (3)2.3.1循环扫描 (3)2.4 PLC的构成 (4)2.5 三菱介绍 (5)2.5.1三菱简介 (5)2.5.2编程简介 (5)2.5.3应用指令中有多个可使用的简单指令 (5)2.5.4 扩展模块或特殊功能模块 (6)2.5.5 外部机器通讯简单化 (6)2.6 PLC未来展望 (6)第三章轮胎自动生产系统概述 (7)3.1轮胎定型硫化机的技术进步主要表现在以下几方面 (8)3.2轮胎定型硫化机的最新发展动向包括： (9)3.2.1轮胎定型硫化机与轮胎成型机组成一体 (9)3.2.2全电动 (9)第四章设计内容 (11)4.1工作要求 (11)4.1.1半自动 (11)4.1.2全自动 (11)4.2输入输出地址表： (12)4.3硬件接线图 (13)4.4工作流程图 (14)4.5 状态流程图 (16)结束语 (18)致谢 (21)参考文献 (22)附录 (23)第一章绪论轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊拆胎机总体结构论文[摘要]我国汽车的检测与设备维修的发展趋势可以说是前景广阔,其主要原因有两个,第一作为人类乘人或运货主要工具的汽车市场占有情况将随着社会的不断进步与人们生活水平的不断提高由大幅度增加,尤其在我国汽车已经进入家庭的条件下,需要更多的满足现代汽车技术要求，满足社会经济承受能力的汽车维修与检测设备;第二,随着汽车数量的逐年增加,社会和国家将会对汽车维修与检测提出更高的要求,以保证每个人生命和财产的安全,保证对能源尽量小的消耗和维护人类社会环境的生态平衡。
在汽车检测与维修中,拆胎机又叫扒胎机。
扒胎机作为一种必需的、便捷的维修工具已经出现在每一家汽车维修店内,扒胎机高效率特点和不伤胎的特点使它在汽车维修业中具有越来越必须的地位,并且渐渐成为每个维修店所不可或缺的工具。
扒胎机的广泛使用,不但提高了维修店修理汽车的工作效率,而且在轮胎拆装中拆胎时可以最大可能地保护了车轮与轮胎的完好。
最近几年,我国机动车与驾驶人以极快的速度增长,近五年来，机动车平均每年增加1500多万辆,驾驶人平均每年增加2000多万人。
到2014年底,全国机动车保有量达到2.64亿辆,其中汽车占有1.54亿辆;机动车驾驶人超过3亿人,其中汽车的驾驶人已经超过了2.46亿人。
大中型汽车检测维修与保养美容公司大约有百万余家，而小型的维修店则多的数不胜数，甚至超过千万。
而且政府将会随着城市汽车数量的增加,对汽车的维修与检测设备提出更高的要求,从这里可以看出来,扒胎机的发展前景是非常广阔的。
本论文可分为三个部分：（1）车轮拆胎机的使用方式及设计方案。
这台扒胎机包括拆胎、装胎、充气,其主要工作的部件包括卡爪和拆装头,卡盘的转动是由电机向卡盘直接提供动力,卡爪的夹紧、松开等动作均是由气压系统向卡爪提供动力支持。
（2）扒胎机的设计程序，夹紧机构的设计以及机器的安装与试车。
实习报告 200 9 年 12 月27 日一、实习目的与要求在学习汽车构造理论的过程中，安排一定的实习课，是理论教学更加紧密的结合工程实际，使学生更深入地理解汽车的构造和工作原理。
和检验，掌握和提高工程技术，为后续专业课的学习和毕业后从事专业工作打下良好的基础。
二、实习内容（一）发动机的拆装在老师的安排下，我们七个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。
然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
曲柄连杆机构的拆装1 ．活塞连杆组的拆卸：(1) 转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点；(2) 拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序放好；( 3) 用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组（应事先刮去气缸上的台阶，以免损坏活塞环），注意不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸；(4) 取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、螺栓螺母按原位装回，并注意连杆的装配标记。
标记应朝向皮带盘，活塞、连杆和连杆轴承盖上打上对应缸号。
2 ．曲轴飞轮组的拆卸：(1) 将气缸体倒置在工作台上，拆卸中间轴密封凸缘；(2) 拆卸缸体前端中间轴密封凸缘中的油封，装配时必须更换；(3) 拆卸中间轴，拆卸皮带盘端曲轴油封，拆卸前油封凸缘及衬垫；(4) 旋出飞轮固定螺栓，从曲轴凸缘拆下飞轮；(5) 拆下曲轴主轴承盖紧固螺栓，不能一次全部拧松，必须分次从两端到中间逐步拧松；(6) 抬下曲轴，再将轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺栓拧入少许。
注意：推力轴承的定位及开口的安装方向，轴瓦不能互换。
3 ．活塞连杆组的分解：(1) 用活塞环装卸钳拆下活塞环，观察活塞环上的标记，“TOP”朝向活塞顶；(2) 将活塞连杆组浸入60 ℃热水中，并在热状态下拆下活塞销和活塞。
天津工程师范学院 2009 届本科生毕业设计1 绪论1.1 设计所要研究的目的和意义汽车自 19 世纪末诞生至今 100 余年期间，汽车工业从无到有，以惊人的速度发 展。
近 20 年来，计算技术、设计理论、测试手段、新型材料、工艺技术等诸方面的 成就，不但改变了汽车工业的面貌，而且也使汽车产品的结构和性能焕然一新。
汽车 的发展也推动着现代汽车维修业的发展，汽车维修工具的发展水平是汽车维修行业技 术进步的主要标志之一，也是汽车维修质量、效率、安全和文明生产的重要保证。
随 之汽车维修工具也发生着变化，拆卸轮胎的机械就是其中的一种。
轮胎拆卸机由脱胎 器、杠杆式脱胎器、滚轮式脱胎器发展到气动脱胎机，虽然这些都是比较省力，效率 也较高，但自动化的程度不高。
为此本汽车轮胎自动拆卸机就是为了满足广大用户需 求而设计的。
该汽车轮胎拆卸机综合运用电动和气动作为主要动力，来实现轮胎的拆 卸。
电动部分是由电机带动，经过减速机构把动力传递给转盘使其转动。
而气动技术 是以空气为介质，以压缩空气为动力源实现控制自动化。
由于气动系统的工作介质是 空气，它是取之不竭的，因此，只要有压缩机即可比较简单地得到压缩空气。
而且它 还具有防火、防爆、防电磁干扰、不受放射线及噪声的影响且对振动及冲击也不敏感， 结构简单，工作可靠，成本低寿命长等优点。
矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。
因此，本汽车轮胎拆卸机是为满足广大用户的需求而设计的。
1.2 使用 SolidWorks 绘制三维的特点SolidWorks 是三维设计软件。
SolidWorks 能完全自动捕捉设计意图和引导设计 修改。
在 SolidWorks 的装配设计中可以直接参照已有的零件生成新的零件。
不论设 计用"自顶而下"方法还是"自底而上"的方法进行装配设计，SolidWorks 都将以其易 用的操作大幅度地提高设计的效率。
SolidWorks 有全面的零件实体建模功能，其丰 富程度有时会出乎设计者的期望。
用 SolidWorks 的标注和细节绘制工具，能快捷地 生成完整的、符合实际产品表示的工程图纸。
聞創沟燴鐺險爱氇谴净。
SolidWorks 它具有基于特征、参数化、实体造型等特点，整个设计基于装配关 系进行，装配的基础要素是相关的零件，零件是由若干个参数化的可以基于装配关系 的特征堆砌而成，特征是一些与机械设计的表达意图相关的一些简单几何形体。
残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟。
SolidWorks 主要包括以下特性： 1）草图设计1天津工程师范学院 2009 届本科生毕业设计SolidWorks 软件所有的零件都是建立在草图基础上的，草图功能的提高会直接 影响到对零件的可编辑能力的提高。
酽锕极額閉镇桧猪訣锥。
2）曲面建模 在 SolidWorks 中，曲面建立后，可以以很多方式对曲面进行延伸。
你可以将曲 面延伸到某个已有的曲面，与其缝合或延伸到指定的实体表面，或者输入固定的延伸 长度，或者直接拖动其红色箭头手柄，实时地将边界拖到想要的位置。
彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑。
另外，现在的可以对曲面进行修剪，可以用实体修剪，也可以用另一个复杂的曲 面进行修剪。
首先，选取特定的曲面做为剪切工具，以绿色表示；然后，选取要保留 的那一部分曲面，以淡绿色表示；没有选取的那部分曲面，以灰色表示，就会立刻被 切除。
你还可以将两个曲面或一个曲面一个实体进行弯曲操作，将保持其相关性，即 当其中一个发生改变时，其他另一个会同时相应改变。
謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔。
3）工程图 在 SolidWorks 的工程制图中引入了一个崭新的快速制图功能(即 RapidDraft)， 它能迅速生成与三维零件和装配体暂时脱开的二维工程图，但依然保持与三维的全相 关性。
这样的功能使得从三维到二维的瓶颈问题得以彻底的解决。
厦礴恳蹒骈時盡继價骚。
4）新特征 SolidWorks 对倒圆角的处理添加了新的特征，使得倒角的功能更加强大。
在原 有特征阵列的基础上，也增添了新的特征。
另外，用户可以直接点取螺栓的尺寸，所 有相关的数据都可以在电子版的机械零件手册中自动查到。
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5）装配 用户不仅用 SolidWorks 软件来解决一般的零部件设计问题，越来越多的用户开 始用 SolidWorks 软件处理系统级的大型装配设计，对大型装配体上载的速度也是要 求越来越高。
面对用户的需要，SolidWorks 从不同的角度对大型装配体的上载的速 度进行了改进，包括分布式数据的处理和图形压缩技术的运用，使得大型装配体的性 能提高了几十倍。
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1.3 传动方案的选择为了保证汽车轮胎自动拆卸机的工作质量和可靠性并且要满足汽车轮胎自动拆 卸机的工作要求，为了尽量同时达到这些要求，设计时要根据设计要求统筹兼顾，保 证重点要求。
所以确定了以下的传动方案。
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我们遵循传动方案的一般选择原则，首选圆柱齿轮传动，它的传动效率高。
在传 动比要求大大的情况下可选用蜗杆传动。
由于转盘轴的的转速低故选用一级蜗杆减速 器，此种方案结构紧凑，传动比大，但传动效率低，适用于不连续工作的机械。
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天津工程师范学院 2009 届本科生毕业设计3天津工程师范学院 2009 届本科生毕业设计传动方案机构简图：如图 1-1 所示。
图 1-1 传动方案机构简图本方案中蜗杆传动可实现较大的传动比，结构紧凑，传动平稳，但传动效率低。
蜗杆和蜗轮有较大的齿面相对滑动速度，需要较好的润滑状况形成液体动力润滑油 膜，可以提高承载能力和效率，延长使用寿命。
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电动机与蜗杆间使用 V 型带传动，带传动的承载能力较小，传递相同转矩时，其 结构尺寸要比其他传动形式的结构尺寸大，但传动平稳，能缓冲吸振，因此布置在高 速级，即电动机后。
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4天津工程师范学院 2009 届本科生毕业设计2 零部件的设计2.1 电动机的选择1）选择电动机的类型和结构型式 按工作条件和要求，选用一般用途的 Y 系列三相异步电动机，为卧式封闭结构。
2）电动机功率的选择 预定轮胎自动拆卸机的阻力为 5000N,R 为半径 T=FR=5000×254=1270000 N·mm 轮胎自动拆卸机所需电动机功率为pwFv 1000 Tnw 1270000 7 930.9W 9550 9550（2-1）Pdpw a传动装置的总效率a 应为组成传动装置的各个运动副效率乘积，即a 1 22 3 a 带 承2 齿 带 ——V 带传动的效率， 0.96齿 ——蜗杆传动的效率，0.75 ～ 0.82 ，取 0.75承 ——圆锥滚子轴承的效率，0.98（2-2）（2-3） （2-4）式中 Pw ——轮胎自动拆卸机所需功率，指输至转盘的功率，Wη—— 由电动机至转盘的总效率F——轮胎自动拆卸机的工作阻力，Nv——轮胎自动拆卸机的线速度，m/s对于载荷比较稳定，通常按照电动机的额定功率选择，而不必校核电动机的发热和起动转矩。
选择电动机的功率时应保证电动机的额定功率 Ped 等于或稍大于轮胎自动拆卸机所需的电动机功率 Pd, 即擁締凤袜备訊顎轮烂蔷。
Ped≥Pd（2-5）T——轮胎自动拆卸机的阻力矩，N.m nw ——转盘的转速，r/min5天津工程师范学院 2009 届本科生毕业设计3）电动机的转速 为实现转盘达到 6.5r/min,为了便于选择电动机转速，需先推算出电动机转速的 可选范围。
V 带传动的传动比常用范围为 i带 = 2～4 ， 单级蜗杆传动比常用范围为 i齿 = 10～40，则电动机转速可选范围为 nd i带 i齿 nw =（2～4）（10～40） nw =20 nw ～160 nw =（20～60）×7=140～1120r/min，符合这一范围的同步转速有 750， 1000 r/min 。
符合这一转速范畴的同步转速有 750r/min，1000 r/min，载荷平稳， 电动机的额定功率 Ped 等于或稍大于轮胎自动拆卸机所需的电动机功率 Pd。
根据容 量和转速，由有关手册查出有两种方案进行比较，查表得电动机数据及计算出的总传 动比列于下表 2-1 所示[1]。
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表 2-1 两种传动比方案额 定 功 电动机转速传动装置的传动比方 电动机 率n / （r/min）案 型号Ped/ KW 同 步 转 满 载 转 总 传 动 V 带 传 蜗 杆 传速速比动动1 Y100L-6 1.51000 940 144.6 436.152 Y132S-8 2.2750 710 109.2 2.839方案 1 与方案 2 相比较，综合考虑电动机和传动装置的尺寸重量、价格以及总传动比，可以看出，如为使传动装置结构紧凑，选用方案 1 比较好。
现在选用方案 1，即选定电动机型号 Y100L-6 。
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4）总传动比总传动比为ianm nw940 7 134.3同时 ia i带 i齿初选取带的传动比为 4，这样减速器的传动比为i ia 144.6 33.6 445）传动装置的运动和动力参数计算各轴的转速Ⅰ轴n1nm i带940 423.5Ⅱ轴n2n1 i齿235 33.67r/min6天津工程师范学院 2009 届本科生毕业设计转盘轴 n3 n2 7计算各轴的输入功率Ⅰ 轴 p1 pd 1 pd 带 1.35 0.96 1.30 KWⅡ轴p2 p1 承 齿 1.296 0.98 0.75 0.95KW转盘轴 p3 p2 承 齿 0.95 0.98 0.75 0.70 KW计算各轴的输入转矩 电动机所需要的实际转矩即电动机的输出转矩 即（2-6）Td9550 pd nm 95501.35 13.72N m 940Ⅰ轴 Ⅱ轴 转盘轴T1 Td i带 带 13.72 4 0.96 52.68 N m T2 T1 i齿 承 齿 52.68 33.6 0.98 0.75 1301 N m T3 T2 承 齿 1301 0.98 0.75 956 .2N m表 2-2 各轴运动和动力参数功率 P /KW轴 输入 输出名电机1.35轴1 轴 1.30转矩 T （N.m） 转 速 n 传 动 效率输入 输出（r/min） 比 η i13.72 9404 0.9652.682352 轴 0.951301733.6 0.98转 0.70 盘轴956.271 0.752.2 气缸的设计1）根据工作机构运动要求选择气缸的类型[2]。
