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目录[隐藏]• 1 发展历史o 1.1 研制o 1.2 试验o 1.3 运用o 1.4 改进• 2 技术特点o 2.1 总体布置o 2.2 机车主电路o 2.3 转向架• 3 重大事故• 4 机车命名• 5 参看• 6 参考书目•7 参考文献•8 外部链接供电装置、双管制供风等，最高运行速度为120公里/小时；此外，韶山7C型机车并根据韶山7型机车运用中所出现的惯性质量问题进行处理，以提高可靠性。
在开展设计之前，大同机车厂使用韶山7型0014号机车进行了120公里/小时的提速牵引试验并获得成功，取得了提速机车的试验数据资料[1]。
1998年，大同机车厂又生产了五台韶山7型电力机车（0080～0084）作为韶山7C型机车的原型车，虽然仍然沿用韶山7型机车的车体结构，但其电机电器、牵引性能以及车身涂装均与韶山7C型机车大致相同，构造速度为120公里/小时，轴重22吨，惟不设向列车供电插座。
早期生产的韶山7C型机车（0001～0141）沿用韶山7型机车的两段桥式整流电路、再生制动及电子控制装置。
从2005年起，按照铁道部要求，后期出厂的韶山7C型机车（0142～0171）均采用不同的主变压器以及主变流装置，改用不等分三段桥式整流电路、再生制动改为加馈电阻制动，并以微机控制装置取代了电子模拟控制[4]。
另外，自0081号机车开始采用标准化司机室；后期出厂的0157至0171号机车，其车身采用黄色涂装，为中国铁路机车甚为罕见的涂装配色之一，因而被中国铁路迷昵称为“香蕉”。
牵引客运列车的韶山7C型0110号机车韶山7C型电力机车是六轴干线客运电力机车。
车体结构与韶山7型、韶山7B型机车大致相同，采用了框架式整体承载结构，总体布置沿用双侧走廊、两端司机室；主要电器设备以机车最重设备主变压器为中央，其他设备分平面斜对称布置为主，有利于重量平衡；车顶两端司机室之后各装一台DSA-200型单臂式受电弓；车顶中部装一台主断路器。
韶山7型电力机车大修规程目录1 总则 (1)2 管理 (2)3电机 (5)4 变压器、电抗器及互感器 (14)5 电器 (20)6 仪表 (37)7 电线路、端子及接插件 (38)8转向架 (39)9车体部分 (44)10 空气制动系统 (46)11 机车总装落成试验及试运 (51)12 限度表 (53)13 探伤范围 (63)1.1机车大修必须贯彻为铁路运输服务的方针。
机车大修的任务在于恢复机车的基本性能，以保证铁路运输的需要。
1.2 机车大修和段修是机车修理中互相衔接的组成部分，机车大修要为段修打好基础。
机车大修必须贯彻“质量第一”和“预防为主”的方针，必须按规定进行检查和修理。
机车修理单位对大修机车质量应负全部责任。
1.3 机车大修要坚持统一管理的方针。
在计划预防修的前提下，逐步实施基本修加状态修。
要积极推行配件标准化、系列化、通用化和修理新工艺，以达到不断提高机车大修质量，提高劳动生产效率，缩短机车在修停时，降低修理成本。
1.4 机车大修周期由铁道部决定。
根据当前机车生产、运用及检修水平，韶山7型电力机车检修周期结构和大修里程规定为:检修周期结构: 大修(新造)---中修---中修---中修---大修；大修间隔里程: (160万～200万)km；凡需延期或提前入承修单位做大修的机车，由铁路局提出申请，报铁道部批准。
1.5 本规程系韶山7型电力机车大修和验收的依据。
机车大修中遇有与本规程和其它有关技术标准中均无明确规定的技术问题时，由承修单位制定暂行技术文件征得承验验收室同意后报铁道部技术主管部门核批，以部批意见作为验收依据。
1.6 本规程中的限度表、零件探伤范围表与条文具有同等效力。
1.7本规程解释权在铁道部。
2.1 分级管理与计划机车大修工作实行统一领导、分级管理的原则。
2.1.1铁道部负责组织制定和修订机车大修规程，审核批准机车大修计划，统一组织机车大修招标和安排局做大修。
2.1.2铁路局根据机车走行公里或运用时间、技术状态和大修周期编制机车大修计划，签定机车大修合同，按合同组织机车入承修单位；并将机车履历簿、机车检修技术状态书资料提交承修单位及驻承修单位承验验收室。
2008年韶山八型电力机车事故摸拟【最新版】目录1.2008 年韶山 8 型电力机车事故概述2.事故发生的原因3.事故处理的过程4.事故的结果和影响5.预防类似事故的措施正文2008 年韶山 8 型电力机车事故是一起严重的铁路交通事故，造成了严重的人员伤亡和财产损失。
事故发生在 2008 年，是一起典型的电力机车事故。
事故发生的原因事故发生的原因有多方面，其中主要的原因是机车本身存在设计缺陷，导致机车在行驶过程中出现故障。
此外，事故还与机车驾驶员的操作不当有关。
在事故发生前，机车驾驶员没有按照规定程序进行操作，导致机车在行驶过程中出现了异常情况。
事故处理的过程事故发生后，相关人员迅速展开了救援和处理工作。
救援人员第一时间赶到现场，对机车上的乘客和驾驶员进行救援。
同时，事故调查组也立即展开了调查工作，对事故原因进行了深入分析。
事故的结果和影响事故造成了严重的人员伤亡和财产损失。
机车上的驾驶员和乘客受到了不同程度的伤害，其中一些人员因伤势过重而死亡。
此外，机车本身也受到了严重的损坏，需要进行大修。
事故对铁路运输造成了严重的影响，导致铁路运输中断了一段时间。
预防类似事故的措施为了预防类似事故的发生，铁路部门采取了一系列措施。
首先，加强了对机车驾驶员的培训，提高了驾驶员的操作技能和安全意识。
其次，对机车进行了全面的安全检查，及时发现并排除安全隐患。
最后，完善了相关的安全管理制度，加强了对铁路运输的监管和管理。
总之，2008 年韶山 8 型电力机车事故是一起严重的铁路交通事故，对铁路运输造成了严重的影响。
韶山7D型电力机车大修规程目录1总则 (1)2管理 (2)3电机 (5)4变压器、电抗器及互感器 (13)5电器 (20)6仪表 (36)7电线路、端子及接插件 (37)8转向架 (38)9 车体部分 (43)10空气制动系统 (45)11机车总装落成试验及试运 (50)12限度表 (52)13探伤范围 (61)1.1机车大修必须贯彻为铁路运输服务的方针。
机车大修的任务在于恢复机车的基本性能，以保证铁路运输的需要。
1.2 机车大修、轻大修和段修是机车修理中互相衔接的组成部分，机车大修要为段修打好基础。
机车大修必须贯彻“质量第一”和“预防为主”的方针，必须按规定进行检查和修理。
机车修理单位对大修机车质量应负全部责任。
1.3 机车大修要坚持统一管理的方针。
在计划预防修的前提下，逐步实施基本修加状态修。
要积极推行配件标准化、系列化、通用化和修理新工艺，以达到不断提高机车大修质量，提高劳动生产效率，缩短机车在修停时，降低修理成本。
1.4 机车大修周期由铁道部决定。
根据当前机车生产、运用及检修水平，韶山7D型电力机车检修周期结构和大修里程规定为:检修周期结构: 大修(新造)---中修---轻大修---中修---大修；大修间隔里程: (200～240万)km；凡需延期或提前入承修单位做大修的机车，由铁路局提出申请，报铁道部批准。
1.5 本规程系韶山7D型电力机车大修和验收的依据。
机车大修中遇有与本规程和其它有关技术标准中均无明确规定的技术问题时，由承修单位制定暂行技术文件征得承验验收室同意后报铁道部技术主管部门核批，以部批意见作为验收依据。
1.6 本规程中的限度表、零件探伤范围表与条文具有同等效力。
1.7本规程解释权在铁道部。
2.1 分级管理与计划机车大修工作实行统一领导、分级管理的原则。
2.1.1铁道部负责组织制定和修订机车大修规程，审核批准机车大修计划，统一组织机车大修招标和安排局做大修。
2.1.2铁路局根据机车走行公里或运用时间、技术状态和大修周期编制机车大修计划，签定机车大修合同，按合同组织机车入承修单位；并将机车履历簿、机车检修技术状态书资料提交承修单位及驻承修单位承验验收室。
![综合修改稿SS7C型电力机车小辅修范围(2008)[1]](https://img.taocdn.com/s1/m/78434f23fab069dc51220103.png)
综合修改稿SS7C型电力机车小辅修范围(2008)[1]SS7C型电力机车小、辅修检修范围株洲机务段二○○八年九月１编制说明韶山7C型电力机车是我段主型客运机车，为保证韶山7C型电力机车检7C修工作的顺利进行，株洲机务段组织有关工程技术人员修订了《韶山电力机车小辅修范围》试行稿。
型本范围是根据大同电力机车厂提供的图纸、资料及铁道部下达的《韶山7C型电力机车》段修规程试行稿，结合株洲机务段实际检修运用经验进行修订的。
小辅修范围是机车段修的基本技术依据，认真执行小辅修范围是提高机车质量的可靠保证，机务段各部门须认真贯彻执行。
参加本版《范围》编写的人员有：张灵、唐永忠、孙继安、王小明、周雄师、杨勇、易晓、周小燕、吴涛、任建农。
由工艺工程师任建农、资料员黄娟汇总编制、技术科副科长赵利群审核、科长吴杰进行全面审查，总工程师李星光审定，广州铁路集团公司批准。
株洲机务段二OO八年九月２目录1 总则………………………………………………………………………..2 2 互换范围…………………………………………………………………..43 探伤范围……………………………………………………………………64 检修范围…………………………………………………………………..6 4.1 电机……………………………………………………………………..6 4.2 电器…………………………………………………………………….11 4.3 电子元件……………………………………………………………….20 4.4 列供系统……………………………………………………………….22 4.5 仪表…………………………………………………………………….26 4.6 蓄电池………………………………………………………………….27 4.7 弓网检测……………………………………………………………….28 4.8 走行部车载监测装臵………………………………………………. 30 4.9 受电弓………………………………………………………………….31 4.10 走行…………………………………………………………………….33 4.11 车体…………………………………………………………………..37 4.12 制动…………………………………………………………………..38 5 乘务员作业范围....................................................................42 附表1. (43)３1、总则1.1 韶山7C型电力机车是我段主要客运机车，在铁路运输提速中发挥着重要作用，为提高机车质量，适应运输生产的需求，保证韶山7C型电力机车检修工作的顺利进行，特制定本标准。
摘要本论文为毕业论文，以“韶山7C型牵引电动机的维护与检修”为论题，主要对牵引电动机的维护与检修及其检修工艺进行了详细论述，并对牵引电动机的结构、工作原理、工作情况和常见故障及处理进行了介绍，同时也对韶山7C型电力机车相关内容进行了简单介绍。
韶山7C型电力机车由大同机车厂制造，于1998年至2005年间生产，为数171台。
车辆继承了韶山7及韶山7B独有的Bo-Bo-Bo轴式，适合行走弯度较急及坡道较高的路段。
SS7C 的车辆轴重比SS7及SS7B为轻，每辆机车均装有6台800 kW直流牵引电动机，采电机滚动抱轴承鼻式悬挂，最高速度也提升至每小时120公里。
牵引电机是电力机车产生牵引力的主要部件，其工作状态的良好与否，直接影响着电力机车的正常运转。
SS7C现时配属成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、南宁铁路局及广州铁路集团，在后期出厂的0157至0171号机车中，其车身均髹上黄色，为中国电力机车的少见配色之一。
另外，早期出厂的SS7C使用两段桥式整流电路及电子控制装置，其后按照铁道部要求，后期出厂的机车（车号0142起）均改用三段桥式整流电路及微机控制装置。
关键词:电力机车、牵引电机、整流电路、微机控制装置目录摘要 (1)第一章绪论 (1)第一节前言 (1)型牵引电动机的工作条件 (2)第二节韶山7C第三节内容与结构 (2)型牵引电动机 (5)第二章韶山7C第一节牵引电动机的结构 (5)第二节牵引电动机的工作原理 (9)第三节牵引电动机的工作情况 (9)第三章韶山型牵引电动机的维护与检修 (12)7C第一节牵引电动机的维护与检修 (12)型牵引电动机检修工艺 (21)第二节韶山7C型牵引电动机常见故障及处理 (29)第四章韶山7C第一节机械故障 (29)第二节电气故障 (30)第五章总结 (31)参考文献 (33)第一章绪论第一节前言韶山7C 型电力机车，代号SS7C。
该车是从牵引客车的实际出发，吸收国内外客车的成熟经验，对机车的牵引性能、动力学性能、主要电机电器性能等方面进行了专门设计，是韶山7型电力机车系列化产品之一。
韶山3型电力机车大修规程韶山 3 型电力机车大修规程目录1 总 则.............................................................1 2 管 理 .............................................................2 3 电 机...........................................................5 4 变压器、电抗器及互感器...........................................13 5 电器............................................................20 6 仪表............................................................38 7 电线路、端子及接插件.............................................39 8 车体及牵引装置..................................................40 9 转向架..........................................................42 10 空气制动系统...................................................45 11 机车总装落成试验及试运.........................................48 12 限度表.........................................................50 13 探伤范围........................................................591韶山 3 型电力机车大修规程1总则1.1 机车大修必须贯彻为铁路运输服务的方针。
作业指导书SS7C型电力机车辅修走行部目次1.机械1岗 (3)2.机械2岗 (9)3.机械3岗 (15)4.机械4岗 (20)5.机械5岗 (26)6.机械6岗 (30)7.机械7岗 (34)8.机械8岗 (45)2.总则适用范围适用于SS7C型辅修任职条件机车钳工、初级工及以上岗位名称机械1岗、机械2岗、机械3岗、机械4岗、机械5岗、机械6岗、机械7岗、机械8岗作业工具及用品钢尺、内外卡尺、高度尺、手锤、小撬棍、手电筒。
作业材料棉丝、黄油、钢丝刷、记号笔、油漆笔。
作业范围I、II端车钩及缓冲器、扫石器、排障器、撒砂装置、轮喷、基础制动装置、悬挂及支撑装置、轴箱、构架、驱动、车体安全风险提示1.工作场地整洁。
2.按规定穿戴使用劳动防护用品。
3.工作前要认真检查所使用工具，严禁使用不合格量具。
4.按操作规程正确使用工具、设备。
5.工作场地严禁接打手机，严禁使用明火或吸烟，并注意室内通风情况。
编制依据1.SS7C型机车辅修检修范围。
2.SS7C型机车辅修工艺。
关键工序标识说明作业者、班组工长、质检员、：验收员；：视频留存；：拍照留存。
重点提示识说明：八防（防裂、防脱、防燃、防断、防爆、防火、防腐、防飏）；：注意安全；：安全防护；编制说明非正常情况处置在重点提示栏一并说明3.机械1岗位（工位）辅修作业流程图齿轮箱检查安装螺栓（20分钟）检查密封状态（10分钟）检查齿轮脂（30分钟）处理齿轮箱裂纹（30分钟）5安装螺栓合口螺栓合口螺栓领圈6检查油位焊修存在裂72清理整顿2.1工具检查。
检查作业工具齐全，对工具进行擦拭保洁，表面无积尘、油污。
2.2配件耗材。
记号笔、黄油、油漆笔、钢丝刷、可用棉丝妥善保管；污损（一次性耗材）放置规定区域。
2.3作业场所清理。
清理作业附近散落的棉丝屑、清理现场地面油污。
2.4填写记录。
检查发现记录活件，填入《SS7C型机车辅修记名检修记录表》中。
89机械2岗位（工位）辅修作业流程图轮对（60分钟）牵引装置（40分钟）10轮芯轮缘轮辋踏面抱轴承抱轴承11测量轮缘厚度及踏面磨耗测量轮箍厚度大齿轮拐臂座拐臂连接杆销斜牵引杆水平牵引杆开口销调整牵引点加垫处机械3岗位（工位）辅修作业流程图轴箱（60分钟）轮缘喷脂器（40分钟）箱体接地线轴箱与构架之间的间隙接地碳刷导框喷脂罐机械4岗位（工位）辅修作业流程图构架（20分钟）撒砂装置（20分钟）扫石器（20分钟）横向止挡装置（15分钟）防脱落装置（20分钟）牵引电机悬挂装置（20分钟）构架排石器吊座吊杆橡胶垫检查吊杆销与套间隙挡头缓冲垫安装螺栓测量间隙钢丝绳断股不超过10%，卡扣作业良好安全风险提示：防撞伤。
韶山7c型电力机车大修规程目录1 总 则.............................................................1 2 管 理 .............................................................2 3 电 机...........................................................5 4 变压器、电抗器及互感器..........................................14 5 电 器...........................................................21 6 仪表............................................................39 7 电线路、端子及接插件............................................40 8 转向架...........................................................41 9 车体部分.........................................................46 10 压缩空气系统....................................................48 11 机车总装落成试验及试运 ..........................................53 12 限度表 ..........................................................55 13 探伤范围 ........................................................64韶山 7C 型电力机车大修规程1总则1.1 机车大修必须贯彻为铁路运输服务的方针。
机车大修的任务在于恢复机车的 基本性能，以保证铁路运输的需要。
1.2 机车大修、大修和段修是机车修理中互相衔接的组成部分，机车大修要为段 修打好基础。
机车大修必须贯彻“质量第一”和“预防为主”的方针，必须按规 定进行检查和修理。
机车修理单位对大修机车质量应负全部责任。
1.3 机车大修要坚持统一管理的方针。
在计划预防修的前提下，逐步实施基本修 加状态修。
要积极推行配件标准化、系列化、通用化和修理新工艺，以达到不断 提高机车大修质量，提高劳动生产效率，缩短机车在修停时，降低修理成本。
1.4 机车大修周期由铁道部决定。
根据当前机车生产、运用及检修水平，韶山 7C 型电力机车检修周期结构和大修里程规定为:检修周期结构: 大修(新造)---中修---轻大修---中修---大修； 大修间隔里程: (200～240 万)km； 凡需延期或提前入承修单位做大修的机车，由铁路局提出申请，报铁道部批 准。
1.5 本规程系韶山 7C 型电力机车大修和验收的依据。
机车大修中遇有与本规程 和其它有关技术标准中均无明确规定的技术问题时，由承修单位制定暂行技术文 件征得承验验收室同意后报铁道部技术主管部门核批，以部批意见作为验收依 据。
1.6 本规程中的限度表、零件探伤范围表与条文具有同等效力。
1.7 本规程解释权在铁道部。
1韶山 7C 型电力机车大修规程2管 理2.1 分级管理与计划 机车大修工作实行统一领导、分级管理的原则。
2.1.1 铁道部负责组织制定和修订机车大修规程，审核批准机车大修计划，统一 组织机车大修招标和安排局做大修。
2.1.2 铁路局根据机车走行公里或运用时间、技术状态和大修周期编制机车大修 计划，签定机车大修合同，按合同组织机车入承修单位； 并将机车履历簿、机 车检修技术状态书资料提交承修单位及驻承修单位承验验收室。
2.1.3 承修单位编制并执行机车及大部件大修工艺，合理安排作业进度。
按计划 完成机车大修任务。
2.2 入承修单位 2.2.1 机车回送入承修单位 2.2.1.1 大修机车应按合同规定的时间及时回送入承修单位。
机车回送须按铁道 部机车运用管理规程的有关规定办理。
2.2.1.2 大修机车回送入承修单位时应保证运用状态。
入承修单位机车所有零部 件须齐全，未经铁道部批准或承修单位同意，不许任意拆换。
如发生上述现象， 经承修单位与承验验收室和送车单位代表共同确认(如送车单位代表不在，由承 验验收室负责)，另行计价处理。
2.2.2 机车送承修单位后需做的工作 2.2.2.1 承修单位组织有关人员，会同承验验收室和送车单位代表共同做好接车 鉴定记录，并由送车单位代表带回一份记录交机务段。
2.2.2.2 机车履历簿和机车检修技术状态书等资料，须在机车入承修单位时由送 车单位代表一并交给承修单位。
2.2.2.3 机车入承修单位时，须将机车规定配备的工具、备品等带齐入承修单位， 由送车单位代表委托承修单位代管。
确需补充的工具、备品须提出申请计划，出 承修单位时由承修单位补齐，另行计价。
2.2.2.4 机车在承修单位变更配属时，承修单位按原合同交接车，修理竣工后由 原配属单位与新配属单位交接，承修单位提供方便。
2.2.2.5 承修单位做好机车送、接人员的接待和生活安排及管理工作。
送、接人2韶山 7C 型电力机车大修规程员在承修单位期间要遵守承修单位的工作、学习和生活等制度。
2.3 修理 2.3.1 机车互换修规定 2.3.1.1 机车大修以承载式车体为基础进行配件互换修，须尽量采用相同形式结 构的配件，便于机务段组织生产和开展互换。
机组和大部件，如牵引电动机、变 流装置、主变压器、转向架、轮对等须成套互换。
互换件须统一编号，并将技术 状态、检修处所、检修记录记入相应的大部件履历簿中。
2.3.1.2 互换的零部件须符合标准化、通用化、系列化和本规程的要求，保证 质量。
结构不统一、不标准的零部件不许互换。
2.3.1.3 对部文规定的加装改造项目，必须按规定执行，并纳入检修及验收范围； 对铁路局自行加装改造或试验项目，由铁路局和承修单位协商，在签订修理合同 中作出规定，并通知承验验收室。
2.3.2 机车大修采用新技术、新结构、新材料时的规定 2.3.2.1 须考虑成批生产的可能性和便于使用、维修，并在保证行车安全的前提 下，提高机车的性能，延长部件的使用寿命。
2.3.2.2 需经装车试验的项目，按铁道部颁发的《机车技术管理规则》中有关规 定办理。
2.3.3 机车使用代用材料配件时的规定 2.3.3.1 凡属标准件(国标、部标)、通用件等影响互换的零部件，须报部批准。
2.3.3.2 需变更原设计材质和规格者，须在保证产品质量的前提下，按有关规定 办理。
2.4 出承修单位机车修竣经承验验收室签发机车竣工验收记录后，由承修单位按规定办理机 车回送手续，并在四十八小时之内离开承修单位。
承修单位须将填写完整的机车 履历簿等资料交接车单位代表带回机务段。
2.5 质量保证期机车大修后自出承修单位之日起，在正常运用、保养和维修条件下，承修 保证： 2.5.1 在运行 120 万公里或 8 年内：3韶山 7C 型电力机车大修规程a) 整体车轮不发生裂纹，不许有因内部缺陷造成的踏面剥离； b) 主变压器能正常工作，不发生损坏； c) 蓄电池不发生质量问题。
2.5.2 在运行 60 万公里或 4 年（包括中修解体）内： a) 车体、转向架、牵引从动齿轮不发生折损和破裂； b) 车轴不发生裂纹； c) 所有滚动轴承不发生裂纹、折损和剥离； d) 变流装置、牵引电动机能正常工作，不发生损坏； e) 平波电抗器能正常工作，不发生损坏。
2.5.3 在上述规定以外的项目，须保证运用 20 万公里或 18 个月。
4韶山 7C 型电力机车大修规程3电 机3.1 牵引电动机 3.1.1 定子检修要求 3.1.1.1定子各部尺寸须符合图样要求。
3.1.1.2机座、端盖不许有裂纹、变形，防护网及端盖风网良好。
3.1.1.3绝缘子表面光洁，有裂损、烧痕者更新。
3.1.1.4检查孔盖、油管、油杯齐全，作用良好。
各种垫片、出线盒线夹、标记、 铭牌完好，字迹清晰。
3.1.1.5磁极检修要求a)主极铁心、换向极铁心、垫板不许有裂纹、变形、磨损；主极绕组、换向 极绕组与铁心装配须采用“一体化”结构，安装牢固；补偿绕组槽楔装配牢固，端 部支撑完好，绑扎牢固；b)主极、换向极外包绝缘全部更新，匝间绝缘不良者更新。
补偿绕组更新， 各绕组引出线头更新；c)连线全部更新，连线与绕组引出线端部须平整、搪锡，所有连线线卡、支 架须符合图样要求，绕组引出线与连线须焊接牢固，可靠固定；d)磁极绕组冷态直流电阻（温度20℃）不许超过表3—1规定的±8%；表 3—1 冷态直流电阻单位： Ω电机型号 ZD120 ZD120生产厂家 成都机车车辆厂永济电机厂串励绕组 0.0030296 0.0031060他励绕组 0.08254 0.07960换向极与补偿绕组 0.010809 0.011330e) 各绕组组装后，用1000V兆欧表测定电机串励绕组、电枢-换向极对机座的绝缘电阻，用500V兆欧表测定他励绕组对机座的绝缘电阻及他励绕组对串励绕组间绝缘电阻，冷态绝缘电阻值不小于50MΩ。
f) 对地进行他励绕组2100V、其他绕组4500V、历时1min工频耐电压试验，不许有击穿、闪络现象。
匝间进行 250V、2500Hz、3s中频耐电压试验，不许有击穿现象。
3.1.1.6 定子组装后，各部尺寸符合限度表要求。
3.1.1.7须整体进行真空压力浸漆。
5韶山 7C 型电力机车大修规程3.1.1.8定子各部须喷漆处理。
3.1.2 电枢检修要求 3.1.2.1 电枢经清洗烘干后，进行直流泄漏电流试验，电压为6kV、泄漏电流不 大于80μA，通过后再进行对地3800V,历时1min工频及匝间耐电压试验，合格后 须真空压力浸漆处理；烘干后必须再进行直流泄漏电流试验。
凡经上述试验不合 格者，电枢绕组、均压线全部更新。
电枢须进行动平衡试验并符合图样要求。
3.1.2.2 换向器各部不许有裂纹、凹凸片；无纬带完好，不许有松动、剥层、损 伤及放电痕迹，表面粗糙度（Ra）不高于1.6µm。
3.1.2.3 电枢线圈(含均压线)引线头和升高片连接须采用氩弧焊焊接，焊点均 匀，焊接牢固；片间电阻值与平均值之差值须符合图样要求。
