移动源氮氧化物的控制技术(1)

NOX形成机理,如何控制NOX浓度1、NOx的危害：氮氧化物（NOx）是重要的空气污染物质，其产生的途径为燃烧火焰在高温下氮气与氧气的化合，以及燃料中的氮成分在燃烧时氧化而成。

氮氧化物的环境危害有二种，在阳光的催化作用下，氮氧化物易与碳氢化物光化反应，造成光雾及臭氧之二次空气污染;此外氮氧化物也易与水气结合成为含有硝酸成分的酸雨。

2、NOx生成机理和特点2.1 NOx生成机理在NOx中，一氧化氮约占90％以上，二氧化氮占5％~10％，产生机理一般分为如下3种：（1）热力型NOx，燃烧时，空气中氮在高温下氧化产生，其中的生成过程是一个不分支连锁反应。

其生成机理可用捷里多维奇(ZELDOVICH)反应式表示，即O2+N→2O+N, O+N2→NO+N, N+O2→NO+O在高温下总生成式为N2+O2→2NO, NO+0.5O2→NO2随着反应温度T的升高，其反应速率按指数规律增加。

当T<1 500 ℃时,NO的生成量很少,而当T>1 500 ℃时,T每增加100 ℃,反应速率增大6~7倍。

（2）快速型NOx，快速型NOx是1971年FENIMORE通过实验发现的。

在碳氢化合物燃料燃烧在燃料过浓时，在反应区附近会快速生成NOx，由于燃料挥发物中碳氢化合物高温分解生成的CH自由基可以和空气中氮气反应生成HCN和N，再进一步与氧气作用以极快的速度生成NOx，其形成时间只需要60 ms，所生成的NOx与炉膛压力的0.5次方成正比,与温度的关系不大。

（3）燃料型NOx，指燃料中含氮化合物,在燃烧过程中进行热分解,继而进一步氧化而生成NOx。

由于燃料中氮的热分解温度低于煤粉燃烧温度，在600~800 ℃时就会生成燃料型NOx。

在生成燃料型NOx过程中，首先是含有氮的有机化合物热裂解产生N，CN，HCN等中间产物基团，然后再氧化成NOx。

由于煤的燃烧过程由挥发份燃烧和焦炭燃烧两个阶段组成，故燃料型NOx的形成也由气相氮的氧化和焦炭中剩余氮的氧化两部分组成。

氮氧化物的控制技术*名：***学号： **********班级：动研114专业：动力工程及工程热物理完成日期：2011年 12月 18 日NOx控制技术1 引言近年来能源利用造成的环境污染越来越严重，其中矿物燃料的燃烧所排放出来的氮氧化物(NOx)己成为环境污染的一个重要方面。

NOx是N2O、NO、NO2、N2O3、N 2O4和N2O5的总称。

我国能源以煤为主。

燃煤所产生的大气污染物占污染物排放总量的比例较大，其中NOx占67%。

有关资料表明，电站锅炉的NOx排放量占各种燃烧装置NOx排放量总和的一半以上，而且80%左右是煤粉锅炉排放的。

国家环保局于2003年12月23日发布的《火电厂大气污染物排放标准》（GB13223—2003）中对于第三时段燃煤电厂执行的排放浓度限值为：当Vdaf<10%时，NOx 排放浓度限值为1100 mg/m3；当10%<Vdaf<20%时，排放浓度限值为650 mg/m3；当Vdaf>20%时，排放浓度限值为450 mg/m3。

据调查，我国燃煤电站固、液态排渣煤粉炉NOx排放质量浓度范围分别为600~1200 mg/m3和850~1150 mg/m3。

因此，降低NOx排放的任务非常紧迫。

NOx的控制可分为燃烧前处理，燃烧中处理和燃烧后处理。

燃烧前脱氮主要是燃烧前将燃料转化为低氮燃料。

这种方法由于技术复杂，成本较高，在我国应用较少。

燃烧后脱硝主要指烟气净化技术，即把已生成的NOx还原为N2从而脱除烟气中的NOx，烟气净化技术主要包括湿法脱氮技术和干法脱氮技术。

干法脱氮技术有选择性催化还原法(SCR)、非选择性催化还原法(SNCR)、吸收法。

湿法脱氮技术有吸附法、等离子体活化法、生化法。

据了解，烟气脱硝的效率可高达90%以上，但由于存在着反应温度窗口较窄(SNCR)，需要昂贵的催化剂(SCR)以及需要增加装置和占用空间等不利因素，导致初投资及运行成本较高，因而其应用受到较大限制。

大气氮氧化物的排放与控制技术随着工业化和交通运输的快速发展，大气污染问题日益突出。

其中，大气氮氧化物排放是重要的污染源之一。

氮氧化物（NOx）主要包括一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），它们对空气质量和生态环境造成了巨大的威胁。

本文将介绍大气氮氧化物的排放来源以及控制技术。

一、大气氮氧化物的排放来源1. 工业排放：工业生产过程中，许多燃煤、燃气和石油加工等过程都会产生氮氧化物。

尤其是电厂、钢铁厂和化肥厂等能源消耗过大的工业企业，其排放量较大。

2. 交通排放：汽车尾气是大气氮氧化物的重要来源之一。

尤其是柴油车和老旧车辆的排放，由于缺乏先进的排放控制技术，使得氮氧化物排放量较高。

3. 生物质燃烧：农业焚烧、木材燃烧和煤气炉等生物质燃烧过程中，也会产生一定数量的氮氧化物。

尤其是在农村地区，由于缺乏正规的燃烧设备，这种排放形式更加突出。

4. 城市建筑排放：城市建筑工地使用的柴油发电机、渣土车等机械设备也会产生氮氧化物。

在建设过程中，对这类排放源的控制是关键。

二、大气氮氧化物的危害大气氮氧化物排放的副产品是臭氧和细颗粒物，它们是雾霾、光化学烟雾和酸雨等环境问题的主要成因。

大气氮氧化物通过空气中吸入人体，会对健康产生诸多不良影响，如呼吸道疾病、心血管疾病和免疫系统问题。

此外，氮氧化物的排放还会对植物生长产生不利影响，破坏生态环境的平衡。

因此，控制大气氮氧化物的排放成为了减少空气污染和保护生态环境的关键。

三、大气氮氧化物的排放控制技术1. 改进燃烧技术：在工业生产和交通运输中，通过改善燃烧设备的设计和燃烧过程的管理，可以有效地降低氮氧化物的排放。

采用超低氮燃烧技术和预混合燃烧技术等先进技术，可以使燃烧过程中产生的氮氧化物减至最低。

2. 废气处理技术：对于大气氮氧化物的排放，废气处理装置是关键。

常见的处理技术包括选择性催化还原技术、选择性非催化还原技术和氨水脱硝技术。

这些技术通过催化剂的作用，将废气中的氮氧化物转化为无害的氮气。

附件8《非道路移动污染源排放清单编制技术指南（试行）》（征求意见稿）编制说明《非道路移动污染源排放清单编制技术指南》编制组二〇一四年六月—160——161—项目名称：非道路移动污染源排放清单编制技术指南（试行）项目统一编号：起草单位：环境保护部机动车排污监控中心、北京理工大学主要起草人：鲍晓峰、丁焰、尹航、黄志辉、王军方、马冬等环保部科技标准司项目管理人：师华定陈胜— 162 —目 录1 任务来源...................................................................................................................................163 2 指南制定的意义.......................................................................................................................163 3 编制原则与技术依据 (164)3.1 编制原则 (164)3.2 技术依据................................................................................................................................164 4 主要编制工作过程...................................................................................................................165 5 国外非道路移动源排放清单发展现状.. (165)5.1 NONROAD 模型简介 (166)5.2 EMEP/CORINAIR 方法简介.................................................................................................167 6 主要技术内容及说明 (169)6.1 排放源分类分级方法 (169)6.2 排放量计算方法 (171)6.3 源排放清单的应用与评估....................................................................................................185 7 指南实施建议 (185)—163—《非道路移动污染源排放清单编制技术指南（试行）》编制说明1 任务来源非道路移动污染源是我国氮氧化物（NOx）、细颗粒物(PM2.5)排放的重要来源之一，是造成大气区域灰霾污染和光化学烟雾污染的重要原因。

移动源污染减排现状及控制对策-环境生态论文移动源污染减排现状及控制对策文／鲍晓峰刘泽民朱仁成移动源通常分为两大类：一类是主要用于道路行驶的车辆，包括汽车、摩托车和低速货车，统称为机动车；另一类是主要用于专项作业和运输的可移动机械，包括工程机械、农业机械、内燃机车、船舶和飞机等，统称为非道路移动机械。

据统计，截至2014年年底，全国机动车保有量达到2. 64亿辆，其中汽车保有量为1.54亿辆。

“十二五”的前四年，汽车保有量新增0.6亿辆。

2015年前三个季度，汽车产、销量均突破了1700万辆。

我国一些大中城市，机动车排放已经成为当地大气污染的主要来源。

截至2013年年底，我国工程机械保有量700万台，农业机械总动力8.5亿千瓦，水运船舶17.2万艘，内燃机车1万台，民航飞机0.4万架。

我国工程机械、农业机械和船舶的排放控制水平还很低，单机排放量大。

内燃机车和飞机等基本处于无控制状态。

“十二五”期间，环境保护部加大了机动车排放治理力度，强化机动车环保达标管理，实施汽车排放标准升级，加快黄标车和老旧车辆淘汰，推动燃油品质提升，有效地控制了机动车污染物排放总量的增长。

在全国范围内，全面实施了第四阶段汽车排放控制标准，部分省市提前实施了第五阶段汽车排放控制标准。

发布了《大气污染防治行动计划》《节能减排低碳发展行动方案》，修订了《大气污染防治法》（以下简称《大气法》），机动车污染减排工作取得了较大进展。

在汽车保有量大幅增长的前提下，与“十一五”末相比，2014年全国机动车四种污染物排放总量仅增加了2%。

其中，颗粒物排放有所减少，碳氢化合物基本未变，氮氧化物、一氧化碳分别增加了27万吨和71万吨。

进入“十三五”后，全国移动源保有量仍会保持继续增长的态势。

加强移动源污染防治工作，是今后治理大气污染、应对重污染天气最重要的环节。

国外研究表明，非道路移动机械所排放的颗粒物和氮氧化物总量与机动车相当，甚至更高。

长期以来，我国一直把排放控制重点放在机动车上，而对非道路移动机械排放问题监管较少。

大气环境下的氮氧化物排放控制技术在当今社会，空气污染成为了一个严重的问题。

其中，氮氧化物排放被认为是大气污染的主要原因之一。

因此，控制和减少氮氧化物排放是当务之急。

本文将介绍一些在大气环境下的氮氧化物排放控制技术。

一、汽车尾气排放控制技术汽车尾气是城市大气环境中氮氧化物排放的重要来源之一。

为了减少汽车尾气中的氮氧化物排放，一些控制技术被广泛应用。

例如，采用先进的燃烧技术，如低温燃烧、选择性催化还原等，可以显著减少氮氧化物的生成。

另外，催化转化器的使用也能有效地将氮氧化物转化为无害物质。

此外，汽车的燃料类型也可以对氮氧化物排放产生影响。

使用低硫燃料和替代燃料，如液化天然气（LNG）和氢燃料，能够减少氮氧化物排放。

二、工业废气处理技术工业生产过程中，氮氧化物排放也是一个重要的问题。

为了控制工业废气中氮氧化物的排放，采取了多种治理措施。

其中，氮氧化物脱硝技术是较为常见的方法之一。

目前，常用的氮氧化物脱硝技术包括选择性催化还原（SCR）和选择性非催化还原（SNCR）等。

SCR技术通过催化剂使氨与废气中的氮氧化物发生反应，减少氧化物的浓度。

而SNCR技术则是通过在高温下加入还原剂，使氮氧化物发生非催化还原反应，从而减少氮氧化物的排放。

此外，工业企业还应加强废气治理设施的维护和管理，以确保其效率和正常运行。

三、农业温室气体减排技术除了汽车尾气和工业废气，农业活动也是氮氧化物排放的重要源头之一。

特别是农作物的种植和养殖业的发展，导致了氮肥和畜禽粪便中氮氧化物的释放。

为了减少农业温室气体排放，可采取一些措施。

例如，合理使用化肥，避免过度施肥；加强农田排水系统的建设，减少氮素流失；推广有机肥的使用，减少化学肥料的使用量等。

此外，对养殖场和农田进行科学管理，合理控制畜禽粪便和农作物秸秆的处理，也能有效地减少氮氧化物的排放。

四、建筑工地扬尘管理措施在城市建设过程中，建筑工地扬尘是一个重要的氮氧化物排放来源。

为了控制建筑工地扬尘，建设单位应采取一系列防尘措施。

氮氧化物的形成及控制技术孙铁朦（中南大学能源科学与工程学院，湖南长沙，410083）摘要：随着我国经济的快速发展和能源生产与消费量的急速增长，氮氧化物排放量也随之增加。

有关研究表明，氮氧化物排放加剧了大气酸沉降、光化学烟雾和城市灰霾的污染。

由于氮氧化物可以在大气层中长距离输送，引起的全球性或区域性污染问题也日渐突出。

如果对此不加以控制，氮氧化物的持续增加将会明显抵消掉二氧化硫减排所取得的重大环境效益。

我国氮氧化物排放控制还处于起步阶段，氮氧化物排放控制技术有待进一步普及，并提出氮氧化物排放治理的一些方法。

关键词：氮氧化物；危害；控制技术。

The formation of nitrogen oxide and control technologySun tie meng(School of Energy Science and Engineering, Central South University, Changsha 410083, China) Abstract: With the rapid growth of China's rapid energy production and consumption,nitrogen oxide emissions have increased. The study showed that nitrogen oxide emissions contribute to atmospheric acid deposition,photochemical smog and urban haze pollution. Due tolong-range transport of nitrogen oxides in the atmosphere which caused by global or regional pollution problems have become increasingly prominent. If this is left unchecked, the continued increase of the nitrogen oxides will be significantly offset by the significant environmental benefits achieved by the sulfur dioxide emission reduction. Due to nitrogen oxides emission reduction program in china is still in its initial stages,nitrogen oxide control technology needs further popularization and provide some methods on nitrogen oxide emission control.Key words:nitrogen oxide;damage:control technology.1前言氮氧化物是大气中主要的气态污染物之一，包括多种化合物,如氧化亚氮(N2O)、一氧化氮(NO)、二氧化氮(NO2)、三氧化二氮(N2O3)、四氧化二氮(N2O4)和五氧化二氮(N2O5)等。

2024年火电厂氮氧化物防治技术政策1总则1.1为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，防治火电厂氮氧化物排放造成的污染，改善大气环境质量，保护生态环境，促进火电行业可持续发展和氮氧化物减排及控制技术进步，制定本技术政策。

1.2本技术政策适用于燃煤发电和热电联产机组氮氧化物排放控制。

燃用其他燃料的发电和热电联产机组的氮氧化物排放控制，可参照本技术政策执行。

1.3本技术政策控制重点是全国范围内200MW及以上燃煤发电机组和热电联产机组以及大气污染重点控制区域内的所有燃煤发电机组和热电联产机组。

1.4加强电源结构调整力度，加速淘汰100MW及以下燃煤凝汽机组，继续实施上大压小政策，积极发展大容量、高参数的大型燃煤机组和以热定电的热电联产项目，以提高能源利用率。

2防治技术路线2.1倡导合理使用燃料与污染控制技术相结合、燃烧控制技术和烟气脱硝技术相结合的综合防治措施，以减少燃煤电厂氮氧化物的排放。

2.2燃煤电厂氮氧化物控制技术的选择应因地制宜、因煤制宜、因炉制宜，依据技术上成熟、经济上合理及便于操作来确定。

2.3低氮燃烧技术应作为燃煤电厂氮氧化物控制的首选技术。

当采用低氮燃烧技术后，氮氧化物排放浓度不达标或不满足总量控制要求时，应建设烟气脱硝设施。

3低氮燃烧技术3.1发电锅炉制造厂及其他单位在设计、生产发电锅炉时，应配置高效的低氮燃烧技术和装置，以减少氮氧化物的产生和排放。

3.2新建、改建、扩建的燃煤电厂，应选用装配有高效低氮燃烧技术和装置的发电锅炉。

3.3在役燃煤机组氮氧化物排放浓度不达标或不满足总量控制要求的电厂，应进行低氮燃烧技术改造。

4烟气脱硝技术4.1位于大气污染重点控制区域内的新建、改建、扩建的燃煤发电机组和热电联产机组应配置烟气脱硝设施，并与主机同时设计、施工和投运。

非重点控制区域内的新建、改建、扩建的燃煤发电机组和热电联产机组应根据排放标准、总量指标及建设项目环境影响报告书批复要求建设烟气脱硝装置。