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波特五力模型课件第一部分：本文概述1、介绍波特五力模型的概念和背景波特五力模型是由著名战略管理专家迈克尔·波特在1980年提出的，它是一个用于分析行业竞争环境和制定竞争策略的工具。
该模型基于五个关键要素：供应商议价能力、购买者议价能力、新进入者的威胁、替代品的威胁以及同行业竞争者的竞争程度。
这些要素共同构成了波特五力模型的核心，帮助企业了解行业竞争格局，制定有效的竞争策略，以及评估企业的潜在盈利能力。
波特五力模型的理论基础在于产业结构分析和竞争战略研究。
产业结构分析旨在揭示行业的竞争格局以及影响竞争的因素，而竞争战略研究则着重于分析企业如何利用自身能力和资源，在竞争激烈的市场环境中获得持续的竞争优势。
这个模型在理论和实践上都具有广泛的应用。
自提出以来，波特五力模型已经被广泛应用于各个行业和领域，包括制造业、服务业、金融业等。
它不仅被用于企业内部的分析和决策，还被用于投资分析和行业研究等方面。
波特五力模型也受到了学术界的广泛关注，成为了战略管理领域的重要理论之一。
2、说明模型的目的和意义在竞争激烈的市场环境中，企业需要不断地提高自身竞争力以取得优势地位。
为此，企业家和学者们不断地探索和创新，提出了许多分析市场竞争格局和评估企业竞争力的方法和模型。
其中，波特五力模型是一种被广泛使用的经典工具，它旨在帮助企业分析其所处行业的竞争态势，进而为制定有效的竞争策略提供指导。
波特五力模型是由著名战略管理学家迈克尔·波特提出的，他认为，一个行业的竞争状态取决于五种基本竞争作用力，即供应商议价能力、购买者议价能力、新进入者的威胁、替代品的威胁以及同行业公司之间的竞争。
这五种作用力共同决定了企业在其所处行业中的竞争地位和盈利能力。
供应商议价能力指的是供应商对企业采购决策的影响力和控制能力。
如果供应商数量较少，供应商的产品具有独特性或质量较高，则供应商的议价能力将增强，企业需要花费更多的资源和资金来采购所需的产品。
物流⾏业的波特五⼒竞争模型分析物流⾏业的波特五⼒竞争模型分析货运物流现在已经成为我国⼀⼤产业，已经形成了⼀个庞⼤的产业链，是时代的⼀个标志，该⾏业环境包括这样⼀组因素；新进⼊者的威胁、供应商、购买商、替代品产业和服务的威胁及当前竞争对⼿之间竞争的激烈程度。
它们直接影响到物流产⾏业和它的竞争⾏为。
总的来说，这五个因素之间的互动关系决定了这个⾏业的利润能⼒。
图1⼀、新进⼊者的威胁（⼀）规模经济规模经济意味着必须达到⼀定的⽣产规模，才能取得产品的单位成本上的优势。
⼀般新进⼊者常常⾯临以较⼩的规模进⼊这个⾏业处于成本上的劣势，也很难与现有企业竞争。
如：国内陆运物流市场竞争⼗分激烈，德邦、佳吉、嘉⾥都是竞争⾏业⽼⼤，同时接受者来⾃国际的物流的威胁，显然，现在进去物流⾏业，经济规模⼩是⼀个必须克服的阻⼒。
（⼆）品牌的偏好和客户的忠诚产品的购买者往往忠于⼀定的既有品牌。
如果说客户满意是客户对需求被满⾜后的愉悦感，是⼀种⼼理活动，那么客户忠诚表现出来的则是⼀种购买⾏为。
忠诚的客户往往具有以下⼀些基本特征：1.周期性重复购买2.同时使⽤多个产品和服务3.向其他⼈推荐企业的产品4.对于竞争对⼿的吸引视⽽不见5.对企业有着良好的信任，能够在服务中容忍企业的⼀些偶尔失误英国学者奈杰尔·希尔（Nigel Hill）和吉姆·亚历⼭⼤（Jim Alexander）将客户分成6个不同的级别，⽤⾦字塔⽅式（图2）来表⽰。
客户从“跟随者”开始进⼊忠诚客户的级别。
图2建⽴客户对⼀个品牌的认知和忠诚可能是⼀个缓慢⽽⼜代价昂贵的规程。
随着国家《邮政法》的出台和快递市场服务标准的实施，快递⾏业的进⼊门槛较⾼，当前的威胁主要来⾃外资企业。
（三）资本要求进⼊⼀个新⾏业所需的巨额资⾦会造成某种进⼊的障碍。
进⼊某⼀⾏业所需的总资本越⼤，符合条件的新新进⼊者就越少、越有限。
（四）销售渠道⼀个⾏业的正常销售渠道，已经为原有的企业服务，与原有企业建⽴了良好的关系。
物流行业的波特五力竞争模型分析
物流行业的波特五力竞争模型分析
货运物流现在已经成为我国一大产业，已经形成了一个庞大的产业链，是时代的一个标志，该行业环境包括这样一组因素；新进入者的威胁、供应商、购买商、替代品产业和服务的威胁及当前竞争对手之间竞争的激烈程度。
它们直接影响到物流产行业和它的竞争行为。
总的来说，这五个因素之间的互动关系决定了这个行业的利润能力。
图 1
一、新进入者的威胁
（一）规模经济
规模经济意味着必须达到一定的生产规模，才能取得产品的单位成本上的优势。
一般新进入者常常面临以较小的规模进入这个行业处于成本上的劣势，也很难与现有企业竞争。
如：国内陆运物流市场竞争十分激烈，德邦、佳吉、嘉里都是竞争行业老大，同时接受者来自国际的物流的威胁，显然，现在进去物流行业，经济规模小是一个必须克服的阻力。
（二）品牌的偏好和客户的忠诚
产品的购买者往往忠于一定的既有品牌。
如果说客户满意是客户对需求被满足后的愉悦感，是一种心理活动，那么客户忠诚表现出来的则是一种购买行为。
忠诚的客户往往具有以下一些基本特征：
1.周期性重复购买
2.同时使用多个产品和服务
3.向其他人推荐企业的产品
4.对于竞争对手的吸引视而不见
5.对企业有着良好的信任，能够在服务中容忍企业的一些偶尔失误
英国学者奈杰尔·希尔（Nigel Hill）和吉姆·亚历山大（Jim Alexander）将客户分成6个不同的级别，用金字塔方式（图2）来表示。
客户从“跟随者”开始进入忠诚客户的级别。
图 2
建立客户对一个品牌的认知和忠诚可能是一个缓慢而又代价昂贵的规程。
随着国家《邮政法》的出台和快递市场服务标准的实施，快递行业的进入门槛较高，当前的威胁主要来自外资企业。
（三）资本要求
进入一个新行业所需的巨额资金会造成某种进入的障碍。
进入某一行业所需的总资本越大，符合条件的新新进入者就越少、越有限。
（四）销售渠道
一个行业的正常销售渠道，已经为原有的企业服务，与原有企业建立了良好的关系。
新进入者要打开销售渠道，往往需要提供更优惠的批发价或者加强广告宣传，以说服这些企业，这些都会降低新进入者的盈利能力。
（五）与规模经济无关的成本优势
原有企业会有着新加入者不可企及的成本优势，而这些优势往往是可以使其获得更多的盈利，相对而言，新加入者在这点就很薄弱。
（六）政府政策
当前，经济全球化趋势深入发展，物流业发展面临的机遇与挑战并存，政府密集出台补贴政策有助于物流企业的快速、良性发展，帮助物流企业实现产业的转型升级，对我国物流行业的现代化建设起到良好的促进作用。
但是，新加入者往往无法受到政府政策的扶持，在这一方面，新加入者也是比较薄弱的。
二、物流供应商
物流快递企业的供应商主要是运输类、软件技术类和人力资源。
①运输是物流最基本的内容。
快递业需要与铁道部门和航空部分密切的合作。
而这些企业有垄断性质，议价能力非常高。
如果公司自己购买飞机等设备，成本相当高，对小的企业来说是不现实。
②软件技术提供对整个物流数据的录入，跟踪，查找和处理，通过必要的硬件技术和软件平台，实现对物流信息的集成式共享，优化物流配送以及质量评价。
软件的开发成本非常高，可能给快递公司造成沉重的财政负担。
③随着中国经济的发展，人民生活水平的提高，员工的工资水平也越来越高，这就增加了快递公司的成本。
快递行业与供应商之前的议价能力，主要是在运输方面，但是由于油价的成本上涨与部分供应商处于垄断行业，所以议价能力高，反而快递行业的议价能力就相对较差，处于不利的地位。
三、购买商
购买者的因素与行业新加入者的因素有着异曲同工的功能，购买者在价钱、质量、服务等方面提出有利于购买者利益的条件，从而迫使行业中的企业以互相竞争的方式降低企业的获利能力。
民营快递的价格在市场竞争激烈的情况下调整很快。
对于散户来说，其议价能力不高。
但是对于大的公司客户，比如淘宝之类的，其议价能力相当高，使公司的利润率降低。
对于大多数消费者
来说，单票或者多票快件为其主要消费，所以此类的消费者议价能力差。
四、替代品的威胁
一个行业中所有的企业都面临着别的企业的竞争，尤其是大企业不能像小企业那样提供一个细分的市场。
快递业正处于发展阶段，其替代品较少。
但是，由于我国的快递行业还在发展之中，快递的替代品也相对较少，同时，因为消费者与商品之间的区位差，所以快递的替代品几乎威胁。
五、同业竞争者的竞争
快递同行业的的主要竞争者有邮政的EMS、外资物流企业。
EMS在国内有完整的网络，能到达全国的绝大多数地方，这是国内民营快递公司所无法达到的。
但是EMS得价格过高，这是其劣势。
外资物流企业实力雄厚，有充足的资金和先进的技术，是国内民营快递公司的有力竞争对手。
虽然其在中国的网络还不够完善，但是已经在逐步提高当中。
通过对快递行业的五力模型分析，总体来看，竞争力量越强，行业中的投资者能够获得的回报就会越低。
相反，有吸引力的行业通常具有高的进入障碍，供应商和买方讨价还价能力较高，替代品的竞争很弱，竞争对手之间的竞争程度很大。
但是，快递行业存在这么这个问题：；当前快递行业的利润较低，进入壁垒比较高；由于快递行业属于近些年兴起的朝阳行业，所以发展前景还是很好的。
