一种汽车转向灯控制电路

汽车转向灯控制器内部电路图
目前汽车电路图主要是外部的接线图，控制器内部的电路图很少，厂家不提供这些资料，如果想更深入的了解这些电路就太难。

如果要分析内部电路，没有电路图情况下是很难分析，还有就是制作电路那就更难了，牵涉到具体的参数的分析，电路是否能稳定的工作。

为此，我昨天下午在实训中心拿一个旧的转向闪光器拆开，照电路板测绘了这个电路，以便于分析和制作的需要。

昨晚几番整理，终于将电路图绘出。

画的电路不专业，由于电路简单我就不具体分析。

如有爱好制作的朋友，需要具体数据请QQ联系。

这是纯手工的不是转载，不足之处请指点。

下面是绘制的电路图。

汽车车灯控制电路设计车灯控制电路设计是汽车电子控制系统中的一个重要部分，它负责控制车辆的前大灯、后尾灯、刹车灯、转向灯等车灯的亮灭状态。

在这篇文章中，我将从基本原理、电路设计、保护等方面介绍汽车车灯控制电路的设计。

一、基本原理1.根据车辆的外部环境条件来自动控制车灯的开关，比如根据光线强弱来自动开启或关闭大灯。

2.根据车辆的操作来控制车灯的开关，比如根据转向灯开关的状态来控制转向灯的亮灭。

3.根据车辆的故障状态来控制车灯的开关，比如在车辆刹车时自动点亮刹车灯。

根据不同的工作原理，车灯控制电路可以分为直流控制电路和脉冲控制电路两种。

二、电路设计1.直流控制电路设计：直流控制电路可以根据车辆操作或环境条件的信号直接将电源电压转换为车灯开关信号，从而控制车灯的亮灭。

其电路设计主要包括信号采集、信号处理和信号输出三个部分。

信号采集部分主要通过传感器、开关等采集车辆操作或环境条件的信号，比如光敏电阻、开关等。

信号处理部分主要通过电路元件如运算放大器、比较器等对采集的信号进行放大、滤波、逻辑判断等处理。

信号输出部分主要通过继电器、晶体三极管等将处理后的信号转换为适合车灯的控制信号，并驱动车灯的开关。

2.脉冲控制电路设计：脉冲控制电路主要通过脉冲信号来控制车灯的亮灭。

其电路设计主要包括信号采集、信号处理、信号输出和信号保护四个部分。

信号采集和信号处理部分与直流控制电路相似。

信号输出部分主要通过脉冲宽度调制（PWM）技术生成合适的脉冲信号，并通过晶体三极管等驱动车灯的开关。

信号保护部分主要通过电压稳压、过流保护等措施来保护电路和车灯，确保其正常工作。

三、保护措施为了保护车灯控制电路和车灯，我们需要采取一些保护措施：1.过流保护：在电路中设置保险丝等过流保护装置，当电路中的电流超过额定值时，保险丝会熔断，断开电路，起到保护设备的作用。

2.电压稳压：在电路中加入稳压电路，通过调节电路中的电阻和电容等元件，使电路中的电压稳定在一定的范围内，从而防止过高或过低的电压对电路和车灯的损坏。

专利名称：一种汽车用闪光转向灯雨刮器雾灯三合一控制电路专利类型：实用新型专利
发明人：严琴,陈绳得
申请号：CN201720918306.4
申请日：20170726
公开号：CN207579722U
公开日：
20180706
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及一种汽车用闪光转向灯雨刮器雾灯三合一控制电路，包括闪光转向灯控制电路以及雨刮器雾灯控制电路，所述闪光转向灯控制电路包括车用闪光芯片U2043B；所述雨刮器雾灯控制电路包括单片机芯片IC1和晶体管ULN2003芯片，通过单片机芯片IC1与晶体管ULN2003芯片和车用闪光芯片U2043B配合连接，以及通过电磁继电器RLY1、电磁继电器RLY2、电磁继电器RLY3分别连接闪光灯开关、汽车雾灯以及雨刷器电机，实现对闪光转向灯、雨刮器、雾灯的综合控制。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供控制电路使用单片机芯片及车用闪光芯片做为主控芯片，具有较强的抗干扰性，性价比高，集成度高，耐用的优点。

申请人：厦门大学嘉庚学院
地址：363105 福建省漳州市招商局经济技术开发区厦门大学漳州校区
国籍：CN
代理机构：福州元创专利商标代理有限公司
代理人：蔡学俊
更多信息请下载全文后查看。

01—简单介绍今天要设计汽车尾灯(转向灯)电路效果如下图所示:即当汽车进行转弯时,司机打开转向灯,尾灯会根据转向依次被点亮,经过一定的间隔后,再全部被消灭。

最后不停地重复,直到司机关闭转向灯。

该效果可由以下电路实现:完整电路图:02—电路设计要点延时电路的要点主要有两个:一、当转向开关被按下时,LED需要逐个亮起;二、LED被逐个点亮的过程具有重复性。

03—效果展示一、当转向开关被按下时,LED需要逐个亮起;二、LED被逐个点亮的过程具有重复性。

04—工作原理一、电路中的控制LED电源的是PNP三极管(Q3/Q4/Q12/Q13),其导通的条件是对应的NPN三极管需要导通。

在司机没有按下转向灯的情况下,NPN没基极电流Ib,所以NPN不导通,对应的PNP也不会导通,所以转向灯开关不按下,灯不会亮。

二、当转向开关被按下时,NPN流过Ib电流,所以NPN导通,此时PNP也会流过Ib电流,PNP也会导通。

所以LED获得电压,从而被点亮。

undefined三、当第一个Q3开通后,Q14就会流过Ib,所以Q14也会导通。

但是由于C7的电压=Vcc,所以Q4必须要等C7的电压经过Q14释放后才会导通。

从而实现了LED 间具有一定的导通时间间隔。

四、剩下的两个LED的控制原理与第二个LED的控制原理相同。

其LED的间隔导通时间可以通过设置电容大小来调节。

五、最后是重复功能的实现。

由于四个LED的控制信号是级联的,要想全部关闭,只需要把第一个LED电源给关了就可以。

所以我们可以在最后一端加一个三极管电路来控制第一级的控制信号。

六、重复时间的长短与电容C13的大小成正比。

05—总结该电路的工作逻辑较简单,整个电路可分为三部分:1、电源控制电路;2、时间控制电路;3、重复控制电路。

以上电路都是利用了基本元器件的工作特性,如果你发现有不能够理解的地方,说明你的基础需要补补了。

基于单片机的汽车转向灯设计摘要本设计采用单片机控制，在控制系统中，选择了6个开关、1个AT89C51单片机、6只发光二极管（用来模拟信号灯发光）。

其中AT89C51单片机做为控制核心，当6个开关的状态发生改变后，单片机检测到开关信号后就通过软件输出相关信号，来驱动6个汽车信号灯根据开关的相应状态闪烁或长亮。

信号灯由发光二极管模拟替代。

通过这些，本控制系统能够很好的达到控制汽车转弯信号灯的目的，同时，所采用的单片机及其他元件的成本不高，还能很好的达到控制要求，不会增加汽车的制造成本。

对生产厂家和消费者来说是非常好的选择。

关键词：单片机汽车转弯信号灯 AT89C51AbstractThis design uses the microcontroller in the control system, select the six switches, AT89C51 microcontroller, eight light-emitting diode (LED lights to simulate). AT89C51 microcontroller as a control center which, when the six switch changes state, the microcontroller detects the signal after switching the output correlation signal through software, to drive the eight car lights flash according to the state corresponding to the switch or long light. Analog signal from the light-emitting diodes instead. Through these, the control system can turn a good signal to control the car's purpose, the same time, the microcontroller and other components used in the cost is not high, but also good to control demand will not increase the manufacturing cost of the car. On manufacturers and consumers is a very good choice.Key words: SCM Automotive turn signal lights AT89C511引言在当今社会，科技与工业高度发达，汽车的数量逐年增多，街上的每一个角落都充斥它们的身影，但凡事都有两面性，汽车在方便了人们的生活也对交通方面和人身安全构成了威胁，为此我们应该采取有效的方法来减少事故的发生概率和提高车辆的运行效率。

EXPLORATION教学探索81OCCUPATION 2021 05文/朱红权 臧 欢 李怡然自制电工电子技术课程教具案例研究——以“汽车转向灯定时控制电路”为例一、研究背景与意义电工电子技术是一门理实一体的专业核心课程，仪器设备、电路板是完成本课程实验的物质基础。

自制教具是教师为适应教学需要、改革教学方法而自行设计制作的形象化教学器具，是教学科研成果的重要内容之一。

随着中职教育改革的深入，在电工电子技术课程教学实施过程中出现了实验设备与教学内容不完全匹配等问题，教师应立足本职工作，努力改革教学方法，充分发挥个人主观能动性。

教师根据需要自制一些精度要求不高的设备或电路，不仅能充分调动学生学习电工电子技术的积极性，还能顺利地开展教学。

二、自制教具应遵循的原则（一）科学性原则自制教具要符合科学性原则。

为实现科学知识和科学过程相统一，教师需自制出可行、科学的实验教具，以利于学生学习科学知识，树立科学意识，掌握科学方法及实验操作技能。

（二）创新性原则自制教具要符合创新性原则。

教师要针对现有教具存在的分立性、创新性不足等问题，与现代新型行业及学生未来发展方向相结合，创新地设计出现代化、项目化的教具。

（三）实用性原则自制教具要符合实用性原则。

教师在自制教具时要做到所设计、制作的教具结构简单、操作简便、安全性强，要考虑到材料成本、教具外形，要利于教具的推广、拓展。

三、自制教具的切入点（一）从教学经验中发现问题教师需根据教学实践，发现目前教学方式与配套教学资源（包括实验室）的不足，针对发现的问题进行总结分析，组织小组进行讨论研究。

这样就能初步筛选出适合电工电子技术课程教具自制的课题。

（二）从学生培养方向上发现问题教师可以从学生培养方向入手，锁定课程培养目标进行课题研讨，深刻思考“选择什么样的课题进行自制教具”“学生如何参与自制教具课题”“采用什么样的教学手段可以高效应用实验教具”等问题。

（三）从未来就业中发现问题教师要综合分析学生的未来就业情况进行专业教学，在自制教具课题中设计任务、组织教学和任务实施，使学生在潜移默化中提高自己的专业技能，为未来走向工作岗位打下坚实摘　要：笔者结合自身的教学实践经验，以“汽车转向灯定时控制电路”为典型教具自制案例，剖析自制电工电子技术课程教具的切入点及研究意义，为电工电子技术课程教具自制项目奠定坚实的基础，同时也为其他理实一体化课程的教具自制起到引领示范作用。

第10章 车身电气系统 189
1—变光开关 2—前照灯继电器 3—变光继电器 4—远光指示灯
图10-2 继电器控制灯系
10.1.2 前照灯常见故障诊断
前照灯常见故障诊断见表10-1。

表10-1
前照灯常见故障诊断 故 障 现 象
故 障 原 因
某一侧灯光暗淡 ① 搭铁不良
② 变光开关接触不良
两侧灯光均暗淡 ① 发电机输出电压过低
② 熔断器松动
③ 导线插接不牢
④ 开关接触不良
⑤ 继电器触点烧蚀
远光灯或近光灯不亮 ① 远光灯或近光灯熔断器断开
② 灯光总开关损坏
③ 变光开关损坏
④ 导线断路
⑤ 灯光继电器损坏
远光灯和近光灯均不亮 ① 电源总熔断器熔断
② 灯光总开关损坏
③ 前照灯继电器损坏
灯泡经常烧毁 发电机输出电压过高 10.2 转 向 灯
10.2.1 转向灯控制电路
当接通转向灯时，转向灯电路中的闪光继电器提供脉冲电流，使转向灯闪烁。

一、概述摘要：汽车转向灯是一种附加车载装置，它能够在汽车转向时对车辆起到警示作用。

汽车转向灯控制电路，能够在汽车转向时控制左、右各3个指示灯按一定的规律闪动，以提示后面车辆注意。

控制电路主要由时钟产生电路、左、右转控制电路、驱动电路等组成。

要求设计一个汽车转向灯控制电路，技术指标如下：1.设计时钟产生电路，时钟信号频率为1HZ；设计电源电路；2.左转时，左边3个指示灯按“全亮”->“亮两个”->“亮一个”->“全灭”四种状态依次变化；3.右转时，右边3个指示灯按“全亮”->“亮两个”->“亮一个”->“全灭”四种状态依次变化。

左、右转向信号相当于周期为1Hz的方波信号，指示灯的闪动频率均为1Hz。

二、方案论证汽车转向灯电路主要由左、右转开关，时钟产生电路，左、右转控制电路，驱动电路，左、右转指示灯四部分构成，原理框图如图1所示。

各个组成部分的构成元件不同也就有了不同的方案。

在实现时有两套方案，区别在于循环控制电路和左转右转控制电路的不同。

方案一：左转右转控制电路由两片CD4511芯片组成，分别控制左右各3个指示灯。

此套方案用的元器件相对第二套方案要少。

缺点是只用到3个输出，另外5个输出没用到。

方案二：循环控制电路用时序逻辑器件构成，左转右转控制电路由门电路构成。

利用计数器的四种循环状态作为左转右转控制电路的输入，左转右转控制电路依据输入而输出111、110、100、000四个状态（高电平有效）。

此时会用到与非门等逻辑器件，所以此套方案用的元器件相对第一套方案多了很多，但能充分用到各个器件。

此次设计采用的是方案二，由时序逻辑器件构成的循环控制电路和由门电路构成的左转右转控制电路能够得到充分应用，没有冗余。

原理框图如图1所示。

图1 汽车转向灯控制电路原理图三、电路设计1. 直流稳压电源电路直流稳压电源电路能为负载提供稳定的直流电源。

直流稳压电源的供电电源大都是交流电源，当交流供电电源的电压或负载电阻变化时，稳压器的直流输出电压都会保持稳定将脉动小的直流电变成不受外界影响的稳定的直流电输出。

REGION INFO 数字地方摘要：本文实际采用小程序数字电路和信号源反馈模拟电路原理，利用 Proteus软件进行对汽车转向灯运行中控制的简单的控制电路。

模拟实现汽车转向灯左拐弯、右拐弯等运行中转向灯情况的仿真设定,过程中根据结果进行确定，并且需要一并完成辅助的硬件电路来达到设计要求，完美整个设计过程和结果。

关键词：汽车转向控制系统；Proteus；单片机一、电路原理本设计方案中，汽车转向灯控制设计是运用型号为AT89C51的单片机为基础来呈现的, 因为单片机的控制系统基本上没有以往其它原件的缺陷之处, 相对于单片机的特点性能稳定可靠、功能多、随机应用性机动、造价低、空间要求低、数控智能度高等诸多优点。

实验中关于汽车的转向信号灯设计，电子电路上设计：合上k1 开关时L 1也在一定频率内闪烁，所在模拟的汽车左转向灯，合上开关k2 时，L2 以相应的同频率闪，模拟汽车右转向灯；合上开关K3时，L1、L2同时闪烁，模拟汽车双闪效果。

二、Proteus仿真电路及工作原理工作原理：采用两个LED发光二极管来模拟汽车左转向灯和右转向灯，用AT89C51的P0.0和P0.1管脚控制发光二极管的亮、灭状态，单片机P3.2、P3.3、P3.4用来模拟汽车转向的控制开关。

三、实现的软件程序汽车转向应用主程序的设计，主要是使汽车转向灯控制系统的达到初始化状态的工作，确认受到指令，当开关无操作传递时候，启动附带延时程序，后延1S，确认有开关动作时候，瞬间断开。

断开程序需要完成给予指令开关后，两发光二极管回应信号反应，过程中启动延时程序，导致发光二极管相应的频率闪光，程序软件内自动寻找分支，连线工作。

运用汇编语言，对所设计目的进行编制多项比较指令和跳转指令，对各端口采集数据与预设数据比较，进入二级程序经端口输出电信号，使二极管动作。

ORG 0000HMAIN: MOV P0,#0FFH MOV P3,#0FFHTEST: JNB P3.2,CASE1 JNB P3.3,CASE2 JNB　P3.4,CASA3 AJMP TESTCASE1: CLR P0.0 LCALL DELAY SETB P0.0 LCALL DELAY AJMP TESTCASE2: CLR P0.1 LCALL DELAY SETB P0.1 LCALL DELAY AJMP TESTCASE3:CPL P0.0CPL P0.1LCALL DELAYAJMP TESTDELAY:MOV R1,#10DL0:MOV R2,#250DL1:MOV R3,#200DL2: DJNZ R3,DL2 DJNZ R2,DL1 DJNZ R1,DL0 RET END四、结语积极的努力学习和多次严谨的实验基础后，,汽车车灯转向控制系统信号源终端的设计成功完成，在本次的设计和实验中运用到之前所储备的相关学科知识和结合实际的实验，虽进行多次论证，反复试验总与达到预定设计要求。